TWM601707U

TWM601707U - 撐桿結構

Info

Publication number: TWM601707U
Application number: TW109206595U
Authority: TW
Inventors: 廖年壕
Original assignee: 廖年壕
Priority date: 2020-05-28
Filing date: 2020-05-28
Publication date: 2020-09-21

Abstract

本創作涉及一種撐桿結構，其具有一桿體，且該桿體兩端之任一端設有一伸縮卡組，該桿體用於組接伸縮卡組的一端端部具有一軸向延伸之容置槽孔，而該伸縮卡組係由一止滑膠套及一可選擇性伸縮之卡桿所組成，其中該止滑膠套係套設於該桿體之端部，且該止滑膠套上具有一可選擇性凸出之卡桿，且該卡桿利用一彈性件產生穿出止滑膠套滑穿孔之預力，藉此，能使得該伸縮卡組之卡桿能依引擎蓋的接觸表面形狀伸縮，以因應不同的變化，如此可以大幅提高其頂撐的穩固性，而不致任意滑脫，有效提高整體操作的安全性。

Description

撐桿結構

本創作係隸屬一種引擎蓋之支撐技術領域，具體而言係指一種撐桿結構，藉以能依引擎蓋接觸位置提供不同的支撐方式，以減少引擎蓋不當滑動的現象，進一步增進使用的安全性與實用性。

按，汽車已經成為人們不可或缺的交通工具，而汽車的主要動力來源來自於引擎，也因此各種相關係零組件都會集中設於引擎周邊，形成汽車的引擎室，而為了方便人們平常保養及維修引擎室內的引擎及相關零組件，通常引擎室會設有一個易於掀起與閉合的引擎蓋；

而當引擎蓋被掀起時，為了方便人們工作通常會使用一撐桿來撐住該引擎蓋，以防止引擎蓋任意掉落造成意外，而現有撐桿可以是單純的桿管或油壓式伸桿，其中油壓式伸桿可直接撐起引擎蓋，提供了使用上的便利性，但當該油壓式伸桿故障時，就需要使用伸縮撐桿來代替，而為了避免該備用的伸縮撐桿在使用過程中任意滑動，現有技術是於該撐桿的端部套設一止滑膠套，來防止其不當滑動，但因引擎蓋具有一定的重量，其如被不當碰觸仍有滑脫的問題，形成不必要的意外傷害，因此影響到其安全性與實用性，而如何解決此一問題，係業界所期待者，亦為本創作所欲解決的技術課題。

有鑑於此，本創作人乃針對現有汽車引擎蓋之撐桿所面臨的問題深入探討，並藉由近年來技術發展的需求，經不斷努力的改良與試作，終於成功開發出一種撐桿結構，藉以克服現有者的困擾與不便。

因此，本創作之主要目的係在提供一種撐桿結構，藉以能因應不同的接觸狀態，產生不同的防脫效果，可減少撐桿不當滑脫的現象，而能增進其使用的安全性。

又，本創作之次一主要目的係在提供一種撐桿結構，其能自動變換防脫方式，無需由人們手動調整，從而可增進使用的便利性與實用性。

基於此，本創作主要係透過下列的技術手段，來具體實現前述之目的及功效：其具有一桿體，且該桿體兩端之任一端設有一伸縮卡組；

而該桿體用於組接伸縮卡組的一端端部具有一軸向延伸之容置槽孔；

又該伸縮卡組係由一止滑膠套及一可選擇性伸縮之卡桿所組成，其中該止滑膠套係套設於該桿體之端部，且該止滑膠套可以封閉桿體之容置槽孔，又該止滑膠套頂端形成有一可連通前述容置槽孔之滑穿孔，供該卡桿可滑設於容置槽孔內且頂端可由該滑穿孔選擇性凸出，且該卡桿利用一彈性件產生穿出止滑膠套滑穿孔之預力。

