CN113935503A - 信息处理装置、信息处理方法以及非临时性存储介质 - Google Patents

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国分优也
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Abstract

本公开提供信息处理装置、信息处理方法以及非临时性存储介质，能够高效地进行公司用车辆的预约管理。本公开的信息处理装置具备控制部，该控制部执行：取得与处于出借状态的公司用车辆的使用状态和预定返还日期时间有关的信息；根据与所述公司用车辆的使用状态有关的信息，运算准备时间，该准备时间为从所述预定返还日期时间至所述公司用车辆成为能够出借的状态所需的时间；以及根据所述预定返还日期时间和所述准备时间设定可出借日期时间，该可出借日期时间为在所述公司用车辆返还后该公司用车辆能够出借的日期时间。

Description

信息处理装置、信息处理方法以及非临时性存储介质
技术领域
本公开涉及用于管理借给职员的车辆(公司用车辆)的预约的技术。
背景技术
提出一种在将多台电动汽车(EV：Electric Vehicle)用作租赁车辆等的情况下，根据各电动汽车的电池剩余电量决定对各电动汽车连接充电用电缆的模式的技术(例如，参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2015-195664号公报
发明内容
本公开的目的在于提供一种能够高效地进行公司用车辆的预约管理的技术。
本公开能够掌握为用于管理公司用车辆的信息处理装置，该公司用车辆为用于出借给职员的车辆。
这种情况下的信息处理装置具备控制部，该控制部执行：
取得与处于出借状态的公司用车辆的使用状态和预定返还日期时间有关的信息；
根据与所述公司用车辆的使用状态有关的信息运算准备时间，该准备时间为从所述预定返还日期时间至所述公司用车辆成为能够出借的状态所需的时间；以及
根据所述预定返还日期时间和所述准备时间设定可出借日期时间，该可出借日期时间为在所述公司用车辆返还后该公司用车辆能够出借的日期时间。
本公开还能够掌握为用于管理公司用车辆的信息处理方法，该公司用车辆为用于出借给职员的车辆。
这种情况下的信息处理方法使计算机执行如下步骤：
取得与处于出借状态的公司用车辆的使用状态和预定返还日期时间有关的信息；
根据与所述公司用车辆的使用状态有关的信息运算准备时间，该准备时间为从所述预定返还日期时间至所述公司用车辆成为能够出借的状态所需的时间；以及
根据所述预定返还日期时间和所述准备时间设定可出借日期时间，该可出借日期时间为在所述公司用车辆返还后该公司用车辆能够出借的日期时间。
此外，本公开还能够掌握为储存有用于实现上述信息处理方法的信息处理程序的非临时性存储介质。
根据本公开，能够提供能够高效地进行公司用车辆的预约管理的技术。
附图说明
图1是示出应用本公开的公司用车辆管理系统的概要的图。
图2是概略地示出本实施方式中的公司用车辆管理系统具备的构成要素的一个例子的图。
图3是示出钥匙组件的控制部所包含的功能模块的一个例子的图。
图4是例示实施方式中的储存于借贷管理DB的公司用车辆信息的表格结构的图。
图5是示出实施方式中的由借贷管理服务器装置进行的处理流程的流程图。
图6是例示变形例中的储存于借贷管理DB的公司用车辆信息的表格结构的图。
图7是示出在变形例中在运算充电时间时由借贷管理服务器装置进行的处理流程的流程图。
(符号说明)
10：公司用车辆；OBU：车载组件；1043：位置取得部；1045：SOC取得部；200：用户终端；400：借贷管理服务器装置；401：控制部；402：通信部；403：借贷管理DB；500：中心服务器装置。
具体实施方式
公司组织等有时保有用于出借给职员的车辆(公司用车辆)。这样的公司用车辆的出借通过职员预约公司用车辆的出借来实现。例如，职员通过对照各公司用车辆的可出借日期时间和该职员的外出预定等，预约在外出时等能够出借的公司用车辆。此时，如果公司用车辆的可出借日期时间被设定得不准确，则可能对预约该公司用车辆的职员的业务造成干扰。
相对于此，在本公开所涉及的信息处理装置中，在设定公司用车辆的可出借日期时间时，控制部取得与处于出借状态的公司用车辆的使用状态和预定返还日期时间有关的信息。接下来，控制部根据与公司用车辆的使用状态有关的信息运算准备时间，该准备时间为从预定返还日期时间至所述公司用车辆成为能够出借的状态所需的时间。然后，控制部根据预定返还日期时间和准备时间设定在公司用车辆返还后该公司用车辆能够出借的日期时间(可出借日期时间)。根据本公开所涉及的信息处理装置，通过考虑准备时间，能够更准确地设定可出借日期时间。其结果，还能够高效地进行公司用车辆的预约管理。
在此，作为与处于出借状态的公司用车辆的使用状态有关的信息，也可以包括与该公司用车辆的当前位置、用于驱动该公司用车辆的原动机的电池的当前的蓄电量(第1电池剩余电量)有关的信息。在该情况下，控制部也可以根据处于出借状态的公司用车辆的当前位置和第1电池剩余电量运算该公司用车辆返还时的电池蓄电量的预测值(第2电池剩余电量)。而且，控制部也可以根据第2电池剩余电量运算准备时间。例如，控制部也可以设定为第2电池剩余电量越多，则准备时间越短。由此，能够设定考虑了电池的充电所需时间的可出借日期时间。
本公开中的控制部也可以取得与接下来预定出借处于出借状态的公司用车辆的用户(预定在该公司用车辆返还后出借该公司用车辆的用户(预约用户))的预定行驶距离有关的信息。进而，控制部也可以运算预测为公司用车辆为了行驶所述预定行驶距离而所需的电池的蓄电量(电池所需电量)。而且，控制部也可以根据第2电池剩余电量和电池所需电量运算准备时间。例如，在第2电池剩余电量为电池所需电量以上的情况下，控制部也可以将准备时间设定为预定的最小值。预定的最小值例如是不进行电池的充电、为了进行公司用车辆的整修/检查等所需的时间。另外，在第2电池剩余电量小于电池所需电量的情况下，控制部也可以运算为第2电池剩余电量与电池所需电量之差越大，则准备时间越大。其原因为，第2电池剩余电量与电池所需电量之差越大，电池的充电(例如将电池充电至电池所需电量以上的蓄电量)所需的时间越长。由此，能够设定适合于预约用户的预定行驶距离的可出借日期时间。
但是，能够设想的是，在准备时间变长时，可能出现可出借日期时间比预约用户的出借开始日期时间晚的情况。在这样的情况下，控制部也可以向预约用户的终端发送推荐信息，该推荐信息为用于推荐替代公司用车辆的移动方式的信息。由此，预约用户能够利用替代的移动方式执行业务。此外，如果可出借日期时间相对出借开始日期时间的延迟为不会对预约用户的业务执行造成干扰的程度，则预约用户也可以使用公司用车辆。
