CN113954810A - 汽车制动系统制动管路断开装置及方法 - Google Patents
汽车制动系统制动管路断开装置及方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113954810A CN113954810A CN202111412312.XA CN202111412312A CN113954810A CN 113954810 A CN113954810 A CN 113954810A CN 202111412312 A CN202111412312 A CN 202111412312A CN 113954810 A CN113954810 A CN 113954810A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- pipeline
- pedal
- brake system
- brake pedal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 20
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 22
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 3
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 abstract description 3
- 101100298222 Caenorhabditis elegans pot-1 gene Proteins 0.000 description 8
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
- B60T17/221—Procedure or apparatus for checking or keeping in a correct functioning condition of brake systems
- B60T17/222—Procedure or apparatus for checking or keeping in a correct functioning condition of brake systems by filling or bleeding of hydraulic systems
- B60T17/223—Devices for pressurising brake systems acting on pedal
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
本发明公开了一种汽车制动系统制动管路断开装置,包括用于对制动踏板施加踩踏力的加压机构;在加压机构对制动踏板施加踩踏力后,制动主缸内的第一活塞将制动液壶的出油口阻断,制动主缸内的第二活塞将制动管路的进油口阻断。本发明的汽车制动系统制动管路断开装置,结构简单,通用性强,易于操作,可以提高安全性和工作效率,减少操作人员体能消耗。本发明还公开了一种汽车制动系统制动管路断开方法。
Description
技术领域
本发明属于汽车测试技术领域,具体地说,本发明涉及一种汽车制动系统制动管路断开装置及方法。
背景技术
在制动硬管与制动软管连接处安装有一个制动管路压力传感器,当松开制动硬管与制动软管连接处的固定螺母时,制动液壶里的制动液沿着制动主缸、ABS模块、制动管路流出,空气随着制动液的下沉而进入制动系统(制动主缸、ABS模块),制动系统由于进气而制动时无减速度,操作时制动踏板变软,车辆行驶存在安全隐患。为此需要把制动系统里的空气排出,排气过程非常繁琐。
制动系统排气方法如下:需要2人配合,一人在驾驶位进行制动操作,一人在轮位通过嫁接的透明软管观察是否有气泡排出。驾驶位的人踩制动踏板10次后踩住制动踏板不放,轮位的人松开放油螺栓,待制动液在制动压力的作用下排出并迅速拧紧放油螺栓后驾驶位的人再松开制动踏板。按照此方法反复进行上述操作直至排气透明软管未发现明显气泡,乘用车制动系统管路多数是X型布置,一个轮位排完后再进行对角线轮位的排气操作,直至2个车轮排气透明软管中都无明显气泡,然后换另一对角线轮位进行排气。期间还要根据液面高度而补加制动液。直至透明软管中无气泡后。发动机熄火,连续进行5-6次制动操作将真空助力器的真空排出,然后用力迅速踩制动踏板,踩制动踏板的过程未感觉制动踏板有下沉则认为制动系统排气结束。整个过程大约耗时30分钟左右,长时间的制动操作耗费大量体能,操作耗时、费力,由于制动液具有强腐蚀性,轮位的人操作过程中双手经常受到腐蚀,作业现场很狼狈。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提供一种汽车制动系统制动管路断开装置,目的是提高工作效率。
为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:汽车制动系统制动管路断开装置,包括用于对制动踏板施加踩踏力的加压机构;在加压机构对制动踏板施加踩踏力后,制动主缸内的第一活塞将制动液壶的出油口阻断,制动主缸内的第二活塞将制动管路的进油口阻断。
所述加压机构设置在所述制动踏板和所述座椅之间,加压机构的一端与制动踏板相抵触。
所述加压机构包括内套管、套设于内套管上的外套管和设置于内套管中且用于对外套管施加弹性作用力的弹性元件。
