CN113958429A - 汽化器和具有汽化器的二冲程发动机 - Google Patents

汽化器和具有汽化器的二冲程发动机 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽化器和具有汽化器的二冲程发动机，汽化器具有汽化器主体，在汽化器主体中构造有进气通道区段。用于控制进气通道区段的自由的流动横截面的节气门以节气门轴可摆动地支承在汽化器主体中。进气通道区段在节气门轴的区域中具有第一纵向中轴线。节气门具有第一终端位置和第二终端位置，其中节气门在第二终端位置中比在第一终端位置中释放进气通道区段的更大的流动横截面。在节气门轴上游布置有分隔壁区段，节气门在第二终端位置中贴靠在分隔壁区段处。在分隔壁区段上游设置有阻气门，阻气门能够在第一终端位置与第二终端位置之间摆动。节气门和阻气门在其第二终端位置中沿第一纵向中轴线方向重叠。汽化器设置成用于二冲程发动机。

Description

汽化器和具有汽化器的二冲程发动机
技术领域
本发明涉及一种汽化器和一种具有汽化器的二冲程发动机。
背景技术
由US2007/00257379A1已知一种汽化器，该汽化器为了控制进气通道的流动横截面而具有节气门和阻气门。在节气门轴与阻气门轴之间布置有分隔壁区段，该分隔壁区段将汽化器中的空气通道和混合物通道彼此分隔开。
这种汽化器可以用于手引导式作业器具(如例如机动锯、室外修剪机、树篱剪、分离机、鼓吹器具或类似物)中的二冲程发动机。在这种作业器具中，尽可能小的重量和尽可能小的结构尺寸是值得期望的，以便实现人机工学的作业。同时，二冲程发动机在作业器具摆动时在运行中也应具有平稳的运转行为。
发明内容
本发明基于如下任务，即，创造这种类型的汽化器，该汽化器在利用汽化器运行的二冲程发动机的良好的运转行为下具有小的重量和小的结构尺寸。本发明的另一任务在于，创造一种具有汽化器的二冲程发动机，其带有良好的运转行为和小的结构尺寸。
该任务关于汽化器通过一种具有汽化器主体的汽化器解决，在汽化器主体中构造有进气通道区段，其中，用于控制进气通道区段的自由的流动横截面的节气门以节气门轴可摆动地支承在汽化器主体中，其中，进气通道区段在节气门轴的区域中具有第一纵向中轴线，其中，节气门具有第一终端位置和第二终端位置，其中，节气门在第二终端位置中比在第一终端位置中释放进气通道区段的更大的流动横截面，其中，在进气通道区段中在节气门轴上游布置有分隔壁区段，分隔壁区段将进气通道区段分成混合物通道区段和空气通道区段，其中，节气门在第二终端位置中贴靠在分隔壁区段处，其中，在进气通道区段中在分隔壁区段上游布置有阻气门，阻气门能够在第一终端位置与第二终端位置之间摆动，其中，阻气门在其第二终端位置中比在其第一终端位置中释放更大的流动横截面，其中，节气门和阻气门在其第二终端位置中沿进气通道区段的第一纵向中轴线方向重叠。
该任务关于汽化器也通过一种带有汽化器主体的汽化器解决，在汽化器主体中构造有进气通道区段，其中，用于控制进气通道区段的自由的流动横截面的节气门以节气门轴可摆动地支承在汽化器主体中，其中，进气通道区段在节气门轴的区域中具有第一纵向中轴线，其中，节气门具有第一终端位置和第二终端位置，其中，节气门在第二终端位置中比在第一终端位置中释放进气通道区段的更大的流动横截面，其中，在进气通道区段中在节气门轴上游布置有分隔壁区段，分隔壁区段将进气通道区段分成混合物通道区段和空气通道区段，其中，节气门在第二终端位置中贴靠在分隔壁区段处，其中，在进气通道区段中在分隔壁区段上游布置有阻气门，阻气门能够在第一终端位置与第二终端位置之间摆动，其中，阻气门在其第二终端位置中比在其第一终端位置中释放更大的流动横截面，其中，进气通道区段的第一纵向中轴线和进气通道区段的第二纵向中轴线在阻气门轴的区域中相对彼此具有平行于节气门的摆动轴线测量的错位。
关于二冲程发动机，该任务通过一种具有汽化器的二冲程发动机来解决，其中，汽化器具有汽化器主体，在汽化器主体中构造有进气通道区段，其中，用于控制进气通道区段的自由的流动横截面的节气门以节气门轴可摆动地支承在汽化器主体中，其中，进气通道区段在节气门轴的区域中具有第一纵向中轴线，其中，节气门具有第一终端位置和第二终端位置，其中，节气门在第二终端位置中比在第一终端位置中释放进气通道区段的更大的流动横截面，其中，在进气通道区段中在节气门轴上游布置有分隔壁区段，分隔壁区段将进气通道区段分成混合物通道区段和空气通道区段，其中，节气门在第二终端位置中贴靠在分隔壁区段处，其中，在进气通道区段中在分隔壁区段上游布置有阻气门，阻气门能够在第一终端位置与第二终端位置之间摆动，其中，阻气门在其第二终端