在此，作为准备时间变长的主要原因，例如，除了电池的充电所需的时间变长以外，还可以举出实际的返还日期时间比预定返还日期时间晚的情况。因此，控制部也可以根据处于出借状态的公司用车辆的当前位置预测实际返还日期时间，实际返还日期时间为该公司用车辆实际的预定返还日期时间。而且，在预测出的实际返还日期时间比预定返还日期时间晚的情况下，控制部根据第2电池剩余电量和实际返还日期时间相对预定返还日期时间的延迟量来运算准备时间。由此，即使在实际返还日期时间比预定返还日期时间晚的情况下，也能够更准确地设定可出借日期时间。其结果，还能够更准确地判定可出借日期时间是否相对预约用户的出借开始日期时间晚。
在此，在存在与处于出借状态的公司用车辆不同的、并且能够出借给预约用户的公司用车辆即待机车辆的情况下，控制部也可以将表示能够出借待机车辆的信息包含于所述推荐信息。即，控制部也可以对预约用户推荐将与处于出借状态的公司用车辆不同的公司用车辆作为替代的移动方式。另一方面，在不存在如上述的待机车辆的情况下，控制部也可以将提示利用租赁车辆的信息作为所述推荐信息而发送给预约用户的终端。
<实施方式>
以下，根据附图，说明本公开的具体的实施方式。只要没有特别记载，则本实施方式记载的结构部件的尺寸、材质、形状、相对配置等并非旨在将公开的技术范围限定于此。
在本实施方式中，叙述将本公开所涉及的信息处理装置应用于用于管理与公司用车辆的出借有关的预约的系统(以下还有时记载为“公司用车辆管理系统”)的例子。
<公司用车辆管理系统>
图1是示出本实施方式中的公司用车辆管理系统的概略结构的图。如图1所示，本实施例中的公司用车辆管理系统包括车载组件OBU(On-Board Unit，车载单元)、用户终端200、借贷管理服务器装置400以及中心服务器装置500。
车载组件OBU搭载于公司用车辆10。本例子中的公司用车辆10是通过电动马达驱动的电动汽车(EV：Electric Vehicle)。电动马达利用搭载于公司用车辆10的电池(驱动用电池)的输出而运行。车载组件OBU进行基于用户终端200具有的终端认证信息的认证处理。车载组件OBU根据上述认证结果决定是否回应利用用户终端200执行的车辆操作(例如，车辆车门的解锁/上锁操作、车辆电源的ON/OFF操作、公司用车辆10的原动机的起动/停止操作等)。另外，本例子的车载组件OBU还具有取得公司用车辆10的位置以及驱动用电池的蓄电量(充电状态(SOC：State Of Charge，荷电状态)并发送给借贷管理服务器装置400的功能。
用户终端200是由作为公司用车辆10的租借者的用户(职员)使用的便携型的终端。在用户利用公司用车辆10时，用户终端200取得终端认证信息。然后，在使用用户终端200进行公司用车辆10的操作时，用户终端200将上述终端认证信息发送给车载组件OBU。
借贷管理服务器装置400配置于保有公司用车辆10的公司等。借贷管理服务器装置400管理公司用车辆的预约。借贷管理服务器装置400在从用户终端200受理到公司用车辆10的出借请求信号时，预约能够在用户希望的出借期间利用的公司用车辆10。然后，在上述预约的出借期间的开始定时(出借开始日期时间)到来时或者在出借开始日期时间即将到来时，借贷管理服务器装置400请求中心服务器装置500将上述终端认证信息发送给用户终端200。
另外，借贷管理服务器装置400设定处于出借状态的公司用车辆10在返还后成为能够出借的状态的日期时间(可出借日期时间)。在本例子中，可出借日期时间根据公司用车辆10的预定返还日期时间和准备时间来设定。预定返还日期时间在正在使用公司用车辆10的用户(使用用户)预约该公司用车辆10时被设定。根据实际的返还日期时间的预测值(实际返还日期时间)相对预定返还日期时间的延迟量以及为了使返还的公司用车辆10成为能够出借的状态而所需的时间，设定准备时间。为了使返还的公司用车辆10成为能够出借的状态而所需的时间包括公司用车辆10的检查/整修所需的时间以及电池的充电所需的时间等。
中心服务器装置500配置于公司用车辆10的销售公司、公司用车辆10的制造公司、或者这些公司的关联公司等。中心服务器装置500根据来自借贷管理服务器装置400的请求，将终端认证信息发送给用户终端200。在由用户终端200接收到从中心服务器装置500发送的终端认证信息时，作为公司用车辆10的租借者的用户能够利用用户终端200进行公司用车辆10的操作。此外，终端认证信息既可以从中心服务器装置500直接发送给用户终端200，或者也可以从中心服务器装置500经由借贷管理服务器装置400发送给用户终端200。
<系统结构>
在此，详细说明公司用车辆管理系统的各构成要素。图2是概略地示出图1所示的车载组件OBU、用户终端200、借贷管理服务器装置400以及中心服务器装置500的结构例的框图。
(车载组件OBU)
如图2所示，车载组件OBU包括钥匙组件100和车辆控制装置300。钥匙组件100具有与智能钥匙的电子钥匙(便携机)同样的无线接口。由此，钥匙组件100通过与车辆控制装置300进行通信，无需使用物理的钥匙就能够进行公司用车辆10的解锁/上锁、车辆电源的ON/OFF以及原动机的起动/停止等。另外，钥匙组件100通过与用户终端200进行近距离无线通信，进行该用户终端200的认证，根据该认证结果决定该钥匙组件100是否作为公司用车辆10的电子钥匙动作。
车辆控制装置300是用于控制车辆的各种动作(例如，对公司用车辆10的车门进行解锁/上锁的动作、使车辆电源成为ON/OFF的动作以及使原动机起动/停止的动作等)的装置，是构成智能钥匙系统的一部分的既有装置。具体而言，车辆控制装置300根据从分配给公司用车辆10的电子钥匙(以下还有时记载为“便携机”)通过高频(Radio Frequency，以下称为RF)频段的电波发送的解锁信号或者上锁信号，对公司用车辆10的车门进行解锁或者上锁。另外，当在便携机上进行车辆电源的ON/OFF操作、或者车辆原动机的起动/停止操作的情况下，车辆控制装置300通过发送用于检索便携机的低频(Low Frequency、以下称为LF)频段的电波而进行便携机的认证。然后，在该认证成功时，车辆控制装置300还具有用于受理(许可)上述各操作的功能。此外，在本实施例中，代替上述便携机，通过钥匙组件100在与车辆控制装置300之间发送接收RF频段以及LF频段的电波，从而控制公司用车辆10的各种动作。以后，只要没有特别说明，设为车辆控制装置300的通信目的地限定为钥匙组件100。
