CN113964587A

CN113964587A - 基于汽车车载导航的ar导航系统的电连接结构及其使用方法

Info

Publication number: CN113964587A
Application number: CN202111267057.4A
Authority: CN
Inventors: 苗天凤; 李梦蝉; 王福礼
Original assignee: Jiangsu Toppower Automotive Electronics Co ltd
Current assignee: Jiangsu Toppower Automotive Electronics Co ltd
Priority date: 2021-10-29
Filing date: 2021-10-29
Publication date: 2022-01-21
Anticipated expiration: 2041-10-29
Also published as: CN113964587B

Abstract

本发明公开了基于汽车车载导航的AR导航系统的电连接结构及其使用方法，包括，电源线组件，电源线本体前端设有插接头，且电源线本体靠近前端外部固定套设有固定环；防脱连接组件，设备本体表面开设有电源连接口，所述环形板表面设有与设备本体连接的胶粘层；本发明在连接电源线时，卡勾杆端部与活动块抵接并推动其移动，带动推送杆压缩U型管内的空气，驱使限位轴向外移动并与凸块上的限位孔限位插接，提高了电源线连接的稳定性和牢固性，提高了工作效率，其表面依次与卡接在导向框圆形口的球形块以及压动杆抵接，使得球形块带动联动杆移动，对电源线连接处进行密封作业，避免了外部因素渗入导致电源线连接出现问题，保证了电子设备的正常工作。

Description

基于汽车车载导航的AR导航系统的电连接结构及其使用方法

技术领域

本发明涉及导航技术领域，具体为基于汽车车载导航的AR导航系统的电连接结构及其使用方法。

背景技术

车载导航是利用车载GPS配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。自从有了公路，就有了为人们指路的地图。然而，作为人们指路向导的地图，又常常成为造成人们关系紧张的根源。因为印制的地图常常跟不上街道的变化，又难以辨认，就会造成开车的人责备旁边坐车的人不会看图，不能提供准确的指令。所以，能够利用高空上的卫星信号为汽车准确而又及时导航定位的卫星导航系统，就成了无价之宝。

目前车载导航的电子设备用电源线通过插拔方式连接，该种连接方式虽然连接较为简单快捷，但是电源头与电源接口之间缺少有效的稳定连接，容易因为外力的稍加干涉或外部的震动而导致电源线的脱落，导致电子设备供电出现问题，影响电子设备的正常工作，目前有些通过绑带的方式进行加固，但是在后期电源线拔出时，绑带上的残胶会滞留于电源线表面，且在安装时需要通过额外的操作来完成加固功能，降低了操作效率，为此，我们提出基于汽车车载导航的AR导航系统及导航方法。

发明内容

本发明的目的在于提供基于汽车车载导航的AR导航系统的电连接结构及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：基于汽车车载导航的AR导航系统的电连接结构，包括，

电源线组件，包括电源线本体，所述电源线本体前端设有插接头，且所述电源线本体靠近前端外部固定套设有固定环，所述电源线本体的输入端与电源插座电性连接，所述电源插座对接汽车上的线束，且其内部具有信号和电源；

防脱连接组件，包括设备本体，所述设备本体表面开设有电源连接口，所述电源连接口前侧设有环形板，所述环形板表面设有与设备本体连接的胶粘层。

进一步地，所述固定环表面呈圆周状等距设有凸块，所述凸块表面开设有凹槽，所述凹槽内设有卡勾杆，所述卡勾杆尾端插接于凹槽内，且所述卡勾杆呈钩形结构。

进一步地，所述凸块上凹槽内设有限位弹簧，所述限位弹簧端部与卡勾杆表面固定连接，所述凸块表面开设有限位孔，所述卡勾杆尾端与凸块内壁滑动抵接，且所述卡勾杆在限位弹簧的作用下向外延伸。

进一步地，所述环形板内侧固定插接有套管，且所述环形板表面等距设有与卡勾杆位置适配的卡接块，所述卡接块表面开设有L型卡槽，所述L型卡槽内设有活动块，所述活动块上固定插接有推送杆。

进一步地，所述推送杆活动贯穿凸台并伸入U型管内，所述U型管一端与凸台顶端固定连接，所述凸台底端与卡接块表面固定连接，所述U型管端部活动插接有限位轴，所述限位轴与限位孔相互适配，所述L型卡槽内腔设有与活动块固定连接的复位弹簧。

