CN113979290B - 一种用于桥墩模块化施工的三维调节吊具 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种用于桥墩模块化施工的三维调节吊具,包括一矩形框架梁,框架梁两纵梁顶面间搭设两承重梁,两承重梁间焊接两根连接杆,每个承重梁顶面设一锚箱,锚箱上锚固多根吊杆;锚箱两端分别设置一横向调节油缸,两承重梁两端间分别设置一纵向调节油缸,框架梁4个角的底面分别焊接一竖向调节油缸,竖向调节油缸下端焊接一承重箱,承重箱外壁上环向等距焊接3个倒牛腿,每个倒牛腿的下端焊接一反力箱,反力箱内水平设置一抱箍油缸,抱箍油缸的前端延伸到反力箱之外,并朝向承重箱的中轴延长线。本发明通过吊杆连接桥墩模块,并能对桥墩模块位置纵横向及竖向调节,满足桥墩模块安装精度要求。
Description
技术领域
本发明属于桥梁施工技术领域,涉及桥梁的桥墩施工,具体涉及一种用于桥墩模块化施工的三维调节吊具。
背景技术
桥墩的墩身通常采用分层浇筑施工,每层都包括绑扎钢筋、安装模板、浇筑混凝土、等强后拆模等工序,每道工序对施工精度都要求较高,施工进度较慢。有鉴于此,本申请人提出了一种模块化桥墩施工方法,将桥墩分层预制成多个模块,桥墩施工时将模块逐层吊装到位并进行连接。
采用模块化桥墩施工方法,各模块可采用工厂化预制,能保证施工质量,并加快施工进度。但模块吊装过程中,模块间的对接精度要求极高,需要在空中对模块的位置进行纵横向精确调整,普通吊具无法满足要求。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题,提供一种专门用于桥墩模块化施工的三维调节吊具,满足桥墩模块化施工要求。
本发明的技术方案如下:
一种用于桥墩模块化施工的三维调节吊具,其特征在于:包括由两根横梁和两根纵梁焊接成的矩形框架梁,两纵梁顶面间搭设两根与所述横梁平行的承重梁,两承重梁有一定间距且相对的侧壁间焊接两根连接杆,每根承重梁上沿承重梁纵向开设一条形通孔,承重梁顶面设一锚箱,锚箱上等距穿设多根吊杆,每根吊杆上端锚固在锚箱顶面,各吊杆下端穿过承重梁上的条形通孔并延伸到承重梁下方;每根承重梁顶面两端分别焊接一反力座,两反力座与承重梁上的锚箱两端间分别设置一横向调节油缸,两承重梁两端相对的侧壁间分别设置一纵向调节油缸,所述纵向调节油缸为双向液压油缸,其两端分别与两承重梁通过销轴连接;所述框架梁4个角的顶面分别焊接一吊耳;框架梁4个角的底面分别设置一竖向调节油缸,每个竖向调节油缸的上端与框架梁焊接,下端焊接一圆形的承重箱,每个承重箱的外壁上环向等距焊接3个倒牛腿,每个倒牛腿的下端延伸到承重箱下方,倒牛腿的底板上焊接一反力箱,反力箱内水平设置一抱箍油缸,抱箍油缸的前端延伸到反力箱之外,并朝向承重箱的中轴延长线。
本发明能在桥墩模块被起吊的状态下对其位置进行横向、纵向和竖向调整,调整时采用液压油缸进行顶推,调节精度高,能满足桥墩模块化施工要求。
附图说明
图1是本发明的平面结构示意图;
图2是图1中的A-A向示意图;
图3是图1中的B-B向示意图;
图4是每个承重箱下方3个抱箍油缸的布设方式平面图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示,本发明包括由两根横梁1和两根纵梁2焊接成的矩形框架梁,两纵梁2顶面间搭设两根与所述横梁平行的承重梁3,两承重梁3有一定间距且相对的侧壁间焊接两根连接杆4,每根承重梁3上沿承重梁纵向开设一条形通孔,承重梁顶面设一锚箱5,锚箱上等距穿设多根吊杆6,每根吊杆上端锚固在锚箱顶面,各吊杆下端穿过承重梁上的条形通孔并延伸到承重梁下方;每根承重梁顶面两端分别焊接一反力座7,两反力座7与承重梁上的锚箱5两端间分别设置一横向调节油缸8,两承重梁两端相对的侧壁间分别设置一纵向调节油缸9,所述纵向调节油缸为双向液压油缸,其两端分别与两承重梁通过销轴连接;所述框架梁4个角的顶面分别焊接一吊耳10;框架梁4个角的底面分别设置一竖向调节油缸11,每个竖向调节油缸的上端与框架梁焊接,下端焊接一圆形的承重箱12,每个承重箱12的外壁上环向等距焊接3个倒牛腿13,每个倒牛腿的下端延伸到承重箱下方,倒牛腿的底板上焊接一反力箱14,反力箱内水平设置一抱箍油缸15,抱箍油缸的前端延伸到反力箱之外,并朝向承重箱的中轴延长线。