钥匙组件100配置于公司用车辆10的车室内的预定位置(例如杂物箱内)。钥匙组件100具有：通过与用户终端200进行近距离无线通信而认证该用户终端200的功能；以及在该认证成功时将使用RF频段的电波的各种信号发送给车辆控制装置300的功能。另外，钥匙组件100还具有在接收到从车辆控制装置300使用LF频段的电波发送的钥匙ID发送请求时，通过与用户终端200进行近距离无线通信而进行该用户终端200的认证的功能。而且，在该认证成功时，钥匙组件100还具有使用RF频段的电波将该钥匙组件100具有的钥匙ID发送给车辆控制装置300的功能。进而，在本例子中的钥匙组件100还具有将该钥匙组件100的当前位置(即公司用车辆10的当前位置)和/或驱动用电池的SOC逐次发送给借贷管理服务器装置400的功能。
在此，图3示出包含于钥匙组件100的功能模块。如图3所示，钥匙组件100具有存储部1041、认证部1042、位置取得部1043、通信处理部1044以及SOC取得部1045。在存储部1041中存储用于控制钥匙组件100的控制程序。钥匙组件100通过执行存储于存储部1041的控制程序而实现各种功能。例如，钥匙组件100实现：接收从车辆控制装置300使用LF频段的电波发送的轮询信号的功能；以及使用RF频段的电波将各种信号或者钥匙ID发送给车辆控制装置300的功能。钥匙组件100还实现处理与用户终端200的近距离无线通信的功能。钥匙组件100还实现如下功能：在利用认证部1042的用户终端200的认证成功的情况下，生成车辆操作用的各种信号或者钥匙ID。钥匙组件100还实现取得公司用车辆10的当前位置以及驱动用电池的SOC的功能。钥匙组件100还实现处理与借贷管理服务器装置400的无线通信的功能。
认证部1042根据从用户终端200接收的终端认证信息，进行该用户终端200的认证。具体而言，认证部1042比较存储于存储部1041的认证信息(钥匙组件100固有的认证信息)和从用户终端200接收到的终端认证信息，在两者一致的情况下，判断为认证成功。在双方的认证信息不一致的情况下，认证部1042判断为认证失败。
例如，在钥匙组件100接收到来自用户终端200的解锁请求或者上锁请求(以下总称为“上锁解锁请求”)的情况下，认证部1042首先进行基于终端认证信息的用户终端200的认证。在用户终端200的认证成功时，认证部1042生成与从用户终端200接收到的请求对应的上锁解锁信号。然后，认证部1042使用RF频段的电波将生成的上锁解锁信号发送给车辆控制装置300。以下，还有时将存储于钥匙组件100的存储部1041的认证信息称为装置认证信息，将从用户终端200发送的认证信息称为终端认证信息。
认证部1042在将上锁解锁信号发送给车辆控制装置300时，将电子钥匙的ID(钥匙ID)也发送给车辆控制装置300。此处所称的钥匙ID既可以以明文的状态预先存储于钥匙组件100，或者也可以以通过用户终端200固有的密码加密了的状态存储。在钥匙ID以加密的状态存储的情况下，认证部1042也可以使用从用户终端200发送的终端认证信息对加密的钥匙ID进行解密，从而得到本来的钥匙ID。
另外，在钥匙组件100接收到来自车辆控制装置300的钥匙ID发送请求的情况下，认证部1042通过与用户终端200进行近距离无线通信而取得该用户终端200具有的终端认证信息。然后，认证部1042进行基于所取得的终端认证信息的用户终端200的认证，在该认证成功时，用RF频段的电波将该钥匙组件100具有的钥匙ID发送给车辆控制装置300。
位置取得部1043取得公司用车辆10的当前位置。典型地，位置取得部1043利用GPS接收器等取得公司用车辆10的当前位置。此外，本例子中的位置取得部1043以预定的周期取得公司用车辆10的当前位置。通过后述通信处理部1044将由位置取得部1043取得的与当前位置有关的信息(位置信息)发送给借贷管理服务器装置400。即，从钥匙组件100以预定的周期将公司用车辆10的位置信息发送给借贷管理服务器装置400。由此，借贷管理服务器装置400能够掌握公司用车辆10的当前位置以及移动路径等。此外，也可以根据来自借贷管理服务器装置400的请求，从钥匙组件100将公司用车辆10的位置信息发送给借贷管理服务器装置400。
SOC取得部1045取得驱动用电池的当前的SOC(以下还有时记载为“第1SOC”)。此处所称的第1SOC与本公开所涉及的“第1电池剩余电量”相当。在取得这样的第1SOC时，典型地，SOC取得部1045利用SOC传感器取得第1SOC。本例子中的SOC取得部1045以预定的周期取得第1SOC。通过后述通信处理部1044将由SOC取得部1045取得的第1SOC发送给借贷管理服务器装置400。即，从钥匙组件100以预定的周期将第1SOC发送给借贷管理服务器装置400。由此，借贷管理服务器装置400能够掌握公司用车辆10的第1SOC。此外，也可以根据来自借贷管理服务器装置400的请求而从钥匙组件100将第1SOC发送给借贷管理服务器装置400。
通信处理部1044将由位置取得部1043取得的位置信息以及由SOC取得部1045取得的第1SOC发送给借贷管理服务器装置400。例如，通信处理部1044利用无线通信电路，经由网络向借贷管理服务器装置400发送位置信息以及第1SOC。无线通信电路例如利用5G(5thGeneration，第五代)或者LTE(Long Term Evolution，长期演进)等移动体通信服务而连接到网络。另外，无线通信电路也可以利用Wi-Fi(注册商标)等无线通信连接到网络。此外，从通信处理部1044将上述位置信息以及第1SOC连同用于识别公司用车辆10的信息(车辆ID)一起发送给借贷管理服务器装置400。
(用户终端200)
接下来，说明用户终端200。如上所述，用户终端200是作为公司用车辆10的租借者的用户(职员)所携带的终端。用户终端200例如是智能手机、便携电话、平板终端、个人信息终端或者可穿戴计算机(智能手表等)等小型的计算机。这样的用户终端200构成为包括近距离通信部201、通信部202、控制部203以及输入输出部204。
近距离通信部201构成为包括在与钥匙组件100之间进行近距离无线通信的设备。近距离通信部201例如使用预定的无线通信标准进行近距离(可在车室内和车室外进行通信的程度)的通信。预定的无线通信标准例如是Bluetooth(注册商标)LowEnergy标准(以下记载为“BLE”)。此外，近距离通信部201也可以利用NFC(Near Field Communication，近场通讯)、UWB(Ultra Wideband，超宽带)或者Wi-Fi(注册商标)等进行与用户终端200的无线通信。
通信部202构成为包括用于将用户终端200连接到网络的设备。在本例子中，通信部202利用5G或者LTE等移动体通信服务，经由网络而进行与其他装置的通信。
控制部203是掌管用户终端200的计算机。控制部203例如进行取得上述终端认证信息的处理、生成上锁解锁请求的处理以及将终端认证信息或者上锁解锁请求发送给钥匙组件100的处理等。这样的控制部203例如由微型计算机构成，通过执行存储于存储部的程序，实现用于进行上述各种处理的功能。
