CN113968286B - 撑杆结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种撑杆结构，其具有一杆体，且该杆体两端的任一端设有一伸缩卡组，该杆体用于组接伸缩卡组的一端端部具有一轴向延伸的容置槽孔，而该伸缩卡组由一止滑胶套及一可选择性伸缩的卡杆所组成，其中该止滑胶套套设于该杆体的端部，且该止滑胶套上具有一可选择性凸出的卡杆，且该卡杆利用一弹性件产生穿出止滑胶套滑穿孔的预力，如此，能使得该伸缩卡组的卡杆能依引擎盖的接触表面形状伸缩，以因应不同的变化，如此可以大幅提高其顶撑的稳固性，而不致任意滑脱，有效提高整体操作的安全性。

Description

撑杆结构
技术领域
本发明涉及一种引擎盖的支撑技术领域，具体而言系指一种撑杆结构，以能依引擎盖接触位置提供不同的支撑方式，以减少引擎盖不当滑动的现象，进一步增进使用的安全性与实用性。
背景技术
汽车已经成为人们不可或缺的交通工具，而汽车的主要动力来源来自于引擎，也因此各种相关系零组件都会集中设于引擎周边，形成汽车的引擎室，而为了方便人们平常保养及维修引擎室内的引擎及相关零组件，通常引擎室会设有一个易于掀起与闭合的引擎盖；
而当引擎盖被掀起时，为了方便人们工作通常会使用一撑杆来撑住该引擎盖，以防止引擎盖任意掉落造成意外，而现有撑杆可以是单纯的杆管或油压式伸杆，其中油压式伸杆可直接撑起引擎盖，提供了使用上的便利性，但当该油压式伸杆故障时，就需要使用伸缩撑杆来代替，而为了避免该备用的伸缩撑杆在使用过程中任意滑动，现有技术是于该撑杆的端部套设一止滑胶套，来防止其不当滑动，但因引擎盖具有一定的重量，其如被不当碰触仍有滑脱的问题，形成不必要的意外伤害，因此影响到其安全性与实用性，而如何解决此一问题，系业界所期待者，也为本发明所欲解决的技术课题。
有鉴于此，本发明人乃针对现有汽车引擎盖的撑杆所面临的问题深入探讨，并凭借近年来技术发展的需求，经不断努力的改良与试作，终于成功开发出一种撑杆结构，以克服现有者的困扰与不便。
发明内容
因此，本发明的主要目的系在提供一种撑杆结构，以能因应不同的接触状态，产生不同的防脱效果，可减少撑杆不当滑脱的现象，而能增进其使用的安全性。
又，本发明的次一主要目的系在提供一种撑杆结构，其能自动变换防脱方式，无需由人们手动调整，从而可增进使用的便利性与实用性。
基于此，本发明 主要系通过下列的技术手段，来具体实现前述的目的及功效：
一种撑杆结构，用于顶撑车体引擎盖，其具有一杆体，且该杆体两端的任一端设有一伸缩卡组；
而该杆体用于组接伸缩卡组的一端端部具有一轴向延伸的容置槽孔；
该伸缩卡组由一止滑胶套及一可选择性伸缩的卡杆所组成，其中该止滑胶套套设于该杆体的端部，且该止滑胶套能够封闭杆体的容置槽孔，该止滑胶套顶端形成有一连通前述容置槽孔的滑穿孔，供该卡杆滑设于容置槽孔内且顶端能够由该滑穿孔选择性凸出，且该卡杆利用一弹性件产生穿出止滑胶套滑穿孔的预力。
如此，通过上述技术手段的具体实现，本发明撑杆结构能利用其杆体端部的伸缩卡组的设计，使得该伸缩卡组的卡杆能依引擎盖的接触表面形状伸缩，以因应不同的变化，如此可以大幅提高其顶撑的稳固性，而不致任意滑脱，有效提高整体操作的安全性，并可以大幅增进使用的便利性与实用性，以提高其附加价值，进一步可提高其经济效益。
且本发明并利用下列的技术手段，进一步实现前述的目的及功效；诸如：
