CN113983169A - 舵杆密封工装及舵杆密封方法 - Google Patents

舵杆密封工装及舵杆密封方法 Download PDF

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Abstract

本发明实施例涉及机械密封安装方法技术领域，特别是涉及一种舵杆密封工装及舵杆密封方法。该舵杆密封工装，包括环形盖板、紧固组件和垫片组件。其中，环形盖板设有多个围绕其中心等角度设置的通孔；紧固组件包括螺柱和螺母，螺柱用于穿设在通孔中，螺母用于与螺柱配合，以连接环形盖板与舵机壳体；垫片组件用于垫设在环形盖板与舵机壳体之间，垫片组件包括多个厚度相同的垫片，且垫片设有供螺柱穿过的凹槽；当垫片组件垫设在舵机壳体与环形盖板之间时，垫片围绕环形盖板的中心等角度设置。即是，本发明实施例舵杆密封工装通过垫片组件的设计改善了对机械密封件锁紧时人工测量效率低的技术问题。

Description

舵杆密封工装及舵杆密封方法
技术领域
本发明实施例涉及机械密封安装方法技术领域，特别是涉及一种舵杆密封工装及舵杆密封方法。
背景技术
机械密封，通常被人们简称为“机封”，又叫端面密封，是一种旋转机械的轴封装置。机械密封在离心机、压缩机等设备均有应用。由于传动轴贯穿设备，轴与设备之间存在一个圆周间隙，设备中的介质通过该间隙向外泄漏，如果设备内压力低于大气压，则空气向设备内泄漏，因此必须有一个阻止泄漏的密封件，隔绝设备内外空间。机械密封具有泄漏量少和寿命长等优点，所以得到广泛应用。
舵杆是舵机的重要组成部位，是用来传输扭矩到叶片。在舵机安装过程中，为了防止液压油泄漏，需要对舵杆与舵机接触面进行密封处理。现有的密封方法是从多个方位对密封件进行挤压变形。每压紧一圈，人工进行打表测量，非常麻烦，进而影响施工进度。
发明内容
本发明旨在提供一种舵杆密封工装，以解决对机械密封件锁紧时人工测量效率低的技术问题。
提供一种舵杆密封工装，包括环形盖板、紧固组件和垫片组件。环形盖板设有多个围绕其中心等角度设置的通孔；紧固组件包括螺柱和螺母，所述螺柱用于穿设在所述通孔中，所述螺母用于与所述螺柱配合，以连接所述环形盖板与舵机壳体；垫片组件用于垫设在所述环形盖板与舵机壳体之间，所述垫片组件包括多个厚度相同的垫片，且所述垫片设有供所述螺柱穿过的凹槽；其中，当所述垫片组件垫设在舵机壳体与所述环形盖板之间时，所述垫片围绕所述环形盖板的中心等角度设置。
可选地，所述垫片组件包括四个厚度相同的所述垫片，且四个所述垫片围绕所述环形盖板的中心间隔90°设置。
可选地，所述垫片组件设为多套，不同所述垫片组件的所述垫片厚度不相同。
可选地，所述螺柱为全牙螺柱。
本发明还提供该舵杆密封方法，包括以下步骤：
将所述环形盖板对准舵机壳体，所述螺柱穿过所述通孔，将所述环形盖板安装于舵机壳体上；
选取第一套所述垫片组件，将所述垫片组件垫设在所述环形盖板和舵机壳体之间；
将所述螺母旋上所述螺柱，依次旋紧；
将所述垫片组件敲出。
可选地，接着旋紧所述螺母于所述螺柱的步骤，还包括以下步骤：
取第二套所述垫片组件，其厚度小于第一套所述垫片组件，将第二套所述垫片组件垫设在所述环形盖板和舵机壳体之间且避让第一套所述垫片组件；
敲出第一套所述垫片组件；
将所述螺母进一步旋紧于所述螺柱。
可选地，接着敲出所述垫片组件的步骤，还包括以下步骤：
取第三套所述垫片组件，其厚度小于第一套所述垫片组件，将第三套所述垫片组件垫设在所述环形盖板和舵机壳体之间；
将所述螺母进一步旋紧于所述螺柱；
敲出第三套所述垫片组件。
本发明实施例的舵杆密封工装具有以下有益效果：
本舵杆密封工装，包括环形盖板、紧固组件和垫片组件。其中，环形盖板设有多个围绕其中心等角度设置的通孔；紧固组件包括螺柱和螺母，螺柱用于穿设在通孔中，螺母用于与螺柱配合，以连接环形盖板与舵机壳体；垫片组件用于垫设在环形盖板与舵机壳体之间，垫片组件包括多个厚度相同的垫片，且垫片设有供螺柱穿过的凹槽；当垫片组件垫设在舵机壳体与环形盖板之间时，垫片围绕环形盖板的中心等角度设置。
