CN113969797B - 一种隧道接触网槽道定位装置及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种隧道接触网槽道定位装置及其使用方法，所述隧道接触网槽道定位装置包括支护筒、螺母、封底片和顶杆，所述螺母设置在所述支护筒一端，所述封底片设置在所述支护筒远离所述螺母一端，槽道锚杆能够穿过所述封底片插入所述支护筒内，所述顶杆一端设置有螺纹段，所述顶杆能够和所述螺母配合。本发明提供的隧道接触网槽道定位装置使用时，通过螺母中心孔灌入绝缘锚固剂，将槽道锚杆和支护筒固结，再将顶杆拧入螺母并旋转顶杆使顶杆和初期支护抵接，与现有的触网槽道定位相比，本发明不需要对二衬台车进行割孔破坏，不需要抠除槽道槽体内的绝缘泡沫，衬砌混凝土浇筑后容易脱模，避免造成二衬台车脱模损伤槽道槽体。
Description
技术领域
本发明涉及隧道接触网槽道技术领域，特别是涉及一种隧道接触网槽道定位装置及其使用方法。
背景技术
接触网是在电气化铁道中，供受电弓取流的高压输电线，它担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务，因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。接触网预埋槽道安装定位是隧道施工过程中非常重要的关键工序之一，预埋槽道在隧道衬砌安装完成后难以补救，而且维修费用较高，预埋槽道的安装效果直接影响着后期铁路的运营状况。
目前隧道接触网槽道定位施工主要依据槽道的设计位置，在二衬台车的相应位置准确划出定位线，依据槽道的类型在台车上开定位孔，定位完成后，将槽道所对应定位孔位置的填充泡沫抠除，在二衬台车模板下方，将T型螺栓通过定位孔，伸入到槽道内部旋转90°，拧紧螺栓，将槽道固定牢固,由技术人员对槽道的安装质量进行检查验收是否合格。此方法在施行过程中需对二衬台车进行割孔破坏，且安装T型螺栓前需要对槽道绝缘泡沫进行抠除，后期交验时又需回填绝缘泡沫，造成材料浪费。另在衬砌混凝土浇筑过程中混凝土浆液易从螺栓定位孔溢出，造成定位孔附近衬砌外观质量缺陷且浆液凝固后易固结T型螺栓，进而造成二衬台车脱模损伤槽道槽体。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的问题，提供一种隧道接触网槽道定位装置及其使用方法，避免在槽道定位施工过程中破坏二衬台车，避免二衬台车脱模困难。
为了实现上述目的，本发明提供了一种隧道接触网槽道定位装置，用于抵接在初期支护和接触网槽道之间，包括：
支护筒；
螺母，设置在所述支护筒一端；
封底片，设置在所述支护筒远离所述螺母一端，槽道锚杆能够穿过所述封底片插入所述支护筒内；及
顶杆，所述顶杆一端设置有螺纹段，所述顶杆能够和所述螺母配合。
本发明提供的隧道接触网槽道定位装置使用时，将接触网槽道的槽道锚杆穿过封底片插入支护筒内，然后通过螺母中心孔灌入绝缘锚固剂，将槽道锚杆和支护筒固结，再将顶杆拧入螺母，将接触网槽道设置在二衬台车的模板上，接触网槽道通过二衬台车定位到设计位置，再旋转顶杆使顶杆和初期支护抵接，完成接触网槽道精确定位，与现有的触网槽道定位相比，采用本发明的隧道接触网槽道定位装置，不需要对二衬台车进行割孔破坏，不需要抠除槽道槽体内的绝缘泡沫，避免了返工和材料浪费，衬砌混凝土浇筑后容易脱模，避免造成二衬台车脱模损伤槽道槽体。
可选的，所述顶杆远离所述支护筒一端设置有顶板，所述顶板用于支撑在所述初期支护上。
可选的，所述顶板和所述顶杆焊接连接。
可选的，所述顶板和所述顶杆之间焊接为穿孔塞焊。
可选的，所述顶板和所述顶杆之间连接有加强筋。
可选的，所述封底片上设置有锚杆孔，所述槽道锚杆能够穿过所述锚杆孔插入所述支护筒。
可选的，所述封底片为金属或塑料板。
可选的，所述槽道锚杆两端均设置有锚杆头，所述锚杆孔与所述槽道锚杆的杆体横截面相适应，所述封底片上设置有穿过所述锚杆孔的切穿线。
可选的，所述槽道锚杆两端均设置有锚杆头，所述封底片上设置有锚杆孔，所述锚杆孔与所述槽道锚杆的杆体横截面相适应，所述封底片上设置有十字切穿线，所述锚杆孔位于所述十字切穿线中心。
本发明还提供一种隧道接触网槽道定位装置的使用方法，包括：
S1：将接触网槽道的槽道锚杆穿过封底片插入支护筒，使所述槽道锚杆位于槽道槽体一端的锚杆头接触所述封底片；
S2：从螺母的中心孔向所述支护筒灌入绝缘锚固剂；
S3：所述绝缘锚固剂固结后，将顶杆旋入所述螺母，
