CN113953278A - 船用管路清洗装置及清洗系统 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及滤油设备领域，尤其是涉及一种船用管路清洗装置及清洗系统。船用管路清洗装置包括第一舱室、第二舱室、第三舱室和过滤机构；船舶的系统管路的出液口与第一舱室连通以使系统管路的介质进入第一舱室；过滤机构的进液端口与第一舱室连通以对第一舱室的介质过滤；过滤机构的出液端口与第二舱室连通以使过滤后的介质进入第二舱室；过滤机构的出渣端口与第三舱室连通以使滤渣进入第三舱室；第二舱室与系统管路的进液口连通以使第二舱室的介质进入系统管路。本申请通过设置第一舱室、第二舱室、第三舱室和滤油机以对第一舱室的脏污油料进行过滤处理，第二舱室始终存储洁净的油料，可增加油料的使用次数，避免对油料的浪费，降低清洁难度。
Description
技术领域
本申请涉及滤油设备领域，尤其是涉及一种船用管路清洗装置及清洗系统。
背景技术
船用管路清洗装置用于对船舶的系统管路进行清洗。传统的船用管路清洗装置只设置有一个储油柜，随着油料在油舱的系统管路中不断循环，油料随之产生沉淀物，当储油柜内的油料脏污程度较高时，需要将油料排出更换，并对储油柜内部进行清洁。上述方式造成对油料的浪费，对储油柜的清洁难度大。
发明内容
本申请的目的在于提供一种船用管路清洗装置及清洗系统，用于对船舶的系统管路进行清洗，且具有对进入储油柜内的油料循环清洁的作用。
本申请提供了一种船用管路清洗装置，包括第一舱室、第二舱室、第三舱室和过滤机构；
船舶的系统管路的出液口与所述第一舱室连通，以使系统管路的介质进入所述第一舱室；
所述过滤机构的进液端口与所述第一舱室连通，以对第一舱室的介质过滤；所述过滤机构的出液端口与所述第二舱室连通，以使过滤后的介质进入所述第二舱室；所述过滤机构的出渣端口与所述第三舱室连通，以使滤渣进入所述第三舱室；
所述第二舱室与所述系统管路的进液口连通，以使所述第二舱室的介质进入所述系统管路。
在上述技术方案中，进一步地，所述第一舱室与所述第二舱室之间形成有溢流通孔，以使所述第一舱室的上清液溢流至所述第二舱室。
在上述技术方案中，进一步地，所述第一舱室和/或所述第三舱室设置有观察窗；
所述第一舱室和/或所述第三舱室还设置有挡门，以对所述观察窗遮挡或暴露。
在上述技术方案中，进一步地，所述第二舱室和/或所述第三舱室设置有液位计。
在上述技术方案中，进一步地，所述系统管路的出液口与所述第一舱室之间设置有过滤组件，以对所述系统管路的介质进行一次过滤，所述过滤组件包括串联连接的粗滤器和精滤器。
在上述技术方案中，进一步地，所述过滤组件的数量至少为两个，多个所述过滤组件并联连接，任一所述过滤组件能够连通所述系统管路的出液口与所述第一舱室。
在上述技术方案中，进一步地，所述过滤组件与所述第一舱室之间设置有反冲洗过滤器，以对所述系统管路的介质进行二次过滤；
所述反冲洗过滤器的出渣端口与所述第三舱室连通。
在上述技术方案中，进一步地，所述过滤组件与所述第一舱室之间设置有过滤管路和连通管路，所述反冲洗过滤器设置于所述过滤管路；
所述过滤管路与所述连通管路并联连接，且所述过滤管路与所述连通管路中的一个连通所述过滤组件与所述第一舱室。
在上述技术方案中，进一步地，所述第一舱室、所述第二舱室和所述第三舱室均设置有加热器。
本申请还提供了一种清洗系统，包括上述方案所述的船用管路清洗装置。
与现有技术相比，本申请的有益效果为：
本申请提供的船用管路清洗装置，通过设置第一舱室、第二舱室、第三舱室和滤油机，以对第一舱室的脏污油料进行过滤处理，第二舱室始终存储洁净的油料，增加了油料的使用次数，避免对油料的浪费，且清洁时只需清理第三舱室的油渣即可，相比于现有技术清洁难度更低。
本申请还提供了清洗系统，包括上述方案所述的船用管路清洗装置。基于上述分析可知，清洗系统同样具有上述有益效果，在此不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请提供的船用管路清洗装置的第一结构示意图；
图2为本申请提供的船用管路清洗装置的第二结构示意图。
图中：101-第一舱室；102-第二舱室；103-第三舱室；104-滤油机；105-观察窗；106-挡门；107-液位计；108-反冲洗过滤器。
具体实施方式
下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