该舵杆密封工装因配有不同厚度的垫片组件，环形盖板覆盖于密封件，螺柱穿过通孔定位环形盖板，垫片穿过螺柱，置于环形盖板与舵机壳体之间，接着旋紧螺母。因垫片的存在，使得环形盖板各个方位的受力均匀，且密封圈各个方向形变程度相同。另外，垫片的厚度决定每次螺母旋入的行程，无需操作人员每次通过测量螺母旋入的行程换算环形盖板的位移距离。即是，本发明实施例舵杆密封工装改善了对机械密封件锁紧时人工测量效率低的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施例或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施例作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1是本发明实施例提供的舵杆密封工装的示意图。
图中：100、环形盖板；101、通孔；102、舵杆孔；
200、紧固组件；210、螺柱；
300、垫片组件；310、垫片；311、凹槽。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面结合附图和具体实施例，对本发明进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本发明。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
此外，下面所描述的本发明不同实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
本发明实施例提供一种舵杆密封工装，包括环形盖板100、紧固组件200和垫片组件300。本发明实施例应用在船舶舵机的舵杠密封安装，用垫片310做测量工具，代替人工观察和测量，既提高了操作者的效率，也保证了密封压紧件各个方向受力形变均匀。
关于环形盖板100，请参考图1，环形盖板100与舵机壳体(图未示)相配合，通过环形盖板100对密封件(图未示)均匀的挤压，使得舵机内部油不通过舵杆轴向泄漏。环形盖板100设有多个围绕其中心等角度设置的通孔101。通孔101用于紧固组件200穿过，配合锁紧。详细地，通孔101可以是四个、六个、八个等。可以理解的是，环形盖板100中间还设有舵杆孔102，舵杆孔102用于舵杆穿过。
关于紧固组件200，请参考图1，紧固组件200包括螺柱210和螺母(图未示)。螺柱210用于穿设在通孔101中，螺母用于与螺柱210配合，以连接环形盖板100与舵机壳体。优选地，螺柱210为全牙螺柱210。值得一提的是，本发明实施例还可以选用螺钉、螺栓等拆卸可调紧固件。当然，本发明实施例还可以采用其他的可拆卸紧固件，不在此赘述。
关于垫片组件300，请继续参考图1，垫片组件300用于垫设在环形盖板100与舵机壳体之间，垫片组件300包括多个厚度相同的垫片310，且垫片310设有供螺柱210穿过的凹槽311。值得说明的是，垫片组件300每组的垫片310厚度相同，每组或四个或六个或八个乃至更多，垫片310数量应当与环形盖板100的通孔101数量相匹配，当垫片组件300垫设在舵机壳体与环形盖板100之间时，垫片310围绕环形盖板100的中心等角度设置。例如，垫片组件300包括四个厚度相同的垫片310，且四个垫片310围绕环形盖板100的中心间隔90°设置。又例如，环形盖板100设有八个通孔101，既可以允许四个垫片310相配合压紧又可以适应八个垫片310配合压紧。可以理解的是，垫片组件300设为多套，不同垫片组件300的垫片310厚度不相同。
本发明实施例的舵杆密封工装具有以下有益效果：
本舵杆密封工装，包括环形盖板、紧固组件和垫片组件。其中，环形盖板设有多个围绕其中心等角度设置的通孔；紧固组件包括螺柱和螺母，螺柱用于穿设在通孔中，螺母用于与螺柱配合，以连接环形盖板与舵机壳体；垫片组件用于垫设在环形盖板与舵机壳体之间，垫片组件包括多个厚度相同的垫片，且垫片设有供螺柱穿过的凹槽；当垫片组件垫设在舵机壳体与环形盖板之间时，垫片围绕环形盖板的中心等角度设置。
该舵杆密封工装通过垫片组件替代人工测量步骤，简化了流程，提高了效率，即是，本发明实施例舵杆密封工装改善了对机械密封件锁紧时人工测量效率低的技术问题。
本发明实施例还提供上述舵杆密封方法，具体步骤如下：
步骤1、将环形盖板100对准舵机壳体，螺柱210穿过通孔101，将环形盖板100安装于舵机壳体上，本步骤起到定位作用；
步骤2、选取第一套垫片组件300，将垫片组件300垫设在环形盖板100和舵机壳体之间，优选地，垫片310穿过螺柱210；