位置中比在其第一终端位置中释放更大的流动横截面，其中，节气门和阻气门在其第二终端位置中沿进气通道区段的第一纵向中轴线方向重叠，其中，汽化器的进气通道区段形成二冲程发动机的进气通道的一个区段，其中，进气通道在汽化器的下游被分成混合物通道和空气通道，其中，汽化器的混合物通道区段联接到混合物通道处，并且其中汽化器的空气通道区段联接到空气通道处，其中，二冲程发动机具有缸体，在缸体中构造有燃烧室，其中，燃烧室由在缸体中来回移动地支承的活塞限制，其中，活塞旋转地驱动支承在曲轴箱中的曲轴，其中，混合物通道经由混合物进入部通入到曲轴箱的曲轴箱内部空间中，并且其中空气通道能够与二冲程发动机的至少一个溢流通道连接。
关于二冲程发动机，该任务也通过一种具有汽化器的二冲程发动机来解决，其中，汽化器具有汽化器主体，在汽化器主体中构造有进气通道区段，其中，用于控制进气通道区段的自由的流动横截面的节气门以节气门轴可摆动地支承在汽化器主体中，其中，进气通道区段在节气门轴的区域中具有第一纵向中轴线，其中，节气门具有第一终端位置和第二终端位置，其中，节气门在第二终端位置中比在第一终端位置中释放进气通道区段的更大的流动横截面，其中，在进气通道区段中在节气门轴上游布置有分隔壁区段，分隔壁区段将进气通道区段分成混合物通道区段和空气通道区段，其中，节气门在第二终端位置中贴靠在分隔壁区段处，其中，在进气通道区段中在分隔壁区段上游布置有阻气门，阻气门能够在第一终端位置与第二终端位置之间摆动，其中，阻气门在其第二终端位置中比在其第一终端位置中释放更大的流动横截面，其中，进气通道区段的第一纵向中轴线和进气通道区段的第二纵向中轴线在阻气门轴的区域中相对彼此具有平行于节气门的摆动轴线测量的错位，其中，汽化器的进气通道区段形成二冲程发动机的进气通道的区段，其中，进气通道在汽化器的下游被分成混合物通道和空气通道，其中，汽化器的混合物通道区段联接到混合物通道处，并且其中汽化器的空气通道区段联接到空气通道处，其中，二冲程发动机具有缸体，在缸体中构造有燃烧室，其中，燃烧室由在缸体中来回移动地支承的活塞限制，其中，活塞旋转地驱动支承在曲轴箱中的曲轴，其中，混合物通道经由混合物进入部通入到曲轴箱的曲轴箱内部空间中，并且其中空气通道能够与二冲程发动机的至少一个溢流通道连接。
汽化器的节气门和阻气门分别具有第一终端位置和第二终端位置。进气通道区段的由节气门或阻气门释放的流动横截面在节气门和阻气门的第二终端位置中分别比在第一终端位置中更大。在节气门轴的上游在进气通道区段中布置有分隔壁区段，该分隔壁区段将进气通道区段分成混合物通道区段和空气通道区段。在其第二终端位置中，节气门和阻气门沿进气通道区段的第一纵向中轴线方向重叠。由此，可以减小在节气门和阻气门的转动轴线之间的间距。产生汽化器主体的减小的结构长度并且由此也产生汽化器的减小的重量。通过布置在节气门和阻气门之间的分隔壁区段可以实现在进气通道区段与空气通道区段之间的期望的分隔。视分隔壁区段的设计而定可以在节气门部分打开的情况下实现混合物从混合物通道区段到空气通道区段中的转移或压力平衡。如果分隔壁区段引导直至节气门轴，则可以实现空气通道区段和混合物通道区段在汽化器中的很大程度的或完全的分隔。
在节气门和阻气门重叠所在的区域中，由于节气门和阻气门贴靠在分隔壁区段处，在节气门和阻气门之间布置分隔壁区段。因此，在节气门和阻气门的第二终端位置中，节气门，阻气门和分隔壁区段布置在汽化器的长度区段中。在该区域中，由此实现在空气通道区段与混合物通道区段之间的布置结构的相对大的厚度。但已表明的是，由于阻气门轴的常见尺寸，该区域在很大程度上或完全处于阻气门轴的背风区(windschatten)中，并且由此仅稍微影响汽化器中的流动特性并且由此也仅稍微影响供应给内燃机的空气量和混合物量以及混合物组成。由此，可以在汽化器尺寸减小以及重量减小的情况下实现期望的运转行为。
有利地，汽化器主体的沿第一纵向中轴线方向测量的长度与节气门的直径之比至多为1.5。有利地，设置了至多1.4的比，尤其是优选至多1.3的比。由此，关于节气门的直径（该直径也决定了进气通道区段在节气门区域中的尺寸）得到汽化器主体的相对小的长度。汽化器的长度区段(在其中不仅节气门而且阻气门在其第二终端位置中延伸)有利地具有平行于纵向中轴线测量的长度，该长度为节气门的直径的至少10%，尤其是至少15%。不仅节气门而且阻气门在其中延伸的长度区段的相对大的长度（在该长度区段中，阻气门和节气门因此在其第二终端位置中沿进气通道区段的第一纵向中轴线方向重叠）实现汽化器主体的小的长度。在此有利地不仅节气门而且阻气门都支承在汽化器主体中。