进一步地，所述套管外表面设有与卡接块位置对应的导向框，所述导向框内腔设有紧密排列的球形块，且所述导向框表面开设有小于球形块直径的圆形口，最外侧所述球形块上固定插接插接有联动杆，所述联动杆端部固定连接有密封环，所述密封环活动套设于套管外表面。

进一步地，所述导向框的顶面固定连接有条形板，所述条形板上活动插接有正对卡接块的压动杆，所述压动杆顶端呈弧形块结构，且所述压动杆底端活动插接于条形板内腔的导气通道内，所述导气通道端部插接有L型导气管。

进一步地，所述L型导气管端部贯穿密封环并与密封气圈连接，所述密封气圈固定于密封环内壁远离套管一侧，且所述密封气圈初始状态处于半充满状态。

基于汽车车载导航的AR导航系统的电连接结构的使用方法，具体包括以下步骤，

S1：在连接电源线时，将卡勾杆向内按压并同步将插接头与电子设备上的电源接口插接，插接过程中，使得卡勾杆与各自对应卡接块上的L型卡槽对准，卡勾杆在限位弹簧的作用下向外复位，卡勾杆端部与活动块抵接并推动其移动，带动推送杆压缩U型管内的空气，

S2：驱使限位轴向外移动并与凸块上的限位孔限位插接，提高了电源线连接的稳定性和牢固性，避免了电源线因为外部原因导致意外脱落的问题，且全程操作简单快捷，省去了多余的操作；

S3：在卡勾杆卡位过程中，其表面依次与裸露在外部的球形块以及压动杆抵接，使得球形块带动联动杆移动，驱使密封环沿着套管表面移动至电源线与套管连接处，且注入空气，使得半充满的密封气圈完全充满膨胀，对电源线连接处进行密封作业。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明在连接电源线时，将卡勾杆向内按压并同步将插接头与电子设备上的电源接口插接，插接过程中，使得卡勾杆与各自对应卡接块上的L型卡槽对准，卡勾杆在限位弹簧的作用下向外复位，卡勾杆端部与活动块抵接并推动其移动，带动推送杆压缩U型管内的空气，驱使限位轴向外移动并与凸块上的限位孔限位插接，提高了电源线连接的稳定性和牢固性，避免了电源线因为外部原因导致意外脱落的问题，且全程操作简单快捷，省去了多余的操作，提高了工作效率，且在卡勾杆卡位过程中，其表面依次与裸露在外部的球形块以及压动杆抵接，使得球形块带动联动杆移动，驱使密封环沿着套管表面移动至电源线与套管连接处，且注入空气，使得半充满的密封气圈完全充满膨胀，对电源线连接处进行密封作业，避免了外部因素渗入导致电源线连接出现问题，保证了电子设备的正常工作。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明电源线组件结构示意图；

图3为本发明图2局部结构截面示意图；

图4为本发明防脱连接组件结构示意图；

图5为本发明图4中A处结构放大示意图；

图6为本发明防脱连接组件结构侧视截面示意图；

图7为本发明图6中B处结构放大示意图。

图中：100、电源线组件；101、电源线本体；102、插接头；103、固定环；104、凸块；105、卡勾杆；106、限位弹簧；107、限位孔；200、防脱连接组件；201、设备本体；202、环形板；203、胶粘层；204、套管；205、卡接块；206、L型卡槽；207、活动块；208、推送杆；209、复位弹簧；210、凸台；211、U型管；212、限位轴；213、导向框；214、球形块；215、联动杆；216、密封环；217、条形板；218、压动杆；219、L型导气管；220、密封气圈。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：请参阅图1和图2，本发明提供基于汽车车载导航的AR导航系统的电连接结构及其使用方法，包括，电源线组件100，包括电源线本体101，电源线本体101前端设有插接头102，且电源线本体101靠近前端外部固定套设有固定环103，电源线本体101的输入端与电源插座电性连接，所述电源插座对接汽车上的线束，且其内部具有信号和电源；防脱连接组件200，包括设备本体201，设备本体201表面开设有电源连接口，电源连接口前侧设有环形板202，环形板202表面设有与设备本体201连接的胶粘层203。

请参阅图2和图3，固定环103表面呈圆周状等距设有凸块104，凸块104表面开设有凹槽，凹槽内设有卡勾杆105，在连接电源线时，将卡勾杆105向内按压并同步将插接头102与电子设备上的电源接口插接，插接过程中，使得卡勾杆105与各自对应卡接块205上的L型卡槽206对准，卡勾杆105在限位弹簧106的作用下向外复位，卡勾杆105尾端插接于凹槽内，且卡勾杆105呈钩形结构。