步骤3、将螺母旋上螺柱210，依次旋紧，为了让密封件受力平衡，旋紧的顺序尽可能不按顺序、交错开来，例如，四个螺柱210和螺母锁紧的情况，优先锁紧对角线螺母，因为有垫片310的存在，密封件变形可控，也省去人工测量旋入深度的步骤；
步骤4、将垫片组件300敲出。
可以理解的是，以上是一种垫片厚度即可实现舵杆密封工装起到帮助密封的效果，往往舵杆密封工装需要多次应用垫片310才能达到密封效果。在另一发明实施例上，在步骤3和步骤4之间插入步骤3.1、3.2和3.3。具体地，接着步骤3旋紧螺母于螺柱210，下一步骤3.1：取第二套垫片组件300，其厚度小于第一套垫片组件300，将第二套垫片组件300垫设在环形盖板100和舵机壳体之间且避让第一套垫片组件300。紧接着步骤3.2：敲出正在受力的垫片组件300；步骤3.3：将螺母进一步旋紧于螺柱210。之后是步骤4：将正在受力的垫片310敲出。可以多次重复以上步骤，采取更多组厚度不一的垫片组件300，直至环形盖板100与舵机壳体的间隙符合装配工艺要求。
此外，具体实施例还可以是接着步骤4操作，具体地，在敲出第一套垫片组件300后，还包括以下步骤：
步骤5、取第三套垫片组件300，其厚度小于第一套垫片组件300，将第三套垫片组件300垫设在环形盖板100和舵机壳体之间；
步骤6、将螺母进一步旋紧于螺柱210；
步骤7、敲出正在受力的垫片组件300；
可以重复步骤5、6、7，直至环形盖板100与舵机壳体的间隙符合装配工艺要求。
因舵杆密封工装改善了对机械密封件锁紧时人工测量效率低的技术问题，故具体到舵杆密封方法，亦可以改善对机械密封件锁紧时人工测量效率低的技术问题。
需要说明的是，本发明的说明书及其附图中给出了本发明的较佳的实施例，但是，本发明可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例，这些实施例不作为对本发明内容的额外限制，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。并且，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本发明说明书记载的范围；进一步地，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种舵杆密封工装，其特征在于，包括：
环形盖板，其设有多个围绕其中心等角度设置的通孔；
紧固组件，其包括螺柱和螺母，所述螺柱用于穿设在所述通孔中，所述螺母用于与所述螺柱配合，以连接所述环形盖板与舵机壳体；以及
垫片组件，其用于垫设在所述环形盖板与舵机壳体之间，所述垫片组件包括多个厚度相同的垫片，且所述垫片设有供所述螺柱穿过的凹槽；
其中，当所述垫片组件垫设在舵机壳体与所述环形盖板之间时，所述垫片围绕所述环形盖板的中心等角度设置。
2.根据权利要求1所述的舵杆密封工装，其特征在于，所述垫片组件包括四个厚度相同的所述垫片，且四个所述垫片围绕所述环形盖板的中心间隔90°设置。
3.根据权利要求1所述的舵杆密封工装，其特征在于，所述垫片组件设为多套，不同所述垫片组件的所述垫片厚度不相同。
4.根据权利要求1所述的舵杆密封工装，其特征在于，所述螺柱为全牙螺柱。
5.一种舵杆密封方法，其特征在于，包括以下步骤：
将所述环形盖板对准舵机壳体，所述螺柱穿过所述通孔，将所述环形盖板安装于舵机壳体上；
选取第一套所述垫片组件，将所述垫片组件垫设在所述环形盖板和舵机壳体之间；
将所述螺母旋上所述螺柱，依次旋紧；
将第一套所述垫片组件敲出。
6.如权利要求5所述的舵杆密封方法，其特征在于，将第一套所述垫片组件敲出之后，还包括以下步骤：
取第二套所述垫片组件，其垫片厚度小于第一套所述垫片组件的垫片厚度，将第二套所述垫片组件垫设在所述环形盖板和舵机壳体之间；
进一步旋紧所述螺母；
敲出第二套所述垫片组件；
若有必要，重复上述步骤，且所述垫片组件的垫片厚度逐次减小。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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GR01 Patent grant
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