S4：将所述接触网槽道设置在二衬台车的模板上，所述接触网槽道通过所述二衬台车定位到设计位置，旋转所述顶杆使所述顶杆和初期支护抵接。
本发明的有益效果在于：
1.本发明提供的隧道接触网槽道定位装置使用时，将槽道锚杆穿过封底片插入支护筒内，然后通过螺母中心孔灌入绝缘锚固剂，将槽道锚杆和支护筒固结，再将顶杆拧入螺母，将接触网槽道设置在二衬台车的模板上，接触网槽道通过二衬台车定位到设计位置，再旋转顶杆使顶杆和初期支护抵接，完成接触网槽道精确定位，与现有的触网槽道定位相比，采用本发明的隧道接触网槽道定位装置，不需要对二衬台车进行割孔破坏，不需要抠除槽道槽体内的绝缘泡沫，避免了返工和材料浪费，衬砌混凝土浇筑后容易脱模，避免造成二衬台车脱模损伤槽道槽体；
2.封底片上设置有锚杆孔，锚杆孔与槽道锚杆的杆体横截面相适应，封底片上设置有穿过锚杆孔的切穿线，由于封底片为薄板且设置有切穿线，即使锚杆头外径大于槽道锚杆外径，锚杆头也可通过锚杆孔，槽道锚杆一端插入支护筒后，封底片向内凹陷紧贴槽道锚杆另一端的锚杆头的锥面，防止绝缘锚固剂从锚杆孔渗出。
附图说明
图1是隧道接触网槽道定位装置示意图；
图2是隧道接触网槽道定位装置的封底片示意图；
图3是槽道锚杆插入锚杆孔示意图；
图4是隧道接触网槽道定位装置使用方法示意图。
图5是锚杆头插入锚杆孔示意图；
图中标记：10-槽道定位装置，1-封底片，101-锚杆孔，2-加强筋，3-顶杆，301-螺纹段，4-螺母，5-支护筒，6-顶板，20-绝缘锚固剂，30-初期支护，40-接触网槽道，41-槽道槽体，42-槽道锚杆，421-锚杆头，50-二衬台车。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图1是隧道接触网槽道定位装置示意图，图4是隧道接触网槽道定位装置使用方法示意图，参见图1和图4所示，所述隧道接触网槽道定位装置10包括：封底片1、顶杆3、螺母4和支护筒5。所述支护筒5为中空的圆柱筒或棱柱筒，所述螺母4设置在所述支护筒5一端，所述封底片1设置在所述支护筒5远离所述螺母4一端，槽道锚杆42能够穿过所述封底片1插入所述支护筒5内，所述顶杆3一端设置有螺纹段301，所述顶杆3能够和所述螺母4配合。
本发明提供的隧道接触网槽道定位装置使用时，将槽道锚杆42穿过封底片1插入支护筒5内，然后通过螺母4中心孔灌入绝缘锚固剂20，将槽道锚杆42和支护筒5固结，再将顶杆3拧入螺母4，将接触网槽道40设置在二衬台车50的模板上，接触网槽道40通过二衬台车定位到设计位置，再旋转顶杆3使顶杆3和初期支护30抵接，完成接触网槽道10精确定位；与现有的触网槽道定位相比，采用本发明的隧道接触网槽道定位装置，不需要对二衬台车50进行割孔破坏，不需要抠除槽道槽体41内的绝缘泡沫，避免了返工和材料浪费，衬砌混凝土浇筑后容易脱模，避免造成二衬台车脱模损伤槽道槽体。
参见图1和图4所示，所述顶杆3远离所述支护筒5一端设置有顶板6，所述顶板6与初期支护30两者接触面相适应，使所述顶杆3伸长将所述顶板6顶到所述初期支护30上后，所述隧道接触网槽道定位装置10能够稳定的对顶于初期支护30和二衬台车50之间。所述顶板6和所述顶杆3均为金属结构件，所述顶板6和所述顶杆3焊接连接，焊接方式为穿孔塞焊，即在所述顶板6上钻孔，所述顶杆3插入所述顶板6上的孔再焊接。所述顶板6和所述顶杆3之间连接有加强筋2，防止所述顶板6和所述顶杆3之间发生形变。
参见图1和图4所示，所述封底片1上设置有锚杆孔101，当所述槽道锚杆42为圆柱体或棱柱体，所述槽道锚杆42能够穿过所述锚杆孔101插入所述支护筒5。图5是锚杆头插入锚杆孔示意图，常见的槽道锚杆42两端均设置有锚杆头421，所述槽道锚杆42为圆柱体，所述锚杆头421为一圆台结构，所述锚杆头421外径大于所述槽道锚杆42外径，此时所述锚杆孔101和所述锚杆头421相适应。
直接将槽道锚杆42或锚杆头421插入锚杆孔101，灌入绝缘锚固剂20后，绝缘锚固剂20可能会从锚杆孔101渗出。为防止渗流，本发明进一步将所述封底片1设置为金属或塑料薄板，所述封底片1能够有一定的凹凸变形量。图3是槽道锚杆插入锚杆孔示意图，图4是隧道接触网槽道定位装置使用方法示意图，参见图1-图4所示，所述封底片1上设置有锚杆孔101，所述锚杆孔101与所述槽道锚杆42的杆体横截面相适应。所述封底片1上设置有穿过所述锚杆孔101的切穿线，所述切穿线将封底片1平面分为两个半片。由于所述封底片1为薄板且设置有切穿线，即使所述锚杆头421外径大于所述槽道锚杆42外径，所述锚杆头421也可通过所述锚杆孔101。所述槽道锚杆42一端插入所述支护筒5后，所述封底片1向内凹陷紧贴所述槽道锚杆42另一端的锚杆头421的锥面，防止绝缘锚固剂20从锚杆孔101渗出。此外，所述封底片1上也可设置有十字切穿线，所述锚杆孔101位于所述十字切穿线中心，同样也可以防止绝缘锚固剂20从锚杆孔101渗出。
