CN113984649B - 一种路面抗滑检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种路面抗滑检测装置，包括滑动摩擦组件、触点组件、漆料部、支撑部和弹性件；滑动摩擦组件设置于支撑部，并与支撑部滑动连接，滑动摩擦组件与支撑部之间设置有弹性件，滑动摩擦组件的摩擦端伸出支撑部并与地面接触连接；触点组件设置于滑动摩擦组件，漆料部设置于支撑部，并与触点组件电性连接，漆料部的输出端设置于支撑部的底面，并处于滑动摩擦组件的摩擦端的一侧。本申请解决了现有技术中路面抗滑检测花费时间长，检测完成后不能对局部不符合标准的路面进行定位标记，后期对检测后的路面无法进行针对性处理的技术问题，实现了快速有效地对路面进行抗滑检测，并在检测的同时同步地对局部不符合标准的路面进行定位标记的目的。

Description

一种路面抗滑检测装置

技术领域

本申请涉及路面检测技术领域，尤其涉及一种路面抗滑检测装置。

背景技术

影响车辆摩擦力的一个最重要的因素就是路面摩擦系数，路面摩擦系数是一个关系到行车安全的极其重要的指标，路面摩擦系数过小，将导致车辆在路面行驶时没有足够的附着力和驱动力，车辆容易发生侧滑或刹车距离增大，极易发生危险，特别在雨后路面有积水湿滑的情况下，路面的摩擦系数更小，更易发生事故，因此，路面湿滑时的摩擦系数检测是及其重要的。路面抗滑能力是影响道路行驶安全性的重要指标，我国《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)中通过采用横向力系数(SFC)运算出路面抗滑性能指数(SRI，Skidding Resistance Index)。

目前一种常用的检测方法为，采用传统的摆式仪法，此法为人工测量，要经常搬动、安置调整摆式仪，此法花费的时间较长，而且劳动强度大、速度慢、工效低。

另外，现有技术中还采用专门的检测车进行横向力系数SFC的检测，现有技术中专门的检测车由承载车辆、横向力测试装置、供水装置、主控制系统及附属部分组成。其中，横向力测试装置包括测试轮、配重及机械悬浮导轨、升降装置等。测试时，放下测试轮并使其与行车方向成一定偏角，由供水系统向形成偏角的测试轮喷洒均匀厚度的水膜，在2KN垂直荷载作用下，记录车辆行驶时路面产生的横向力，由横向力计算SFC。此种专门的检测车可以对整体需要检测的路面进行全面检测，然而此种装置整体内部结构复杂，对装置整体的检测性能要求高，在对路面检测完成后不能对局部不符合标准的路面进行定位标记，导致后期对检测后的路面无法进行针对性的处理，后期处理仍然需要花费较大的工时重新检测。

发明内容

本申请通过提供一种路面抗滑检测装置，解决了现有技术中路面抗滑检测花费时间长，检测完成后不能对局部不符合标准的路面进行定位标记，导致后期对检测后的路面无法进行针对性的处理的技术问题，实现了快速有效地对路面进行抗滑检测，并在检测的同时同步地对局部不符合标准的路面进行定位标记，便于随后直接进行针对性处理的目的。

本申请提供了一种路面抗滑检测装置，包括滑动摩擦组件、触点组件、漆料部、支撑部和弹性件；所述滑动摩擦组件设置于所述支撑部，并与所述支撑部滑动连接，所述滑动摩擦组件与所述支撑部之间设置有所述弹性件，所述滑动摩擦组件的摩擦端伸出所述支撑部并与地面接触连接；所述触点组件设置于所述滑动摩擦组件，当所述支撑部移动使得所述滑动摩擦组件挤压所述弹性件时，所述触点组件断开；当所述滑动摩擦组件沿着所述支撑部的前进方向相对于所述支撑部出现滑动时，所述触点组件接通；所述漆料部设置于所述支撑部，并与所述触点组件电性连接，能够通过所述触点组件的接通实现喷料动作；所述漆料部的输出端设置于所述支撑部的底面，并处于所述滑动摩擦组件的摩擦端的一侧，当所述滑动摩擦组件挤压所述弹性件时，所述漆料部的输出端与所述滑动摩擦组件的摩擦端对齐。

在一种可能的实现方式中，所述滑动摩擦组件包括滑块、连接柄和摩擦块；所述滑块的底面固定连接有所述连接柄，所述连接柄背离所述滑块的端部固定连接有所述摩擦块；所述滑块设置于所述支撑部的内部，且与所述支撑部滑动连接，所述连接柄伸出所述支撑部。