所述外套管与所述内套管为螺纹连接,外套管内设置内螺纹,内套管上设置外螺纹。
所述弹性元件为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧。
本发明还提供了一种汽车制动系统制动管路断开方法,采用所述的汽车制动系统制动管路断开装置,且包括步骤:
S1、制动踏板向下旋转至最大角度;
S2、使汽车制动系统制动管路断开装置与制动踏板相接触,由汽车制动系统制动管路断开装置对制动踏板施加踩踏力,以使制动主缸内的第一活塞和第二活塞分别将制动液壶的出油口和制动管路进油口阻断。
所述步骤S2中,汽车制动系统制动管路断开装置夹在制动踏板与座椅之间,汽车制动系统制动管路断开装置对制动踏板施加恒定的踩踏力。
本发明的汽车制动系统制动管路断开装置,结构简单,通用性强,易于操作,可以提高安全性和工作效率,减少操作人员体能消耗。
附图说明
图1是汽车制动系统制动管路断开装置与制动系统的配合示意图;
图2是加压机构的结构示意图;
上述图中的标记均为:1、制动液壶;2、制动主缸;3、第一活塞;4、第二活塞;5、制动管路;6、加压机构;601、内套管;602、外套管;603、弹性元件;7、放油螺栓;8、真空助力器;9、制动踏板;10、座椅的横梁;11、ABS模块。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明,目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解,并有助于其实施。
需要说明的是,在下述的实施方式中,所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系,也不代表先后的执行顺序,而仅仅是为了描述的方便。
如图1所示,本发明提供了一种汽车制动系统制动管路断开装置,包括用于对制动踏板9施加踩踏力的加压机构6;在加压机构6对制动踏板9施加踩踏力后,制动主缸2内的第一活塞3将制动液壶1的出油口阻断,制动主缸2内的第二活塞4将制动管路5的进油口阻断。
具体地说,如图1所示,制动液壶1安装在制动主缸2上,制动液壶1中存储有制动液,制动液壶1的出油口与制动主缸2连接。制动管路5的进油口与制动主缸2连接,制动管路5的出油口与ABS模块连接,ABS模块与制动器连接。真空助力器8与制动主缸2连接,制动踏板9与真空助力器8连接。
加压机构6设置在制动踏板9和座椅之间,加压机构6的一端与制动踏板9相抵触,加压机构6的另一端与位于驾驶位的座椅相抵触。如图2所示,加压机构6包括内套管601、套设于内套管601上的外套管602和设置于内套管601中且用于对外套管602施加弹性作用力的弹性元件603,外套管602与加压杆的一端固定连接,加压杆的另一端与制动踏板9相抵触,加压杆位于外套管602的外部。外套管602与内套管601为螺纹连接,外套管602内设置内螺纹,内套管601上设置外螺纹。弹性元件603位于内套管601的内腔体中,内套管601为一端开口、另一端封闭且内部中空的圆管体,外套管602也为一端开口、另一端封闭且内部中空的圆管体,内套管601的开口端插入外套管602的内腔体中,加压杆与外套管602的封闭端固定连接。弹性元件603为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧,弹性元件603夹在内套管601的内壁面与外套管602的内壁面之间,内套管601的内壁面与外套管602的内壁面为相平行且与内套管601和外套管602的轴线相垂直的两个平面。在通过旋转外套管602,使外套管602的内螺纹与内套管601的外螺纹脱离啮合后,在弹性元件603施加的弹性作用力的作用下,外套管602可以沿轴向朝向远离内套管601的位置处进行直线移动,使得汽车制动系统制动管路断开装置处于伸长状态,此时加压机构6可以用于对制动踏板9施加踩踏力。
本发明还提供了一种汽车制动系统制动管路断开方法,采用上述结构的汽车制动系统制动管路断开装置,且包括如下的步骤:
S1、制动踏板9向下旋转至最大角度;
S2、使汽车制动系统制动管路断开装置与制动踏板9相接触,由汽车制动系统制动管路断开装置对制动踏板9施加踩踏力,以使制动主缸2内的第一活塞3和第二活塞4分别将制动液壶1的出油口和制动管路5进油口阻断。
在上述步骤S1中,操作人员用脚踩踏制动踏板9,使制动踏板9向下旋转至最大角度为止。
在上述步骤S2中,汽车制动系统制动管路断开装置在使用前,处于压缩状态,此时汽车制动系统制动管路断开装置的长度最短,此时内套管601的外螺纹与外套管602的内螺纹啮合,外套管602不能相对于内套管601沿轴向进行移动,弹性元件603处于压缩状态。将汽车制动系统制动管路断开装置放置在制动踏板9与座椅之间后,控制汽车制动系统制动管路断开装置进行伸长,最终使汽车制动系统制动管路断开装置夹在制动踏板9与座椅之间,汽车制动系统制动管路断开装置的一端抵住制动踏板9,另一端抵住座椅的横梁10,由伸长状态的汽车制动系统制动管路断开装置对制动踏板9施加恒定的踩踏力。由于制动主缸2内的第一活塞3、第二活塞4已将制动液壶1的出油口和制动管路5的进油口阻断,制动液壶1内的制动液不会进入制动主缸2内,制动主缸2内的制动液不会进入制动管路5中,制动系统内的制动液无法流动,空气也无法进入制动系统。
