CN113950273A - 座椅面用坐垫 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种座椅面用坐垫，其能够兼具使用者的坐骨部的体压分散性和稳定性，并且能够根据使用者的需要控制其缓冲性。该座椅面用坐垫(10)具备配置在座椅面的后部的第二气囊部(42)和配置在比第二气囊部(42)更靠近后部的第三气囊部(43)；其中，第二气囊部(42)和第三气囊部(43)在边界(50)处彼此邻接，该边界(50)相对于座椅面在前后方向上倾斜地延伸，使得使用者的坐骨部容纳于所述边界(50)处。

Description

座椅面用坐垫
技术领域
本发明涉及一种座椅面用坐垫。
背景技术
以往，已经提出了一种能够使就座者的臀部位置稳定，并且能够有效地防止褥疮发生的坐垫。例如，在专利文献1中公开了一种坐垫，其通过各第一气囊能够在上下左右方向上柔软地支撑坐骨附近，另外，由于与气囊组相比在就座面的前后方向上的前侧设置有凸状部，与凸状部相比，在就座面的左右方向上的两侧设置有倾斜凸状部，因此，两个大腿在就座面左右方向上的移动被凸部抑制，并且臀部在前后方向上的移动被凸状部和各倾斜凸状部抑制，从而能够使就座者的臀部位置稳定，并且能够有效地防止褥疮发生。
现有技术
专利文献
专利文献1：日本特许公开2010-63744号公报
发明内容
发明要解决的技术问题
然而，以往的坐垫中的气囊的配置方式难以兼具使用者的坐骨部的体压分散性和稳定性，并且以往的垂直配置、水平配置、网格配置、交错配置等方式存在稳定性差、存在姿势容易前倾的问题。
本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种兼具使用者的坐骨部的体压分散性和稳定性，并且能够根据使用者的需要控制其缓冲性的座椅面用坐垫。
解决技术问题的技术手段
为了实现上述目，本发明通过以下的构成进行把握。
(1)本发明的一个技术方案是一种座椅面用坐垫，其特征在于具备：第二气囊部，其配置在座椅面的后部；以及第三气囊部，其配置在比所述第二气囊部更靠近后方；其中，所述第二气囊部和所述第三气囊部在边界处彼此邻接，所述边界相对于所述座椅面在前后方向上倾斜地延伸，使得使用者的坐骨部容纳于所述边界处。
(2)在上述(1)的技术方案的构成中，所述第二气囊部支撑所述使用者的坐骨部的前方的臀部；所述第三气囊部支撑所述使用者的坐骨部的后方的臀部。
(3)在上述(1)或(2)的技术方案的构成中，其进一步具备控制单元；其中，所述控制单元对所述第二气囊部和所述第三气囊部进行控制，以使所述第二气囊部和所述第三气囊部交替减压。
(4)在上述(3)的技术方案的构成中，所述控制单元在对所述第二气囊部和所述第三气囊部进行交替减压控制时，使所述第二气囊部或所述第三气囊部的减压时间为3-120秒以内。
(5)在上述(3)或(4)的技术方案的构成中，所述控制单元基于减压操作，通过设置在对应于所述边界的位置的内部的用于隔开所述第二气囊部和所述第三气囊部的狭缝和形成在所述座椅面用坐垫的基材上的凹槽产生换气作用，以抑制所述使用者的坐骨部周围的湿热。
(6)在上述(1)至(5)的任意一个技术方案的构成中，其进一步具备第一气囊部，所述第一气囊部是所述座椅面的前部，并且配置在比所述第二气囊部更靠近前方。
(7)在上述(6)的技术方案的构成中，其中，所述第一气囊部支撑所述使用者的大腿部。
(8)在上述(3)的技术方案的构成中，其进一步还具备第一气囊部，所述第一气囊部是座椅面的前部，并且配置在比所述第二气囊部更靠近前方；所述第一气囊部支撑所述使用者的大腿部，所述控制单元对所述第一气囊部进行控制，以使其始终支撑所述使用者的大腿部。
