CN113932994B - 一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备，涉及检测设备技术领域，其包括检测柜，检测柜内形成检测平台，检测平台上架设固定件，固定件对发动机进行固定；检测柜上架设有供气泵，供气泵上设置有导管，供气泵通过导管对发动机进行供电，导管靠近检测平台的一侧有密封件，密封件密封导管与发动机之间的间隙；检测柜上有升降件，升降件驱动导管的一端移动；检测柜上有真空泵，真空泵与检测柜内连通，检测柜上有气压计，气压计检测检测柜内的气压。本申请具有防止当气密性检测的工作环境较嘈杂或气嘴没有正常对发动机吹气时，工作人员不能及时发现发动机存在漏气的情况，提升发动机气密性检测的准确性，保证发动机后期正常使用的效果。

Description

一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备

技术领域

本申请涉及检测设备技术领域，尤其是涉及一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备。

背景技术

目前，检测设备有很多种类，工厂常用的检测设备有很多，包括测量设备卡尺、天平、打点机等，另外还有质量检测分析仪器，材质检测、包装检测设备等也是常见的检测设备。在包装环节中比较常见的有包装材料检测仪、金属检测设备、非金属检测设备以及无损检测设备等。

相关技术中，在发动机气密性检测的过程中，工作人员先将发动机固定在检测设备上，然后气密性检测设备上的气嘴对发动机上的气孔进行封堵，之后通过气嘴对发动机进行吹起，当工作人员听到漏气的声音时，则发动机不合格，若工作人员没有听到漏气的声音，则认为发动机符合要求。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有当气密性检测的工作环境较嘈杂或气嘴没有正常对发动机吹气时，工作人员则不能及时发现发动机存在漏气的情况，从而误将不合格的发动机当成合格的发动机，影响后期发动机的正常使用。

发明内容

为了改善工作人员容易将不合格的发动机误当成合格发动机的问题，本申请提供一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备。

本申请提供的一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备采用如下的技术方案：

一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备，包括检测柜，所述检测柜内形成有检测平台，所述检测平台上架设有固定件，所述固定件将发动机固定在所述检测平台上；所述检测柜上架设有供气泵，所述供气泵上设置有导管，所述导管的一端与所述供气泵固定，另一端向靠近所述检测平台的一侧延伸，且所述导管靠近所述检测平台的一侧设置有密封件，所述密封件密封所述导管与发动机之间的间隙；所述检测柜上还架设有升降件，所述升降件驱动所述导管靠近所述检测平台的一端移动；所述检测柜上架设有真空泵，所述真空泵与所述检测柜内连通，所述检测柜上还设置有气压计，所述气压计检测所述检测柜内的气压。

可选的，所述固定件包括抵紧气缸与抵紧板，所述抵紧板与抵紧气缸呈相对设置，且所述抵紧气缸与所述检测柜可拆卸固定，抵紧板与所述抵紧气缸的活塞杆固定。

可选的，所述密封件包括第一基板、第二基板、堵头，所述第一基板与第二基板之间设置有连接杆，所述连接杆的两端分别与第一基板。第二基板固定，所述堵头嵌设在所述第一基板内，所述堵头上连接有固定杆，所述固定杆的一端与所述堵头固定，另一端穿过所述第一基板并与所述导管固定，且所述堵头上开设有第一气孔，所述固定杆上开设有第二气孔，所述第一气孔与所述第二气孔对应，所述第二基板上设置有压杆，所述压杆分别与所述第二基板、固定杆铰接。

可选的，所述升降件包括升降气缸，所述升降气缸的缸体固定在所述检测柜内，且所述升降气缸的活塞杆与所述第二基板固定。

可选的，所述供气泵上设置有供气正常反馈器，所述供气正常反馈器可拆卸固定在所述供气泵上，且所述供气正常反馈器与所述供气泵之间电连接，当所述供气泵对检测柜内正常进行供气时，所述供气正常反馈器则不会发出信号，当供气泵停止对检测柜进行供气时，所述供气正常反馈器则会发出信号。

可选的，所述气压计上设置有警报器，所述警报器与所述气压计之间电连接，且所述气压计内设置有一个区间值a，当所述气压计检测到所述检测柜内气压变化在区间值a的范围内时，所述气压计上的警报器则不会发出警报，当所述气压计检测到所述检测柜内气压变化超过了区间值a的范围时，则气压计上的警报器发出警报。

