CN113978607A - 一种防疫隔离船 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种防疫隔离船。本发明提供的防疫隔离船包括船体、设置在船体上的多层甲板、设置在船体内部且位于甲板下方的多个机舱、设置在船体内部且位于机舱两侧的多个压载水舱，每层甲板上均设置有起居舱室区，在多层甲板中，其中一甲板上设置有隔离舱室区，隔离舱室与起居舱室区之间设置有缓冲隔离通道，且隔离舱室区外边界墙为气密墙。通过在其中一甲板上设置有隔离舱室区，能够将患者与其他人员进行有效隔离，缓冲隔离通道可避免其他人员进入到隔离舱室区，同时隔离舱室区的外边界墙为气密墙，从而使隔离舱室区内的空气不会通过缝隙进入到起居舱室区，故该防疫隔离船能够有效遏制病毒的传播，保障船员和游客的安全。

Description

一种防疫隔离船

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种防疫隔离船。

背景技术

邮轮的内部构造和体验特色使它成为传染病传播的温床。在邮轮上，人们间隔距离小，活动范围窄，因此，一旦有病原体，便能迅速实现人传人，此时邮轮便成了传染病的“培养皿”，不管是游客还是船员的安全都难以保障。

在现有邮轮上，一旦传染病疫情在船上爆发，运营方通常将传染病感染患者和疑似患者集中隔离在同一个区域，试图通过控制人员的流动来限制传染病的传播。但这种简单的隔离区域并不能完全遏制传染病的传播。

因此，亟需一种防疫隔离船，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种防疫隔离船，能够遏制病毒的传播，保障船员和游客的安全。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种防疫隔离船，包括：

船体；

甲板，设置在所述船体上的甲板，每层所述甲板上均设置有起居舱室区，在多层所述甲板中，其中一所述甲板上设置有隔离舱室区，所述隔离舱室区与所述起居舱室区之间设置有缓冲隔离通道，且所述隔离舱室区外边界墙为气密墙；

机舱，设置在所述船体内部且位于所述甲板下方；

多个压载水舱，设置在船体内部且位于所述机舱两侧。

作为上述防疫隔离船的一种优选技术方案，所述隔离舱室区的外边界墙为气密墙。

作为上述防疫隔离船的一种优选技术方案，所述起居舱室区与所述缓冲隔离通道之间通过防疫更衣舱连通，所述防疫更衣舱设置有第一气密门和第二气密门，所述第一气密门连通所述起居舱室区和所述防疫更衣舱，所述第二气密门连通所述防疫更衣舱与所述缓冲隔离通道。

作为上述防疫隔离船的一种优选技术方案，所述隔离舱室区设置有用以将所述隔离舱室区与所述缓冲隔离通道连通的第三气密门。

作为上述防疫隔离船的一种优选技术方案，所述隔离舱室区设置有多个隔离室，每个所述隔离室均独立设置有第一出气通道。

作为上述防疫隔离船的一种优选技术方案，所述第一出气通道内设置有负压过滤器。

作为上述防疫隔离船的一种优选技术方案，所述起居舱室区设置有多个乘客室，至少两个所述乘客室设置的出气口与同一第二出气通道连通。

作为上述防疫隔离船的一种优选技术方案，所述乘客室的进气口均与同一第一进气通道连通，每个所述隔离室的进气口均独立设置有第二进气通道。

作为上述防疫隔离船的一种优选技术方案，所述乘客室的进气口和所述隔离室的进气口均与同一第一进气通道连通，每个所述进气口处均设置有止逆阀。作为上述防疫隔离船的一种优选技术方案，所述隔离舱室区位于所述船体的船尾或船头处。

本发明有益效果：

本发明提供的防疫隔离船包括船体、设置在船体上的多层甲板、设置在船体内部且位于甲板下方的多个机舱、设置在船体内部且位于机舱两侧的多个压载水舱，每层甲板上均设置有起居舱室区，在多层甲板中，其中一甲板上设置有隔离舱室区，隔离舱室与起居舱室区之间设置有缓冲隔离通道，且隔离舱室区外边界墙为气密墙。通过在其中一甲板上设置有隔离舱室区，能够将患者与其他人员进行有效隔离，缓冲隔离通道可避免其他人员进入到隔离舱室区，同时隔离舱室区的外边界墙为气密墙，从而使隔离舱室区内的空气不会通过缝隙进入到起居舱室区，故该防疫隔离船能够有效遏制病毒的传播，保障船员和游客的安全。