发明效果
根据本发明，能够提供一种兼具使用者的坐骨部的体压分散性和稳定性，并且能够根据使用者的需要控制其缓冲性的座椅面用坐垫。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式所涉及的座椅面用坐垫的立体图，图1的(a)表示的是座椅面用坐垫带有外罩的外观的立体图，图1的(b)表示的是座椅面用坐垫不带外罩的外观的立体图，图1的(c)表示的是座椅面用坐垫的气囊的剖面图。
图2是表示用于说明座椅面用坐垫的操作面板的示图。
图3是表示座椅面用坐垫的控制单元的流程图。
图4是表示减压控制中的气囊内压的时序图。
图5是表示气囊内压的压力值的一个示例的表。
图6是表示减压模式的排气/切换的时间的一个示例的表。
具体实施方式
以下，根据附图对用于实施本发明的方式(以下，称为“实施方式”)进行详细说明。此外，在整个实施方式的说明中，对相同的要素赋予相同的附图标记。
(实施方式)
图1的(a)示出了本实施方式所涉及的座椅面用坐垫10的外观，其被具有透气性、可伸缩的外罩11所包覆，在其前面，露出控制单元20的操作面板21。取下外罩11的外观如图1的(b)所示，在基材30(例如聚氨酯泡沫)上配置有能够供气和排气的气囊40。稍后将详细描述，控制单元20被内置在座椅面用坐垫10中以对气囊40进行供气/排气的控制。
气囊40包括：第一气囊部41，其被配置在座椅面SA的前部；以及第二气囊部42，其被配置在比第一气囊部41更靠近后方；以及第三气囊部43，其被配置在比第二气囊部42更靠近后方。第二气囊部42和第三气囊部43形成为在边界50处彼此邻接，边界50相对于座椅面SA在前后方向上倾斜地延伸，当使用者就座时，使得使用者的坐骨部容纳于边界50处。在对应于边界50的位置的内部，设置有用于隔开第二气囊部42和第三气囊部43的狭缝(未图示)和形成在基材30上的凹槽(未图示)。
这里，如图1的(c)所示，第二气囊部42和第三气囊部43形成为朝向前方变尖的V字形，两者的边界50也呈V字形。为了使使用者的坐骨部容纳于边界50处的间隙内，第二气囊部42和第三气囊部43不一定必须形成为V字形，只要是能够相对于座椅面SA以与沿前后方向倾斜地延伸的边界50相邻接，则对形状没有限制。
第一气囊部41支撑使用者的大腿，第二气囊部42支撑使用者的坐骨部的前方的臀部，第三气囊部43支撑使用者的坐骨部的后方的臀部，由于使用者的坐骨部容纳于倾斜地延伸的边界50处的间隙内，所以，坐骨部从前部到后部被包围，从而能够兼具坐骨部的体压分散性和稳定性。
如前所述，座椅面用坐垫10具备控制单元20，用于控制向各气囊40供气或从各气囊40排气。如后详述，控制单元20控制第一气囊部41始终支撑使用者的大腿部，并控制第二气囊部42和第三气囊部43交替减压(排气)。由于座椅面用坐垫10不支撑坐骨部正下方的部分，因此即使在对第二气囊部42或第三气囊部43减压时，也能够防止臀部下沉，使用者的姿势不容易倾倒。据此，座椅面用坐垫10可以优选用于移动物体例如轮椅等的座位部。
控制单元20在对第二气囊部42和第三气囊部43进行交替减压控制时，使第二气囊部42或第三气囊部43的减压时间为3-120秒以内。这是为了保持稳定性，从而将减压状态的时间设定得较短。另外，控制单元20控制第二气囊部42进行排气，然后进行供气，当压力稳定时，控制第三气囊部43进行排气。据此，能够缩短第二气囊部42和第三气囊部43交替减压时的减压时间，确保稳定性。