控制部203经由输入输出部204进行与用户的互动。输入输出部204是受理用户进行的输入操作、对用户提示信息的设备。典型地，输入输出部204构成为包括触摸面板显示器。
控制部203在输入输出部204中显示操作画面，生成与用户进行的操作对应的上锁解锁请求。例如，控制部203向触摸面板显示器输出用于进行解锁的图标和/或用于进行上锁的图标等，根据由用户进行的操作生成解锁请求或者上锁请求等。此外，用户进行的操作不限于经由触摸面板显示器的操作。例如，也可以是利用硬件开关等的操作。
控制部203进行用于取得终端认证信息的处理。此外，终端认证信息并非用于车辆控制装置300认证钥匙组件100的信息(钥匙ID)，而是用于钥匙组件100认证用户终端200的信息(例如，与钥匙组件100固有的装置认证信息对应起来的信息)。具体而言，控制部203经由通信部202向借贷管理服务器装置400发送用于请求出借公司用车辆10的信号(出借请求信号)。此处所称的“出借请求信号”中包括用于识别作为租借者的用户的用户识别信息以及与出借期间有关的信息。与出借期间有关的信息例如包括出借开始日期时间以及出借结束日期时间(预定返还日期时间)等信息。在从中心服务器装置500或者借贷管理服务器装置400针对上述出借请求信号发送了终端认证信息时，控制部203经由通信部202接收上述终端认证信息。这样取得的终端认证信息被储存到用户终端200的存储部。由此，用户终端200能够使用储存于存储部的终端认证信息来操作公司用车辆10。
(借贷管理服务器装置400)
接下来，说明借贷管理服务器装置400。借贷管理服务器装置400是具有处理器、主存储部以及辅助存储部等的计算机，与本公开所涉及的信息处理装置相当。在借贷管理服务器装置400的辅助存储部中储存有操作系统(Operating System：OS)、各种程序以及各种表格等。而且，由处理器将储存于辅助存储部的程序载入到主存储部的作业区域并执行，并且通过执行程序控制各构成要素，从而实现符合预定的目的的功能。本例子中的借贷管理服务器装置400包括控制部401、通信部402以及借贷管理DB403作为其功能构成要素。
通信部402将该借贷管理服务器装置400连接到网络。例如，通信部402利用LAN(Local Area Network，局域网)、WAN(Wide Area Network，广域网)或者Wi-Fi(注册商标)等通信网，经由网络进行与其他装置的通信。另外，通信部402利用移动体通信服务，经由网络与用户终端200进行通信。
借贷管理DB403通过将与处于出借状态的公司用车辆10有关的信息储存到辅助存储部而形成。这样的借贷管理DB403通过由处理器执行的数据库管理系统(DBMS：DatabaseManagement System)的程序管理储存于辅助存储部的数据而构建。借贷管理DB403例如是关系型数据库。
在此，根据图4，说明储存于借贷管理DB403的信息的一个结构例。图4是例示储存于借贷管理DB403的信息的表格结构的图。如图4所示，储存于借贷管理DB403的表格(以下还有时记载为“公司用车辆信息表格”)具有车辆ID、出借期间、用户ID、当前位置、SOC、可出借日期时间以及下一预约日期时间等各字段。在车辆ID字段中登记处于出借状态的公司用车辆10的车辆ID。在出借期间字段中登记与向使用用户出借公司用车辆10的期间(出借期间)有关的信息。与出借期间有关的信息包括与开始对使用用户出借公司用车辆10的日期时间(以下还有时记载为“第1出借开始日期时间”)有关的信息以及与使用用户返还公司用车辆10的预定的日期时间(预定返还日期时间)有关的信息。在用户ID字段中登记用于识别正在使用公司用车辆10的使用用户的信息(用户ID)。在当前位置字段中登记表示处于出借状态的公司用车辆10的当前位置的信息(位置信息)。每当借贷管理服务器装置400接收到来自处于出借状态的公司用车辆10(车载组件OBU)的位置信息时，更新登记于当前位置字段的信息。在SOC字段中登记表示处于出借状态的公司用车辆10中的驱动用电池当前的SOC(第1SOC)的信息。登记于SOC字段的信息是表示驱动用电池的当前的蓄电量的信息，与本公开所涉及的“第1电池剩余电量”相当。每当借贷管理服务器装置400接收到来自处于出借状态的公司用车辆10(车载组件OBU)的SOC时，更新登记于SOC字段的信息。在可出借日期时间字段中登记与返还处于出借状态的公司用车辆10之后该公司用车辆10能够出借的日期时间(可出借日期时间)有关的信息。通过后述控制部401适当地更新登记于可出借日期时间字段的信息。在下一预约日期时间字段中登记与处于出借状态的公司用车辆10的接下来的预约的出借开始日期时间(以下还有时记载为“第2出借开始日期时间”)有关的信息。即，在下一预约日期时间字段中，针对接着使用用户出借公司用车辆10的预定的用户(预约用户)，登记开始出借该公司用车辆10的预定的日期时间。此外，在未确定接着使用用户使用公司用车辆10的预定的用户的情况下(未确定公司用车辆10的接下来的预约的情况下)，下一预约日期时间字段为空栏。
控制部401根据来自用户的请求而进行公司用车辆10的预约。例如，在通信部402接收到来自用户终端200的出借请求信号时，控制部401从上述出借请求信号中抽出与出借期间有关的信息。控制部401确定可在抽出的出借期间利用的公司用车辆10，进行该公司用车辆10的预约。
在上述预约的出借期间的开始定时(出借开始日期时间)到来时或者出借开始日期时间即将到来时，控制部401将认证信息发行请求信号发送给中心服务器装置500。认证信息发行请求信号是请求中心服务器装置500将终端认证信息发送给用户终端200的信号，该终端认证信息用于使得能够进行公司用车辆10的车辆操作。在这样的认证信息发行请求信号中包括作为出借对象的公司用车辆10的车辆ID。
另外，控制部401还具有设定处于出借状态的公司用车辆10的可出借日期时间的功能。具体而言，控制部401根据预定返还日期时间和准备时间设定可出借日期时间。预定返还日期时间是在使用用户进行公司用车辆10的预约时所设定的日期时间。准备时间是从预定返还日期时间至公司用车辆10成为能够出借的状态所需的时间。本例子中的准备时间根据实际返还日期时间相对预定返还日期时间的延迟量、驱动用电池的充电所需的时间以及公司用车辆10的检查/整修所需的时间来设定。
