CN113978582B - 一种可调节位置的摩托车后尾箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可调节位置的摩托车后尾箱，属于摩托车后尾箱设备技术领域。一种可调节位置的摩托车后尾箱，包括两个固定条，两个所述固定条的之间滑动设置有移动板，所述移动板的两侧与两个固定条之间均设置有位置调节机构，每个所述位置调节机构均包括齿条，每个所述齿条均固定安装于相对应的固定条的顶部。本发明通过设置位置调节机构，可以自行调节后尾箱体在摩托车上的位置，并且一个人可以将后尾箱体锁紧固定在摩托车上的任意位置，位置调节非常方便，单人即可操作，避免了摩托车后尾箱的固定也会使载人受到限制，没有办法做到自动调节后尾箱位置，需要到修理中心找专门的工人师傅进行调整的问题。

Description

一种可调节位置的摩托车后尾箱

本发明涉及摩托车后尾箱设备领域，具体而言，涉及一种可调节位置的摩托车后尾箱。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，近10年来，中国摩托车工业发展速度更快,从产品产量上看，年产从1980年的4.9万辆发展到1990年的97万辆，直至今天的一千多万辆，中国一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家，摩托车已成为中国国民经济支柱产业——汽车工业中的重要组成部分摩托车具有轻便灵活，行驶迅速的特点，广泛运用于短途的轻量的运输。

在摩托车后方设有后尾箱来装载物件，一般后尾箱与摩托车都是通过螺纹连接或是焊接，无法将后尾箱拆下与装在后尾箱内的物件一起搬运，后尾箱运输的为食品一类的物件时，后尾箱的清洁卫生要求比较高，焊接或是螺纹连接的后尾箱无法做到拆下清洗，此外摩托车后尾箱的固定也会是使载人受到限制，没有办法做到自动调节后尾箱位置，需要到修理中心找专门的工人师傅进行调整，同时，摩托车后尾箱较大，大多放置的物品无法填满后尾箱，骑行时，物品会在后尾箱中晃动，容易损坏。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的一种可调节位置的摩托车后尾箱。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种可调节位置的摩托车后尾箱，包括两个固定条，两个所述固定条的之间滑动设置有移动板，所述移动板的两侧与两个固定条之间均设置有位置调节机构，每个所述位置调节机构均包括齿条，每个所述齿条均固定安装于相对应的固定条的顶部，所述移动板的两侧均固定安装有滑动座，每个所述滑动座均滑动套设于相对应的固定条外部；

所述移动板的顶部设置有后尾箱体，所述后尾箱体的顶部通过合页铰接有箱盖，所述后尾箱体和箱盖之间安装有锁扣，所述后尾箱体和箱盖的外部四角均固定安装有防护块；

所述移动板的顶部设置有后尾箱固定机构，所述后尾箱固定机构包括两个铰接座，两个所述铰接座分别固定安装于移动板的顶部两侧；

所述后尾箱体的内部设置有夹持机构。

在本发明的一种实施例中，每个所述滑动座的内部均开设有空腔，每个所述滑动座的两侧内壁上均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均通过滑块滑动连接有锁紧齿座。

在本发明的一种实施例中，每个所述锁紧齿座均与相对应的齿条啮合连接，每个所述滑动座的一侧均设置有螺纹旋钮，每个所述锁紧齿座上均开设有螺纹孔，每个所述螺纹旋钮均贯穿于滑动座且螺纹连接于螺纹孔内部。

在本发明的一种实施例中，两个所述铰接座的顶部分别销接有第一锁紧框和第二锁紧框，所述第一锁紧框和第二锁紧框的内部均固定安装有两个连接板，所述第一锁紧框和第二锁紧框的内部中间位置均固定安装有固定板。