实施例一
参见图1和图2所示，本申请提供的船用管路清洗装置可利用油料对船舶的系统管路进行清洗，船用管路清洗装置包括第一舱室101、第二舱室102、第三舱室103和滤油机104，具体来说，第一舱室101为溢流舱，第二舱室102为储油舱，第三舱室103为油渣舱。
在对船舶的系统管路启动串油模式时，具体是将洁净的油料通入系统管路，以对系统管路的内壁进行冲洗。为避免清洁储油柜时对油料过多的浪费，需要对从系统管路流出的冲洗后的脏污油料进行过滤处理，以使储油柜内的油料相对洁净。
具体地，船舶的系统管路的出油口与第一舱室101连通，以使系统管路的脏污油料进入第一舱室101，脏污油料即暂存于第一舱室101内。由于滤油机104不能串接在系统管路上，滤油机104的进油端口与第一舱室101连通，以使滤油机104能够抽取第一舱室101的脏污油料，以对脏污油料进行过滤处理；滤油机104的出油端口与第二舱室102连通，以使过滤后的油料进入第二舱室102；滤油机104的出渣端口与第三舱室103连通，以使油渣进入第三舱室103。经过上述处理过程，脏污油料被过滤后形成洁净的油料可回流至系统管路，增加了油料的使用次数，油渣也被单独分离出来至第三舱室103，清理时只需清理第三舱室103的油渣即可。
处理后的洁净油料汇入第二舱室102内，第二舱室102与系统管路的进油口连通，以使第二舱室102的洁净油料再次进入系统管路循环，即第二舱室102内始终存储洁净的油料。
本申请提供的船用管路清洗装置，通过设置第一舱室101、第二舱室102、第三舱室103和滤油机104，以对第一舱室101的脏污油料进行过滤处理，第二舱室102始终存储洁净的油料，增加了油料的使用次数，避免对油料的浪费，且清洁时只需清理第三舱室103的油渣即可，相比于现有技术清洁难度更低。
由于系统管路的脏污油料进入第一舱室101后，脏污油料即暂存于第一舱室101内，油料内的杂质可沉淀于第一舱室101的底部，第一舱室101的顶部形成洁净的上清液。
进一步地，第一舱室101与第二舱室102之间形成有溢流通孔，以使第一舱室101的上清油液溢流至第二舱室102。第一舱室101的溢流作用输入的油料结合过滤器向第二舱室102输入的洁净的油料，可加快对脏污油料的处理效率。
该实施例可选的方案中，第一舱室101和/或第三舱室103设置有观察窗105；具体地，第一舱室101和/或第三舱室103开设有观察孔，观察窗105为安装于观察孔的透明板。透过观察窗105可观察到第一舱室101和/或第三舱室103油料沉淀物的堆积情况，便于判断第一舱室101的下部沉淀物的堆积高度，及第三舱室103的油渣堆积情况。可根据观察情况，操作人员可及时对两个舱室清洁处理。
相比于舱室的其他部位，安装于观察孔的透明板的强度相对较低，为避免观察窗105发生损坏，在第一舱室101和/或第三舱室103还设置有挡门106，挡门106设置有把手，在观察舱室内部时，可拉动把手开启挡门106；其余时间关闭挡门106，以对观察窗105进行防护。
该实施例可选的方案中，第二舱室102用于存储清洁的油料，通过油泵将清洁油料泵入系统管路，在第二舱室102设置液位计107，可避免第二舱室102内油料不足，油泵空转，无法对系统管路清洗。
滤油机104的出渣端口与第三舱室103连通，以使油渣进入第三舱室103。在实际过滤过程中，会有一部分油料跟随油渣进入第三舱室103，第三舱室103设置有液位计107，也可对该舱室内的油料液位进行测定，避免油料填满第三舱室103的情况。
而第一舱室101作为承接系统管路回油的舱室，油料相对更多，如油料填满第一舱室101，第一舱室101上部的上清液即可通过溢流孔流至第二舱室102，一般来说就无需设置液位计107。
实施例二
该实施例二中的船用管路清洗装置是在上述实施例基础上的改进，上述实施例中公开的技术内容不重复描述，上述实施例中公开的内容也属于该实施例二公开的内容。
该实施例可选的方案中，系统管路的出油口与第一舱室101之间设置有过滤组件，以对系统管路的油料进行一次过滤，所述过滤组件包括串联连接的粗滤器和精滤器。在船用管路清洗装置正常作业时，过滤组件通过滤袋或滤纸来过滤系统管路回流的油料中的杂质，可减小后续滤油机104的过滤难度。