凸块104上凹槽内设有限位弹簧106，限位弹簧106端部与卡勾杆105表面固定连接，凸块104表面开设有限位孔107，卡勾杆105尾端与凸块104内壁滑动抵接，卡勾杆105在限位弹簧106的作用下向外复位，卡勾杆105尾端插接于凹槽内，且卡勾杆105在限位弹簧106的作用下向外延伸。

实施例二：请参阅图4-7，环形板202内侧固定插接有套管204，且环形板202表面等距设有与卡勾杆105位置适配的卡接块205，卡接块205表面开设有L型卡槽206，L型卡槽206内设有活动块207，活动块207上固定插接有推送杆208。

推送杆208活动贯穿凸台210并伸入U型管211内，U型管211一端与凸台210顶端固定连接，凸台210底端与卡接块205表面固定连接，U型管211端部活动插接有限位轴212，卡勾杆105端部与活动块207抵接并推动其移动，带动推送杆208压缩U型管211内的空气，驱使限位轴212向外移动并与凸块104上的限位孔107限位插接，提高了电源线连接的稳定性和牢固性，避免了电源线因为外部原因导致意外脱落的问题，且全程操作简单快捷，省去了多余的操作，提高了工作效率，限位轴212与限位孔107相互适配，L型卡槽206内腔设有与活动块207固定连接的复位弹簧209。

套管204外表面设有与卡接块205位置对应的导向框213，导向框213内腔设有紧密排列的若干个球形块214，且导向框213对应活动块207位置的表面开设有小于球形块214直径的圆形口，该圆形口卡接一个凸出于导向框213上表面的球形块214，导向框213内腔的最外侧球形块214上固定插接有联动杆215，联动杆215端部固定连接有密封环216，密封环216活动套设于套管204外表面。

导向框213的顶面固定连接有条形板217，条形板217上活动插接有正对卡接块205的压动杆218，在卡勾杆105卡位过程中，其表面依次与卡接在导向框213圆形口的球形块214以及压动杆218抵接，使得圆形口处的球形块向下并向外挤压导向框213内腔紧密排列的球形块214，以带动联动杆215移动，驱使密封环216沿着套管204表面移动至电源线与套管204连接处，压动杆218顶端呈弧形块结构，且压动杆218底端活动插接于条形板217内腔的导气通道内，导气通道端部插接有L型导气管219。

L型导气管219端部贯穿密封环216并与密封气圈220连接，密封气圈220固定于密封环216内壁远离套管204一侧，卡勾杆105按压压动杆218注入空气，使得半充满的密封气圈220完全充满膨胀，对电源线连接处进行密封作业，避免了外部因素渗入导致电源线连接出现问题，保证了电子设备的正常工作，且密封气圈220初始状态处于半充满状态。

其余结构与实施例一相同。

S1：在连接电源线时，将卡勾杆105向内按压并同步将插接头102与电子设备上的电源接口插接，插接过程中，使得卡勾杆105与各自对应卡接块205上的L型卡槽206对准，卡勾杆105在限位弹簧106的作用下向外复位，卡勾杆105端部与活动块207抵接并推动其移动，带动推送杆208压缩U型管211内的空气，

S2：驱使限位轴212向外移动并与凸块104上的限位孔107限位插接，提高了电源线连接的稳定性和牢固性，避免了电源线因为外部原因导致意外脱落的问题，且全程操作简单快捷，省去了多余的操作；

S3：在卡勾杆105卡位过程中，其表面依次与裸露在外部的球形块214以及压动杆218抵接，裸露在外部的球形块214即为卡接在导向框213圆形口的球形块214，使得球形块214带动联动杆215移动，驱使密封环216沿着套管204表面移动至电源线与套管204连接处，且注入空气，使得半充满的密封气圈220完全充满膨胀，对电源线连接处进行密封作业。

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.基于汽车车载导航的AR导航系统的电连接结构，其特征在于：包括，

电源线组件（100），包括电源线本体（101），所述电源线本体（101）前端设有插接头（102），且所述电源线本体（101）靠近前端外部固定套设有固定环（103），所述电源线本体（101）的输入端与电源插座电性连接，所述电源插座对接汽车上的线束，且其内部具有信号和电源；