在本发明的一种实施例中，所述第一锁紧框的顶部均固定安装有两个固定环，两个所述固定环的内部均安装有锁紧带。

在本发明的一种实施例中，所述第二锁紧框的顶部均固定安装有两个插座，两个所述锁紧带远离固定环的一端均固定安装有插扣，两个所述插扣分别插接于相对应的两个插座内部。

在本发明的一种实施例中，所述第一锁紧框的一侧固定安装有支撑框，所述支撑框固定安装于其中两个连接板的一侧，所述支撑框的一侧固定连接有靠垫。

在本发明的一种实施例中，所述夹持机构包括橡胶板，所述橡胶板分别粘接于后尾箱体和箱盖的内壁。

在本发明的一种实施例中，所述后尾箱体内底部固定连接有四个弹簧，四个所述弹簧的一端固定连接有放置板，所述放置板滑动贴合于后尾箱体内壁。

在本发明的一种实施例中，所述箱盖内顶部固定安装有弧形橡胶板，所述弧形橡胶板的底部等距分布有多个橡胶球。

本发明提供的一种可调节位置的摩托车后尾箱，其有益效果包括有：

1、通过设置位置调节机构，可以自行调节后尾箱体在摩托车上的位置，并且一个人可以将后尾箱体锁紧固定在摩托车上的任意位置，位置调节非常方便，单人即可操作，避免了摩托车后尾箱的固定也会使载人受到限制，没有办法做到自动调节后尾箱位置，需要到修理中心找专门的工人师傅进行调整的问题；

2、通过设置后尾箱固定机构可以将后尾箱体固定在移动板的顶部，防止摩托车行驶过程中摩托车与后尾箱体脱离，使后尾箱体与摩托车之间的连接更加稳固，同时，后尾箱体拆卸更加方便，将插扣从插座内部脱离，即可将后尾箱体拆下；

3、通过设置夹持机构，对后尾箱体内部的物品进行夹持固定，弧形橡胶板及放置板会通过弹簧对物品施力，使得物品不会乱晃，并且弹簧还起到了减震的作用，避免了物品损坏的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施方式提供的立体图一；

图2为本发明实施方式提供的图1中A的放大图；

图3为本发明实施方式提供的立体图二；

图4为本发明实施方式提供的后尾箱体的立体图一；

图5为本发明实施方式提供的后尾箱体的立体图二；

图6为本发明实施方式提供的后尾箱体的主视剖面结构示意图；

图7为本发明实施方式提供的位置调节机构的侧视剖面结构示意图；

图8为本发明实施方式提供的固定环的侧视结构示意图。

图中：101、固定条；102、移动板；103、后尾箱体；104、箱盖；105、合页；106、锁扣；107、防护块；108、支撑框；109、靠垫；200、位置调节机构；201、齿条；202、滑动座；203、空腔；204、滑槽；205、锁紧齿座；206、螺纹孔；207、螺纹旋钮；300、后尾箱固定机构；301、铰接座；302、第一锁紧框；303、连接板；304、固定板；305、固定环；306、锁紧带；307、第二锁紧框；308、插扣；309、插座；400、夹持机构；401、橡胶板；402、弹簧；403、放置板；404、弧形橡胶板；405、橡胶球。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”“右”“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种可调节位置的摩托车后尾箱，包括两个固定条101，两个固定条101的之间滑动设置有移动板102，移动板102的两侧与两个固定条101之间均设置有位置调节机构200，每个位置调节机构200均包括齿条201，每个齿条201均固定安装于相对应的固定条101的顶部，移动板102的两侧均固定安装有滑动座202，每个滑动座202均滑动套设于相对应的固定条101外部；

移动板102的顶部设置有后尾箱体103，后尾箱体103的顶部通过合页105铰接有箱盖104，后尾箱体103和箱盖104之间安装有锁扣106，为了增加后尾箱体103安装的稳定性，可以在移动板102的顶部开设有凹槽，将后尾箱体103放置在凹槽的内部；后尾箱体103和箱盖104的外部四角均固定安装有防护块107，通过设置位置调节机构200，可以自行调节后尾箱体103在摩托车上的位置，并且一个人可以将后尾箱体103锁紧固定在摩托车上的任意位置，位置调节非常方便，单人即可操作，避免了摩托车后尾箱的固定也会使载人受到限制，没有办法做到自动调节后尾箱位置，需要到修理中心找专门的工人师傅进行调整的问题；

