CN113953318B - 一种针对lng液化汽船用4j36材料薄型带材冷轧加工的板型控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种针对LNG液化汽船用4J36材料薄型带材冷轧加工的板型控制方法，属于轧钢技术领域，包括以下步骤：型材预热：对型材进行辊轧升温加热；第一道轧制：对型材进行粗轧，并控制相应的下压量；第二道轧制：对型材进行中轧，并控制相应的下压量；第三道轧制：对型材进行精轧，并控制相应的下压量，并得到厚度小于0.4mm的冷轧带材；热处理：对冷轧带材进行退火处理，消除材料内部的残余应力；本发明通过三道轧制并控制轧制下压量，经过退火消除材料在轧制后的残余应力，进行拉矫，必要时进行二次拉矫，从而有效地消除冷轧带材在厚度小于0.4mm时产生的板型缺陷。

Description

一种针对LNG液化汽船用4J36材料薄型带材冷轧加工的板型 控制方法
技术领域
本发明属于轧钢技术领域，尤其涉及一种针对LNG液化汽船用4J36材料薄型带材冷轧加工的板型控制方法。
背景技术
冷轧是在常温状态下由热轧板加工而成，虽然在加工过程因为轧制也会使钢板升温，尽管如此还是叫冷轧。由热轧经过连续冷变形而成的冷轧，机械性能比较差，硬度太高，必须经过退火才能恢复其机械性能，没有退火的叫轧硬卷
针对LNG液化汽船用4J36材料的冷轧生产中，当板材的厚度小于0.4mm时，板材会出现斜纹、边浪、中浪等板型缺陷，在生产过程中，较难控制。
发明内容
本发明的目的在于：为了解决板材的厚度小于0.4mm时，导致板材会出现斜纹、边浪、中浪等板型的问题，而提出的一种针对LNG液化汽船用4J36材料薄型带材冷轧加工的板型控制方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下方法：一种针对LNG液化汽船用4J36材料薄型带材冷轧加工的板型控制方法，其包括以下步骤：
1）型材预热：对型材进行辊轧升温加热；
2）第一道轧制：对型材进行粗轧，并控制相应的下压量；
3）第二道轧制：对型材进行中轧，并控制相应的下压量；
4）第三道轧制：对型材进行精轧，并控制相应的下压量，并得到厚度小于0.4mm的冷轧带材；
5）热处理：对冷轧带材进行退火处理，消除材料内部的残余应力；
6）带材拉矫：对热处理后未完全冷却的冷轧带材使用拉矫设备拉矫，完成拉矫后对冷轧带材进行卷曲。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述步骤2）中，下压量控制在0.07-0.15mm。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述步骤3）中，下压量控制在0.03-0.11mm。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述步骤4）中，下压量控制在0.02mm。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述步骤6）中，经过初步拉矫后，检测冷轧带材表面缺陷情况，若任存在缺陷，增加拉矫设备进行二次拉矫。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
本发明中，通过三道轧制并控制轧制下压量，经过退火消除材料在轧制后的残余应力，进行拉矫，必要时进行二次拉矫，从而有效地消除冷轧带材在厚度小于0.4mm时产生的板型缺陷。
附图说明
图1为一种针对LNG液化汽船用4J36材料薄型带材冷轧加工的板型控制方法的框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
S01:型材预热：对型材进行辊轧升温加热；
S02:第一道轧制：对型材进行粗轧，并控制相应的下压量为0.15mm；
S03:第二道轧制：对型材进行中轧，并控制相应的下压量为0.03mm；
S04:第三道轧制：对型材进行精轧，并控制相应的下压量为0.02mm，并得到厚度小于0.4mm的冷轧带材；
S05:热处理：对冷轧带材进行退火处理，消除材料内部的残余应力；
S06:带材拉矫：对热处理后降温的冷轧带材使用拉矫设备拉矫，完成拉矫后对冷轧带材进行卷曲。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
本发明中，通过三道轧制并控制轧制下压量，经过退火消除材料在轧制后的残余应力，进行拉矫，必要时进行二次拉矫，从而有效地消除冷轧带材在厚度小于0.4mm时产生的板型缺陷。
实施例2：
S01:型材预热：对型材进行辊轧升温加热；
S02:第一道轧制：对型材进行粗轧，并控制相应的下压量为0.15mm；
S03:第二道轧制：对型材进行中轧，并控制相应的下压量为0.03mm；
S04:第三道轧制：对型材进行精轧，并控制相应的下压量为0.02mm，并得到厚度小于0.4mm的冷轧带材；
S05:热处理：对冷轧带材进行退火处理，消除材料内部的残余应力；
S06:带材拉矫：对热处理后降温的冷轧带材使用拉矫设备拉矫，完成拉矫后对冷轧带材进行卷曲。
实施例3：
S01:型材预热：对型材进行辊轧升温加热；
S02:第一道轧制：对型材进行粗轧，并控制相应的下压量为0.07mm；
S03:第二道轧制：对型材进行中轧，并控制相应的下压量为0.11mm；
S04:第三道轧制：对型材进行精轧，并控制相应的下压量为0.02mm，并得到厚度小于0.4mm的冷轧带材；
S05:热处理：对冷轧带材进行退火处理，消除材料内部的残余应力；
S06:带材拉矫：对热处理后降温的冷轧带材使用拉矫设备拉矫，检查冷轧带材的板型仍然存在缺陷，使用拉矫设备拉矫，完成拉矫后对冷轧带材进行卷曲。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种针对LNG液化汽船用4J36材料薄型带材冷轧加工的板型控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
1）型材预热：对型材进行辊轧升温加热；
2）第一道轧制：对型材进行粗轧，并控制相应的下压量；所述步骤2）中，下压量控制在0.07-0.15mm；
3）第二道轧制：对型材进行中轧，并控制相应的下压量；所述步骤3）中，下压量控制在0.03-0.11mm；
4）第三道轧制：对型材进行精轧，并控制相应的下压量，并得到厚度小于0.4mm的冷轧带材；所述步骤4）中，下压量控制在0.02mm；
5）热处理：对冷轧带材进行退火处理，消除材料内部的残余应力；
6）带材拉矫：对热处理后未完全冷却的冷轧带材使用拉矫设备拉矫，完成拉矫后对冷轧带材进行卷曲。
2.根据权利要求1所述的一种针对LNG液化汽船用4J36材料薄型带材冷轧加工的板型控制方法，其特征在于，所述步骤6）中，经过初步拉矫后，检测冷轧带材表面缺陷情况，若任存在缺陷，增加拉矫设备进行二次拉矫。
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