所述的杆体可以是多件式对接的伸缩管，使得该杆体可调整长度。
所述的止滑胶套顶端的滑穿孔小于容置槽孔，而该卡杆下段外缘具有一外径大于滑穿孔的挡部，以避免该卡杆完全脱出止滑胶套。
所述的杆体容置槽孔内塞设有一固定块，且该固定块与该卡杆间设有一弹性件，该弹性件可以是一压缩弹簧。
所述的卡杆底端凸伸有一定位段，供该弹性件套设定位。
所述的伸缩卡组的卡杆顶端可设有一止滑件。
所述的卡杆顶端形成有一安装孔，供该止滑件插设于卡杆的安装孔中，且该止滑件顶端略为凸出卡杆顶端。
所述的止滑件可以选自橡胶柱，其具有防止刮烤漆的效果，并能增加其固定力。
为使能进一步了解本发明的构成、特征及其他目的，以下乃举本发明的较佳实施例，并配合图式详细说明如后，同时让熟悉该项技术领域者能够具体实施。
附图说明
图1是应用本发明撑杆结构顶撑引擎盖的使用状态示意图。
图2是本发明撑杆结构的局部立体分解示意图，供说明其主要元件的态样。
图3是本发明撑杆结构组成后的局部立体剖视示意图，供说明各主要元件的相对关系。
图4是本发明撑杆结构于实际使用时的动作状态示意图，供说明其卡杆凸出的顶撑状态。
图5是本发明撑杆结构于实际使用时的另一动作状态示意图，供说明其卡杆缩合的顶撑状态。
图6是本发明撑杆结构另一实施例的局部立体分解示意图，供说明其主要元件的态样。
附图标记说明：10-杆体；15-容置槽孔；20-伸缩卡组；21-止滑胶套；22- 滑穿孔；23-固定块；24-弹性件；25-卡杆；26-挡部；27-定位段；28-安装孔； 29-止滑件；50-车体；55-引擎盖。
具体实施方式
本发明是一种撑杆结构，随附图例示本发明的具体实施例及其构件中，所有关于前与后、左与右、顶部与底部、上部与下部、以及水平与垂直的参考，仅用于方便进行描述，并非限制本发明，也非将其构件限制于任何位置或空间方向。图式与说明书中所指定的尺寸，当可在不离开本发明的申请专利范围内，根据本发明的具体实施例的设计与需求而进行变化。
本发明撑杆结构的构成，则系如图1所揭示者，该撑杆结构供用于顶撑车体50的引擎盖55，其具有一杆体10，且该杆体10两端的任一端设有一伸缩卡组20所构成；
而关于本发明撑杆结构的详细构成，则请参看第2、3图所示，所述的杆体 10可以是一体的实心杆、中空管或多件式对接的实心杆、中空管、伸缩管，本发明的杆体10以多件式对接的伸缩管为主要实施例，使得该杆体10可依车型或顶撑高度不同调整长度，又该杆体10用于组接伸缩卡组20的一端端部具有一轴向延伸的容置槽孔15，本发明的杆体10以对应引擎盖55的一端组设有伸缩卡组20为主要实施例；
又所述的伸缩卡组20由一止滑胶套21及一可选择性伸缩的卡杆25所组成，其中该止滑胶套21套设于该杆体10的端部，且该止滑胶套21可以封闭杆体10 的容置槽孔15，又该止滑胶套21顶端形成有一可连通前述容置槽孔15的较小径滑穿孔22，供该卡杆25可滑设于容置槽孔15内且顶端可由该滑穿孔22选择性凸出，再者该杆体10容置槽孔15内塞设有一固定块23，且该固定块23与该卡杆25间设有一弹性件24，本发明的弹性件24可以是一压缩弹簧，使得该卡杆25产生穿出止滑胶套21滑穿孔22的预力，再者该卡杆25下段外缘具有一外径大于滑穿孔22的挡部26，以避免该卡杆25完全脱出止滑胶套21的滑穿孔 22，另该卡杆25底端凸伸有一定位段27，供该弹性件24套设定位，使得该卡杆25的伸缩动作更为平稳；
