CN113944913A - 仿卤素灯的直插式led汽车照明灯及其生产工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯及其生产工艺，直插式LED汽车照明灯包括灯体和卡盘，灯体包括铝座体和尾盖，尾盖安装于铝座体尾部，铝座体之间固定设置有铜板灯柱，铜板灯柱上设置LED灯珠，铝座体尾部定位固定有插头，铜板灯柱上设置线性IC集成模组，插头电连接于铜板灯柱，具体在铜板灯柱底部配合安装连接板，连接板对应插头的电接引脚设置焊点，插头的电接引脚直接焊接于焊点，该线性IC集成模组能有效规避LED光源对汽车电脑板及各辅助设备的干扰，能提供智能解码模式，无需外接解码组，实现无线直插式无损便捷安装，具有仿卤素灯结构设计特点；同时这种直插式LED汽车照明灯生产工艺简单方便。

Description

仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯及其生产工艺
技术领域
本发明属于汽车照明灯技术领域，尤其涉及一种LED汽车照明灯及其生产工艺。
背景技术
对于夜间或能见度低的恶劣天气行车来说，汽车照明大灯无疑起着至关重要的作用。一款亮度足够、智能控温、光度稳定的汽车前照大灯不仅能够为我们的行车安全保驾护航，还可以极大程度地减少对其他车辆的影响。
2016年，飞利普电子公司推出了3颗条形排列式LED光源灯珠，开启了汽车照明灯具由氙气（HID）灯到LED灯的革命性发展。相比HID灯，LED灯生产成本更低，抗震性能较好，而且具有高效节能环保特质。LED所需电压低，使用更安全，只需要直流电压12V就可点亮；而且LED灯也不存在氙气灯的“等会再亮”的意外风险，随点随用；同时，LED亮度相比HID更优，路面照路优于氙灯那种有明显明暗变化的效果，而且两侧照幅更宽，铺路更广。正因为LED光源明显的优越性，2017-2019年间，LED灯不论在汽车照明生产行业，还是汽车易损件、汽车光源改装、汽车电子行业里面都快速发展着，取代了HID灯接近90%的市场流通和使用量；但是由于LED汽车灯替代原车卤素灯正处于崭新领域，市场流通的LED光源产品普遍都需要在产品主体外另加接线体和驱动，才能替代原车卤素灯正常照明工作，在无法借鉴的前提下，整个行业只能在跌跌碰碰中不断摸索前进，产品也存在着多种不稳定性。
至2020-2021年，根据多年市场使用反馈和生产经验的积累，部分LED汽车光源领头制造企业都具备了一定的研发底蕴，同时LED光源也正式成为了汽车照明光源的主力产品，但LED大灯因其常规构造原理，仍存在原车安装困难、需选外购解码器、年检不达标等升级难题，如何能强势接合原车卤素灯原装结构，达到卤素灯生产国标，成为了汽车LED灯制造行业迫切需要面对的市场需求。
市面上常规压铸款LED汽车大灯产品，如图1-3所示，采用的是侧进风散热系统，产品底座高度26-30mm，长度30-40mm，同时底座主体为正方形，受整体尺寸偏大和形状限制，在原车安装旋转扭动时，产品底座与汽车灯体总成卡簧存在上下碰撞、干涉受阻，造成安装困难，通装率偏低的问题急需解决。
现今LED 车灯已成为新一代的主流车用照明光源，但由于市面上车型的不断改进更新，前照灯总成尺寸不一，现市面上绝大多数的LED照明灯升级替换产品尺寸偏大无法正常安装，在安装上主要存在以下问题：1、大灯安装位置偏心严重；2、大灯总成空间狭窄；3、防尘罩盖不上；4、LED光源易对汽车电脑板及各辅助设备造成干扰，需要外接解码组设备进行有线安装；灯体不能通装的问题亟需解决。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明旨在提供一种能有效规避LED光源对汽车电脑板及各辅助设备的干扰且无需外接解码组的能实现无线直插式安装及在保障灯体高亮性能、聚光性能和散热性能的前提下，能实现光源升级时的快速便捷安装及适用于各种车型通装的仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯及其生产工艺。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯，包括灯体和卡盘，灯体包括铝座体和尾盖，尾盖安装于铝座体尾部，铝座体具有与卡盘卡装连接的颈部，铝座体之间固定设置有铜板灯柱，铜板灯柱上设置LED灯珠，铝座体尾部定位固定有插头，铜板灯柱上设置线性IC集成模组，插头电连接于铜板灯柱。具体是在铜板灯柱的底部配合安装连接板，连接板对应插头的电接引脚设置焊点，插头的电接引脚直接焊接于焊点来将插头电连接于铜板灯柱。
这种直插式LED汽车照明灯由于其铜板灯柱上设置线性IC集成模组，该线性IC集成模组能有效规避LED光源对汽车电脑板及各辅助设备的干扰，同时能提供智能解码模式，无需外接解码组，能实现无线直插式安装，具有仿卤素灯结构设计的特点。
作为优选方案，铜板灯柱的侧部设置有与铜板灯柱导热接触的热管，在热管的作用下能迅速将铜板灯柱热量导出。