根据处于出借状态的公司用车辆10的当前位置运算实际返还日期时间相对预定返还日期时间的延迟量(以下还有时记载为“返还延迟时间”)。具体而言，控制部401首先运算被预测为从处于出借状态的公司用车辆10的当前位置行驶至返还场所(例如，公司的停车场等)所需的时间(所需时间)。此时，控制部401根据从所述当前位置到返还场所的路径的距离以及所述路径的道路交通信息等，运算所述所需时间。所述路径的距离越长、并且所述路径的拥堵程度越大，则这样运算出的所需时间越长。接下来，控制部401通过对当前时刻加上所述所需时间，运算实际返还日期时间。然后，控制部401通过从实际返还日期时间减去预定返还日期时间，运算返还延迟时间。此外，在实际返还日期时间比预定返还日期时间早的情况下，上述运算结果为负值，但返还延迟时间被视为是“0”。
驱动用电池的充电所需的时间(以下还有时记载为“充电时间”)根据处于出借状态的公司用车辆10的当前位置和第1SOC运算。具体而言，首先，控制部401根据从处于出借状态的公司用车辆10的当前位置到返还场所的路径的距离，运算预测为公司用车辆10为了在该路径行驶而消耗的驱动用电池的蓄电量(电池消耗量)。然后，控制部401通过从第1SOC减去所述电池消耗量运算公司用车辆10被返还到返还场所时的驱动用电池的SOC的预测值(以下还有时记载为“第2SOC”)。此处所称的第2SOC与本公开所涉及的“第2电池剩余电量”相当。控制部401运算为了将驱动用电池从所述第2SOC充电至满充电的状态而所需的时间，作为充电时间。第2SOC越小，这样运算的充电时间越长。
公司用车辆10的检查/整修所需的时间(以下还有时记载为“检查/整修时间”)是预先设定的固定的时间。这样的检查/整修时间例如既可以根据过去的记录设定、或者也可以根据实验或者仿真的结果设定。
在求出上述返还延迟时间、充电时间以及检查/整修时间后，控制部401通过合计这些时间来运算准备时间。此外，如果是能够并行进行驱动用电池的充电作业和公司用车辆10的检查/整修作业的环境，则控制部401也可以将充电时间和检查/整修时间中的比较长的一方的时间加到返还延迟时间，从而运算准备时间。
在通过如上述的过程求出准备时间后，控制部401通过对预定返还日期时间加上该准备时间来设定可出借日期时间。这样设定的可出借日期时间登记于上述公司用车辆信息表格的可出借日期时间字段。此外，每当从处于出借状态的公司用车辆10的车载组件OBU接收到位置信息以及SOC时，反复执行用于设定可出借日期时间的处理。与其相伴地，登记于公司用车辆信息表格的可出借日期时间字段的信息也被更新。
控制部401每当更新登记于可出借日期时间字段的信息时，通过对照可出借日期时间和下一预约日期时间字段的第2出借开始日期时间，判定可出借日期时间是否比第2出借开始日期时间晚。此外，这样的判定处理在下一预约日期时间字段中登记有第2出借开始日期时间的情况下执行，在下一预约日期时间字段是空栏的情况下是不执行的。在此，在判定为可出借日期时间比第2出借开始日期时间晚的情况下，控制部401对预约用户所使用的用户终端发送推荐信息。推荐信息包括表示可出借日期时间比第2出借开始日期时间晚的信息、推荐该公司用车辆10的替代的移动方式的信息以及用于提示选择是希望出借该公司用车辆10还是希望通过替代的移动方式进行移动的信息等。替代的移动方式例如也可以是作为与该公司用车辆10不同的、并且能够在预约用户的出借期间出借的公司用车辆的替代车辆。此外，在不存在如上述的替代车辆的情况下，也可以推荐将能够在预约用户的出借期间出借的租赁车辆作为替代的移动方式。
在针对上述推荐信息从预约用户的用户终端回送了表示希望通过替代的移动方式进行移动的信息时，控制部401取消该公司用车辆10的预约。此时，在替代的移动方式是替代车辆或者租赁车辆的情况下，控制部401进行替代车辆或者租赁车辆的预约。另外，在针对上述推荐信息从预约用户的用户终端回送了表示希望出借该公司用车辆10的信息时，控制部401不取消该公司用车辆10的预约。由此，继续由预约用户预约该公司用车辆10。因此，预约用户能够从可出借日期时间开始利用该公司用车辆10。
上述借贷管理服务器装置400的功能构成要素的任意要素、或者其处理的一部分也可以由与该借贷管理服务器装置400经由网络连接的其他计算机执行。另外，由借贷管理服务器装置400执行的一连串的处理既能够通过硬件执行，也能够通过软件执行。
(中心服务器装置500)
接下来，说明中心服务器装置500。中心服务器装置500具有普通的计算机的结构，基本的硬件结构与借贷管理服务器装置400相同。因此，在中心服务器装置500中，由处理器将储存于辅助存储部的程序载入到主存储部的作业区域并执行，并且经由程序的执行控制各构成要素，从而实现符合预定的目的的功能。本例子的中心服务器装置500包括控制部501、通信部502以及认证信息DB503作为其功能构成要素。
通信部502在功能上与借贷管理服务器装置400的通信部402等同，进行中心服务器装置500与其他装置(例如借贷管理服务器装置400或者用户终端200等)之间的通信。
认证信息DB503是在辅助存储部中储存认证信息而形成的。在认证信息DB503中，将公司用车辆10的车辆ID、搭载于公司用车辆10的钥匙组件100固有的装置认证信息以及与该装置认证信息对应起来的终端认证信息关联起来。这样的认证信息DB503通过由处理器执行的DBMS的程序管理存储于辅助存储部的数据而构建。认证信息DB503例如是关系型数据库。
控制部501进行与针对用户终端200等发行认证信息相关联的处理。具体而言，以由通信部502接收到从借贷管理服务器装置400发送的认证信息发行请求信号为触发，控制部501访问认证信息DB503。然后，控制部501从认证信息DB503导出与包含于认证信息发行请求信号的车辆ID对应的终端认证信息。接下来，控制部501经由通信部502将从认证信息DB503导出的终端认证信息发送给用户终端200。此时，终端认证信息既可以从中心服务器装置500直接发送给用户终端200，或者也可以从中心服务器装置500经由借贷管理服务器装置400间接地发送给用户终端200。
上述中心服务器装置500的各功能构成要素的任意要素、或者其处理的一部分也可以由与该中心服务器装置500经由网络连接的其他计算机执行。另外，由中心服务器装置500执行的一连串的处理既能够通过硬件执行，也能够通过软件执行。
<处理的流程>
在此，根据图5，说明由借贷管理服务器装置400进行的处理流程。图5是示出以借贷管理服务器装置400接收到从处于出借状态的公司用车辆10的车载组件OBU发送的位置信息以及第1SOC为触发，由该借贷管理服务器装置400执行的处理流程的流程图。
在图5中，首先，借贷管理服务器装置400的通信部402接收从处于出借状态的公司用车辆10(车载组件OBU)发送的位置信息、第1SOC以及车辆ID(步骤S101)。从通信部402将由该通信部402接收到的位置信息、第1SOC以及车辆ID送给控制部401。控制部401将所述车辆ID作为自变量而访问借贷管理DB403，从而确定与该公司用车辆10对应的公司用车辆信息表格。控制部401利用在步骤S101中接收到的位置信息以及第1SOC更新登记于所确定出的公司用车辆信息表格的当前位置字段以及SOC字段的信息。