图2示出了设置在座椅面用坐垫10的前面的控制单元20的操作面板21的放大图。操作面板21设置有：用于输入电源的电源输入部22(图2中以microUSB为示例)；以及用于开启/关闭电源的POWER开关23和对应于打开/关闭电源操作的点亮/熄灭的POWER灯231；以及用于选择座椅面用坐垫10的支撑模式的MOVE开关24和对应于该选择操作的点亮/熄灭的MOVE灯241；以及用于选择坐垫硬度的FIT开关25和显示所选择的硬度的三个FIT灯251(L、M、H)。这些具体的操作和功能将在下面作为控制单元再次进行说明。
(控制单元)
参照图3至图6，基于上述配置的座椅面用坐垫10对控制单元20进行详细说明。图3表示的是座椅面用坐垫控制单元20的流程图，图4表示的是减压控制中的气囊内压的时序图，图5表示的是气囊内压的压力值的一个示例，图6表示的是减压模式的排气/切换的时间的一个示例。这里需要注意的是，控制单元20的配置不限于图3所示的示例。尽管可以考虑用于实现座椅面用坐垫10的操作的其他实施方式，以下参照图3进行说明的实施方式是一种优选的配置，该配置能够实现省电、紧凑和低成本。
如图3所示，座椅面用坐垫10的控制单元20基于上述的操作面板21上的操作，通过气泵、电磁阀1-3和空气喷嘴，对气囊DT41(上述第一气囊部)、气囊ZF42(上述第二气囊部)和气囊ZB43(上述第三气囊部)进行加压/减压的控制。电磁阀1通过连接器1连接到基板，气泵通过连接器2连接到基板，电磁阀2和电磁阀3通过连接器3连接到基板。以下，对座椅面用坐垫10的控制的配置和程序进行详细说明。
(输入配置)
控制单元20具备各种输入装置，首先，如图3所示，在操作面板21上设置有用于输入电源的电源输入部22(在图3中以microUSB typeC母头为例)、启动/停止开关1(上述的POWER开关23)、支撑模式选择开关2(上述的MOVE开关24)、硬度选择开关3(上述的FIT开关25)。在内部基板上设置有用于判定气囊内压的压力传感器1。
(输出配置)
控制单元20具备各种输出装置，首先，在操作面板21上设置有电源启动时点亮的LED 1(上述的POWER灯231)、在支撑模式选择为稳定模式时点亮的LED2(稳定模式的通知可以通过关闭下述的LED3来代替，因此以下省略对LED2的说明)，在支撑模式选择为减压模式时点亮的LED3(上述的MOVE灯241)，在硬度选择选择为“软”时点亮的LED4(上述的FIT灯251的L)，在硬度选择选择为“普通”时点亮的LED5(上述的FIT灯251的M)，以及在硬度选择选择为“硬”时点亮的LED 6(上述的FIT灯251的H)。在控制单元20的内部，设置有用于向气囊40(41～43)供气的气泵、用于打开和关闭气泵的电磁阀1(二通阀)、用于从气囊ZB43排气的电磁阀2(三通阀)、用于从气囊ZF42排气的电磁阀3(三通阀)。进一步，还设置有用于警告操作错误时的蜂鸣器。
(控制程序<输入>)
关于输入的控制程序如下所述。当启动/停止开关1在停止时，通过长按启动/停止开关1启动控制单元20，使LED 1点亮，从而转换到待机状态。相反，当启动/停止开关1在启动时，通过长按启动/停止开关1停止控制单元20，使LED 1熄灭，从而转换到“停止控制”。
支撑模式选择开关2在上次启动时的支撑模式下启动。在“减压模式”时LED 3点亮，在“稳定模式”时LED 3熄灭。每按一次支撑模式选择开关2，支撑模式在
Figure BDA0003406313040000061
之间进行切换。
硬度选择开关3在上次启动时的硬度下启动，并且LED 4-6中的相应一个点亮。每按一次硬度选择开关3，硬度在