移动板102的顶部设置有后尾箱固定机构300，后尾箱固定机构300包括两个铰接座301，两个铰接座301分别固定安装于移动板102的顶部两侧，通过设置后尾箱固定机构300可以将后尾箱体103固定在移动板102的顶部，防止摩托车行驶过程中摩托车与后尾箱体103脱离，使后尾箱体103与摩托车之间的连接更加稳固，同时，后尾箱体103拆卸更加方便，解决了一般后尾箱与摩托车都是通过螺纹连接或是焊接，无法将后尾箱拆下与装在后尾箱内的物件一起搬运，后尾箱运输的为食品一类的物件时，后尾箱的清洁卫生要求比较高，焊接或是螺纹连接的后尾箱无法做到拆下清洗的问题；

后尾箱体103的内部设置有夹持机构400，通过设置夹持机构400，对后尾箱体103内部的物品进行夹持固定，使得物品不会乱晃，避免了物品损坏的情况。

在一个优选的实施方式中，每个滑动座202的内部均开设有空腔203，每个滑动座202的两侧内壁上均开设有滑槽204，两个滑槽204的内部均通过滑块滑动连接有锁紧齿座205。

在一个优选的实施方式中，每个锁紧齿座205均与相对应的齿条201啮合连接，每个滑动座202的一侧均设置有螺纹旋钮207，每个锁紧齿座205上均开设有螺纹孔206，每个螺纹旋钮207均贯穿于滑动座202且螺纹连接于螺纹孔206内部，转动螺纹旋钮207，将螺纹旋钮207从螺纹孔206内部脱离，此时，锁紧齿座205不再被锁紧，向上滑动锁紧齿座205，此时，锁紧齿座205和齿条201不再啮合连接，即可调节位置，握住滑动座202在固定条101上滑动滑动座202，从而带动移动板102、后尾箱体103和箱盖104滑动，调节到需要的位置时，松开锁紧齿座205，锁紧齿座205向下滑动，锁紧齿座205和齿条201啮合连接，接着，将螺纹旋钮207贯穿于滑动座202且螺纹连接于螺纹孔206内部，从而将锁紧齿座205锁紧固定在固定条101上，进而使得滑动座202、移动板102、后尾箱体103和箱盖104锁紧固定在固定条101上，可以自行调节后尾箱体103在摩托车上的位置，并且一个人可以将后尾箱体103锁紧固定在摩托车上的任意位置，位置调节非常方便，单人即可操作，避免了摩托车后尾箱的固定也会使载人受到限制，没有办法做到自动调节后尾箱位置，需要到修理中心找专门的工人师傅进行调整的问题。

在一个优选的实施方式中，两个铰接座301的顶部分别销接有第一锁紧框302和第二锁紧框307，第一锁紧框302和第二锁紧框307的内部均固定安装有两个连接板303，第一锁紧框302和第二锁紧框307的内部中间位置均固定安装有固定板304。

在一个优选的实施方式中，第一锁紧框302的顶部均固定安装有两个固定环305，两个固定环305的内部均安装有锁紧带306。

在一个优选的实施方式中，第二锁紧框307的顶部均固定安装有两个插座309，两个锁紧带306远离固定环305的一端均固定安装有插扣308，两个插扣308分别插接于相对应的两个插座309内部，当后尾箱体103需要卸下时，将两个插扣308分别从两个插座309内部脱离，此时，两个锁紧带306不再对后尾箱体103和箱盖104进行固定，转动第一锁紧框302和第二锁紧框307，即可将后尾箱体103和箱盖104从移动板102上拆下，拆卸更加方便，解决了一般后尾箱与摩托车都是通过螺纹连接或是焊接，无法将后尾箱拆下与装在后尾箱内的物件一起搬运，后尾箱运输的为食品一类的物件时，后尾箱的清洁卫生要求比较高，焊接或是螺纹连接的后尾箱无法做到拆下清洗的问题。