藉此，透過上述技術手段的具體實現，本創作撐桿結構能利用其桿體端部的伸縮卡組之設計，使得該伸縮卡組之卡桿能依引擎蓋的接觸表面形狀伸縮，以因應不同的變化，如此可以大幅提高其頂撐的穩固性，而不致任意滑脫，有效提高整體操作的安全性，並可以大幅增進使用的便利性與實用性，以提高其附加價值，進一步可提高其經濟效益。

且本創作並利用下列的技術手段，進一步實現前述之目的及功效；諸如：

所述之桿體可以是多件式對接之伸縮管，使得該桿體可調整長度。

所述之止滑膠套頂端之滑穿孔小於容置槽孔，而該卡桿下段外緣具有一外徑大於滑穿孔之擋部，以避免該卡桿完全脫出止滑膠套。

所述之桿體容置槽孔內塞設有一固定塊，且該固定塊與該卡桿間設有一彈性件，該彈性件可以是一壓縮彈簧。

所述之卡桿底端凸伸有一定位段，供該彈性件套設定位。

所述之伸縮卡組之卡桿頂端可設有一止滑件。

所述之卡桿頂端形成有一安裝孔，供該止滑件插設於卡桿之安裝孔中，且該止滑件頂端略為凸出卡桿頂端。

所述之止滑件可以選自橡膠柱，其具有防止刮烤漆之效果，並能增加其固定力。

為使　貴審查委員能進一步了解本創作的構成、特徵及其他目的，以下乃舉本創作之較佳實施例，並配合圖式詳細說明如後，同時讓熟悉該項技術領域者能夠具體實施。

本創作係一種撐桿結構，隨附圖例示本創作之具體實施例及其構件中，所有關於前與後、左與右、頂部與底部、上部與下部、以及水平與垂直的參考，僅用於方便進行描述，並非限制本創作，亦非將其構件限制於任何位置或空間方向。圖式與說明書中所指定的尺寸，當可在不離開本創作之申請專利範圍內，根據本創作之具體實施例的設計與需求而進行變化。

本創作撐桿結構之構成，則係如第1圖所揭示者，該撐桿結構供用於頂撐車體（50）之引擎蓋（55），其係具有一桿體（10），且該桿體（10）兩端之任一端設有一伸縮卡組（20）所構成；

而關於本創作撐桿結構之詳細構成，則請參看第2、3圖所示，所述之桿體（10）可以是一體之實心桿、中空管或多件式對接之實心桿、中空管、伸縮管，本創作之桿體（10）以多件式對接之伸縮管為主要實施例，使得該桿體（10）可依車型或頂撐高度不同調整長度，又該桿體（10）用於組接伸縮卡組（20）的一端端部具有一軸向延伸之容置槽孔（15），本創作之桿體（10）以對應引擎蓋（55）的一端組設有伸縮卡組（20）為主要實施例；

又所述之伸縮卡組（20）係由一止滑膠套（21）及一可選擇性伸縮之卡桿（25）所組成，其中該止滑膠套（21）係套設於該桿體（10）之端部，且該止滑膠套（21）可以封閉桿體（10）之容置槽孔（15），又該止滑膠套（21）頂端形成有一可連通前述容置槽孔（15）之較小徑滑穿孔（22），供該卡桿（25）可滑設於容置槽孔（15）內且頂端可由該滑穿孔（22）選擇性凸出，再者該桿體（10）容置槽孔（15）內塞設有一固定塊（23），且該固定塊（23）與該卡桿（25）間設有一彈性件（24），本創作之彈性件（24）可以是一壓縮彈簧，使得該卡桿（25）產生穿出止滑膠套（21）滑穿孔（22）之預力，再者該卡桿（25）下段外緣具有一外徑大於滑穿孔（22）之擋部（26），以避免該卡桿（25）完全脫出止滑膠套（21）之滑穿孔（22），另該卡桿（25）底端凸伸有一定位段（27），供該彈性件（24）套設定位，使得該卡桿（25）的伸縮動作更為平穩；