在上述步骤S2中,将汽车制动系统制动管路断开装置放置在制动踏板9与座椅之间后,通过旋转外套管602,使得加压机构6逐渐伸长,也即使得汽车制动系统制动管路断开装置进行伸长,直至外套管602的内螺纹与内套管601的外螺纹脱离啮合,弹性元件603伸长,汽车制动系统制动管路断开装置处于伸长状态,弹性元件603对外套管602施加弹性作用力,加压杆与制动踏板9相抵触,内套管601的封闭端与座椅的横梁10相抵触,此时汽车制动系统制动管路断开装置可以对制动踏板9施加恒定的踩踏力。
本发明的汽车制动系统制动管路断开装置的工作原理为:利用一个随制动踏板9行程变化且能长时间施加恒定力的装置,使制动主缸2第一活塞3、第二活塞4将制动液壶1出口与制动管路5入口阻断,制动液不流动,空气无法进入的特点。该装置和方法的应用具有结构简单、原理简单、通用性强、易于操作、安全性高、提高效率、减少体能消耗的特点。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述,显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.汽车制动系统制动管路断开装置,其特征在于,包括用于对制动踏板施加踩踏力的加压机构;在加压机构对制动踏板施加踩踏力后,制动主缸内的第一活塞将制动液壶的出油口阻断,制动主缸内的第二活塞将制动管路的进油口阻断。
2.根据权利要求1所述的汽车制动系统制动管路断开装置,其特征在于,所述加压机构设置在所述制动踏板和所述座椅之间,加压机构的一端与制动踏板相抵触。
3.根据权利要求1或2所述的汽车制动系统制动管路断开装置,其特征在于,所述加压机构包括内套管、套设于内套管上的外套管和设置于内套管中且用于对外套管施加弹性作用力的弹性元件。
4.根据权利要求3所述的汽车制动系统制动管路断开装置,其特征在于,所述外套管与所述内套管为螺纹连接,外套管内设置内螺纹,内套管上设置外螺纹。
5.根据权利要求3所述的汽车制动系统制动管路断开装置,其特征在于,所述弹性元件为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧。
6.汽车制动系统制动管路断开方法,其特征在于,采用权利要求1至5任一所述的汽车制动系统制动管路断开装置,且包括步骤:
S1、制动踏板向下旋转至最大角度;
S2、使汽车制动系统制动管路断开装置与制动踏板相接触,由汽车制动系统制动管路断开装置对制动踏板施加踩踏力,以使制动主缸内的第一活塞和第二活塞分别将制动液壶的出油口和制动管路进油口阻断。
7.根据权利要求6所述的汽车制动系统制动管路断开方法,其特征在于,所述步骤S2中,汽车制动系统制动管路断开装置夹在制动踏板与座椅之间,汽车制动系统制动管路断开装置对制动踏板施加恒定的踩踏力。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202111412312.XA CN113954810A (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 汽车制动系统制动管路断开装置及方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202111412312.XA CN113954810A (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 汽车制动系统制动管路断开装置及方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN113954810A true CN113954810A (zh) | 2022-01-21 |
Family
ID=79471928
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202111412312.XA Pending CN113954810A (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 汽车制动系统制动管路断开装置及方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN113954810A (zh) |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1436804A (en) * | 1973-07-25 | 1976-05-26 | Clayton Manufacturing Co | Pedal actuator |
JPH10203326A (ja) * | 1996-09-18 | 1998-08-04 | Hyundai Motor Co Ltd | ブレーキペダル固定装置 |
CN205601818U (zh) * | 2016-05-09 | 2016-09-28 | 常州机电职业技术学院 | 液压助力制动主缸 |
WO2018029472A1 (en) * | 2016-08-10 | 2018-02-15 | Arrival Limited | A braking control system |
CN109094546A (zh) * | 2018-09-17 | 2018-12-28 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车制动系统及其控制方法 |
KR20200058093A (ko) * | 2018-11-19 | 2020-05-27 | 주식회사 세찬테크 | 브레이크 페달 자동 홀딩 장치 |