有利地，阻气门在其第二终端位置中也贴靠在分隔壁区段处。由此，可以减小在节气门和阻气门的第二终端位置中在空气通道区段与混合物通道区段之间的区域的厚度，从而即使在满负荷的情况下也为二冲程发动机产生足够大的空气流量。由此，进气通道区段的直径可以保持得相对小，从而产生汽化器的小的结构尺寸。但也可以设置成，阻气门在其第二终端位置中不贴靠在分隔壁区段处。阻气门的第二终端位置在该情况下尤其是可以通过其他器件确定、例如通过止档件固定。
为了尽可能少地影响流动设置成，当阻气门处于其第二终端位置中时，节气门在其第二终端位置中在沿第一纵向中轴线方向的投影中在从阻气门轴向着节气门轴的观察方向上被阻气门轴遮盖。节气门因此不伸出超过沿流动方向处于阻气门轴后面的通路(Korridor)。节气门由此处于阻气门轴的背风区中并且至多稍微影响进气通道区段中的流动。进气通道区段在阻气门轴的区域中具有进气通道区段的第二纵向中轴线。
可以设置成，节气门和阻气门在其第二终端位置中平行于第一纵向中轴线伸延。在有利的备选的布置方案中设置成，阻气门在其第二终端位置中相对于第一纵向中轴线倾斜至少2°的角度。分隔壁区段优选如此构造，使得分隔壁区段在沿纵向中轴线方向的投影中在从阻气门轴向着节气门轴的观察方向上被阻气门轴遮盖。由此，即使当阻气门和节气门位于其第二终端位置中时，分隔壁区段在满负荷的情况下不影响或仅稍微影响流动。
节气门优选在其第二终端位置中在沿第一纵向中轴线方向的投影中在从阻气门轴向着节气门轴的观察方向上被阻气门轴遮盖。节气门有利地处于阻气门轴的背风区中。至少节气门的关于从阻气门轴向着节气门轴的流动方向处于节气门轴下游的区段有利地在其第二终端位置中沿第一纵向中轴线方向不伸出超过节气门轴。节气门的区段由此处于节气门轴的背风区中。由此，仅稍微妨碍或不妨碍在进气通道区段中通过在其第二终端位置中的节气门的流动。
节气门可以在其第二终端位置中平行于第一纵向中轴线伸延。在备选的有利的设计方案中设置成，节气门在其第二终端位置中相对于第一纵向中轴线倾斜至少2°的角度。如果不仅节气门而且阻气门都相对于第一纵向中轴线倾斜至少2°，则在分隔壁区段的足够厚度的情况下可以实现节气门和阻气门的相对大的重叠，从而总体上可以进一步减小汽化器的结构尺寸。
优选地，第一纵向中轴线伸延通过分隔壁区段。第一纵向中轴线因此与分隔壁区段相交。有利地，在节气门轴的上游主燃料开口通入到混合物通道区段中。
本发明的独立的构思涉及一种汽化器，在该汽化器中，进气通道区段的第一纵向中轴线和进气通道区段的第二纵向中轴线在阻气门轴的区域中相对彼此具有平行于节气门的摆动轴线测量的错位。由此，实现汽化器的紧凑的布置结构和小的结构形式。
当进气通道区段的不同的流动横截面设置在阻气门轴的区域中并且设置在节气门轴的区域中时，第一和第二纵向中轴线的平行于节气门的摆动轴线测量的错位则尤其是有利的。有利地，节气门和阻气门具有圆形的形状，并且进气通道区段在阻气门轴的区域中具有圆形横截面，并且进气通道区段在节气门轴的区域中具有圆形横截面。第一纵向中轴线和第二纵向中轴线的错位优选为至少一毫米。备选地或附加地可以设置成，阻气门轴和节气门的摆动轴线沿垂直于第一纵向中轴线且垂直于节气门轴的摆动轴线方向具有高度错位。优选地，节气门轴和阻气门轴平行于彼此，从而节气门和阻气门的摆动轴线平行于彼此伸延。
对于具有根据本发明的汽化器的二冲程发动机有利地设置成，汽化器的进气通道区段形成二冲程发动机的进气通道的区段，其中，进气通道在汽化器的下游被分成混合物通道和空气通道。在此有利地，汽化器的混合物通道区段联接到混合物通道处，并且汽化器的空气通道区段联接到空气通道处。二冲程发动机有利地具有缸体，在缸体中构造有燃烧室，其中，燃烧室由在缸体中来回移动地支承的活塞限制。活塞旋转地驱动支承在曲轴箱中的曲轴。混合物通道经由混合物进入部通入到曲轴箱的曲轴箱内部空间中，并且空气通道能够与二冲程发动机的至少一个溢流通道连接。
附图说明
下面借助附图阐述本发明的实施例。附图中:
图1示出穿过二冲程发动机的示意性剖面图；
图2以放大的剖面图示出图1中的二冲程发动机的汽化器，其中，节气门和阻气门处于其第二终端位置中；
图3示出图2中的具有局部示出的空气过滤器和连接接管的汽化器的剖面图，其中，节气门和阻气门处于其第一终端位置中；
图4示出相应于图3的剖面图，其中，阻气门处于其第二终端位置中并且节气门处于其第一终端位置中；
图5至7示出穿过汽化器的另一种实施例的剖面图，其中，节气门和阻气门处于其第二终端位置中；
图8示出穿过汽化器的另一种实施例的剖面示意图，在其中第一和第二纵向中轴线相对彼此具有错位。
具体实施方式