作为优选方案，卡盘与铝座体之间能相对旋转，且铝座体能相对卡盘旋转180°；具体卡盘具有与颈部配合安装的套环壁，套环壁的内壁对称地凸出设有限位凸点，颈部的外壁中心对称地设有卡盘装入槽，卡盘装入槽包括供限位凸点装入的槽口及与限位凸点配合的旋转导向槽，限位凸点经由槽口卡装于旋转导向槽；能通过转动灯体对照明灯进行调光，避免照明灯发出的光线出现散光或无光中心点，调光方便快捷。
作为优选方案，尾盖底面到卡盘之间的长度距离为25-38mm，灯体的最大外径为25-38mm；这种尺寸规格的LED汽车照明灯在整体结构尺寸上进行了优化，能有效解决现有LED汽车照明灯尺寸偏大无法正常通装及解决现有LED汽车照明灯在安装时存在的偏心、安装空间问题及防尘罩的安装问题，在保障灯体高亮性能、聚光性能和散热性能的同时，能实现光源升级时的快速便捷安装及适用于各种车型通装。
仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯生产工艺，线性IC集成模组压缩集成包含有稳压源、过温保护电路、温度补偿和低压差驱动电路，且线性IC集成模组利用高温无铅锡膏焊接于铜板灯柱，高温无铅锡膏的熔点温度为210℃-227℃。
热管则采用真空回流焊焊接于铜板灯柱，且热管和铜板灯柱之间用中温无铅锡膏焊接，中温无铅锡膏的熔点温度为144℃-179℃，可有效减小热管和铜板灯柱之间的间隙，迅速将铜板灯柱热量导出。
本发明具有如下有益效果：
本发明仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯，具有能有效规避LED光源对汽车电脑板及各辅助设备的干扰且无需外接解码组，能实现无线直插式安装及在保障灯体高亮性能、聚光性能和散热性能的前提下，能实现光源升级时的快速便捷安装及适用于各种车型通装的特点；同时其生产工艺简单方便。
附图说明
图1为市面常规压铸款H7插头LED灯泡的安装示意图；
图2为市面常规压铸款H7插头LED灯泡的示意图；
图3为市面常规压铸款H7插头LED灯泡的示意图；
图4为本发明仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯的正视图；
图5为本发明仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯的爆炸结构图；
图6为本发明仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯其卡盘装入槽的结构图；
图7为本发明仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯其卡盘的结构图；
图8为卤素灯发光点至卡盘距离参数的示意图；
图9为本发明仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯的安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例，对本发明作进一步的描述，以便于更清楚地理解本发明要求保护的技术思想。
如图4-5所示的本发明仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯，包括灯体1和卡盘2，灯体1包括铝座体3和尾盖4，尾盖4安装于铝座体3的尾部，尾盖4内设置风扇，采用空气对流散热，铝座体3具有与卡盘2卡装连接的颈部31，铝座体3之间固定设置有铜板灯柱5，铜板灯柱5上设置LED灯珠6，铜板灯柱5的侧部设置有与铜板灯柱5导热接触的热管51，在热管51的作用下能迅速将铜板灯柱5的热量导出。在铝座体3的尾部定位固定有插头8，插头8具体为H7插头，铜板灯柱5上设置线性IC集成模组7，插头8电连接于铜板灯柱5，具体是在铜板灯柱5的底部配合安装连接板9，连接板9对应插头8的电接引脚80设置焊点90，插头8的电接引脚80直接焊接于焊点90来将插头8电连接于铜板灯柱5。
这种直插式LED汽车照明灯由于其铜板灯柱5上设置线性IC集成模组7，该线性IC集成模组7能有效规避LED光源对汽车电脑板及各辅助设备的干扰，同时能提供智能解码模式，无需外接解码组，能实现无线直插式安装，具有仿卤素灯结构设计的特点。
卡盘2的卡装方式具体如图6及图7所示，卡盘2与铝座体3之间能相对旋转，且铝座体3能相对卡盘2旋转180°；具体卡盘2具有与颈部31配合安装的套环壁21，套环壁21的内壁对称地凸出设有限位凸点22，颈部31的外壁中心对称地设有卡盘装入槽32，卡盘装入槽32包括供限位凸点22装入的槽口33及与限位凸点22配合的旋转导向槽34，限位凸点22经由槽口33卡装于旋转导向槽34；能通过转动灯体1对照明灯进行调光，避免照明灯发出的光线出现散光或无光中心点，调光方便快捷。