藉此，使得該桿體（10）之伸縮卡組（20）可依頂撐引擎蓋（55）之位置不同讓卡桿（25）可選擇性伸出或縮收，以因應不同的頂撐定位環境，進而提升其固定性，從而組成一安全性高之撐桿結構者。

透過前述之結構設計，本創作撐桿結構於實際應用時係如第1、3、4及5圖所揭示者，操作上係將該撐桿結構之桿體（10）頂撐於車體（50）與引擎蓋（55）間，當桿體（10）之伸縮卡組（20）對應引擎蓋（55）周緣之凹槽處時，該伸縮卡組（20）之卡桿（25）受彈性件（24）預力作用，使得該卡桿（25）可凸出該止滑膠套（21）且插入該引擎蓋（55）凹槽內〔如第4圖所示〕，令該桿體（10）與引擎蓋（55）間可獲得完全穩定的固定效果；

而當桿體（10）之伸縮卡組（20）對應引擎蓋（55）周緣之平面時，該伸縮卡組（20）之卡桿（25）可被壓掣，使得該卡桿（25）可縮收於該止滑膠套（21）內〔如第5圖所示〕，同時彈性件（24）受卡桿（25）擋部（26）作用壓縮產生回復預力，此時可讓伸縮卡組（20）與引擎蓋（55）之接觸面產生止滑膠套（21）與卡桿（25）頂面兩種不同材質與硬度的接觸，而能提高其摩擦力，使其不致任意滑脫，令該桿體（10）與引擎蓋（55）間可獲得完全穩定的固定效果。

又本創作之撐桿結構另有一實施例，其係如第6圖所示，該伸縮卡組（20）之卡桿（25）頂端可設有一止滑件（29），本創作係於該卡桿（25）頂端形成有一安裝孔（28），並將該止滑件（29）插設於卡桿（25）之安裝孔（28）中，且令該止滑件（29）頂端略為凸出卡桿（25）頂端，該止滑件（29）可以選自矽膠柱、橡膠柱等，其具有防止刮烤漆之效果，並能增加其固定力。

透過前述的設計，本創作撐桿結構能利用其桿體（10）端部的伸縮卡組（20）設計，使得該伸縮卡組（20）之卡桿（25）能依引擎蓋（55）的接觸表面形狀伸縮，以因應不同的變化，如此可以大幅提高其頂撐的穩固性，而不致任意滑脫，有效提高整體操作的安全性，並且可以大幅增進使用的便利性與實用性。

綜上所述，可以理解到本創作為一創意極佳之創作，除了有效解決習式者所面臨的問題，更大幅增進功效，且在相同的技術領域中未見相同或近似的產品創作或公開使用，同時具有功效的增進，故本創作已符合創作專利有關「新穎性」與「進步性」的要件，乃依法提出申請創作專利。

10:桿體

15:容置槽孔

20:伸縮卡組

21:止滑膠套

22:滑穿孔

23:固定塊

24:彈性件

25:卡桿

26:擋部

27:定位段

28:安裝孔

29:止滑件

50:車體

55:引擎蓋

第1圖：係應用本創作撐桿結構頂撐引擎蓋的使用狀態示意圖。第2圖：係本創作撐桿結構的局部立體分解示意圖，供說明其主要元件之態樣。第3圖：係本創作撐桿結構組成後的局部立體剖視示意圖，供說明各主要元件之相對關係。第4圖：係本創作撐桿結構於實際使用時之動作狀態示意圖，供說明其卡桿凸出之頂撐狀態。第5圖：係本創作撐桿結構於實際使用時之另一動作狀態示意圖，供說明其卡桿縮合之頂撐狀態。第6圖：係本創作撐桿結構另一實施例的局部立體分解示意圖，供說明其主要元件之態樣。