本发明还提供一种以上所述的隧道接触网槽道定位装置10的使用方法，具体包括以下步骤；
S1：将接触网槽道40的槽道锚杆42穿过封底片1插入支护筒5，使所述槽道锚杆42位于槽道槽体41一端的锚杆头421接触所述封底片1；
S2：从螺母4的中心孔向所述支护筒5灌入绝缘锚固剂20，绝缘锚固剂20淹没槽道锚杆42，使绝缘锚固剂20固结后可将槽道锚杆42和支护筒5连接为一体；
S3：所述绝缘锚固剂20固结后，将顶杆3旋入所述螺母4，完成接触网槽道定位装置10组装，顶杆3旋入深度最短应该至露出螺母4，顶杆3旋入深度最长至和固结后的绝缘锚固剂20接触；
S4：槽道槽体41设置在二衬台车50的模板上，二衬台车50定位后，根据接触网槽道40埋设设计里程，将隧道接触网槽道定位装置10安装于对应位置，旋转所述顶杆3使所述顶板6和初期支护30抵接(初期支护30内侧设置有土工布和防水板，具体是和防水板抵接)，所述隧道接触网槽道定位装置10对顶于初期支护30和二衬台车50之间。
所述接触网槽道40由槽道槽体41和设置在所述槽道槽体41上的多个槽道锚杆42组成，可以将所有槽道锚杆42均通过以上方法定位，从而将所述接触网槽道40定位，也可以选择两个以上的槽道锚杆42通过以上方法定位，到达将所述接触网槽道40定位的目的。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种隧道接触网槽道定位装置的使用方法，其特征在于，
定位装置用于抵接在初期支护(30)和接触网槽道(40)之间，包括：支护筒(5)；螺母(4)，设置在所述支护筒(5)一端；
封底片(1)，设置在所述支护筒(5)远离所述螺母(4)一端，槽道锚杆(42)能够穿过所述封底片(1)插入所述支护筒(5)内；及顶杆(3)，所述顶杆(3)一端设置有螺纹段(301)，所述顶杆(3)能够和所述螺母(4)配合；
使用方法包括：
S1：将接触网槽道(40)的槽道锚杆(42)穿过封底片(1)插入支护筒(5)，使所述槽道锚杆(42)位于槽道槽体(41)一端的锚杆头(421)接触所述封底片(1)；
S2：从螺母(4)的中心孔向所述支护筒(5)灌入绝缘锚固剂(20)；
S3：所述绝缘锚固剂(20)固结后，将顶杆(3)旋入所述螺母(4)；
S4：将所述接触网槽道(40)设置在二衬台车(50)的模板上，所述接触网槽道(40)通过所述二衬台车(50)定位到设计位置，旋转所述顶杆(3)使所述顶杆(3)和初期支护(30)抵接。
2.根据权利要求1所述的使用方法，其特征在于，所述顶杆（3）远离所述支护筒（5）一端设置有顶板（6），所述顶板（6）用于支撑在所述初期支护（30）上。
3.根据权利要求2所述的使用方法，其特征在于，所述顶板(6)和所述顶杆(3)焊接连接。
4.根据权利要求2所述的使用方法，其特征在于，所述顶板(6)和所述顶杆(3)之间焊接为穿孔塞焊。
5.根据权利要求2所述的使用方法，其特征在于，所述顶板(6)和所述顶杆(3)之间连接有加强筋(2)。
6.根据权利要求1所述的使用方法，其特征在于，所述封底片(1)上设置有锚杆孔(101)，所述槽道锚杆(42)能够穿过所述锚杆孔(101)插入所述支护筒(5)。
7.根据权利要求6所述的使用方法，其特征在于，所述封底片(1)为金属或塑料板。
8.根据权利要求7所述的使用方法，其特征在于，所述槽道锚杆(42)两端均设置有锚杆头，所述锚杆孔(101)与所述槽道锚杆(42)的杆体横截面相适应，所述封底片(1)上设置有穿过所述锚杆孔(101)的切穿线。
9.根据权利要求7所述的使用方法，其特征在于，所述槽道锚杆(42)两端均设置有锚杆头，所述锚杆孔(101)与所述槽道锚杆(42)的杆体横截面相适应，所述封底片(1)上设置有十字切穿线，所述锚杆孔(101)位于所述十字切穿线中心。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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