综上所述，本申请包括以下至少一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备有益技术效果：

运用中，工作人员将发动机通过固定件固定在检测柜的检测平台上，然后升降件将导管的一端抵紧在发动机上，密封件密封导管与发动机之间的空隙，之后真空泵将检测柜内多余的气体抽出，当气压计稳定在一个数值后，供气泵通过导管对发动机进行吹气，当工作人员发现气压计的数值偏差较大时，则可判断发动机存在漏气的情况，有助于防止当气密性检测的工作环境较嘈杂或气嘴没有正常对发动机吹气时，工作人员不能及时发现发动机存在漏气的情况，提升发动机气密性检测的准确性，保证发动机后期的正常使用。

附图说明

图1是本实施例主要体现一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备整体结构示意图；

图2是本实施例主要体现柜门结构爆炸示意图；

图3是本实施例主要体现堵头结构剖视图。

附图标记：1、检测柜；11、供气泵；111、导管；12、真空泵；13、气压计；14、隔板；15、检测平台；16、插槽；17、柜门；171、限位球；712、抵紧弹簧；173、把手；18、导向杆；181、导向槽；182、通孔；2、第一固定板；21、支撑杆；22、第二固定板；3、固定件；31、抵紧气缸；32、抵紧板；4、密封件；41、第一基板；42、第二基板；43、堵头；431、第一气孔；432、橡胶环；44、连接杆；441、第二气孔；45、固定杆；46、铰接板；47、压杆；5、升降气缸。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例的附图，对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本申请的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请专利申请说明书以及权利要求书中使用的“一个”或者“一”等类似词语，不表示数量限制，而是表示存在至少一个。

在本申请说明书和权利要求书的描述中，术语“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本申请的限制。

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备。

参照图1，一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备，包括检测柜1，检测柜1上设置有固定件3、供气泵11、真空泵12、气压计13，使用时，固定件3将发动机固定在检测柜1内，真空泵12将检测柜1内的空气抽出，气压计13恒定在一个数值，然后供气泵11对发动机进行供气，当发动机存在漏气的情况时，气压计13上的数值则会发生变化，以此工作人员可通过气压计13上的数值是否发生变化而判断发动机是否符合要求，使得，发动机气密性检测的准确性得以提升。

为提升发动机气密性检测的效率，检测柜1内设置有隔板14，隔板14与检测柜1固定，隔板14厚度方向的两侧分别形成有两个检测平台15，当一个检测平台15进行工作时，另一个检测平台15能够进行发动机固定作业，两个检测平台15同时进行交替检测，大大提升了发动机气密性检测的效率。

隔板14厚度方向两侧检测平台15内的结构与作用均相同，现对隔板14厚度方向一侧的其中一个检测平台15内的结构进行说明。

检测柜1上设置有柜门17，柜门17整体呈长方形板状，柜门17覆盖在检测平台15的一侧，且柜门17与检测柜1滑移配合，为提升柜门17在检测柜1上的稳定性，检测柜1上开设有插槽16，柜门17的一端与检测柜1上的插槽16插接配合。

当工作人员打开柜门17对发动机进行固定时，为提升柜门17打开状态下在检测柜1上的稳定性，检测柜1上设置有导向杆18，导向杆18的一端与检测柜1固定，另一端向远离检测柜1的一侧移动，且导向杆18上开设有导向槽181，柜门17与导向杆18上的导向槽181滑移配合，且导向杆18远离检测柜1的一侧开设有通孔182，通孔182与导向槽181连通，柜门17竖直方向的上端设置有限位球171，限位球171与柜门17之间设置有抵紧弹簧712，抵紧弹簧712的一端与柜门17固定，另一端与限位球171固定，当柜门17在打开状态时，柜门17上的纤维球在抵紧弹簧712的作用下，与导向杆18上的通孔182卡接，以使得，柜门17在检测柜1上的稳定性得以提升。

柜门17竖直方向的下侧还设置有把手173，把手173与柜门17固定，当工作人员对把手173施加一个向下的力后，限位球171则会与导向杆18上的通孔182脱离，柜门17上的限位球171与导向杆18上的通孔182脱离后，由于重力的作用，柜门17的一端插接在检测柜1上的插槽16内。

检测平台15内设置有第一固定板2与第二固定板22，第一固定板2与第二固定板22整体均呈四边形板状，且第一固定板2与第二固定板22整体呈平行间隔设置，且第一固定板2与第二固定板22之间设置有支撑杆21，支撑杆21位于第一固定板2与第二固定板22之间的四个拐角处各设置有一个，且四个支撑杆21的一端均与第一固定板2固定，另一端均与第二固定板22固定。