控制部401运算该公司用车辆10的实际返还日期时间(步骤S102)。具体而言，控制部401根据从该公司用车辆10的当前位置到返还场所的路径的距离和该路径的道路交通信息等，运算所需时间。如上所述，所需时间是从该公司用车辆10的当前位置至返还场所的行驶所需的时间。控制部401通过将计算出的所需时间加到当前时刻，运算实际返还日期时间。
控制部401运算该公司用车辆10的返还延迟时间(步骤S103)。具体而言，控制部401通过从在步骤S102中求出的实际返还日期时间减去该公司用车辆10的预定返还日期时间，运算返还延迟时间。此时，如果从实际返还日期时间减去预定返还日期时间的时间是负值，则返还延迟时间被设定为“0”。
控制部401运算在该公司用车辆10返还后为了对驱动用电池进行充电而所需的时间(充电时间)(步骤S104)。具体而言，控制部401根据从该公司用车辆10的当前位置到返还场所的路径的距离运算预测为公司用车辆10为了在该路径行驶而消耗的驱动用电池的蓄电量(电池消耗量)。控制部401通过从在步骤S101中接收到的第1SOC减去所述电池消耗量，运算该公司用车辆10被返还到返还场所时的驱动用电池的SOC的预测值(第2SOC)。控制部401运算为了将驱动用电池从第2SOC充电至满充电状态所需的时间(充电时间)。
控制部401运算准备时间(步骤S105)。具体而言，控制部401通过将在步骤S103中计算的返还延迟时间、在步骤S104中计算的充电时间以及检查/整修时间合计起来而运算准备时间。如上所述，检查/整修时间是公司用车辆10的检查/整修所需的时间，是预先设定的固定的时间。
控制部401设定在该公司用车辆10被返还后成为能够出借的状态的日期时间(可出借日期时间)(步骤S106)。具体而言，控制部401首先访问与该公司用车辆10对应的公司用车辆信息表格，从登记于出借期间字段的信息中抽出预定返还日期时间。接下来，控制部401通过将在步骤S105中计算出的准备时间加到所述预定返还日期时间，设定可出借日期时间。这样设定的可出借日期时间被登记到与该公司用车辆10对应的公司用车辆信息表格的可出借日期时间字段。此时，如果在可出借日期时间字段中已登记有上次值，则控制部401利用在步骤S106中设定的可出借日期时间更新可出借日期时间字段的信息。
控制部401判定该公司用车辆10是否有接下来的预约(步骤S107)。此时，如果在与该公司用车辆10对应的公司用车辆信息表格的下一预约日期时间字段中已登记有第2出借开始日期时间，则判定为该公司用车辆10有接下来的预约(在步骤S107中肯定判定)。另一方面，如果与该公司用车辆10对应的公司用车辆信息表格的下一预约日期时间字段是空栏，则判定为该公司用车辆10无接下来的预约(在步骤S107中否定判定)。
在步骤S107中否定判定的情况下，结束图5的处理流程的执行。在该情况下，该公司用车辆10的可出借日期时间被用于以后的预约处理中的该公司用车辆10可否出借(可否预约)的判定。例如，在接收到来自某个用户终端的出借请求信号时，通过对照包含于该出借请求信号的出借期间的开始日期时间(第1出借开始日期时间)和所述可出借日期时间，判定可否将该公司用车辆10预约为与该出借请求信号相关的预约对象。由此，能够更准确地判定该公司用车辆10可否预约。
在步骤S107中肯定判定的情况下，控制部401预测在该公司用车辆10的返还是否有延迟(步骤S108)。即，控制部401判定在步骤S106中设定的可出借日期时间是否比该公司用车辆10的预定返还日期时间晚。此时，如果可出借日期时间在预定返还日期时间之前(在步骤S108中否定判定)，则结束图5的处理流程的执行。另一方面，如果可出借日期时间比预定返还日期时间晚(在步骤S108中肯定判定)，则执行步骤S109的处理。
在步骤S109中，控制部401对接下来预定出借该公司用车辆10的用户(预约用户)的用户终端发送推荐信息。如上所述，推荐信息包括以下的3个信息：
(信息1)表示该公司用车辆10的可出借日期时间比第2出借开始日期时间晚的信息；
(信息2)推荐替代该公司用车辆10的移动方式的信息；
(信息3)提示选择希望出借该公司用车辆10还是希望通过替代的移动方式移动的信息。
本例子中的替代的移动方式是与该公司用车辆10不同的并且可在预约用户的出借期间出借的公司用车辆、或者可在预约用户的出借期间出借的租赁车辆。
在通信部402从所述用户终端接收到针对在步骤S109中从借贷管理服务器装置400发送的推荐信息的响应信号时，控制部401判定该响应信号是否为表示希望替代的移动方式的信号(步骤S110)。在所述响应信号是表示希望出借该公司用车辆10的信号的情况下(在步骤S110中否定判定)，结束图5的处理流程的执行。在该情况下，预约用户对该公司用车辆10的预约继续。因此，预约用户能够从可出借日期时间开始利用该公司用车辆10。另一方面，在所述响应信号是表示希望通过替代的移动方式移动的信号的情况下(在步骤S110中肯定判定)，控制部401执行步骤S111的处理。
在步骤S111中，控制部401进行用于预约替代的移动方式的处理。然后，控制部401取消预约用户对该公司用车辆10的预约(当初的预约)(步骤S112)。由此，预约用户能够从第2出借开始日期时间，利用替代的移动方式。因此，在预约用户预约的公司用车辆10的返还比预定返还日期时间晚的情况下，预约用户能够利用替代的移动方式执行业务。
根据图5的处理流程，能够更准确地设定处于出借状态的公司用车辆10的可出借日期时间。由此，能够高精度并且高效地进行公司用车辆10的预约处理。其结果，能够抑制对进行公司用车辆10的预约的用户(职员)的业务造成干扰。
<变形例>
在上述实施方式中，叙述了将使驱动用电池从第2SOC充电为满充电状态所需的时间运算为充电时间的例子。相对于此，在本变形例中，在处于出借状态的公司用车辆10的接下来的预约确定的情况下，运算与预约用户的电池所需电量对应的充电时间。此处所称的“电池所需电量”是预测为公司用车辆10为了行驶预约用户利用该公司用车辆10行驶的预定的距离(预定行驶距离)而所需的驱动用电池的蓄电量。
在职员即用户进行公司用车辆10的预约时，有申报目的地(外出目的地)的情况。在这样的情况下，能够事先掌握利用公司用车辆10在公司(公司用车辆10的出借场所兼返还场所)与目的地之间往返时的预定行驶距离。与其相伴地，还能够掌握公司用车辆10用于行驶该预定行驶距离的电池所需电量。而且，如果在公司用车辆10被出借给预约用户的时间点，驱动用电池的SOC是电池所需电量以上，则能够担保预约用户利用公司用车辆10的移动。