在一种可能的实现方式中，所述触点组件包括静触点、动触点和支撑杆；所述静触点固定连接于所述支撑部的内部，且与所述漆料部电性连接；所述支撑杆固定连接于所述滑块的侧面，所述支撑杆背离所述滑块的端部固定连接有所述动触点。

在一种可能的实现方式中，所述漆料部包括动力部、漆料箱、活塞板和输出管路；所述漆料箱设置于所述支撑部；所述活塞板设置于所述漆料箱，并与所述漆料箱的内壁滑动连接；所述动力部设置于所述支撑部，且所述动力部的输出端伸入所述漆料箱并与所述活塞板固定连接，所述动力部与所述触点组件之间电性连接；所述输出管路设置于所述漆料箱背离所述动力部的端部，且所述输出管路的输出端设置于所述连接柄的一侧。

在一种可能的实现方式中，所述支撑部包括支撑架、箱体、动力轮和从动轮；所述动力轮和所述从动轮分别设置于所述支撑架的两侧，能够带动所述支撑架移动；所述箱体设置于所述支撑架的内部，所述滑块设置于所述箱体的内部，且所述滑块与所述箱体的内壁滑动连接；所述弹性件设置于所述箱体的内部，且所述弹性件的一端与所述滑块的侧壁固定连接，所述弹性件的另一端接触连接有压力传感器，所述压力传感器设置于所述箱体的内壁；所述箱体和所述支撑架的底面开设有通槽，所述连接柄穿过所述通槽。

在一种可能的实现方式中，所述触点组件还包括有弹片；所述弹片设置于所述静触点和所述动触点之间，且与所述静触点固定连接。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的路面抗滑检测装置还包括支杆、传感器和电磁阀；所述支杆设置于所述支撑架的底面；所述传感器设置于所述支杆的端部，且处于所述连接柄的一侧，当所述滑块挤压所述弹性件时，所述连接柄与所述传感器对齐；所述电磁阀设置于所述输出管路，所述传感器与所述电磁阀之间电性连接。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的路面抗滑检测装置还包括水箱、泵和水管；所述水箱设置于所述支撑架，且处于所述从动轮的上方,所述水箱的底面连接有所述水管；所述泵设置于所述水管，且所述水管的输出端设置于所述支撑架的底面，且处于所述摩擦块的行进方向上。

在一种可能的实现方式中，所述支撑部还包括升降件；所述升降件的机体固定连接于所述支撑架的顶面内壁，且所述升降件的输出端固定连接于所述箱体的顶面；所述箱体的侧壁与所述支撑架的内壁滑动连接。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的路面抗滑检测装置还包括显示面板；所述显示面板设置于所述支撑架的外部，且与所述压力传感器之间电性连接。

本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请通过设置滑动摩擦组件、触点组件、漆料部、支撑部和弹性件；将滑动摩擦组件设置于支撑部，并与支撑部滑动连接，在滑动摩擦组件与支撑部之间设置有弹性件，并将滑动摩擦组件的摩擦端伸出支撑部且与地面接触连接，使得支撑部移动的同时滑动摩擦组件通过与地面之间的摩擦挤压弹性件；然后将触点组件设置于滑动摩擦组件，当支撑部移动使得滑动摩擦组件挤压弹性件时，使得触点组件断开；当滑动摩擦组件沿着支撑部的前进方向相对于支撑部出现滑动时，使得触点组件接通；并将漆料部设置于支撑部，并与触点组件电性连接，使得能够通过触点组件的接通实现喷料动作；最后将漆料部的输出端设置于支撑部的底面，并处于滑动摩擦组件的摩擦端的一侧，当滑动摩擦组件挤压弹性件时，漆料部的输出端与滑动摩擦组件的摩擦端对齐，此时由于触点组件断开，漆料部的输出端不会向地面喷料，当支撑部在移动的过程中滑动摩擦组件的摩擦端与地面出现打滑时，滑动摩擦组件在弹性件的作用下相对于支撑部向前滑动，使得触点组件接通，此时漆料部的输出端向地面打滑的区域进行喷料标记，直至滑动摩擦组件的摩擦端经过打滑区域后，滑动摩擦组件重新挤压弹簧，使得触点组件断开，不再喷料标记。有效解决了现有技术中路面抗滑检测花费时间长，检测完成后不能对局部不符合标准的路面进行定位标记，导致后期对检测后的路面无法进行针对性的处理的技术问题，实现了快速有效地对路面进行抗滑检测，并在检测的同时同步地对局部不符合标准的路面进行定位标记，便于随后直接进行针对性处理的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种路面抗滑检测装置正常检测路面时的主视结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种路面抗滑检测装置在路面出现打滑时的主视结构示意图；