CN113442887A (zh) * | 2020-03-26 | 2021-09-28 | 比亚迪股份有限公司 | 制动主缸、液压制动系统和车辆 |
-
2021
- 2021-11-25 CN CN202111412312.XA patent/CN113954810A/zh active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1436804A (en) * | 1973-07-25 | 1976-05-26 | Clayton Manufacturing Co | Pedal actuator |
JPH10203326A (ja) * | 1996-09-18 | 1998-08-04 | Hyundai Motor Co Ltd | ブレーキペダル固定装置 |
CN205601818U (zh) * | 2016-05-09 | 2016-09-28 | 常州机电职业技术学院 | 液压助力制动主缸 |
WO2018029472A1 (en) * | 2016-08-10 | 2018-02-15 | Arrival Limited | A braking control system |
CN109094546A (zh) * | 2018-09-17 | 2018-12-28 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车制动系统及其控制方法 |
KR20200058093A (ko) * | 2018-11-19 | 2020-05-27 | 주식회사 세찬테크 | 브레이크 페달 자동 홀딩 장치 |
CN113442887A (zh) * | 2020-03-26 | 2021-09-28 | 比亚迪股份有限公司 | 制动主缸、液压制动系统和车辆 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS5830185B2 (ja) | 停留ブレ−キ装置 | |
CN113954810A (zh) | 汽车制动系统制动管路断开装置及方法 | |
CN101709732A (zh) | 离合器助力器液压管路逆向加注排气法 | |
CN107323441B (zh) | 一种电动汽车制动踏板模拟器 | |
CN107176149A (zh) | 适用于制动能量回收的制动踏板 | |
WO2017190280A1 (zh) | 油压式时差刹车装置及其总成 | |
CN2233333Y (zh) | 可加压排气的汽车液压操纵机构 | |
KR20080008032A (ko) | 자동차용 에어 브레이크시스템 | |
CN205034100U (zh) | 排气阀的阀壳及排气阀及应用该排气阀的液压制动系统 | |
CN110043579B (zh) | 带液压助力离合器工作缸总成 | |
KR100842008B1 (ko) | 브레이크페달 자동 조작장치 | |
CN202867630U (zh) | 一种行程补偿阀 | |
CN102927153B (zh) | 一种行程补偿阀 | |
CN202541758U (zh) | 摩托车刹车装置及其摩托车 | |
CN2752159Y (zh) | 一种液压刹车装置 | |
CN212657316U (zh) | 钳盘式制动器自动放气嘴 | |
CN201309482Y (zh) | 汽车真空储能器 | |
CN217260003U (zh) | 一种前后腔不等径双管路制动主缸总成 | |
CN211139297U (zh) | 一种打桩机刹车装置 | |
CN212290176U (zh) | 电动车液压制动系统 | |
CN200960920Y (zh) | 液压真空往复式汽车防抱装置 | |
CN211166853U (zh) | 一种刹车继动阀 | |
CN115266133A (zh) | 一种制动主缸高压加载装置 | |
CN217705782U (zh) | 一种适用于车辆手刹制动的管道切入式液压泵装置 | |
CN217603230U (zh) | 一种拖拉机制动器活塞装配装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20240415 Address after: 241000 No. 8, Changchun Road, Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui, China Applicant after: CHERY AUTOMOBILE Co.,Ltd. Country or region after: China Address before: 241000 Building 8, science and Technology Industrial Park, 717 Zhongshan South Road, Yijiang District, Wuhu City, Anhui Province Applicant before: Chery Commercial Vehicles (Anhui) Co., Ltd. Country or region before: China |
|
TA01 | Transfer of patent application right |