在一个优选的实施方式中，第一锁紧框302的一侧固定安装有支撑框108，支撑框108固定安装于其中两个连接板303的一侧，支撑框108的一侧固定连接有靠垫109，人的背部可以靠在靠垫109上在，增加舒适度。

在一个优选的实施方式中，夹持机构400包括橡胶板401，橡胶板401分别粘接于后尾箱体103和箱盖104的内壁。

在一个优选的实施方式中，后尾箱体103内底部固定连接有四个弹簧402，四个弹簧402的一端固定连接有放置板403，放置板403滑动贴合于后尾箱体103内壁。

在一个优选的实施方式中，箱盖104内顶部固定安装有弧形橡胶板404，弧形橡胶板404的底部等距分布有多个橡胶球405，向下按压放置板403，使得弹簧402被压缩，将物品放在放置板403上，此时，弹簧402回弹，放置板403带动物品向上移动，弧形橡胶板404和橡胶球405将物品抵住，使得物品不会乱晃，并且弹簧402还起到了减震的作用，避免了物品损坏的情况。

具体的，该一种可调节位置的摩托车后尾箱的工作过程或工作原理为：使用时，在安装时，通过螺丝螺母将固定条101安装在摩托车本体上，之后将后尾箱体103放置在移动板102的凹槽的内部，接着，转动两个第一锁紧框302和第二锁紧框307，使得第一锁紧框302和第二锁紧框307的一侧贴合在后尾箱体103的两侧，接着，拉动两个锁紧带306，将两个锁紧带306贴合压紧在箱盖104的顶部，同时将两个锁紧带306一端的插扣308分别插接于相对应的两个插座309内部，第一锁紧框302和第二锁紧框307与锁紧带306配合，将后尾箱体103扣紧在摩托车上，防止摩托车行驶过程中摩托车与后尾箱体103脱离，使后尾箱体103与摩托车之间的连接更加稳固；

同时，当后尾箱体103需要卸下时，将两个插扣308分别从两个插座309内部脱离，此时，两个锁紧带306不再对后尾箱体103和箱盖104进行固定，转动第一锁紧框302和第二锁紧框307，即可将后尾箱体103和箱盖104从移动板102上拆下，拆卸更加方便，解决了一般后尾箱与摩托车都是通过螺纹连接或是焊接，无法将后尾箱拆下与装在后尾箱内的物件一起搬运，后尾箱运输的为食品一类的物件时，后尾箱的清洁卫生要求比较高，焊接或是螺纹连接的后尾箱无法做到拆下清洗的问题；

当需要调节后尾箱体103和箱盖104在摩托车上的位置时，转动螺纹旋钮207，将螺纹旋钮207从螺纹孔206内部脱离，此时，锁紧齿座205不再被锁紧，向上滑动锁紧齿座205，此时，锁紧齿座205和齿条201不再啮合连接，即可调节位置，握住滑动座202在固定条101上滑动滑动座202，从而带动移动板102、后尾箱体103和箱盖104滑动，调节到需要的位置时，松开锁紧齿座205，锁紧齿座205向下滑动，锁紧齿座205和齿条201啮合连接，接着，将螺纹旋钮207贯穿于滑动座202且螺纹连接于螺纹孔206内部，从而将锁紧齿座205锁紧固定在固定条101上，进而使得滑动座202、移动板102、后尾箱体103和箱盖104锁紧固定在固定条101上，可以自行调节后尾箱体103在摩托车上的位置，并且一个人可以将后尾箱体103锁紧固定在摩托车上的任意位置，位置调节非常方便，单人即可操作，避免了摩托车后尾箱的固定也会使载人受到限制，没有办法做到自动调节后尾箱位置，需要到修理中心找专门的工人师傅进行调整的问题；