图3为本申请实施例提供的滑动摩擦组件、触点组件的主视结构示意图；

图4为本申请实施例提供的一种路面抗滑检测装置的仰视图。

附图标记：1-滑动摩擦组件；11-滑块；12-连接柄；13-摩擦块；2-触点组件；21-静触点；22-动触点；23-支撑杆；24-弹片；3-漆料部；31-动力部；32-漆料箱；33-活塞板；34-输出管路；35-喷头；4-支撑部；41-支撑架；42-箱体；43-动力轮；44-从动轮；45-压力传感器；46-通槽；47-升降件；5-弹性件；6-支杆；61-传感器；62-电磁阀；7-水箱；71-泵；72-水管；8-显示面板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

参照图1-2，本申请实施例提供的一种路面抗滑检测装置，包括滑动摩擦组件1、触点组件2、漆料部3、支撑部4和弹性件5；滑动摩擦组件1设置于支撑部4，并与支撑部4滑动连接，滑动摩擦组件1与支撑部4之间设置有弹性件5，滑动摩擦组件1的摩擦端伸出支撑部4并与地面接触连接；触点组件2设置于滑动摩擦组件1，当支撑部4移动使得滑动摩擦组件1挤压弹性件5时，触点组件2断开；当滑动摩擦组件1沿着支撑部4的前进方向相对于支撑部4出现滑动时，触点组件2接通；漆料部3设置于支撑部4，并与触点组件2电性连接，能够通过触点组件2的接通实现喷料动作；漆料部3的输出端设置于支撑部4的底面，并处于滑动摩擦组件1的摩擦端的一侧，当滑动摩擦组件1挤压弹性件5时，漆料部3的输出端与滑动摩擦组件1的摩擦端对齐。本申请实施例中在检测前，首先保证滑动摩擦组件1的摩擦端与地面接触并存在正压力，然后移动支撑部4运动，在支撑部4运动开始后，由于滑动摩擦组件1的摩擦端与地面之间存在摩擦力，导致滑动摩擦组件1暂时不随支撑部4移动，并同时挤压弹性件5，当弹性件5对滑动摩擦组件1的弹力与地面对滑动摩擦组件1的摩擦力相同时，滑动摩擦组件1相对于支撑部4静止，并随着支撑部4一同向前运动，此时触点组件2为断开的状态，在移动过程中，当地面局部区域摩擦系数变小，即滑动摩擦组件1的摩擦端与地面之间出现打滑时，滑动摩擦组件1与地面之间的摩擦力小于弹性件5的弹力，此时滑动摩擦组件1在弹性件5的作用下相对于支撑部4发生相对滑动，同时使得触点组件2接通，控制漆料部3动作，并通过漆料部3的输出端向打滑的地面区域进行喷料标记，当经过打滑区域后，滑动摩擦组件1与地面之间的摩擦力恢复，滑动摩擦组件1再次挤压弹性件5并使得触点组件2断开，此时漆料部3不再进行喷料动作，不再对地面进行标记，如此，通过整体装置的检测，可以实现在检测地面的同时对地面摩擦系数不符合标准的局部区域进行同步标记，整体检测快捷高效；本申请实施例中漆料部3的输出端处于滑动摩擦组件1的摩擦端的一侧或两侧，弹性件5选用弹簧。

参照图1、3，滑动摩擦组件1包括滑块11、连接柄12和摩擦块13；滑块11的底面固定连接有连接柄12，连接柄12背离滑块11的端部固定连接有摩擦块13；滑块11设置于支撑部4的内部，且与支撑部4滑动连接，连接柄12伸出支撑部4。本申请实施例中摩擦块13的底面固定连接有橡胶块，在滑块11内部为中空的结构，滑块11的侧面设置有门，检测前可以在滑块11内放置合适的配重块，以满足对地面不同的正压力。