图1示出二冲程发动机1，该二冲程发动机例如可以用于手引导式作业器具、如机动锯、分离机、室外修剪机、树篱剪、鼓吹器具或类似物。二冲程发动机1是在分层扫气的情况下工作的发动机。二冲程发动机1是单缸发动机。二冲程发动机1具有缸体2，在该缸体中构造有燃烧室3。燃烧室3由在缸体2中来回移动地支承的、在图1中用虚线示意性示出的活塞5限制。活塞5经由连杆6驱动在曲轴箱4中可转动地支承的曲轴7。曲轴7用于驱动作业器具的工具。
在缸体2中构造有溢流通道8，所述溢流通道利用溢流窗9通入到燃烧室3中。溢流通道8在活塞5的下止点的区域中将曲轴箱4的曲轴箱内部空间43与燃烧室3连接。由活塞5控制的混合物进入部10在缸体2处通入。此外，由活塞5控制的至少一个空气进入部11在缸体2处通入。活塞5具有至少一个活塞凹口12。活塞凹口12在图1中用虚线示出。所述至少一个活塞凹口12将所述至少一个空气进入部11在活塞5的上止点的区域中与所述至少一个溢流窗9流体连接。由此，在溢流通道8中可以预贮存来自空气通道16的空气。在该实施例中，设置有两个有利地对称于图1中的剖切平面布置的空气进入部11，所述空气进入部将分别与两个溢流通道8连接。空气通道16以所述至少一个空气进入部11在缸体2的缸体孔50处通入。由活塞5控制的排出部13从燃烧室3中引导出。
二冲程发动机1具有进气通道14，经由该进气通道在运行时给二冲程发动机1供应空气和燃料。进气通道14被分成混合物通道15和空气通道16。空气通道16以所述至少一个空气进入部11在缸体孔50处通入。混合物通道15以混合物进入部10在缸体孔50处通入。燃料的供应在汽化器20中进行。主燃料开口18在汽化器20中通入到混合物通道15中。经由主燃料开口18给混合物通道15供应燃料。可以设置有另外的副燃料开口，所述副燃料开口通入到混合物通道中。主燃料开口18有利地布置在文丘里管17的区域中，该文丘里管构造在汽化器20中。
汽化器20在该实施例中经由连接接管19与缸体2连接。连接接管19优选是弹性的连接接管，从而可以经由弹性的连接接管19补偿手引导式作业器具的不同的组件之间的相对运动。在汽化器20上游布置有空气过滤器39，在运行时空气经由空气过滤器吸入到进气通道14中。
在运行时在活塞5的向上冲程中经由混合物通道15将燃料/空气-混合物吸入到曲轴箱内部空间43中。一旦活塞凹口12将所述至少一个空气进入部11与所述至少一个溢流窗9连接，则在溢流通道8中预贮存来自空气通道16的空气。在活塞5的向下冲程中，燃料混合物在曲轴箱内部空间43中被压缩。一旦溢流窗9朝着燃烧室3打开，首先预贮存在溢流通道8中的空气流入到燃烧室3中并且将来自上一个发动机循环的废气通过排出部13扫出。接着燃料/空气-混合物从曲轴箱内部空间43经由溢流通道8再流动到燃烧室3中。在活塞5的向上冲程中混合物在燃烧室3中被压缩并且在活塞5的上止点的区域中被火花塞60点燃。由此，活塞5朝着曲轴箱4的方向加速。一旦排出部13被活塞5打开，则废气从燃烧室3通过排出部13流出。一旦溢流窗9打开，则仍存在于燃烧室3中的废气通过排出部13被扫出。接着，新鲜的燃料/空气混合物从曲轴箱内部空间43再流动到燃烧室3中。
如图2所示，汽化器20具有汽化器主体21，在该汽化器主体中构造有进气通道区段22作为贯通开口。在汽化器主体21中，节气门23借助节气门轴24围绕摆动轴线25可摆动地支承。此外，在汽化器主体21中阻气门28借助阻气门轴29围绕摆动轴线30可摆动地支承。在图2中节气门23示出在第二终端位置27中，在该第二终端位置中节气门23完全打开。阻气门28同样示出在第二终端位置32中，在该第二终端位置中阻气门28完全打开。在节气门轴24上游，在节气门轴24与阻气门轴29之间的区域中布置有分隔壁区段33。分隔壁区段33将进气通道区段22分隔成混合物通道区段34和空气通道区段35。混合物通道区段34形成二冲程发动机1的混合物通道15的区段。空气通道区段35形成二冲程发动机1的空气通道16的区段。
在该实施例中，在节气门轴24下游布置有第二分隔壁区段46，该第二分隔壁区段将混合物通道区段34和空气通道区段35或在汽化器20下游的混合物通道15和空气通道16彼此分隔开。如图2所示，主燃料开口18在节气门轴24上游布置在文丘里管17的区域中。
在该实施例中，第二分隔壁区段46构造在推入、优选压入到汽化器主体21中的环45处。第二分隔壁区段46在此可以与环45单件式地构造。节气门23在其第二终端位置27中有利地贴靠在分隔壁区段33处。节气门23也可以在其第二终端位置27中贴靠在第二分隔壁区段46处。
在备选的设计方案中，节气门23在其第二终端位置27中不贴靠在分隔壁区段33和/或分隔壁区段46处。节气门23可以在该实施方案中有利地通过其他器件、如例如通过止档件定位。