固定件3包括抵紧气缸31与抵紧板32，抵紧气缸31呈相对设置，且抵紧气缸31的缸体均与第一固定板2固定，两个抵紧气缸31的活塞杆均向相互靠近的一侧延伸，抵紧板32与抵紧气缸31对应，两个抵紧板32呈平行间隔设置，且两个抵紧板32相互远离的一侧面均与抵紧气缸31活塞杆固定，通过抵紧气缸31驱动抵紧板32向相互靠近或远离的一侧移动，当工作人员将发动机放置在两个抵紧板32之间后，两个抵紧气缸31将抵紧板32抵紧在发动机上，以使得，发动机在第一固定板2上的稳定性得以提升，另一方面能够大大提升工作人员固定发动机的效率，提升发动机检测的速率。

供气泵11上设置有导管111，导管111的一端与供气本固定，另一端向靠近检测平台15的一侧延伸，且导管111为软质的材料制成，使用时，工作人员将导管111的一端插在发动机上，由供气泵11通过导管111对发动机进行吹起，设计人员发现，使用一端时间以后，尽管发动机没有漏气的现象，发动机与导管111的连接处密封件4较差，也会发生漏气的现象，从而导致工作人员误将合格的发动机当成不合格，影响发动机气密性检测的准确性。设计人员改进后，导管111上设置有密封件4，密封件4包括第一基板41、第二基板42、堵头43，第一基板41与第二基板42整体呈四边形板状，且第一基板41与第二基板42整体呈平行间隔设置，第一基板41与第二基板42之间设置有连接杆44，连接杆44位于第一基板41与第二基板42之间的四个拐角处各设置有一个，且四个连接杆44的一端均与第一基板41固定，另一端均与第二基板42固定。

堵头43嵌设在第一基板41内，且堵头43上设置有固定杆45，固定杆45的一端与堵头43固定，另一端穿过第二基板42并与导管111固定，堵头43与固定杆45分别与第一基板41、第二基板42滑移配合。堵头43上开设有第一气孔431，固定杆45上开设有第二气孔441，且第一气孔431与第二气孔441连通。第二基板42上设置有铰接板46与压杆47，铰接板46的一端与第二基板42铰接，压杆47的一端与固定杆45铰接，且铰接板46的另一端与压杆47铰接，使用时，将压杆47的一端向下压，通过铰接板46与压杆47、第二基板42铰接，以使得固定杆45带动堵头43向下移动，堵头43抵紧在发动机的表面上。

为提升堵头43与发动机之间的密封性，堵头43背离固定杆45的一侧设置有橡胶环432，橡胶环432固定在堵头43上，由于橡胶环432具有一定的弹性，能够很好的密封堵头43与发动机之间的缝隙，防止气体从堵头43与发动机之间的连接处流出，提升发动机气密性检测的准确性。

为了进一步提升堵头43抵紧在发动机上的便捷性，设计人员在检测柜1内设置有升降件，升降件包括升降气缸5，升降气缸5整体呈竖直设置，且升降气缸5的缸体固定在第二固定板22上，升降气缸5的活塞杆穿过第二固定板22与第二基板42固定，通过升降气缸5驱动堵头43沿竖直方向上下升降，以使得堵头43抵紧在发动机上的自动化程度得以提升。

使用过程中，当供气泵11没有进行正常的工作，而工作人员未能及时发现，从而容易导致工作人员将发动机误认为没有存在漏气的情况，而将不合格的发动机认为是合格的产品，从而降低发动机检测的准确性。设计人员改进后，供气泵11上设置有供气正常反馈器，供气正常反馈器与供气泵11之间电连接，当供气泵11没有进行正常供气时，供气正常反馈器会持续发出警报信号，提醒工作人员供气泵11处在关闭的状态，只有当工作人员将供气泵11调整至正常工作的情况下，供气正常反馈器才停止发出警报，以防止发生在进行发动机检测的过程中，供气泵11没有进行正常的供气。

气压计13上设置有警报器，警报器与气压计13之间电连接，当气压计13上的数值发生变化后，警报器则会发出警报，使用一段时间以后，设计人员发现，一些发动机在供气泵11气体刚通入发动机时，检测室内的气压会发生变化，当发动机没有存在泄漏的情况时，气压计13上的数值则会逐渐稳定在一个数值，而当发动机存在泄漏的情况时，气压计13上的数值则会持续的发生变动，若警报器在气压计13数值一发生变化后，就发出警报，则会出现误报的想象，将一些合格的发动机当成不合格发动机来处理，设计人员改进后，在气压计13内设置有一个区间值a，当气压计13检测到检测柜1内气压变化在区间值a的范围内时，气压计13上的警报器则不会发出警报，当气压计13检测到检测柜1内气压变化超过了区间值a的范围时，则气压计13上的警报器发出警报，以使得，发动机气密性检测的准确性得以提升。