参照图1、3，触点组件2包括静触点21、动触点22和支撑杆23；静触点21固定连接于支撑部4的内部，且与漆料部3电性连接；支撑杆23固定连接于滑块11的侧面，支撑杆23背离滑块11的端部固定连接有动触点22。本申请实施例中支撑杆23随着滑块11的移动而同步运动，整体装置在地面移动的过程中，当摩擦块13与地面出现打滑时，滑块11在弹性件5的作用下相对于支撑部4发生移动，同时带动支撑杆23和动触点22移动，使得动触点22与静触点21接触接通，使得漆料部3电路接通，从而控制漆料部3进行喷料动作，当摩擦块13不再与地面打滑时，滑块11在地面摩擦力的作用下再次挤压弹性件5，并使得动触点22与静触点21分离，使得漆料部3的电路断开，漆料部3不再对地面进行喷料标记。

参照图1-2，漆料部3包括动力部31、漆料箱32、活塞板33和输出管路34；漆料箱32设置于支撑部4；活塞板33设置于漆料箱32，并与漆料箱32的内壁滑动连接；动力部31设置于支撑部4，且动力部31的输出端伸入漆料箱32并与活塞板33固定连接，动力部31与触点组件2之间电性连接；输出管路34设置于漆料箱32背离动力部31的端部，且输出管路34的输出端设置于连接柄12的一侧。本申请实施例中设置单独的电源，动力部31选用推杆电机，电源用于给推杆电机供电，并与静触点21连接并形成回路，推杆电机的机体固定连接于支撑部4，推杆电机的输出端伸入漆料箱32并与活塞板33固定连接，漆料箱32中填充漆料，输出管路34与漆料箱32的底面连通，并通过管卡子固定连接在支撑部4的底面，输出管路34的输出端设置喷头35，当动触点22与静触点21接触后，控制推杆电机动作，并推动活塞板33移动挤压漆料，通过输出管路34和喷头35将漆料喷涂在连接柄12的一侧；本申请实施例中动力部31也可以选用气缸或液压缸。

参照图1-2，支撑部4包括支撑架41、箱体42、动力轮43和从动轮44；动力轮43和从动轮44分别设置于支撑架41的两侧，能够带动支撑架41移动；箱体42设置于支撑架41的内部，滑块11设置于箱体42的内部，且滑块11与箱体42的内壁滑动连接；弹性件5设置于箱体42的内部，且弹性件5的一端与滑块11的侧壁固定连接，弹性件5的另一端接触连接有压力传感器45，压力传感器45设置于箱体42的内壁；箱体42和支撑架41的底面开设有通槽46，连接柄12穿过通槽46。本申请实施例中设置有马达，动力轮43通过马达带动提供动力，滑块11与箱体42内壁之间实现滑动动作，静触点21设置在箱体42的内壁顶面，压力传感器45的压力值即为摩擦块13与地面之间的实时的摩擦力值，通槽46的宽度大于连接柄12的宽度。

参照图1、3，触点组件2还包括有弹片24；弹片24设置于静触点21和动触点22之间，且与静触点21固定连接。本申请实施例中进一步考虑到当地面出现打滑，使得滑块11移动带动动触点22移动的距离较小，不能够使得动触点22与静触点21接触的情况，因而，在静触点21的侧面设置了弹片24，即使滑块11移动带动动触点22移动的距离较小，则能够使得动触点22先触碰到弹片24，弹片24为金属导电弹片24，通过动触点22与弹片24的接触，仍然能够使得动触点22与静触点21接通，进而实现漆料部3的喷漆的动作。

参照图1、2、4，本申请实施例提供的路面抗滑检测装置还包括支杆6、传感器61和电磁阀62；支杆6设置于支撑架41的底面；传感器61设置于支杆6的端部，且处于连接柄12的一侧，当滑块11挤压弹性件5时，连接柄12与传感器61对齐；电磁阀62设置于输出管路34，传感器61与电磁阀62之间电性连接。本申请实施例中考虑到摩擦块13在移动的过程中，如果地面出现小沙粒或小石子造成摩擦块13暂时地出现一下打滑动作，即在连接柄12的两侧即图中的前侧、后侧分别设置两个支杆6，并在支杆6的端部设置传感器61，当摩擦块13暂时地出现一下打滑动作时，即连接柄12会相对于传感器61先向前滑动一下，然后连接柄12再恢复在与传感器61对齐的位置，即传感器61会感受到一个脉冲信号，如果传感器61感受到的是一个脉冲信号，则控制电磁阀62换向将输出管路34封堵，即使动触点22与静触点21暂时地接触了一下，控制动力部31向输出管路34中瞬时打压，也不会向地面喷射出漆料，避免由于地面出现小沙粒或小石子出现摩擦块13的偶然打滑而错误地进行标记，如果传感器61感受不到连接柄12时，即此时摩擦块13相对于地面出现持续性的打滑，则控制电磁阀62换向恢复不再封堵输出管路34，此时动触点22与静触点21接触，控制动力部31打压并将漆料从输出管路34喷涂到地面进行标记，如果传感器61能够一直感受到连接柄12，即摩擦块13相对于地面没有出现打滑时，传感器61对电磁阀62无控制命令。