在装填物品时，向下按压放置板403，使得弹簧402被压缩，将物品放在放置板403上，此时，弹簧402回弹，放置板403带动物品向上移动，弧形橡胶板404和橡胶球405将物品抵住，使得物品不会乱晃，并且弹簧402还起到了减震的作用，避免了物品损坏的情况。

需要说明的是，锁扣106为现有技术存在的装置或设备，或者为现有技术可实现的装置或设备，其具体组成及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，故不再详细赘述。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改-等同替换-改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可调节位置的摩托车后尾箱，包括两个固定条（101），其特征在于，两个所述固定条（101）的之间滑动设置有移动板（102），所述移动板（102）的两侧与两个固定条（101）之间均设置有位置调节机构（200），每个所述位置调节机构（200）均包括齿条（201），每个所述齿条（201）均固定安装于相对应的固定条（101）的顶部，所述移动板（102）的两侧均固定安装有滑动座（202），每个所述滑动座（202）均滑动套设于相对应的固定条（101）外部；

所述移动板（102）的顶部设置有后尾箱体（103），所述后尾箱体（103）的顶部通过合页（105）铰接有箱盖（104），所述后尾箱体（103）和箱盖（104）之间安装有锁扣（106），所述后尾箱体（103）和箱盖（104）的外部四角均固定安装有防护块（107）；

所述移动板（102）的顶部设置有后尾箱固定机构（300），所述后尾箱固定机构（300）包括两个铰接座（301），两个所述铰接座（301）分别固定安装于移动板（102）的顶部两侧；

所述后尾箱体（103）的内部设置有夹持机构（400）；

每个所述滑动座（202）的内部均开设有空腔（203），每个所述滑动座（202）的两侧内壁上均开设有滑槽（204），两个所述滑槽（204）的内部均通过滑块滑动连接有锁紧齿座（205），每个所述锁紧齿座（205）均与相对应的齿条（201）啮合连接，每个所述滑动座（202）的一侧均设置有螺纹旋钮（207），每个所述锁紧齿座（205）上均开设有螺纹孔（206），每个所述螺纹旋钮（207）均贯穿于滑动座（202）且螺纹连接于螺纹孔（206）内部；

两个所述铰接座（301）的顶部分别销接有第一锁紧框（302）和第二锁紧框（307），所述第一锁紧框（302）和第二锁紧框（307）的内部均固定安装有两个连接板（303），所述第一锁紧框（302）和第二锁紧框（307）的内部中间位置均固定安装有固定板（304）。

2.根据权利要求1所述的一种可调节位置的摩托车后尾箱，其特征在于，所述第一锁紧框（302）的顶部均固定安装有两个固定环（305），两个所述固定环（305）的内部均安装有锁紧带（306）。

3.根据权利要求2所述的一种可调节位置的摩托车后尾箱，其特征在于，所述第二锁紧框（307）的顶部均固定安装有两个插座（309），两个所述锁紧带（306）远离固定环（305）的一端均固定安装有插扣（308），两个所述插扣（308）分别插接于相对应的两个插座（309）内部。

4.根据权利要求3所述的一种可调节位置的摩托车后尾箱，其特征在于，所述第一锁紧框（302）的一侧固定安装有支撑框（108），所述支撑框（108）固定安装于其中两个连接板（303）的一侧，所述支撑框（108）的一侧固定连接有靠垫（109）。

5.根据权利要求4所述的一种可调节位置的摩托车后尾箱，其特征在于，所述夹持机构（400）包括橡胶板（401），所述橡胶板（401）分别粘接于后尾箱体（103）和箱盖（104）的内壁。

6.根据权利要求5所述的一种可调节位置的摩托车后尾箱，其特征在于，所述后尾箱体（103）内底部固定连接有四个弹簧（402），四个所述弹簧（402）的一端固定连接有放置板（403），所述放置板（403）滑动贴合于后尾箱体（103）内壁。

7.根据权利要求6所述的一种可调节位置的摩托车后尾箱，其特征在于，所述箱盖（104）内顶部固定安装有弧形橡胶板（404），所述弧形橡胶板（404）的底部等距分布有多个橡胶球（405）。

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