Figure BDA0003406313040000062
Figure BDA0003406313040000063
之间进行切换。
(控制程序<操作模式控制>)
“标准控制”的稳定模式是在使用者就坐的状态下，对稳定模式时的气囊内压进行处理的模式。首先，控制转换到“内压调整控制”，以调整对应气囊40的内压，然后，由压力传感器1获取内压，当内压小于设定压力值的-0.5kPa，或内压大于等于设定压力值的+0.5kPa时，经过30秒后，控制返回到“内压调整控制”。另外，当支撑模式改变时，模式转换到减压模式。此外，这里所述的设定压力值、经过时间等数值仅为一个示例，其并不构成对本实施方式的限制。
“标准控制”的减压模式是在使用者就坐的状态下，对自动模式时的气囊内压进行处理的模式。首先控制转换到“内压调整控制”，以调整对应气囊40的内压，进一步，当自上次的“减压控制”起经过15分钟以上时，控制转换到“减压控制”，然后，由压力传感器1获取内压，当内压小于设定压力值的-0.5kPa，或内压大于等于设定压力值的+0.5kPa时，经过30秒后，控制返回到“内压调整控制”。当支撑模式改变时，模式转换到稳定模式。
“停止控制”是进行停止状态的处理。在停止控制中，在转换到调整对应气囊40的内压的“内压调整控制”之后，该控制进入到开关1、2、3的输入等待状态，所有输出关闭。
[控制程序<气囊内压控制>)
“减压控制”是对气囊40进行减压操作的处理。如图4所示的“减压控制”中的气囊40的内压的时序的示例，首先，控制ZF42气囊在设定时间段内排气。在设定的切换时间内，通过“内压调整控制”调整对应气囊40的内压。然后，控制气囊ZB43在设定时间段内排气。此时，也通过“内压调整控制”来调整对应气囊40的内压。
“内压调整控制”是进行内压调整控制以调整对应气囊40的内压。在内压调整控制中，由压力传感器1获取对应气囊40的内压，当气囊40的内压小于设定压力值的-0.5kPa并持续1秒时，控制转换到“供气控制”，当气囊40的内压为设定压力值的+0.5kPa以上并持续1秒时，控制转换到“排气控制”。在其他时候，控制返回到原来的控制。
“供气控制”是增加对应气囊40的内压的控制。在供气控制中，打开气泵进行供气，当气囊40的内压变为设定压力值的+0.5kPa以上时，关闭气泵。
“排气控制”是降低气囊40的内压的控制。在排气控制中，打开对应的电磁阀进行排气。当压力传感器1获得的内压与设定压力值相差XkPa时，经过X秒后，相应的电磁阀关闭。
(控制程序<设定值表>)
在本实施方式所涉及的控制单元20中，作为压力值，例如，气囊40的内压被设定为如图5所示。即当硬度为“软”的情况时，“稳定模式”下的设定压力值为4.0kPa，“减压模式”下的设定压力值为4.2kPa，当硬度为“普通”的情况时，“稳定模式”下的设定压力值为5.2kPa、“减压模式”下的设定压力值为5.5kPa。当硬度为“硬”的情况时，“稳定模式”下的设定压力值为6.5kPa、“减压模式”下的设定压力值为6.8kPa。然而，在提供座椅面用坐垫10时，本发明不限于这些数值。
另外，在本实施方式所涉及的控制单元20中，作为“减压模式”中的排气/切换的时间，例如，如图6所示，当硬度为“软”的情况时，“气囊ZF42”的排气时间为12秒，“切换”时间为20秒，“气囊ZF43”的排气时间为10秒，当硬度为“普通”的情况时，“气囊ZF42”的排气时间为13秒，“切换”时间为22秒，“气囊ZF43”的排气时间为11秒，当硬度为“硬”的情况时，“气囊ZF42”的排气时间为14秒，“切换”时间为24秒，“气囊ZF43”的排气时间为12秒。如上所述，在本实施方式中，控制“气囊ZF42”和“气囊ZB43”的切换时间(“软”的情况时为20秒，“普通”的情况时为22秒，“硬”的情况时为24秒)，以使得气囊ZB43在气囊ZF42的供气完成后立即排气。据此，即使“气囊ZF42”和“气囊ZB43”交替减压，也可以使坐骨部的减压和稳定性得到兼顾。此外，在提供座椅面用坐垫10时，本发明不限于这些数值。