在尺寸规格上，如图1所示，尾盖4的底面到卡盘2之间的长度距离a为25-38mm，灯体1的最大外径b为25-38mm，LED灯珠6的发光点到卡盘2之间的距离c为27.5mm，这与图8所示的卤素灯发光点至卡盘距离参数一致；这种尺寸规格的LED汽车照明灯在整体结构尺寸上进行了优化，突破产品底座形状和尺寸限制，底座主体即尾盖4的安装部位设计为24组大小齿组合的有斜度的圆形，安装时如图9所示能避开总成卡簧斜度，尺寸缩小，不受总成空间限制，能有效解决现有LED汽车照明灯尺寸偏大无法正常通装及解决现有LED汽车照明灯在安装时存在的偏心、安装空间问题及防尘罩的安装问题，在保障灯体高亮性能、聚光性能和散热性能的同时，能实现光源升级时的快速便捷安装及适用于各种车型通装，通装率高达99.99%。
本发明仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯的发光点与卤素灯高度一致，原车光源升级后能充分还原卤素灯的铺路效果，轻松达到年检标准，但照度和亮度比卤素灯更远更亮，LED比卤素灯节能80%，相同亮度下30W的卤素灯，LED灯功率只需7W，由此可证，55W的卤素灯流明值1000LM，但该产品功率35W时，流明值能达到3000LM。
本发明仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯的底座即尾盖4的安装部位尺寸接近卤素灯底座尺寸，整体高度与卤素灯相符，突破性采用仿卤素灯的直插式安装插头，原车安装时无需改变、损坏总成及尾部，产品直插原车大灯电源；无差别还原卤素灯安装模式，提高产品应用通装率。
本发明仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯在生产工艺上，线性IC集成模组7压缩集成包含有高精度稳压源、过温保护电路、温度补偿和低压差驱动电路，且线性IC集成模组7利用高温无铅锡膏焊接于铜板灯柱5，高温无铅锡膏的熔点温度为210℃-227℃；在此需要补充说明的是，该高精度稳压源、过温保护电路、温度补偿和低压差驱动电路的具体电路构成属于本领域常规技术内容，是本领域技术人员根据需要可进行调整选择的，并非本技术方案重点，在此不进行赘述。热管51在生产上的具体工艺则采用真空回流焊焊接于铜板灯柱5，且热管51和铜板灯柱5之间用中温无铅锡膏焊接，中温无铅锡膏的熔点温度为144℃-179℃，可有效减小热管51和铜板灯柱5之间的间隙，迅速将铜板灯柱5的热量导出。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯，包括灯体和卡盘，所述灯体包括铝座体和尾盖，所述尾盖安装于所述铝座体的尾部，所述铝座体具有与所述卡盘卡装连接的颈部，所述铝座体之间固定设置有铜板灯柱，所述铜板灯柱上设置LED灯珠，其特征在于，所述铝座体的尾部定位固定有插头，所述铜板灯柱上设置线性IC集成模组，所述插头电连接于所述铜板灯柱。
2.如权利要求1所述的仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯，其特征在于，所述铜板灯柱的底部配合安装有连接板，所述连接板对应所述插头的电接引脚设置有焊点，所述插头的所述电接引脚焊接于所述焊点。
3.如权利要求1或2所述的仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯，其特征在于，所述铜板灯柱的侧部设置有与所述铜板灯柱导热接触的热管。
4.如权利要求3所述的仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯，其特征在于，所述卡盘与所述铝座体之间能相对旋转，且所述铝座体能相对所述卡盘旋转180°。
5.如权利要求4所述的仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯，其特征在于，所述卡盘具有与所述颈部配合安装的套环壁，所述套环壁的内壁对称地凸出设有限位凸点，所述颈部的外壁中心对称地设有卡盘装入槽，所述卡盘装入槽包括供所述限位凸点装入的槽口及与所述限位凸点配合的旋转导向槽，所述限位凸点经由所述槽口卡装于所述旋转导向槽。
6.如权利要求3所述的仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯，其特征在于，所述尾盖的底面到所述卡盘之间的长度距离为25-38mm，所述灯体的最大外径为25-38mm。
7.仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯生产工艺，包括权利要求3所述的仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯，其特征在于，所述线性IC集成模组压缩集成包含有稳压源、过温保护电路、温度补偿和低压差驱动电路，且所述线性IC集成模组利用高温无铅锡膏焊接于所述铜板灯柱，高温无铅锡膏的熔点温度为210℃-227℃。
8.如权利要求7所述的仿卤素灯的直插式LED汽车照明灯生产工艺，其特征在于，所述热管采用真空回流焊焊接于所述铜板灯柱，且所述热管和所述铜板灯柱之间用中温无铅锡膏焊接，中温无铅锡膏的熔点温度为144℃-179℃。
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