参照图1-2，本申请实施例提供的路面抗滑检测装置还包括水箱7、泵71和水管72；水箱7设置于支撑架41，且处于从动轮44的上方,水箱7的底面连接有水管72；泵71设置于水管72，且水管72的输出端设置于支撑架41的底面，且处于摩擦块13的行进方向上。本申请实施例中设置水箱7、泵71和水管72，在进行检测的同时，启动泵71向地面喷水，即在摩擦块13行进的前方进行喷水，用于模拟雨天湿水路面的抗滑检测。

参照图1-2，支撑部4还包括升降件47；升降件47的机体固定连接于支撑架41的顶面内壁，且升降件47的输出端固定连接于箱体42的顶面；箱体42的侧壁与支撑架41的内壁滑动连接。本申请实施例中升降件47选用液压缸，通过设置升降件47能够带动箱体42、滑动以及摩擦块13整体升降，在检测后能够将摩擦块13与地面分离，便于整体装置的快速移动。

参照图1，本申请实施例提供的路面抗滑检测装置还包括显示面板8；显示面板8设置于支撑架41的外部，且与压力传感器45之间电性连接。本申请实施例中设置压力传感器45和控制面板，可以在检测的过程中实时地知晓摩擦块13与地面之间的摩擦力的具体数值的大小，并且能够将检测的每一处的摩擦力的数值进行记录，便于模拟曲线图进行进一步分析。

本申请实施例提供的一种路面抗滑检测装置的工作原理如下：

在检测前，首先控制升降件47将箱体42、滑块11以及摩擦块13下降并使得摩擦块13接触到地面，通过在滑块11内部放置配重块使得摩擦块13与地面之间并存在需要的正压力，然后控制动力轮43转动，从而带动支撑架41整体移动，同时控制泵71抽取水箱7中的水向地面喷洒，在支撑部4运动开始后，由于摩擦块13与地面之间存在摩擦力，导致摩擦块13暂时不随支撑架41移动，并同时滑块11挤压弹性件5，当弹性件5对滑块11的弹力与地面对摩擦块13的摩擦力相同时，滑块11相对于箱体42静止，并随着箱体42一同向前运动，此时动触点22与静触点21为分离状态，在移动过程中，当地面局部区域摩擦系数变小，即滑块11在弹性件5的作用下相对于支撑部4发生移动，同时带动支撑杆23和动触点22移动，使得动触点22与静触点21接触接通，使得漆料部3电路接通，从而控制动力部31推动活塞板33移动挤压漆料，通过输出管路34和喷头35将漆料喷涂在靠近连接柄12的一侧，当经过打滑区域后，摩擦块13与地面之间的摩擦力恢复，滑块11在地面摩擦力的作用下再次挤压弹性件5，并使得动触点22与静触点21分离，使得漆料部3的电路断开，漆料部3不再对地面进行喷料标记，当检测完成后，通过控制升降件47带动箱体42和滑块11整体上升，使得摩擦块13与地面分离，便于整体装置的快速移走。如此，通过整体装置的检测，可以实现在检测地面的同时对地面摩擦系数不符合标准的局部区域进行同步标记，整体检测快捷高效。

本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请技术方案的范围。

Claims (2)

1.一种路面抗滑检测装置，其特征在于，包括滑动摩擦组件（1）、触点组件（2）、漆料部（3）、支撑部（4）和弹性件（5）；

所述滑动摩擦组件（1）设置于所述支撑部（4），并与所述支撑部（4）滑动连接，所述滑动摩擦组件（1）与所述支撑部（4）之间设置有所述弹性件（5），所述滑动摩擦组件（1）的摩擦端伸出所述支撑部（4）并与地面接触连接；

所述触点组件（2）设置于所述滑动摩擦组件（1），当所述支撑部（4）移动使得所述滑动摩擦组件（1）挤压所述弹性件（5）时，所述触点组件（2）断开；当所述滑动摩擦组件（1）沿着所述支撑部（4）的前进方向相对于所述支撑部（4）出现滑动时，所述触点组件（2）接通；

