CN214981859U - 一种高速铁路预制箱梁预留槽口施工装置 - Google Patents
一种高速铁路预制箱梁预留槽口施工装置 Download PDFInfo
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Abstract
一种高速铁路预制箱梁预留槽口施工装置,定位销将钢侧板与箱梁端模定位,钢侧板与钢端板通过旋转合页铰接,旋转收缩杆通过固定连接件与钢侧板、钢端板连接,固定连接件、拆模把手与钢侧板刚性连接。使用前根据预埋槽口尺寸制作本装置,验收合格后使用。先在端模上按槽口位置设置定位孔,装置进行表面打磨并喷涂脱模剂,人工旋转装置的收缩杆,放置在槽口预埋位置后反方向旋转两个收缩杆件,安装定位销;箱梁混凝土施工完成且强度达到60%后,拆除装置定位销,旋转收缩杆后人工将装置取出,完成本次作业,后续循环使用。其具有精度高,结构简单,成本低,适用性强的优点,适用于铁路箱梁槽口预埋工程。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路桥梁施工技术领域,具体涉及一种高速铁路预制箱梁预留槽口施工装置。
背景技术
目前铁路工程中线路电缆上桥通过两片箱梁端部混凝土预留槽口实现电缆及信号线的通行,槽口位于箱梁翼缘板处,安装定位定型的模板十分困难,且高速铁路箱梁对预留孔的精度要求较高,现有模板定位装置及方法不能满足相关施工要求,造成槽口成型困难成型质量差等问题,经常出现返工处理现象。现阶段采取的施工方法主要有加工竹胶板放在模板上和定型固定钢模板点焊在端模固定两种方法,存在定形差精度低且拆模困难等问题,两种方法很难满足使用要求。
有鉴于上述的缺陷,如何解决箱梁预制时预埋电缆上桥槽口施工,确保槽口精度及安装质量满足要求,需要一种新型结构解决难题。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足,本实用新型的目的是提供一种高速铁路预制箱梁预留槽口施工装置,其具有结构简单,成本低,易于操作,安全性好,通用性好的特点。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案如下:
一种高速铁路预制箱梁预留槽口施工装置,包括定位销(1)、拆模把手(2)、钢侧板(3)、钢端板(4)、旋转合页(5)、固定连接件(6)、旋转收缩杆(7);定位销(1)将钢侧板(3)与箱梁端模定位,钢侧板(3)与钢端板(4)通过旋转合页(5)铰接,旋转收缩杆(7)通过固定连接件(6)与钢侧板(3)、钢端板(4)连接,固定连接件(6)、拆模把手(2)与钢侧板(3)刚性连接。
所述的定位销(1)为前细后粗的圆杆件。
所述的钢侧板(3)为L形,并在拐角位置设置圆形倒角。
所述的旋转收缩杆(7)中间为空的圆螺纹并与两侧拉杆匹配。
本实用新型的有益效果是:
1)通过定位销在模板上精确定位,旋转收缩杆刚性支撑内部固定,使预埋槽口预埋位置准确,实现了快速高效安全安装槽口的目的。
2)通过在装置上设置两钢板间的旋转合页,在箱梁预制完成后,收缩旋转收缩杆,使本装置内缩并与箱梁混凝土分离,实现了槽口模板的快速有效拆除,箱梁混凝土表面无损伤。
3)结构简单,成本低,使用方便快捷,操作起来安全可靠,定位效果较好,精度高,节约了成本,提高了功效,降低了安全质量隐患,适用于预制箱梁预埋槽口工程施工。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中,1为定位销、2为拆模把手、3为钢侧板、4为钢端板、5为旋转合页、6为固定连接件、7为旋转收缩杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步叙述。
如图1所示,一种高速铁路预制箱梁预留槽口施工装置,包括定位销(1)、拆模把手(2)、钢侧板(3)、钢端板(4)、旋转合页(5)、固定连接件(6)、旋转收缩杆(7);定位销(1)将钢侧板(3)与箱梁端模定位,钢侧板(3)与钢端板(4)通过旋转合页(5)铰接,旋转收缩杆(7)通过固定连接件(6)与钢侧板(3)、钢端板(4)连接,固定连接件(6)、拆模把手(2)与钢侧板(3)刚性连接。
所述的定位销(1)为前细后粗的圆杆件。
所述的钢侧板(3)为L形,并在拐角位置设置圆形倒角。
所述的旋转收缩杆(7)中间为空的圆螺纹并与两侧拉杆匹配。
本实用新型的工作原理是:
使用前根据预埋槽口尺寸制作本装置,验收合格后使用。先在端模上按槽口位置设置定位孔,装置进行表面打磨并喷涂脱模剂,人工旋转装置的收缩杆,放置在槽口预埋位置后反方向旋转两个收缩杆件,安装定位销;箱梁混凝土施工完成且强度达到60%后,拆除装置定位销,旋转收缩杆后人工将装置取出,完成本次作业,后续循环使用。
Claims (4)
1.一种高速铁路预制箱梁预留槽口施工装置,包括定位销(1)、拆模把手(2)、钢侧板(3)、钢端板(4)、旋转合页(5)、固定连接件(6)、旋转收缩杆(7);其特征在于,定位销(1)将钢侧板(3)与箱梁端模定位,钢侧板(3)与钢端板(4)通过旋转合页(5)铰接,旋转收缩杆(7)通过固定连接件(6)与钢侧板(3)、钢端板(4)连接,固定连接件(6)、拆模把手(2)与钢侧板(3)刚性连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路预制箱梁预留槽口施工装置,其特征在于,所述的定位销(1)为前细后粗的圆杆件。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路预制箱梁预留槽口施工装置,其特征在于,所述的钢侧板(3)为L形,并在拐角位置设置圆形倒角。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路预制箱梁预留槽口施工装置,其特征在于,所述的旋转收缩杆(7)中间为空的圆螺纹并与两侧拉杆匹配。
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CN202121048766.9U CN214981859U (zh) | 2021-05-17 | 2021-05-17 | 一种高速铁路预制箱梁预留槽口施工装置 |
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- 2021-05-17 CN CN202121048766.9U patent/CN214981859U/zh active Active
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