如此，使得该杆体10的伸缩卡组20可依顶撑引擎盖55的位置不同让卡杆 25可选择性伸出或缩收，以因应不同的顶撑定位环境，进而提升其固定性，从而组成一安全性高的撑杆结构者。
通过前述的结构设计，本发明撑杆结构于实际应用时系如第1、3、4及5 图所揭示者，操作上系将该撑杆结构的杆体10顶撑于车体50与引擎盖55间，当杆体10的伸缩卡组20对应引擎盖55周缘的凹槽处时，该伸缩卡组20的卡杆25受弹性件24预力作用，使得该卡杆25可凸出该止滑胶套21且插入该引擎盖55凹槽内(如图4所示)，令该杆体10与引擎盖55间可获得完全稳定的固定效果；
而当杆体10的伸缩卡组20对应引擎盖55周缘的平面时，该伸缩卡组20 的卡杆25可被压掣，使得该卡杆25可缩收于该止滑胶套21内(如图5所示)，同时弹性件24受卡杆25挡部26作用压缩产生回复预力，此时可让伸缩卡组20 与引擎盖55的接触面产生止滑胶套21与卡杆25顶面两种不同材质与硬度的接触，而能提高其摩擦力，使其不致任意滑脱，令该杆体10与引擎盖55间可获得完全稳定的固定效果。
又本发明的撑杆结构另有一实施例，其系如图6所示，该伸缩卡组20的卡杆25顶端可设有一止滑件29，本发明系于该卡杆25顶端形成有一安装孔28，并将该止滑件29插设于卡杆25的安装孔28中，且令该止滑件29顶端略为凸出卡杆25顶端，该止滑件29可以选自硅胶柱、橡胶柱等，其具有防止刮烤漆的效果，并能增加其固定力。
通过前述的设计，本发明撑杆结构能利用其杆体10端部的伸缩卡组20设计，使得该伸缩卡组20的卡杆25能依引擎盖55的接触表面形状伸缩，以因应不同的变化，如此可以大幅提高其顶撑的稳固性，而不致任意滑脱，有效提高整体操作的安全性，并且可以大幅增进使用的便利性与实用性。
以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种撑杆结构，用于顶撑车体引擎盖，其特征在于，其具有一杆体，且该杆体两端的任一端设有一伸缩卡组；
而该杆体用于组接伸缩卡组的一端端部具有一轴向延伸的容置槽孔；
该伸缩卡组由一止滑胶套及一可选择性伸缩的卡杆所组成，其中该止滑胶套套设于该杆体的端部，且该止滑胶套能够封闭杆体的容置槽孔，该止滑胶套顶端形成有一连通前述容置槽孔的滑穿孔，供该卡杆滑设于容置槽孔内且顶端能够由该滑穿孔选择性凸出，且该卡杆利用一弹性件产生穿出止滑胶套滑穿孔的预力。
2.如权利要求1所述的撑杆结构，其特征在于：该杆体是多件式对接的伸缩管，使得该杆体能够调整长度。
3.如权利要求1所述的撑杆结构，其特征在于：该止滑胶套顶端的滑穿孔小于容置槽孔，而该卡杆下段外缘具有一外径大于滑穿孔的挡部，以避免该卡杆完全脱出止滑胶套。
4.如权利要求3所述的撑杆结构，其特征在于：该杆体容置槽孔内塞设有一固定块，且该固定块与该卡杆间设有一弹性件，该弹性件是一压缩弹簧。
5.如权利要求4所述的撑杆结构，其特征在于：该卡杆底端凸伸有一定位段，供该弹性件套设定位。
6.如权利要求1所述的撑杆结构，其特征在于：该伸缩卡组的卡杆顶端设有一止滑件。
7.如权利要求6所述的撑杆结构，其特征在于：该卡杆顶端形成有一安装孔，供该止滑件插设于卡杆的安装孔中，且该止滑件顶端凸出卡杆顶端。
8.如权利要求6或7所述的撑杆结构，其特征在于：该止滑件是橡胶柱，其具有防止刮烤漆的效果，并能增加其固定力。
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