本申请实施例一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备的实施原理为：运用中，将一个发动机放置隔板14一侧检测平台15的两个抵紧板32之间，然后抵紧气缸31驱动抵紧板32向靠近发动机的一侧移动，当抵紧板32抵紧发动机后，升降气缸5驱动堵头43向靠近发动机的一侧移动，堵头43上的橡胶环432抵紧在堵头43与发动机之间的间隙，随后工作人员拉动把手173将柜门17的一端插设在检测柜1上的插槽16内，之后真空泵12将检测柜1内的空气抽出，当气压计13数值稳定后，供气泵11通过导管111对发动机进行吹气，当发动机存在泄漏的情况时，气压计13上的数值则会发生变化，当气压计13上的数值变化超过区间值a后，气压计13上的警报器则会发出警报，工作人员以此来判断发动机为不合格，当工作人员关上一侧的柜门17后，即可进行隔板14另一侧发动机的固定。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备，包括检测柜(1)，其特征在于：所述检测柜(1)内形成有检测平台(15)，所述检测平台(15)上架设有固定件(3)，所述固定件(3)将发动机固定在所述检测平台(15)上；所述检测柜(1)上架设有供气泵(11)，所述供气泵(11)上设置有导管(111)，所述导管(111)的一端与所述供气泵(11)固定，另一端向靠近所述检测平台(15)的一侧延伸，且所述导管(111)靠近所述检测平台(15)的一侧设置有密封件(4)，所述密封件(4)密封所述导管(111)与发动机之间的间隙；所述检测柜(1)上还架设有升降件，所述升降件驱动所述导管(111)向靠近所述检测平台(15)的一端移动；所述检测柜(1)上架设有真空泵(12)，所述真空泵(12)与所述检测柜(1)内连通，所述检测柜(1)上还设置有气压计(13)，所述气压计(13)检测所述检测柜(1)内的气压，所述气压计(13)上设置有警报器，所述警报器与所述气压计(13)之间电连接，且所述气压计(13)内设置有一个区间值a，当所述气压计(13)检测到所述检测柜(1)内气压变化在区间值a的范围内时，所述气压计(13)上的警报器则不会发出警报，当所述气压计(13)检测到所述检测柜(1)内气压变化超过了区间值a的范围时，则气压计(13)上的警报器发出警报；区间值a用于减少误报，该误报是因为一些发动机在供气泵(11)的气体刚通入发动机时，检测柜内的气压会发生变化，当发动机没有存在泄漏的情况时，气压计(13)上的数值则会逐渐稳定在一个数值，而当发动机存在泄漏的情况时，气压计(13)上的数值则会持续的发生变动，若警报器在气压计(13)数值一发生变化后，就发出警报，则会出现误报的现象，将一些合格的发动机当成不合格发动机来处理。

2.根据权利要求1所述的一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备，其特征在于：所述固定件(3)包括抵紧气缸(31)与抵紧板(32)，所述抵紧板(32)与抵紧气缸(31)呈相对设置，且所述抵紧气缸(31)与所述检测柜(1)可拆卸固定，抵紧板(32)与所述抵紧气缸(31)的活塞杆固定。

3.根据权利要求1所述的一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备，其特征在于：所述密封件(4)包括第一基板(41)、第二基板(42)、堵头(43)，第一基板(41)和第二基板(42) 整体呈平行间隔设置，所述第一基板(41)与第二基板(42)之间设置有连接杆(44)，所述连接杆(44)的两端分别与第一基板(41)、第二基板(42)固定，所述堵头(43)嵌设在所述第一基板(41)内，所述堵头(43)上连接有固定杆(45)，所述固定杆(45)的一端与所述堵头(43)固定，另一端穿过所述第二基板(42)并与所述导管(111)固定，堵头(43)与固定杆(45)分别与第一基板(41)和第二基板(42)滑移配合，且所述堵头(43)上开设有第一气孔(431)，所述固定杆(45)上开设有第二气孔(441)，所述第一气孔(431)与所述第二气孔(441)连通，所述第二基板(42)上设置有压杆(47)，所述压杆(47)分别与所述第二基板(42)、固定杆(45)铰接。

4.根据权利要求3所述的一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备，其特征在于：所述升降件包括升降气缸(5)，所述升降气缸(5)的缸体固定在所述检测柜(1)内，且所述升降气缸(5)的活塞杆与所述第二基板(42)固定。

5.根据权利要求1所述的一种准确性较高的发动机气密性快速检测设备，其特征在于：所述供气泵(11)上设置有供气正常反馈器，所述供气正常反馈器可拆卸固定在所述供气泵(11)上，且所述供气正常反馈器与所述供气泵(11)之间电连接，当所述供气泵(11)对检测柜(1)内正常进行供气时，所述供气正常反馈器则不会发出信号，当供气泵(11)停止对检测柜(1)进行供气时，所述供气正常反馈器则会发出信号。