由于滤袋或滤纸的使用寿命有限，为了保证过滤组件的过滤效果，在运行一段时间后需要对船用管路清洗装置停机，更换过滤组件的滤袋或滤纸。进一步地，过滤组件与第一舱室101之间设置有反冲洗过滤器108，以对系统管路的油料进行二次过滤；反冲洗过滤器108的出渣端口与第三舱室103连通。也就是说，系统管路回流的油料经过两次过滤，对回流的油料的清洁过滤程度更高，更加洁净的油料进入系统管路后对系统管路进行清洗后，再次回流的油料的清洁度也相对更高，从而可减少过滤组件的滤袋或滤纸的过滤负担，减少停机更换滤袋或滤纸的次数。
该实施例可选的方案中，过滤组件的数量至少为两个，一般来说，设置两个过滤组件并联连接，其中一个过滤组件连通系统管路的出油口与第一舱室101，油料流通该过滤组件；此时，另一个过滤组件为关闭状态；当流经油料的过滤组件的滤袋或滤纸需要更换时，可切换至另一个过滤组件运行，无需对船用管路清洗装置停机；只有当两个滤器的滤袋或滤纸都需要更换时，才对船用管路清洗装置停机，可进一步减少停机的次数，提升清洗效率。
该实施例可选的方案中，过滤组件与第一舱室101之间设置有过滤管路和连通管路，反冲洗过滤器108设置于过滤管路；过滤管路与连通管路并联连接，且过滤管路与连通管路中的一个连通过滤组件与第一舱室101。
在该实施例中，可根据船用管路清洗装置开启不同的运行模式以及系统管路的脏污程度，选择开启或关闭反冲洗过滤器108，增加反冲洗过滤器108的使用寿命。
该实施例可选的方案中，第一舱室101、第二舱室102和第三舱室103均设置有加热器，以使油料具有足够的流动性，便于油料在各个部件中循环流动，提升对系统管路的清洗效果。
实施例三
本申请实施例三提供了一种清洗系统，包括上述任一实施例的船用管路清洗装置，因而，具有上述任一实施例的船用管路清洗装置的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本申请的范围之内并且形成不同的实施例。
Claims (10)
1.一种船用管路清洗装置，其特征在于，包括第一舱室、第二舱室、第三舱室和过滤机构；
船舶的系统管路的出液口与所述第一舱室连通，以使系统管路的介质进入所述第一舱室；
所述过滤机构的进液端口与所述第一舱室连通，以对第一舱室的介质过滤；所述过滤机构的出液端口与所述第二舱室连通，以使过滤后的介质进入所述第二舱室；所述过滤机构的出渣端口与所述第三舱室连通，以使滤渣进入所述第三舱室；
所述第二舱室与所述系统管路的进液口连通，以使所述第二舱室的介质进入所述系统管路。
2.根据权利要求1所述的船用管路清洗装置，其特征在于，所述第一舱室与所述第二舱室之间形成有溢流通孔，以使所述第一舱室的上清液溢流至所述第二舱室。
3.根据权利要求1所述的船用管路清洗装置，其特征在于，所述第一舱室和/或所述第三舱室设置有观察窗；
所述第一舱室和/或所述第三舱室还设置有挡门，以对所述观察窗遮挡或暴露。
4.根据权利要求1所述的船用管路清洗装置，其特征在于，所述第二舱室和/或所述第三舱室设置有液位计。
5.根据权利要求1所述的船用管路清洗装置，其特征在于，所述系统管路的出液口与所述第一舱室之间设置有过滤组件，以对所述系统管路的介质进行一次过滤，所述过滤组件包括串联连接的粗滤器和精滤器。
6.根据权利要求5所述的船用管路清洗装置，其特征在于，所述过滤组件的数量至少为两个，多个所述过滤组件并联连接，任一所述过滤组件能够连通所述系统管路的出液口与所述第一舱室。
7.根据权利要求5所述的船用管路清洗装置，其特征在于，所述过滤组件与所述第一舱室之间设置有反冲洗过滤器，以对所述系统管路的介质进行二次过滤；
所述反冲洗过滤器的出渣端口与所述第三舱室连通。
8.根据权利要求7所述的船用管路清洗装置，其特征在于，所述过滤组件与所述第一舱室之间设置有过滤管路和连通管路，所述反冲洗过滤器设置于所述过滤管路；
所述过滤管路与所述连通管路并联连接，且所述过滤管路与所述连通管路中的一个连通所述过滤组件与所述第一舱室。
9.根据权利要求1所述的船用管路清洗装置，其特征在于，所述第一舱室、所述第二舱室和所述第三舱室均设置有加热器。
10.一种清洗系统，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的船用管路清洗装置。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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