附图说明

图1是本发明实施例提供的防疫隔离船的结构局部示意图；

图2是本发明实施例提供的防疫隔离船通风系统布置原理图。

图中：

1、船体；2、甲板；3、起居舱室区；31、乘客室；4、隔离舱室区；41、隔离室；5、缓冲隔离通道；6、防疫更衣舱；7、第一气密门；8、第二气密门； 9、第三气密门；10、负压过滤器；11、第一出气通道；12、第二出气通道；121 第一支路管：13、第一进气通道；131、第二支路管；14、第二进气通道；15、空调机间；16、步梯间。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

针对现有技术中游轮没有专门用于疫情隔离的隔离专区，而造成疫情不易控制的问题，本发明实施例中提供了一种防疫隔离船，该防疫隔离船能够在疫情发生后对患者进行迅速隔离，防止疫情蔓延。

具体地，如图1所示，该防疫隔离船包括船体1、设置在船体1上的多层甲板2、设置在船体1内部且位于甲板2下方的多个机舱、设置在船体1内部且位于机舱两侧的多个压载水舱，每层甲板2上均设置有起居舱室区3，在多层甲板2中，其中一甲板2上设置有隔离舱室区4，隔离舱室区4与起居舱室区3之间设置有缓冲隔离通道5，且隔离舱室区4外边界墙为气密墙。

通过在其中一甲板2上设置有隔离舱室区4，能够将患者与其他人员进行有效隔离，缓冲隔离通道5可避免其他人员进入到隔离舱室区4，同时隔离舱室区 4的外边界墙为气密墙，从而使隔离舱室区4内的空气不会通过缝隙进入到起居舱室区3，故该防疫隔离船能够有效遏制病毒的传播，保障船员和游客的安全。

可选地，在本发明的实施例中，起居舱室区3与缓冲隔离通道5之间通过防疫更衣舱6连通，防疫更衣舱6设置有第一气密门7和第二气密门8，第一气密门7连通起居舱室区3和防疫更衣舱6，第二气密门8连通防疫更衣舱6与缓冲隔离通道5。第一气密门7和第二气密门8的设置可以使防疫更衣舱6内的空气不会溢出至起居舱室区3，同时防止缓冲隔离通道5内的空气不会溢出至防疫更衣舱6。另外，在防疫更衣舱6内设置有消毒区域，当工作人员从第二气密门 8进入到防疫更衣舱6内后，先经过消毒区域进行全身消毒，再进入到防疫更衣舱6的其他区域更换衣物，从而防止通过防疫更衣舱6进行病毒的传播。

隔离舱室区4设置有用以将隔离舱室区4与缓冲隔离通道5连通的第三气密门9。在缓冲隔离通道5与隔离舱室区4之间设置第三气密门9实现二者连通的目的，能够防止隔离舱室区4内带有病毒的空气进入到缓冲隔离通道5内。需要说明的是，在隔离舱室区4内设置有多个消毒器定时对隔离舱室区4内的公共区域进行消毒杀菌，进一步防止病毒在第三气密门9开启后随工作人员进入到缓冲隔离通道5内，同时在隔离舱室区4设置有对工作人员全身消毒的消毒室，第三气密门9设置在消毒室，工作人员进行全身消毒后从第三气密门9进入到缓冲隔离通道5后在进入到防疫更衣舱6内。

由于病毒传播较快，当出现确诊患者后也会存在密切接触者，为了对需要隔离的人进行单独隔离，在本发明的实施例中，如图2所示，位于一甲上的隔离舱室区4设置有多个隔离室41，每个隔离室41均独立设置有第一出气通道 11，第一出气通道11与隔离室41出气口连接。第一出气通道11的出气口设置在多个甲板2中最高的甲板2上(N甲即顶部开敞甲板2)，第一出气通道11穿过二甲板、三甲板直至到达N甲板，对于第一出气通道11的设置属于现有技术，具体设置方式不再赘述。

为了能够将第一出气通道11内设置有负压过滤器10。负压过滤器10包括进气盘、过滤层和吸气风机，进气盘设置在隔离室41的出气口处，进气盘上方设置有与该进气盘连接的高效过滤层，高效过滤层的上方设置有吸气风机，吸气风机通过第一出气管排出隔离室41内的空气。当被隔离人员进入隔离室41 后，开启与该隔离室41对应的吸气风机，吸气风机产生向上的负压作用力，使得隔离室41内的气流呈流动状态，能够带走从人体口鼻排出的飞沫、颗粒等，随气流进入进气盘，再经过高效过滤层，高效过滤层内置市面上能够购买的医用级除菌级过滤芯，例如MF气体除菌级膜式过滤芯，或气体用杀菌滤芯均可，且能够更换，经过高效过滤层后从吸气风机中通过气管排出隔离室41外，达到隔离的同时，降低了相互的传染率，这样的结构设计满足临时的隔离观察需求，轻量化用材，控制成本的同时实现便捷收纳，不占用空间，方便安装与运输。

