CN113959391B - 一种发动机双层机匣内参数测量结构 - Google Patents

Abstract

本申请属于发动机双层机匣内参数测量技术领域，具体涉及一种发动机双层机匣内参数测量结构，包括：外机匣，其上具有外机匣测量孔；内机匣，在外机匣内设置，其上具有内机匣测量孔；上转接段，一端与安装在外机匣测量孔中，其内具有沿轴向的上段转接孔；下转接段，一端与上转接段的另一端螺纹配合连接，另一端安装在内机匣测量孔中，其内具有沿轴向的下段转接孔；测量传感器，其探头穿过上段转接孔，伸入至下段转接孔，露出在内机匣内；套筒，套设在测量传感器的导线上；堵头，其上具有引线孔，套设在导线上，螺接在上段转接孔中，通过套筒将探头压紧在下段转接孔中。

Description

一种发动机双层机匣内参数测量结构

技术领域

本申请属于发动机双层机匣内参数测量技术领域，具体涉及一种发动机双层机匣内参数测量结构。

背景技术

发动机试验中涉及到对发动机机匣内叶尖间隙进行测量，对此，当前主要采用的技术方案为：

在发动机机匣上开设测量孔，将叶尖间隙的测量传感器装入测量孔，使测量传感器的探头漏出在发动机机匣内，以盖板将测量测量传感器的探头压紧在测量孔中，在盖板上开设引线孔，以将测量传感器的导线引出，与监测设备连接，对叶尖间隙进行测量，如图1所示。

上述对发动机机匣内叶尖间隙进行测量的技术方案，仅适用于发动机机匣为单层机匣的情形，对于发动机机匣为内外双层机匣的情形难以使用。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种发动机双层机匣内参数测量结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种发动机双层机匣内参数测量结构，包括：

外机匣，其上具有外机匣测量孔；

内机匣，在外机匣内设置，其上具有内机匣测量孔；

上转接段，一端与安装在外机匣测量孔中，其内具有沿轴向的上段转接孔；

下转接段，一端与上转接段的另一端螺纹配合连接，另一端安装在内机匣测量孔中，其内具有沿轴向的下段转接孔；

测量传感器，其探头穿过上段转接孔，伸入至下段转接孔，露出在内机匣内；

套筒，套设在测量传感器的导线上；

堵头，其上具有引线孔，套设在导线上，螺接在上段转接孔中，通过套筒将探头压紧在下段转接孔中。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机双层机匣内参数测量结构中，内机匣测量孔为台阶孔；

上段转接孔为台阶孔；

下段转接孔为台阶孔。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机双层机匣内参数测量结构中，堵头的外形呈螺栓状。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机双层机匣内参数测量结构中，上转接段外壁具有连接边；

连接边连接在外机匣的外壁上。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机双层机匣内参数测量结构中，外机匣上开设有多个螺栓孔；

连接边上开设有多个螺栓孔；

发动机双层机匣内参数测量结构，还包括：

多个螺栓，每个螺栓对应螺接外机匣上的一个螺栓孔中，以及对应螺接在连接边上的一个螺栓孔中。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机双层机匣内参数测量结构中，上转接段背向下转接段的一端，与外机匣测量孔间隙配合；

外机匣上的螺栓孔和/或连接边上的螺栓孔，为跑道型孔。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机双层机匣内参数测量结构中，还包括：

多个垫环，每个垫环对应套设在一个螺栓的螺杆上，位于外机匣、连接边之间。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机双层机匣内参数测量结构中，还包括：

多个锁环，每个锁环对应套设在一个螺栓的螺杆上，位于对应螺栓的头部与连接边之间。

附图说明

图1是现有对发动机单层机匣内叶尖间隙进行测量的结构；

图2是本申请实施例提供的发动机双层机匣内参数测量结构的示意图；

图3是本申请实施例提供的上转接段的示意图；

图4是图3的A向视图；

图5是本申请实施例提供的下转接段的示意图；

图6是本申请实施例提供的堵头的示意图；

其中：

1-外机匣；2-内机匣；3-上转接段；4-下转接段；5-测量传感器；6-套筒；7-堵头；8-螺栓；9-垫环；10-锁环；11-连接边。

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

下面结合附图1至图6对本申请做进一步详细说明。

一种发动机双层机匣内参数测量结构，包括：

外机匣1，其上具有外机匣测量孔；

内机匣2，在外机匣1内设置，其上具有内机匣测量孔；

上转接段3，一端与安装在外机匣测量孔中，其内具有沿轴向的上段转接孔；

下转接段4，一端与上转接段3的另一端螺纹配合连接，另一端安装在内机匣测量孔中，其内具有沿轴向的下段转接孔；

测量传感器5，其探头穿过上段转接孔，伸入至下段转接孔，露出在内机匣2内；

套筒6，套设在测量传感器5的导线上；

堵头7，其上具有引线孔，套设在导线上，螺接在上段转接孔中，通过套筒6将探头压紧在下段转接孔中。

对于上述实施例公开的发动机双层机匣内参数测量结构，领域内技术人员可以理解的是，测量传感器5具体可以是叶尖间隙测量传感器，用以对内机匣1内叶尖间隙进行测量。

对于上述实施例公开的发动机双层机匣内参数测量结构，领域内技术人员还可以理解的是，其设计在外机匣测量孔、内机匣测量孔中安装的上转接段3、下转接段4间通过螺纹连接，在进行装配时，可通过上转接段3、下转接段4间的相对转动，调节其间的有效长度，以此能够适配内机匣1、外机匣2之间的距离，具有较好的通用性。