因此，在本变形例中，在处于出借状态的公司用车辆10的接下来的预约确定的情况下，把为了将驱动用电池从第2SOC充电至电池所需电量而所需的时间运算为充电时间。此外，在处于出借状态的公司用车辆10的接下来的预约未确定的情况下，与上述实施方式同样地，将为了将驱动用电池从第2SOC充电至满充电状态所需的时间运算为充电时间。
在此，图6示出本变形例中的公司用车辆信息表格的结构例。如图6所示，本变形例中的公司用车辆信息表格除了车辆ID、出借期间、用户ID、当前位置、SOC、可出借日期时间以及下一预约日期时间的各字段以外，还具有预定行驶距离的字段。在预定行驶距离字段中登记与预约用户预定利用公司用车辆10行驶的距离有关的信息。如上所述，登记于预定行驶距离字段的预定行驶距离是在连接公司和预约用户的外出目的地的路径上往返时的行驶距离。此外，在处于出借状态的公司用车辆10的接下来的预约未确定的情况下，下一预约日期时间字段以及预定行驶距离字段为空栏。
<处理的流程>
接下来，根据图7，说明在本变形例中运算充电时间的过程。图7是示出代替上述图5中的步骤S104而执行的处理流程的流程图。
在图7中，借贷管理服务器装置400的控制部401判定在公司用车辆信息表格的预定行驶距离字段中是否登记有预定行驶距离。即，控制部401判定处于出借状态的公司用车辆10的接下来的预约是否确定(步骤S1041)。此时，如果公司用车辆信息表格的预定行驶距离字段是空栏，则判定为该公司用车辆10的接下来的预约未确定(在步骤S1041中否定判定)。另一方面，如果在公司用车辆信息表格的预定行驶距离字段中登记有预定行驶距离，则判定为该公司用车辆10的接下来的预约确定(在步骤S1041中肯定判定)。此外，作为用于判定处于出借状态的公司用车辆10的接下来的预约是否确定的其他方法，也可以判定在公司用车辆信息表格的下一预约日期时间字段中是否登记有第2预约开始日期时间。
在步骤S1041中否定判定的情况下，控制部401按照与上述实施方式同样的过程运算充电时间。即，控制部401将为了将驱动用电池从第2SOC充电至满充电状态所需的时间运算为充电时间(步骤S1048)。
在步骤S1041中肯定判定的情况下，控制部401取得预定用户的预定行驶距离(步骤S1042)。具体而言，控制部401抽出登记于公司用车辆信息表格的预定行驶距离字段的信息(预定行驶距离)。
控制部401运算电池所需电量(步骤S1043)。具体而言，控制部401根据在步骤S1042中取得的预定行驶距离运算电池所需电量。此时，预定行驶距离越长，电池所需电量被运算得越大。
控制部401按照与上述实施方式同样的过程运算第2SOC(步骤S1044)。然后，控制部401判定在步骤S1044中运算出的第2SOC是否小于在步骤S1043中运算的电池所需电量(步骤S1045)。
在第2SOC小于电池所需电量的情况下(在步骤S1045中肯定判定)，控制部401将为了将驱动用电池从第2SOC充电至电池所需电量而所需的时间运算为充电时间(步骤S1046)。此时，第2SOC与电池所需电量之差越大，将充电时间运算得越长。在该情况下，准备时间根据返还延迟时间、充电时间以及检查/整修时间运算，但这样运算的准备时间被抑制为必要最小限的长度。
在第2SOC是电池所需电量以上的情况下(在步骤S1045中否定判定)，控制部401将充电时间设定为“0”(步骤S1047)。在该情况下，准备时间根据返还延迟时间和检查/整修时间运算。这样运算的准备时间被抑制为不带驱动用电池的充电的最小值。
根据图7的处理流程，能够将充电时间抑制得尽可能短，所以与其相伴地，准备时间也能够被抑制为尽可能短的时间。其结果，能够尽可能提高公司用车辆10的工作率。
<其他>
上述实施方式以及变形例只不过是一个例子，本公开能够在不脱离其要旨的范围内适宜地变更来实施。例如，由借贷管理服务器装置400进行的各处理和由中心服务器装置500进行的各处理也可以由1个服务器装置进行。即，与预约有关的处理、与终端认证信息的取得有关的处理、与可出借日期时间的设定有关的处理、与终端认证信息的发行有关的处理以及与替代的移动方式的预约有关的处理也可以由1个服务器装置进行。
另外，只要不产生技术上的矛盾，在本公开中说明的处理以及单元就能够自由地组合实施。进而，说明为1个装置进行的处理也可以由多个装置分担执行。或者，说明为不同的装置进行的处理也可以由1个装置执行。在计算机系统中，利用什么样的硬件结构实现各功能可灵活地变更。
另外，本公开也能够通过将安装有在上述实施方式中说明的功能的计算机程序提供给计算机、由该计算机具有的1个以上的处理器读出并执行程序来实现。这样的计算机程序既可以通过能够与计算机的系统总线连接的非临时性计算机可读存储介质提供给计算机，或者，也可以经由网络提供给计算机。非临时性计算机可读存储介质是通过电、磁、光学、机械、或者化学的作用积蓄数据、程序等信息，并可从计算机等读取的记录介质。作为这样的记录介质，例如，可以例示磁盘(软盘(注册商标)、或者硬盘驱动器(HDD)等)、光盘(CD-ROM、或者DVD盘/蓝光盘等)等任意类型的盘。另外，记录介质也可以是只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、EPROM、EEPROM、磁卡、闪存存储器、光学式卡、或者SSD(Solid StateDrive，固态硬盘)等介质。

Claims (20)

1.一种信息处理装置，用于管理公司用车辆，该公司用车辆为用于出借给职员的车辆，其中，所述信息处理装置具备控制部，该控制部执行：
取得与处于出借状态的公司用车辆的使用状态和预定返还日期时间有关的信息；
根据与所述公司用车辆的使用状态有关的信息运算准备时间，该准备时间为从所述预定返还日期时间至所述公司用车辆成为能够出借的状态所需的时间；以及
根据所述预定返还日期时间和所述准备时间设定可出借日期时间，该可出借日期时间为在所述公司用车辆返还后该公司用车辆能够出借的日期时间。
2.根据权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述公司用车辆的使用状态包括与该公司用车辆的当前位置和第1电池剩余电量有关的信息，该第1电池剩余电量为用于驱动该公司用车辆的原动机的电池的当前的蓄电量，
所述控制部根据所述公司用车辆的当前位置和所述第1电池剩余电量运算第2电池剩余电量，根据所述第2电池剩余电量运算所述准备时间，所述第2电池剩余电量为所述公司用车辆返还时的所述电池的蓄电量的预测值。
3.根据权利要求2所述的信息处理装置，其中，
所述控制部还执行：根据所述公司用车辆的当前位置预测实际返还日期时间，该实际返还日期时间为该公司用车辆实际的预定返还日期时间，
在所述实际返还日期时间比所述预定返还日期时间晚的情况下，所述控制部根据所述第2电池剩余电量和所述实际返还日期时间相对所述预定返还日期时间的延迟量，运算所述准备时间。
