CN214874947U - 一种带有减震限位结构的搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有减震限位结构的搬运车，包括：搬运车座和扶把，扶把设置有两个，两个扶把分别通过螺栓固定连接于搬运车座的一端两侧，搬运车座的底端四角均安装有移动轮，搬运车座的上端两侧均设置有限位侧板，两个限位侧板相互远离的一侧均设置有调宽机构，本实用新型具有以下优点：通过设置调宽机构，通过调宽机构可调节两个限位侧板之间的距离，使得两个限位侧板夹合住之间的物品，可稳固固定住物品，避免物品移动时不稳掉落，通过设置调节机构，通过扭转两侧的调节机构的握把，即可带动四个丝杆转动，调节更加方便。

Description

一种带有减震限位结构的搬运车

技术领域

本实用新型涉及搬运车技术领域，具体涉及一种带有减震限位结构的搬运车。

背景技术

搬运车是用于产品仓储、生产及调度场所的移动称重器械，通过搬运车可以快速的移动产品，免去人工搬运的麻烦，大大提高工作效率。

现有技术下，在搬运车进行搬运时，没有设置限位减震结构，容易偏移掉落，导致物体损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是在搬运车进行搬运时，没有设置限位减震结构，容易偏移掉落，导致物体损坏，为此提供一种带有减震限位结构的搬运车。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种带有减震限位结构的搬运车，其包括：搬运车座和扶把，所述扶把设置有两个，两个所述扶把分别通过螺栓固定连接于搬运车座的一端两侧，所述搬运车座的底端四角均安装有移动轮，所述搬运车座的上端两侧均设置有限位侧板，两个所述限位侧板相互远离的一侧均设置有调宽机构，所述搬运车座的上端中部设置有放置板，所述放置板的下端设置有缓冲机构。

优选的，所述调宽机构均包括L型板，所述L型板设置有四个，四个所述L型板分别焊接于搬运车座的两侧两端，四个所述L型板相互远离的一端均固定连接有连接板，所述连接板的内部均滑动连接有移动套杆，所述移动套杆的内部中部均螺纹连接有丝杆，每个所述丝杆分别贯穿相应的连接板且转动连接于四个所述L型板相互远离的一端，每个所述移动套杆均贯穿相对的连接板，四个所述移动套杆位于连接板外部的一端分别固定连接于两个限位侧板相互远离的一侧两端。

优选的，两侧的每对丝杆远离搬运车座的一端之间均设置有调节机构，所述调节机构均包括固定轮，每个所述丝杆位于相应的L型板外部的一端均与固定轮固定连接，所述搬运车座两侧的每对固定轮之间均套接有传动带，靠近所述扶把的两个丝杆远离搬运车座的一端均固定连接有握把。

优选的，所述缓冲机构包括四个伸缩杆，四个所述伸缩杆上端分别固定连接于放置板的底端四角，所述伸缩杆的下端均固定连接于搬运车座的顶端，所述伸缩杆上均套接有弹簧。

优选的，所述放置板的上端设置有橡胶垫，所述橡胶垫胶连接于放置板的上端。

本实用新型具有以下优点：

1、通过设置调宽机构，通过调宽机构可调节两个限位侧板之间的距离，使得两个限位侧板夹合住之间的物品，可稳固固定住物品，避免物品移动时不稳掉落。

2、通过设置调节机构，通过扭转两侧的调节机构的握把，即可带动四个丝杆转动，调节更加方便。

3、通过设置缓冲机构和橡胶垫，放置板上端的橡胶垫不仅可以缓冲一部分震动，也避免物品直接与放置板接触，减少物品底端摩擦，同时放置板底端的缓冲机构起到缓冲震动的作用。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的一种带有减震限位结构的搬运车的主视结构示意图；

图2是本实用新型一优选实施例的一种带有减震限位结构的搬运车的调宽机构的俯视剖切结构示意图；

图3是本实用新型一优选实施例的一种带有减震限位结构的搬运车的L型板连接处的结构示意图；

图4是本实用新型一优选实施例的一种带有减震限位结构的搬运车的放置板连接处的结构示意图。

附图标记说明：1、搬运车座；2、扶把；3、限位侧板；4、调宽机构；41、L型板；42、连接板；43、移动套杆；44、丝杆；5、调节机构；51、固定轮；52、传动带；53、握把；6、放置板；7、橡胶垫；8、缓冲机构；81、伸缩杆；82、弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种带有减震限位结构的搬运车，包括搬运车座1和扶把2，扶把2设置有两个，两个扶把2分别通过螺栓固定连接于搬运车座1的一端两侧，搬运车座1的底端四角均安装有移动轮，搬运车座1的上端两侧均设置有限位侧板3，通过两个限位侧板3可以限制住物品的移动，避免搬运时物品掉落，两个限位侧板3相互远离的一侧均设置有调宽机构4，调宽机构4可以调节两个限位侧板3之间的距离，方便根据物品的尺寸进行调节，搬运车座1的上端中部设置有放置板6，放置板6的下端设置有缓冲机构8，在搬运车座1移动震动时，上端的缓冲机构8的伸缩杆81与弹簧82随之伸缩，起到缓冲震动的作用。