对于上述实施例公开的发动机双层机匣内参数测量结构，领域内技术人员还可以理解的是，其设计以螺接在上段转接孔的堵头7，通过套筒6将测量传感器5的探头压紧在下段转接孔中，实现对测量传感器5的探头在下段转接孔中的安装，在进行装配时，可通过堵头7在上段转接孔中的拧紧程度，或者选用不同长度的套筒6，将测量传感器5的探头可靠的压紧在下段安装孔，同时通过套筒6内部以及堵头7上的引线孔，将测量传感器5的导线引出与监测设备连接，可很好的适配内机匣1、外机匣2之间的距离，具有较好的通用性。

在一些可选的实施例中，上述的发动机双层机匣内参数测量结构中，内机匣测量孔为台阶孔；

上段转接孔为台阶孔；

下段转接孔为台阶孔。

在一些可选的实施例中，上述的发动机双层机匣内参数测量结构中，堵头7的外形呈螺栓状，即可通过在螺栓上沿轴向加工引线孔得到堵头7。

在一些可选的实施例中，上述的发动机双层机匣内参数测量结构中，上转接段3外壁具有连接边11；

连接边11连接在外机匣1的外壁上。

在一些可选的实施例中，上述的发动机双层机匣内参数测量结构中，外机匣1上开设有多个螺栓孔；

连接边11上开设有多个螺栓孔；

发动机双层机匣内参数测量结构，还包括：

多个螺栓8，每个螺栓对应螺接外机匣1上的一个螺栓孔中，以及对应螺接在连接边11上的一个螺栓孔中。

在一些可选的实施例中，上述的发动机双层机匣内参数测量结构中，上转接段3背向下转接段4的一端，与外机匣测量孔间隙配合；

外机匣1上的螺栓孔和/或连接边11上的螺栓孔，为跑道型孔。

对于上述实施例公开的发动机双层机匣内参数测量结构，领域内技术人员可以理解的是，外机匣测量孔、内机匣测量孔分别在外机匣1、内机匣2上加工，难以避免出现位置偏差，在该种情形下，直接装配上转接段3、下转接段4，会导致上转接段3、下转接段4与外机匣1、内机匣2之间具有较大应力，设计上转接段3背向下转接段4的一端，与外机匣测量孔间隙配合，以及设计外机匣1上的螺栓孔和/或连接边11上的螺栓孔，为跑道型孔，可为上转接段3背向下转接段4的一端，在外机匣测量孔中的安装提供活动裕量，以此避免在上转接段3、下转接段4、外机匣1、内机匣2之间产生较大的应力。

在一些可选的实施例中，上述的发动机双层机匣内参数测量结构中，还包括：

多个垫环9，每个垫环9对应套设在一个螺栓8的螺杆上，位于外机匣1、连接边11之间。

在一些可选的实施例中，上述的发动机双层机匣内参数测量结构中，还包括：

多个锁环10，每个锁环10对应套设在一个螺栓8的螺杆上，位于对应螺栓8的头部与连接边11之间。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机双层机匣内参数测量结构，其特征在于，包括：

外机匣（1），其上具有外机匣测量孔；

内机匣（2），在所述外机匣（1）内设置，其上具有内机匣测量孔；

上转接段（3），一端与安装在所述外机匣测量孔中，其内具有沿轴向的上段转接孔；

下转接段（4），一端与所述上转接段（3）的另一端螺纹配合连接，另一端安装在所述内机匣测量孔中，其内具有沿轴向的下段转接孔；

测量传感器（5），其探头穿过所述上段转接孔，伸入至所述下段转接孔，露出在所述内机匣（2）内；

套筒（6），套设在所述测量传感器（5）的导线上；

堵头（7），其上具有引线孔，套设在所述导线上，螺接在所述上段转接孔中，通过所述套筒（6）将所述探头压紧在所述下段转接孔中；

所述上转接段（3）外壁具有连接边（11）；

所述连接边（11）连接在所述外机匣（1）的外壁上；

外机匣（1）上开设有多个螺栓孔；

所述连接边（11）上开设有多个螺栓孔；

所述发动机双层机匣内参数测量结构，还包括：

多个螺栓（8），每个所述螺栓对应螺接所述外机匣（1）上的一个螺栓孔中，以及对应螺接在连接边（11）上的一个螺栓孔中；

所述上转接段（3）背向所述下转接段（4）的一端，与所述外机匣测量孔间隙配合；

所述外机匣（1）上的螺栓孔和/或所述连接边（11）上的螺栓孔，为跑道型孔；

在进行装配时，能够通过所述上转接段（3）、所述下转接段（4）间的相对转动，调节其间的有效长度，以此能够适配所述内机匣（2）、所述外机匣（1）之间的距离。

2.根据权利要求1所述的发动机双层机匣内参数测量结构，其特征在于，

所述内机匣测量孔为台阶孔；

所述上段转接孔为台阶孔；

所述下段转接孔为台阶孔。

3.根据权利要求1所述的发动机双层机匣内参数测量结构，其特征在于，

所述堵头（7）的外形呈螺栓状。

4.根据权利要求1所述的发动机双层机匣内参数测量结构，其特征在于，

还包括：

多个垫环（9），每个所述垫环（9）对应套设在一个所述螺栓（8）的螺杆上，位于所述外机匣（1）、所述连接边（11）之间。

5.根据权利要求1所述的发动机双层机匣内参数测量结构，其特征在于，

还包括：

多个锁环（10），每个所述锁环（10）对应套设在一个所述螺栓（8）的螺杆上，位于对应螺栓（8）的头部与所述连接边（11）之间。