阻气门28在其在图2中所示出的第二终端位置32中有利地贴靠在分隔壁区段33处。第二终端位置32在此相应是如下位置，在该位置中，节气门23或阻气门28将进气通道区段22中的流动横截面最小地减小。阻气门28也可以在其第二终端位置32中备选地以其他方式定位、例如借助于至少一个止档件定位。
在节气门轴24的区域中，进气通道区段22具有第一纵向中轴线37。在阻气门轴29的区域中，进气通道区段22具有第二纵向中轴线38。第一纵向中轴线37和第二纵向中轴线38可以如所示那样在垂直于节气门轴24的摆动轴线25的剖视图中叠合。
如图2所示，节气门23和阻气门28在其第二终端位置27,32中沿进气通道区段22的纵向中轴线37的方向重叠。汽化器20具有长度区段42，不仅阻气门28和节气门23而且分隔壁区段33都在该长度区段中延伸。汽化器20的长度区段42在此为通过平面51,52限制的区段，所述平面垂直于第一纵向中轴线37延伸。长度区段42因此是汽化器20的假想的盘状体，进气通道区段22伸穿过该盘状体。长度区段42具有平行于第一纵向中轴线37测量的长度b。长度b有利地为节气门23的直径d的至少5%，尤其是至少10%，优选至少15%。但明显更小的长度b也可以是有利的，尤其是在节气门23的较小直径d的情况下。由于节气门23和阻气门28的重叠，汽化器20能够以相对小的长度a构造。长度a在此是汽化器主体21沿第一纵向中轴线37方向的长度。长度a有利地至多为节气门23的直径d的1.5倍。但长度a与直径d的较大的比也可以是有利的。
在进气通道区段22中，空气和燃料沿流动方向53流动，该流动方向从阻气门轴29向着节气门轴24指向。当阻气门28处于其第二终端位置32中时，节气门23在其第二终端位置27中在沿第一纵向中轴线37方向的投影中在从阻气门轴29向着节气门轴24的观察方向上被阻气门轴29遮盖。节气门23因此位于阻气门轴29的背风区。有利地至少节气门23的关于流动方向53处于节气门轴24下游的区段在流动方向53上观察被节气门轴24遮盖。节气门23的该区段有利地处于节气门轴24的背风区。在图2中用虚线绘制通路47，该通路由第一限制线48和第二限制线49限制，所述第一限制线和第二限制线分别用虚线示出。限制线48和49的间距相应于阻气门轴29的直径。如图2所示，节气门轴23在其第二终端位置27中完全处于通路47内。分隔壁区段33也处于通路47内并且由此处于阻气门轴29的背风区中。
在第二投影方向54上（该第二投影方向处于反向于投影方向44），阻气门28被节气门轴24遮盖。在第二投影方向54上，背风区由节气门轴24形成。节气门轴24构造通路47'。阻气门28在图2中所示出的布置结构中不从通路47'中伸出。在该实施例中，阻气门28平行于纵向中轴线37和38并且紧挨着纵向中轴线37和38。阻气门28在其第二终端位置32中由此也不妨碍或仅稍微妨碍进气通道区段22中的流动。节气门轴23的关于流动方向53处于节气门轴24上游的区段在第二投影方向54上被节气门轴24遮盖并且完全处于通路47'中。
在该实施例中，通路47和47'叠合。但也可以设置成，通路47和47'仅部分地重叠。
节气门23在该实施例中在其第二终端位置32中倾斜于第一纵向中轴线37。节气门23相对于第一纵向中轴线37所倾斜的角度β优选为至少2°。由此，能够在分隔壁区段33的足够的厚度的情况下实现汽化器20的紧凑的构造。
如图2也示出的，节气门23在其第二终端位置27中处于分隔壁区段33的第一凹入部40中。第一凹入部40如此深地设计尺寸，使得节气门23的周缘的面向阻气门28的区段在所示出的垂直于摆动轴线25和30的剖面图中有利地完全处于第一凹入部40中。阻气门28在其第二终端位置32中处于分隔壁区段33的第二凹入部41中。阻气门28的周缘在阻气门轴29下游在其面向节气门23的侧处也不从第二凹入部41中伸出。第一纵向中轴线37与分隔壁区段33相交，如图2所示。
图3局部示出图1中的布置结构，其中，节气门23处于其第一终端位置26中并且阻气门28处于其第一终端位置31中。空气过滤器39和连接接管19仅部分地示出。除了其余横截面以外，在第一终端位置26中节气门23封闭进气通道区段22。当阻气门处于其第一终端位置31中时，除了其余横截面以外，阻气门28也封闭进气通道区段22。其余横截面通过节气门23中的开口57和阻气门28中的开口58确定。优选地，门以其周缘贴靠在进气通道区段22的通道壁处。在第一终端位置26和31中的自由的流动横截面明显小于在第二终端位置27或32中的自由的流动横截面。