其中，缓冲机构8包括四个伸缩杆81，四个伸缩杆81上端分别固定连接于放置板6的底端四角，伸缩杆81的下端均固定连接于搬运车座1的顶端，伸缩杆81上均套接有弹簧82，在搬运车座1移动震动时，上端的伸缩杆81与弹簧82随之伸缩，对震动起到缓冲的作用。

其中，调宽机构4均包括L型板41，L型板41设置有四个，四个L型板41分别焊接于搬运车座1的两侧两端，四个L型板41相互远离的一端均固定连接有连接板42，连接板42的内部均滑动连接有移动套杆43，移动套杆43的内部中部均螺纹连接有丝杆44，每个丝杆44分别贯穿相应的连接板42且转动连接于四个L型板41相互远离的一端，每个移动套杆43均贯穿相对的连接板42，四个移动套杆43位于连接板42外部的一端分别固定连接于两个限位侧板3相互远离的一侧两端，四个丝杆44转动时，使得四个移动套杆43在连接板42内移动，带动与之连接的两个限位侧板3移动，即可调节两个限位侧板3之间的距离，使得两个限位侧板3夹合住之间的物品，可稳固固定住物品，避免物品移动时不稳掉落。

其中，两侧的每对丝杆44远离搬运车座1的一端之间均设置有调节机构5，调节机构5均包括固定轮51，每个丝杆44位于相应的L型板41外部的一端均与固定轮51固定连接，搬运车座1两侧的每对固定轮51之间均套接有传动带52，靠近扶把2的两个丝杆44远离搬运车座1的一端均固定连接有握把53，扭转两侧的调节机构5的握把53，即可带动相应的丝杆44转动，通过传动带52之间的传动，可带动另外两个丝杆44转动，调节更加方便。

具体的，使用时，首先将物品放置在搬运车座1上端的放置板6上，然后扭转两侧的调节机构5的握把53，带动相应的丝杆44与两个固定轮51转动，通过传动带52之间的传动，带动另外两个固定轮51转动，与握把53相对的两个丝杆44随之转动，使得四个移动套杆43在连接板42内移动，带动与之连接的两个限位侧板3移动，即可调节两个限位侧板3之间的距离，使得两个限位侧板3夹合住之间的物品，可稳固固定住物品，避免物品移动时不稳掉落，然后推动扶把2带动搬运车座1移动即可搬运物品，在搬运物品时，放置板6上端的橡胶垫7不仅可以缓冲一部分震动，也避免物品直接与放置板6接触，减少物品底端摩擦，放置板6底端的缓冲机构8起到缓冲作用，在搬运车座1移动震动时，上端的伸缩杆81与弹簧82随之伸缩，起到缓冲震动的作用。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种带有减震限位结构的搬运车，其特征在于，包括：搬运车座(1)和扶把(2)，所述扶把(2)设置有两个，两个所述扶把(2)分别通过螺栓固定连接于搬运车座(1)的一端两侧，所述搬运车座(1)的底端四角均安装有移动轮，所述搬运车座(1)的上端两侧均设置有限位侧板(3)，两个所述限位侧板(3)相互远离的一侧均设置有调宽机构(4)，所述搬运车座(1)的上端中部设置有放置板(6)，所述放置板(6)的下端设置有缓冲机构(8)。

2.如权利要求1所述的一种带有减震限位结构的搬运车，其特征在于，所述调宽机构(4)均包括L型板(41)，所述L型板(41)设置有四个，四个所述L型板(41)分别焊接于搬运车座(1)的两侧两端，四个所述L型板(41)相互远离的一端均固定连接有连接板(42)，所述连接板(42)的内部均滑动连接有移动套杆(43)，所述移动套杆(43)的内部中部均螺纹连接有丝杆(44)，每个所述丝杆(44)分别贯穿相应的连接板(42)且转动连接于四个所述L型板(41)相互远离的一端，每个所述移动套杆(43)均贯穿相对的连接板(42)，四个所述移动套杆(43)位于连接板(42)外部的一端分别固定连接于两个限位侧板(3)相互远离的一侧两端。

3.如权利要求1或2所述的一种带有减震限位结构的搬运车，其特征在于，两侧的每对丝杆(44)远离搬运车座(1)的一端之间均设置有调节机构(5)，所述调节机构(5)均包括固定轮(51)，每个所述丝杆(44)位于相应的L型板(41)外部的一端均与固定轮(51)固定连接，所述搬运车座(1)两侧的每对固定轮(51)之间均套接有传动带(52)，靠近所述扶把(2)的两个丝杆(44)远离搬运车座(1)的一端均固定连接有握把(53)。

4.如权利要求1所述的一种带有减震限位结构的搬运车，其特征在于，所述缓冲机构(8)包括四个伸缩杆(81)，四个所述伸缩杆(81)上端分别固定连接于放置板(6)的底端四角，所述伸缩杆(81)的下端均固定连接于搬运车座(1)的顶端，所述伸缩杆(81)上均套接有弹簧(82)。

5.如权利要求1所述的一种带有减震限位结构的搬运车，其特征在于，所述放置板(6)的上端设置有橡胶垫(7)，所述橡胶垫(7)胶连接于放置板(6)的上端。

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