所述漆料部（3）设置于所述支撑部（4），并与所述触点组件（2）电性连接，能够通过所述触点组件（2）的接通实现喷料动作；

所述漆料部（3）的输出端设置于所述支撑部（4）的底面，并处于所述滑动摩擦组件（1）的摩擦端的一侧，当所述滑动摩擦组件（1）挤压所述弹性件（5）时，所述漆料部（3）的输出端与所述滑动摩擦组件（1）的摩擦端对齐；

所述滑动摩擦组件（1）包括滑块（11）、连接柄（12）和摩擦块（13）；

所述滑块（11）的底面固定连接有所述连接柄（12），所述连接柄（12）背离所述滑块（11）的端部固定连接有所述摩擦块（13）；

所述滑块（11）设置于所述支撑部（4）的内部，且与所述支撑部（4）滑动连接，所述连接柄（12）伸出所述支撑部（4）；

所述触点组件（2）包括静触点（21）、动触点（22）和支撑杆（23）；

所述静触点（21）固定连接于所述支撑部（4）的内部，且与所述漆料部（3）电性连接；

所述支撑杆（23）固定连接于所述滑块（11）的侧面，所述支撑杆（23）背离所述滑块（11）的端部固定连接有所述动触点（22）；

所述漆料部（3）包括动力部（31）、漆料箱（32）、活塞板（33）和输出管路（34）；

所述漆料箱（32）设置于所述支撑部（4）；

所述活塞板（33）设置于所述漆料箱（32），并与所述漆料箱（32）的内壁滑动连接；

所述动力部（31）设置于所述支撑部（4），且所述动力部（31）的输出端伸入所述漆料箱（32）并与所述活塞板（33）固定连接，所述动力部（31）与所述触点组件（2）之间电性连接；

所述输出管路（34）设置于所述漆料箱（32）背离所述动力部（31）的端部，且所述输出管路（34）的输出端设置于所述连接柄（12）的一侧；

所述支撑部（4）包括支撑架（41）、箱体（42）、动力轮（43）和从动轮（44）；

所述动力轮（43）和所述从动轮（44）分别设置于所述支撑架（41）的两侧，能够带动所述支撑架（41）移动；

所述箱体（42）设置于所述支撑架（41）的内部，所述滑块（11）设置于所述箱体（42）的内部，且所述滑块（11）与所述箱体（42）的内壁滑动连接；

所述弹性件（5）设置于所述箱体（42）的内部，且所述弹性件（5）的一端与所述滑块（11）的侧壁固定连接，所述弹性件（5）的另一端接触连接有压力传感器（45），所述压力传感器（45）设置于所述箱体（42）的内壁；

所述箱体（42）和所述支撑架（41）的底面开设有通槽（46），所述连接柄（12）穿过所述通槽（46）；

所述触点组件（2）还包括有弹片（24）；

所述弹片（24）设置于所述静触点（21）和所述动触点（22）之间，且与所述静触点（21）固定连接；

还包括支杆（6）、传感器（61）和电磁阀（62）；

所述支杆（6）设置于所述支撑部（4）的底端；

所述传感器（61）设置于所述支杆（6）的端部，且处于所述连接柄（12）的一侧，当所述滑块（11）挤压所述弹性件（5）时，所述连接柄（12）与所述传感器（61）对齐；

所述电磁阀（62）设置于所述输出管路（34），所述传感器（61）与所述电磁阀（62）之间电性连接；

还包括水箱（7）、泵（71）和水管（72）；

所述水箱（7）设置于所述支撑架（41），且处于所述从动轮（44）的上方,所述水箱（7）的底面连接有所述水管（72）；

所述泵（71）设置于所述水管（72），且所述水管（72）的输出端设置于所述支撑架（41）的底面，且处于所述摩擦块（13）的行进方向上；

所述支撑部（4）还包括升降件（47）；

所述升降件（47）的机体固定连接于所述支撑架（41）的顶面内壁，且所述升降件（47）的输出端固定连接于所述箱体（42）的顶面；

所述箱体（42）的侧壁与所述支撑架（41）的内壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的路面抗滑检测装置，其特征在于，还包括显示面板（8）；

所述显示面板（8）设置于所述支撑架（41）的外部，且与所述压力传感器（45）之间电性连接。