如图3所示，阻气门轴29和节气门轴24的摆动轴线30和25具有沿第一纵向中轴线37方向测量的间距f。间距f小于阻气门28的直径g的一半和节气门23的一半直径d之和。由此产生节气门23和28在其第二终端位置27和32中的重叠，如图2中所示。
图4示出在其第二终端位置32中的阻气门28和在其第一终端位置26中的节气门23。这些门位置通常与空载运行相关联。
图5示出汽化器20的一种实施例。相同的附图标记在此在所有附图中表示彼此相应的元件。对于下面不再次详细描述的元件参考对于上面附图的描述。汽化器20具有阻气门28，该阻气门在图5中所示出的第二终端位置32中相对于第一纵向中轴线37倾斜了角度α。角度α有利地为至少2°。
在一种实施变型方案中，阻气门28在第二终端位置32中贴靠在分隔壁区段33处。阻气门28在其第二终端位置32中的位置在备选的实施方案中也可以通过其他器件、例如通过止档件来固定。第一纵向中轴线37和第二纵向中轴线38在所示出的剖视图中叠合。节气门23在其所示出的第二终端位置27中平行于第一纵向中轴线37伸延并且不仅贴靠在分隔壁区段33处而且贴靠在分隔壁区段46处。
在图6中所示出的实施例中，阻气门28在其第二终端位置32中倾斜于第一纵向中轴线37。阻气门28与第一纵向中轴线37包夹的角度α为至少2°。节气门23在其第二终端位置27中相对于第一纵向中轴线37倾斜至少2°的角度β。阻气门28和节气门23贴靠在分隔壁区段33处。此外，节气门23可以贴靠在第二分隔壁区段46处。
在根据图7的实施例中，节气门23和阻气门28在其两个终端位置27,32中平行于彼此伸延并且平行于纵向中轴线37和38伸延。阻气门有利地贴靠在分隔壁区段33处，并且节气门有利地不仅贴靠在分隔壁区段33处而且贴靠在分隔壁区段46处。摆动轴线25和30沿垂直于纵向中轴线37且垂直于摆动轴线25和30方向测量彼此具有高度错位e。在投影方向44上，摆动轴线30和25因此不彼此叠置，而是相对彼此置于相应于高度错位e的间距中。
图8示意性示出纵向中轴线37和38的布置结构，该布置结构对于所有上文阐述的实施例而言可以是有利的。纵向中轴线37和38相对彼此具有错位c。错位c平行于摆动轴线25和30且垂直于第一纵向中轴线37测量。错位c优选为至少一毫米。节气门23和阻气门28有利地圆形地构造。由于纵向中轴线37和38的错位c，进气通道区段22的侧壁55和56在图8中示意性示出的剖切平面中彼此不镜像对称地构造。在该实施例中，侧壁56笔直地伸延，并且侧壁55弯折地伸延。文丘里管区段在此在图8中未示出。图8示出在如下剖切平面中的剖面，该剖切平面至少包含节气门23的摆动轴线25并且平行于摆动轴线30伸延或该剖切平面也包含摆动轴线30。错位c形成本发明的独立的构思，该错位独立于节气门23和阻气门28的重叠可以是有利的。

Claims (16)

1.一种汽化器，该汽化器具有汽化器主体(21)，在所述汽化器主体中构造有进气通道区段(22)，其中，用于控制所述进气通道区段(22)的自由的流动横截面的节气门(23)以节气门轴(24)可摆动地支承在所述汽化器主体(21)中，其中，所述进气通道区段(22)在所述节气门轴(24)的区域中具有第一纵向中轴线(37)，其中，所述节气门(23)具有第一终端位置(26)和第二终端位置(27)，其中，所述节气门(23)在所述第二终端位置(27)中比在所述第一终端位置(26)中释放所述进气通道区段(22)的更大的流动横截面，其中，在所述进气通道区段(22)中在所述节气门轴(24)上游布置有分隔壁区段(33)，所述分隔壁区段将所述进气通道区段(22)分成混合物通道区段(34)和空气通道区段(35)，其中，所述节气门(23)在所述第二终端位置(27)中贴靠在所述分隔壁区段(33)处，其中，在进气通道区段(22)中在所述分隔壁区段(33)上游布置有阻气门(28)，所述阻气门能够在第一终端位置(31)与第二终端位置(32)之间摆动，其中，所述阻气门(28)在其第二终端位置(32)中比在其第一终端位置(31)中释放更大的流动横截面，
其特征在于，节气门(23)和阻气门(28)在其第二终端位置(27,32)中沿所述进气通道区段(22)的所述第一纵向中轴线(37)方向重叠。
2.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述汽化器主体(21)的沿所述第一纵向中轴线(37)方向测量的长度(a)与所述节气门(23)的直径(d)之比至多为1.5。
3.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述汽化器(20)的长度区段(42)具有平行于所述第一纵向中轴线(37)测量的长度(b)，在所述长度区段(42)中不仅所述节气门(23)而且所述阻气门(28)在其第二终端位置(27,32)中延伸，所述长度至少为所述节气门(23)的所述直径(d)的10%。