上述结构,两锚箱5同一端的两横向调节油缸8同步伸长,同时另一端的两横向调节油缸同步收缩,可顶推锚箱5沿与横梁平行的方向在承重梁上横向滑动;两纵向调节油缸9的一端同步伸长,另一端同步收缩,可顶推两承重梁3沿与纵梁平行的方向滑动;4个竖向调节油缸11同步伸缩,可调节框架梁的高度升降。
本发明具体实施时,为保证承重梁只能沿纵梁纵向滑动,防止其产生横向位移,可在框架梁两纵梁2的顶面两侧分别沿两承重梁的端部焊接一限位板16。
本发明具体实施时,为降低承重梁及锚箱滑动时的摩擦阻力,可在所述承重梁底面以及所述锚箱底面均设置MGE滑板。
倒牛腿下方焊接的反力箱14可采用钢板焊接成的矩形箱体结构,其顶部与倒牛腿的底板焊接,一侧开口,抱箍油缸15的前端由反力箱一侧开口中延伸到反力箱外。
本发明具体实施时,每个抱箍油缸前端可焊接一顶块17,顶块的前端面设置为有一定弧度的弧形。
本发明的工作过程如下:
预先在每个施工桥墩的外围4个方向分别插打一钢管桩18。吊机通过4根吊绳分别与框架梁上的4个吊耳连接,将吊具起吊到一个待安装的桥墩模块上方,吊杆与预设在桥墩模块上的吊环连接,然后将桥墩模块起吊到安装位置上方,并将4个承重箱12落在4个钢管桩18顶部,每个承重箱下方的3个抱箍油缸15同步伸长,3个顶块抱紧钢管桩,使吊具稳定支撑在管桩上;分别通过横向调节油缸8和纵向调节油缸9调整桥墩模块的平面位置,使起吊的桥墩模块与下方已安装模块完全对正,然后4个竖向调节油缸15同步收缩,将桥墩模块下落到安装下方已安装模块上。如果桥墩模块下落后检测发现与设计位置有偏差,可通过竖向油缸将桥墩模块顶起重新调整。
Claims (5)
1.一种用于桥墩模块化施工的三维调节吊具,其特征在于:包括由两根横梁和两根纵梁焊接成的矩形框架梁,两纵梁顶面间搭设两根与所述横梁平行的承重梁,两承重梁有一定间距且相对的侧壁间焊接两根连接杆,每根承重梁上沿承重梁纵向开设一条形通孔,承重梁顶面设一锚箱,锚箱上等距穿设多根吊杆,每根吊杆上端锚固在锚箱顶面,各吊杆下端穿过承重梁上的条形通孔并延伸到承重梁下方;每根承重梁顶面两端分别焊接一反力座,两反力座与承重梁上的锚箱两端间分别设置一横向调节油缸,两承重梁两端相对的侧壁间分别设置一纵向调节油缸,所述纵向调节油缸为双向液压油缸,其两端分别与两承重梁通过销轴连接;所述框架梁4个角的顶面分别焊接一吊耳;框架梁4个角的底面分别设置一竖向调节油缸,每个竖向调节油缸的上端与框架梁焊接,下端焊接一圆形的承重箱,每个承重箱的外壁上环向等距焊接3个倒牛腿,每个倒牛腿的下端延伸到承重箱下方,倒牛腿的底板上焊接一反力箱,反力箱内水平设置一抱箍油缸,抱箍油缸的前端延伸到反力箱之外,并朝向承重箱的中轴延长线。
2.根据权利要求1所述的用于桥墩模块化施工的三维调节吊具,其特征在于:框架梁两纵梁的顶面两侧分别沿两承重梁的端部焊接一限位板。
3.根据权利要求1所述的用于桥墩模块化施工的三维调节吊具,其特征在于:所述承重梁底面以及所述锚箱底面均设有MGE滑板。
4.根据权利要求1所述的用于桥墩模块化施工的三维调节吊具,其特征在于:所述反力箱为矩形箱体结构,其顶部与倒牛腿的底板焊接,一侧开口,抱箍油缸的前端由反力箱一侧开口中延伸到反力箱外。
5.根据权利要求1所述的用于桥墩模块化施工的三维调节吊具,其特征在于:每个抱箍油缸前端焊接一顶块,顶块的前端面为弧形。
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