4.根据权利要求2或者3所述的信息处理装置，其中，
所述控制部还执行：
取得与预约用户的预定行驶距离有关的信息，所述预约用户为预定在所述公司用车辆返还后出借该公司用车辆的用户；以及
运算电池所需电量，该电池所需电量为预测为所述公司用车辆为了行驶所述预定行驶距离而所需的所述电池的蓄电量，
所述控制部根据所述第2电池剩余电量和所述电池所需电量运算所述准备时间。
5.根据权利要求4所述的信息处理装置，其中，
所述控制部：
在所述第2电池剩余电量为所述电池所需电量以上的情况下，将所述准备时间设定为预定的最小值，
在所述第2电池剩余电量小于所述电池所需电量的情况下，所述第2电池剩余电量与所述电池所需电量之差越大，将所述准备时间运算得越大。
6.根据权利要求4或者5所述的信息处理装置，其中，
在所述可出借日期时间比针对所述预约用户的所述公司用车辆的出借开始日期时间晚的情况下，所述控制部向所述预约用户所使用的终端发送推荐信息，该推荐信息为用于推荐替代所述公司用车辆的移动方式的信息。
7.根据权利要求6所述的信息处理装置，其中，
在存在待机车辆的情况下，所述控制部将表示能够出借所述待机车辆的信息包含于所述推荐信息，所述待机车辆是与所述公司用车辆不同的、且能够出借给预约用户的公司用车辆，该预约用户为预定在所述公司用车辆返还后出借该公司用车辆的用户。
8.根据权利要求7所述的信息处理装置，其中，
在不存在所述待机车辆的情况下，所述控制部将提示利用租赁车辆的信息包含于所述推荐信息。
9.一种信息处理方法，用于管理公司用车辆，该公司用车辆为用于出借给职员的车辆，其中，由计算机执行如下步骤：
取得与处于出借状态的公司用车辆的使用状态和预定返还日期时间有关的信息；
根据与所述公司用车辆的使用状态有关的信息运算准备时间，该准备时间为从所述预定返还日期时间至所述公司用车辆成为能够出借的状态所需的时间；以及
根据所述预定返还日期时间和所述准备时间设定可出借日期时间，该可出借日期时间为在所述公司用车辆返还后该公司用车辆能够出借的日期时间。
10.根据权利要求9所述的信息处理方法，其中，
所述公司用车辆的使用状态包括与该公司用车辆的当前位置和第1电池剩余电量有关的信息，该第1电池剩余电量为用于驱动该公司用车辆的原动机的电池的当前的蓄电量，
在运算所述准备时间的步骤中，根据所述公司用车辆的当前位置和所述第1电池剩余电量运算第2电池剩余电量，根据所述第2电池剩余电量运算所述准备时间，该第2电池剩余电量为所述公司用车辆的返还时的所述电池的蓄电量的预测值。
11.根据权利要求10所述的信息处理方法，其中，
还包括根据所述公司用车辆的当前位置预测实际返还日期时间的步骤，该实际返还日期时间为该公司用车辆的实际的预定返还日期时间，
在所述实际返还日期时间比所述预定返还日期时间晚的情况下，在运算所述准备时间的步骤中，根据所述第2电池剩余电量和所述实际返还日期时间相对所述预定返还日期时间的延迟量，运算所述准备时间。
12.根据权利要求10或者11所述的信息处理方法，其中，还包括如下步骤：
取得与预约用户的预定行驶距离有关的信息，所述预约用户为预定在所述公司用车辆返还后出借该公司用车辆的用户；以及
运算电池所需电量，该电池所需电量为预测为所述公司用车辆为了行驶所述预定行驶距离而所需的所述电池的蓄电量，
在运算所述准备时间的步骤中，根据所述第2电池剩余电量和所述电池所需电量运算所述准备时间。
13.根据权利要求12所述的信息处理方法，其中，
在运算所述准备时间的步骤中，
在所述第2电池剩余电量为所述电池所需电量以上的情况下，所述准备时间被设定为预定的最小值，
在所述第2电池剩余电量小于所述电池所需电量的情况下，所述第2电池剩余电量与所述电池所需电量之差越大，所述准备时间被运算得越大。
14.根据权利要求12或者13所述的信息处理方法，其中，
所述信息处理方法还包括如下步骤：在所述可出借日期时间比针对所述预约用户的所述公司用车辆的出借开始日期时间晚的情况下，向所述预约用户所使用的终端发送推荐信息，该推荐信息为用于推荐替代所述公司用车辆的移动方式的信息。
15.根据权利要求14所述的信息处理方法，其中，
在存在待机车辆的情况下，将表示能够出借所述待机车辆的信息包含于所述推荐信息，所述待机车辆是与所述公司用车辆不同的、且作为能够出借给预约用户的公司用车辆，该预约用户为预定在所述公司用车辆返还后出借该公司用车辆的用户。
16.根据权利要求15所述的信息处理方法，其中，
在不存在所述待机车辆的情况下，将提示利用租赁车辆的信息包含于所述推荐信息。
17.一种存储有信息处理程序的非临时性存储介质，该信息处理程序用于管理公司用车辆，该公司用车辆为用于出借给职员的车辆，其中，所述信息处理程序用于使计算机执行如下步骤：
取得与处于出借状态的公司用车辆的使用状态和预定返还日期时间有关的信息；
根据与所述公司用车辆的使用状态有关的信息运算准备时间，该准备时间为从所述预定返还日期时间至所述公司用车辆成为能够出借的状态所需的时间；以及
根据所述预定返还日期时间和所述准备时间设定可出借日期时间，该可出借日期时间为在所述公司用车辆返还后该公司用车辆能够出借的日期时间。
18.根据权利要求17所述的存储有信息处理程序的非临时性存储介质，其中，
所述公司用车辆的使用状态包括与该公司用车辆的当前位置和第1电池剩余电量有关的信息，该第1电池剩余电量为用于驱动该公司用车辆的原动机的电池的当前的蓄电量，
在运算所述准备时间的步骤中，根据所述公司用车辆的当前位置和所述第1电池剩余电量运算第2电池剩余电量，根据所述第2电池剩余电量运算所述准备时间，该第2电池剩余电量为所述公司用车辆的返还时的所述电池的蓄电量的预测值。
19.根据权利要求18所述的存储有信息处理程序的非临时性存储介质，其中，
还包括根据所述公司用车辆的当前位置预测实际返还日期时间的步骤，该实际返还日期时间为该公司用车辆的实际的预定返还日期时间，
在所述实际返还日期时间比所述预定返还日期时间晚的情况下，在运算所述准备时间的步骤中，根据所述第2电池剩余电量和所述实际返还日期时间相对所述预定返还日期时间的延迟量，运算所述准备时间。
20.根据权利要求18或者19所述的存储有信息处理程序的非临时性存储介质，其中，
还包括如下步骤：
取得与预约用户的预定行驶距离有关的信息，所述预约用户为预定在所述公司用车辆返还后出借该公司用车辆的用户；以及
运算电池所需电量，该电池所需电量为预测为所述公司用车辆为了行驶所述预定行驶距离而所需的所述电池的蓄电量，
在运算所述准备时间的步骤中，根据所述第2电池剩余电量和所述电池所需电量运算所述准备时间。
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