控制单元20基于上述的减压操作，通过设置在对应于边界50的位置的内部的用于隔开第二气囊部42和第三气囊部43的狭缝和形成在基材30上的凹槽产生换气作用，以抑制所述使用者的坐骨部周围的湿热。
以上，使用实施方式对本发明进行了说明，但本发明的技术范围并不局限于上述实施方式所记载的范围。对于本领域技术人员而言显而易见的是，可以对上述实施方式进行各种变更或改良。另外，从权利要求书的记载中可以清楚地看出，这种变更或改良的形式也可以包含在本发明的技术范围内。
符号说明
1 座椅面用坐垫
11...外罩
20...控制单元
21...操作面板
22...电源输入部
23...POWER开关(启动/停止开关1)
231...POWER灯(LED1)
24...MOVE开关(支撑模式选择开关2)
241...MOVE灯(LED3)
25...FIT开关(硬度选择开关3)
251...FIT灯(LED4-6)
30...基材(聚氨酯泡沫)
40...气囊
41...气囊DT(第一气囊部)
42...气囊ZF(第二气囊部)
43...气囊ZB(第三气囊部)
50...边界(气囊ZF和气囊ZB的边界)

Claims (8)

1.一种座椅面用坐垫，其特征在于具备：
第二气囊部，其配置在座椅面的后部；以及
第三气囊部，其配置在比所述第二气囊部更靠近后方；
其中，所述第二气囊部和所述第三气囊部在边界处彼此邻接，所述边界相对于所述座椅面在前后方向上倾斜地延伸，使得使用者的坐骨部容纳于所述边界处。
2.如权利要求1所述的座椅面用坐垫，其特征在于，
其中，所述第二气囊部支撑所述使用者的坐骨部的前方的臀部；
所述第三气囊部支撑所述使用者的坐骨部的后方的臀部。
3.如权利要求1或2所述的座椅面用坐垫，其特征在于，
其进一步具备控制单元；
其中，所述控制单元对所述第二气囊部和所述第三气囊部进行控制，以使所述第二气囊部和所述第三气囊部交替减压。
4.如权利要求3所述的座椅面用坐垫，其特征在于，
所述控制单元在对所述第二气囊部和所述第三气囊部进行交替减压控制时，使所述第二气囊部或所述第三气囊部的减压时间为3-120秒以内。
5.如权利要求3或4所述的座椅面用坐垫，其特征在于，
所述控制单元基于减压操作，通过设置在对应于所述边界的位置的内部的用于隔开所述第二气囊部和所述第三气囊部的狭缝和形成在所述座椅面用坐垫的基材上的凹槽产生换气作用，以抑制所述使用者的坐骨部周围的湿热。
6.如权利要求1-5的任意一项所述的座椅面用坐垫，其特征在于，
其进一步具备第一气囊部，所述第一气囊部是所述座椅面的前部，并且配置在比所述第二气囊部更靠近前方。
7.如权利要求6所述的座椅面用坐垫，其特征在于，
其中，所述第一气囊部支撑所述使用者的大腿部。
8.如权利要求3所述的座椅面用坐垫，其特征在于，
其进一步还具备第一气囊部，所述第一气囊部是座椅面的前部，并且配置在比所述第二气囊部更靠近前方；
所述第一气囊部支撑所述使用者的大腿部，
所述控制单元对所述第一气囊部进行控制，以使其始终支撑所述使用者的大腿部。
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