可选地，在本发明的实施例中，起居舱室区3设置有多个乘客室31，至少两个乘客室31设置的出气口与同一第二出气通道12连通，每个乘客室31设置的出气口处均设置有止逆阀防止气体倒流而影响乘客室31内空气质量。该设置方式能够降低船舶的生产成本，由于乘客室31不会出现传染的问题，故可以通过出气口与同一第二出气通道12连通。具体地，每个乘客室31的出气口通过第一支路管121与同一第二出气通道12连通，以便于不同乘客室31的排出气体，降低生产成本。

可选地，在本实施例中，乘客室31的进气口均与同一第一进气通道13连通，具体是乘客室31的进气口通过第二支路管131与同一第一进气通道13连通，每个隔离室41的进气口均独立设置有第二进气通道14。即多个乘客室31 的进气口与同一个第一进气通道13连通，每个隔离室41的进气口均独立设置有第二进气通道14，防止隔离室41内的气体流窜到乘客室31。

当然，在本发明的其他实施例中，还可以是，乘客室31的进气口和隔离室 41的进气口均与同一第一进气通道13连通，每个进气口处均设置有止逆阀。止逆阀可防止空气倒流。

需要说明的是，在本发明的实施例中，隔离舱室区4位于船体1的船尾或船头处。该设置方式便于对隔离舱室区4和起居舱室区3进行有效的分离，便于对患者的集中管理。

需要说明的是，隔离舱室区4应设置在船体1卫生室的附近，如上方、下方或者一侧，便于医护人员对患者的管控，船体1上还设置有空调机间15，便于为乘客室31提供冷风或者暖风。隔离舱室区4和起居舱室区3独立设置空调机间15，防止病毒通过空调管道流窜。每个甲板2之间通过步梯间16连通，步梯间16设置在隔离舱室区4与起居舱室区3之间，进一步地将隔离舱室区4与起居舱室区3之间分离。防疫更衣室则设置在步梯间16的两侧，进一步地增大隔离舱室区4与起居舱室区3之间的距离。

此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种防疫隔离船，其特征在于，包括：

船体(1)；

甲板(2)，设置在所述船体(1)上的所述甲板(2)，每层所述甲板(2)上均设置有起居舱室区(3)，在多层所述甲板(2)中，其中一所述甲板(2)上设置有隔离舱室区(4)，所述隔离舱室区(4)与所述起居舱室区(3)之间设置有缓冲隔离通道(5)，且所述隔离舱室区(4)外边界墙为气密墙；

机舱，设置在所述船体(1)内部且位于所述甲板(2)下方；

多个压载水舱，设置在所述船体(1)内部且位于所述机舱两侧。

2.根据权利要求1所述的防疫隔离船，其特征在于，所述隔离舱室区(4)的外边界墙为气密墙。

3.根据权利要求2所述的防疫隔离船，其特征在于，所述起居舱室区(3)与所述缓冲隔离通道(5)之间通过防疫更衣舱(6)连通，所述防疫更衣舱(6)设置有第一气密门(7)和第二气密门(8)，所述第一气密门(7)连通所述起居舱室区(3)和所述防疫更衣舱(6)，所述第二气密门(8)连通所述防疫更衣舱(6)与所述缓冲隔离通道(5)。

4.根据权利要求3所述的防疫隔离船，其特征在于，所述隔离舱室区(4)设置有用以将所述隔离舱室区(4)与所述缓冲隔离通道(5)连通的第三气密门(9)。

5.根据权利要求3所述的防疫隔离船，其特征在于，所述隔离舱室区(4)设置有多个隔离室(41)，每个所述隔离室(41)均独立设置有第一出气通道(11)。

6.根据权利要求5所述的防疫隔离船，其特征在于，所述第一出气通道(11)内设置有负压过滤器(10)。

7.根据权利要求6所述的防疫隔离船，其特征在于，所述起居舱室区(3)设置有多个乘客室(31)，至少两个所述乘客室(31)设置的出气口与同一第二出气通道(12)连通。

8.根据权利要求7所述的防疫隔离船，其特征在于，所述乘客室(31)的进气口均与同一第一进气通道(13)连通，每个所述隔离室(41)的进气口均独立设置有第二进气通道(14)。

9.根据权利要求7所述的防疫隔离船，其特征在于，所述乘客室(31)的进气口和所述隔离室(41)的进气口均与同一第一进气通道(13)连通，每个所述进气口处均设置有止逆阀。

10.根据权利要求1-9任一项所述的防疫隔离船，其特征在于，所述隔离舱室区(4)位于所述船体(1)的船尾或船头处。

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