4.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述汽化器(20)的长度区段(42)具有平行于所述第一纵向中轴线(37)测量的长度(b)，在所述长度区段(42)中不仅所述节气门(23)而且所述阻气门(28)在其第二终端位置(27,32)中延伸，所述长度至少为所述节气门(23)的所述直径(d)的15%。
5.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述阻气门(28)在其第二终端位置(32)中贴靠在所述分隔壁区段(33)处。
6.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，当所述阻气门(28)处于其第二终端位置(32)中时，所述节气门(23)在其第二终端位置(27)中在沿所述第一纵向中轴线(37)方向的投影中在从所述阻气门轴(29)向着所述节气门轴(24)的观察方向上被所述阻气门轴(29)遮盖。
7.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述阻气门(28)在其第二终端位置(32)中相对于所述第一纵向中轴线(37)倾斜至少2°的角度(α)。
8.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述分隔壁区段(33)在沿所述第一纵向中轴线(37)方向的投影中在从所述阻气门轴(29)向着所述节气门轴(24)的观察方向上被所述阻气门轴(29)遮盖。
9.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述节气门(23)在其第二终端位置(27)中在沿所述第一纵向中轴线(37)方向的投影中在从所述阻气门轴(29)向着所述节气门轴(24)的观察方向上被所述阻气门轴(29)遮盖。
10.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述节气门(23)在其第二终端位置(32)中相对于第一纵向中轴线(37)倾斜至少2°的角度(β)。
11.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述第一纵向中轴线(37)伸延通过所述分割壁区段(33)。
12.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，主燃料开口(18)在所述节气门轴(24)上游通入到所述混合物通道区段(34)中。
13.一种汽化器，该汽化器具有汽化器主体(21)，在所述汽化器主体中构造有进气通道区段(22)，其中，用于控制所述进气通道区段(22)的自由的流动横截面的节气门(23)以节气门轴(24)可摆动地支承在所述汽化器主体(21)中，其中，所述进气通道区段(22)在所述节气门轴(24)的区域中具有第一纵向中轴线(37)，其中，所述节气门(23)具有第一终端位置(26)和第二终端位置(27)，其中，所述节气门(23)在所述第二终端位置(27)中比在所述第一终端位置(26)中释放所述进气通道区段(22)的更大的流动横截面，其中，在所述进气通道区段(22)中在所述节气门轴(24)上游布置有分隔壁区段(33)，所述分隔壁区段将所述进气通道区段(22)分成混合物通道区段(34)和空气通道区段(35)，其中，所述节气门(23)在所述第二终端位置(27)中贴靠在所述分隔壁区段(33)处，其中，在进气通道区段(22)中在所述分隔壁区段(33)上游布置有阻气门(28)，所述阻气门能够在第一终端位置(31)与第二终端位置(32)之间摆动，其中，所述阻气门(28)在其第二终端位置(32)中比在其第一终端位置(31)中释放更大的流动横截面，
其特征在于，所述进气通道区段(22)的所述第一纵向中轴线(37)和所述进气通道区段(22)的第二纵向中轴线(38)在所述阻气门轴(28)的区域中相对彼此具有平行于所述节气门(23)的摆动轴线(25)测量的错位(c)。
14.根据权利要求13所述的汽化器，其特征在于，所述第一纵向中轴线(37)和所述第二纵向中轴线(38)的所述错位(c)至少为1mm。