防脱连接组件（200），包括设备本体（201），所述设备本体（201）表面开设有电源连接口，所述电源连接口前侧设有环形板（202），所述环形板（202）表面设有与设备本体（201）连接的胶粘层（203）。

2.根据权利要求1所述的基于汽车车载导航的AR导航系统的电连接结构，其特征在于：所述固定环（103）表面呈圆周状等距设有凸块（104），所述凸块（104）表面开设有凹槽，所述凹槽内设有卡勾杆（105），所述卡勾杆（105）尾端插接于凹槽内，且所述卡勾杆（105）呈钩形结构。

3.根据权利要求2所述的基于汽车车载导航的AR导航系统的电连接结构，其特征在于：所述凸块（104）上凹槽内设有限位弹簧（106），所述限位弹簧（106）端部与卡勾杆（105）表面固定连接，所述凸块（104）表面开设有限位孔（107），所述卡勾杆（105）尾端与凸块（104）内壁滑动抵接，且所述卡勾杆（105）在限位弹簧（106）的作用下向外延伸。

4.根据权利要求3所述的基于汽车车载导航的AR导航系统的电连接结构，其特征在于：所述环形板（202）内侧固定插接有套管（204），且所述环形板（202）表面等距设有与卡勾杆（105）位置适配的卡接块（205），所述卡接块（205）表面开设有L型卡槽（206），所述L型卡槽（206）内设有活动块（207），所述活动块（207）上固定插接有推送杆（208）。

5.根据权利要求4所述的基于汽车车载导航的AR导航系统的电连接结构，其特征在于：所述推送杆（208）活动贯穿凸台（210）并伸入U型管（211）内，所述U型管（211）一端与凸台（210）顶端固定连接，所述凸台（210）底端与卡接块（205）表面固定连接，所述U型管（211）端部活动插接有限位轴（212），所述限位轴（212）与限位孔（107）相互适配，所述L型卡槽（206）内腔设有与活动块（207）固定连接的复位弹簧（209）。

6.根据权利要求5所述的基于汽车车载导航的AR导航系统的电连接结构，其特征在于：所述套管（204）外表面设有与卡接块（205）位置对应的导向框（213），所述导向框（213）内腔设有紧密排列的球形块（214），且所述导向框（213）表面开设有小于球形块（214）直径的圆形口，最外侧所述球形块（214）上固定插接插接有联动杆（215），所述联动杆（215）端部固定连接有密封环（216），所述密封环（216）活动套设于套管（204）外表面。

7.根据权利要求6所述的基于汽车车载导航的AR导航系统的电连接结构，其特征在于：所述导向框（213）的顶面固定连接有条形板（217），所述条形板（217）上活动插接有正对卡接块（205）的压动杆（218），所述压动杆（218）顶端呈弧形块结构，且所述压动杆（218）底端活动插接于条形板（217）内腔的导气通道内，所述导气通道端部插接有L型导气管（219）。

8.根据权利要求7所述的基于汽车车载导航的AR导航系统的电连接结构，其特征在于：所述L型导气管（219）端部贯穿密封环（216）并与密封气圈（220）连接，所述密封气圈（220）固定于密封环（216）内壁远离套管（204）一侧，且所述密封气圈（220）初始状态处于半充满状态。

9.根据权利要求1-8任一项所述的基于汽车车载导航的AR导航系统的电连接结构的使用方法，其特征在于：具体包括以下步骤，

S1：在连接电源线时，将卡勾杆（105）向内按压并同步将插接头（102）与电子设备上的电源接口插接，插接过程中，使得卡勾杆（105）与各自对应卡接块（205）上的L型卡槽（206）对准，卡勾杆（105）在限位弹簧（106）的作用下向外复位，卡勾杆（105）端部与活动块（207）抵接并推动其移动，带动推送杆（208）压缩U型管（211）内的空气，

S2：驱使限位轴（212）向外移动并与凸块（104）上的限位孔（107）限位插接，提高了电源线连接的稳定性和牢固性；

S3：在卡勾杆（105）卡位过程中，其表面依次与裸露在外部的球形块（214）以及压动杆（218）抵接，使得球形块（214）带动联动杆（215）移动，驱使密封环（216）沿着套管（204）表面移动至电源线与套管（204）连接处，且注入空气，使得半充满的密封气圈（220）完全充满膨胀，对电源线连接处进行密封作业。