15.一种具有汽化器(20)的二冲程发动机，其中，所述汽化器(20)具有汽化器主体(21)，在所述汽化器主体中构造有进气通道区段(22)，其中，用于控制所述进气通道区段(22)的自由的流动横截面的节气门(23)以节气门轴(24)可摆动地支承在所述汽化器主体(21)中，其中，所述进气通道区段(22)在所述节气门轴(24)的区域中具有第一纵向中轴线(37)，其中，所述节气门(23)具有第一终端位置(26)和第二终端位置(27)，其中，所述节气门(23)在所述第二终端位置(27)中比在所述第一终端位置(26)中释放所述进气通道区段(22)的更大的流动横截面，其中，在所述进气通道区段(22)中在所述节气门轴(24)上游布置有分隔壁区段(33)，所述分隔壁区段将所述进气通道区段(22)分成混合物通道区段(34)和空气通道区段(35)，其中，所述节气门(23)在所述第二终端位置(27)中贴靠在所述分隔壁区段(33)处，其中，在进气通道区段(22)中在所述分隔壁区段(33)上游布置有阻气门(28)，所述阻气门能够在第一终端位置(31)与第二终端位置(32)之间摆动，其中，所述阻气门(28)在其第二终端位置(32)中比在其第一终端位置(31)中释放更大的流动横截面，其中，节气门(23)和阻气门(28)在其第二终端位置(27,32)中沿所述进气通道区段(22)的所述第一纵向中轴线(37)方向重叠，其中，所述汽化器(20)的所述进气通道区段(33)形成所述二冲程发动机(1)的进气通道(14)的区段，其中，所述进气通道(14)在所述汽化器(20)的下游被分成混合物通道(15)和空气通道(16)，其中，所述汽化器(20)的所述混合物通道区段(34)联接到所述混合物通道(15)处，并且其中，所述汽化器(20)的所述空气通道区段(35)联接到所述空气通道(16)处，其中，所述二冲程发动机(1)具有缸体(2)，在所述缸体中构造有燃烧室(3)，其中，所述燃烧室(3)由在所述缸体(2)中来回移动地支承的活塞(5)限制，其中，所述活塞(5)旋转地驱动支承在曲轴箱(4)中的曲轴(7)，其中，所述混合物通道(15)经由混合物进入部(10)通入到所述曲轴箱(3)的曲轴箱内部空间(43)中，并且其中，所述空气通道(16)能够与所述二冲程发动机(1)的至少一个溢流通道(8)连接。
16.一种具有汽化器(20)的二冲程发动机，其中，所述汽化器(20)具有汽化器主体(21)，在所述汽化器主体中构造有进气通道区段(22)，其中，用于控制所述进气通道区段(22)的自由的流动横截面的节气门(23)以节气门轴(24)可摆动地支承在所述汽化器主体(21)中，其中，所述进气通道区段(22)在所述节气门轴(24)的区域中具有第一纵向中轴线(37)，其中，所述节气门(23)具有第一终端位置(26)和第二终端位置(27)，其中，所述节气门(23)在所述第二终端位置(27)中比在所述第一终端位置(26)中释放所述进气通道区段(22)的更大的流动横截面，其中，在所述进气通道区段(22)中在所述节气门轴(24)上游布置有分隔壁区段(33)，所述分隔壁区段将所述进气通道区段(22)分成混合物通道区段(34)和空气通道区段(35)，其中，所述节气门(23)在所述第二终端位置(27)中贴靠在所述分隔壁区段(33)处，其中，在进气通道区段(22)中在所述分隔壁区段(33)上游布置有阻气门(28)，所述阻气门能够在第一终端位置(31)与第二终端位置(32)之间摆动，其中，所述阻气门(28)在其第二终端位置(32)中比在其第一终端位置(31)中释放更大的流动横截面，其中，所述进气通道区段(22)的所述第一纵向中轴线(37)和所述进气通道区段(22)的第二纵向中轴线(38)在所述阻气门轴(28)的区域中相对彼此具有平行于所述节气门(23)的摆动轴线(25)测量的错位(c)，其中，所述汽化器(20)的所述进气通道区段(33)形成所述二冲程发动机(1)的进气通道(14)的区段，其中，所述进气通道(14)在所述汽化器(20)的下游被分成混合物通道(15)和空气通道(16)，其中，所述汽化器(20)的所述混合物通道区段(34)联接到所述混合物通道(15)处，并且其中，所述汽化器(20)的所述空气通道区段(35)联接到所述空气通道(16)处，其中，所述二冲程发动机(1)具有缸体(2)，在所述缸体中构造有燃烧室(3)，其中，所述燃烧室(3)由在所述缸体(2)中来回移动地支承的活塞(5)限制，其中，所述活塞(5)旋转地驱动支承在曲轴箱(4)中的曲轴(7)，其中，所述混合物通道(15)经由混合物进入部(10)通入到所述曲轴箱(3)的曲轴箱内部空间(43)中，并且其中，所述空气通道(16)能够与所述二冲程发动机(1)的至少一个溢流通道(8)连接。
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