CN113928405B - 一种可碰撞压缩的转向管状总成 - Google Patents
一种可碰撞压缩的转向管状总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113928405B CN113928405B CN202111426436.3A CN202111426436A CN113928405B CN 113928405 B CN113928405 B CN 113928405B CN 202111426436 A CN202111426436 A CN 202111426436A CN 113928405 B CN113928405 B CN 113928405B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steering
- shaft
- connecting column
- steering tubular
- tubular body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
- B62D1/192—Yieldable or collapsible columns
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
本发明公开了一种可碰撞压缩的转向管状总成,包括下转向轴、转向管状和转向盘的连接柱,连接柱插接在转向管状的一端,连接柱上插接固定有若干销轴,销轴的两端插接在转向管状上;下转向轴的一端成型有插轴,插轴的两侧壁上成型有平面型的切槽,切槽的底面上螺接有若干根螺栓;所述转向管状背离连接柱的一端成型有增厚套管,插轴插接在增厚套管内,螺栓插接在增厚套管上。本发明保留了转向管状上削减强度的槽孔结构,增设了加固杆增强转向管状抗扭转的强度。
Description
技术领域
本发明涉及转向管状装置的技术领域,更具体地说涉及一种可碰撞压缩的转向管状总成。
背景技术
传统汽车的转向系统包括方向盘、下转向轴、万向节、转向柱和转向器等,其中一些汽车的方向盘与下转向轴上为了方便连接,在两者之间增设转向管状,方向盘上的连接柱和下转向轴可以通过转向管状相连通,同时又有些汽车为了防止汽车碰撞过程中,下转向轴碰撞后移动,导致下转向轴将方向盘顶出汽车仪表盘,对驾驶者造成伤害;将转向管状设计成网孔状结构,在碰撞过程中转向管状会进行弯折变形实现压缩,保证方向盘处于原位;但将转向管状设计成网孔状结构,相对应的减小了转向管状的强度,转向管状在转动过程中容易发生扭转变形,造成损坏。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术之不足,而提供了一种可碰撞压缩的转向管状总成,其保留了转向管状上削减强度的槽孔结构,增设了加固杆增强转向管状抗扭转的强度。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案如下:
一种可碰撞压缩的转向管状总成,包括下转向轴、转向管状和转向盘的连接柱,连接柱插接在转向管状的一端,连接柱上插接固定有若干销轴,销轴的两端插接在转向管状上;下转向轴的一端成型有插轴,插轴的两侧壁上成型有平面型的切槽,切槽的底面上螺接有若干根螺栓;所述转向管状背离连接柱的一端成型有增厚套管,插轴插接在增厚套管内,螺栓插接在增厚套管上;
所述连接柱和下转向轴之间的转向管状外壁上成型有环形的减厚槽,减厚槽的底面上成型有若干道轴向方向的沟槽;所述减厚槽一侧的转向管状内插接固定有加固盘,加固盘上插接有若干根轴向的加固杆,加固杆插接在固定在下转向轴的插轴上。
优选的,所述转向管状上的沟槽呈波浪形并贯穿转向管状的内壁;沟槽绕转向管状的中心轴线呈环形均匀分布。
优选的,所述转向管状上插套有覆盖减厚槽的防尘管套。
优选的,所述的加固杆至少设有两根,加固杆的两端分布在转向管状减厚槽的两侧,加固杆与连接柱相近的一端与连接柱之间设有间隙。
优选的,所述的螺栓采用沉头螺栓,增厚套管上成型有与沉头螺栓相对的沉孔,螺栓的头部插接在增厚套管的沉孔上。
优选的,所述下转向轴的直径等于连接柱的直径,连接柱的直径等于转向管状内壁的直径。
优选的,所述转向管状上增厚套管的一端端面抵靠在下转向轴的轴端面上。
本发明的有益效果在于:其保留了转向管状上削减强度的槽孔结构,增设了加固杆增强转向管状抗扭转的强度。
附图说明
图1为本发明无防尘套管的立体结构示意图;
图2为本发明的结构示意图;
图3为图2中A-A处的剖视结构示意图;
图4为图2中B-B处的剖视结构示意图。
图中:1、下转向轴;11、插轴;12、切槽;2、转向管状;21、增厚套管;22、减厚槽;23、沟槽;3、连接柱;4、螺栓;5、销轴;6、加固盘;7、加固杆;8、防尘管套。
具体实施方式
实施例:见图1至4所示,一种可碰撞压缩的转向管状总成,包括下转向轴1、转向管状2和转向盘的连接柱3,连接柱3插接在转向管状2的一端,连接柱3上插接固定有若干销轴5,销轴5的两端插接在转向管状2上;下转向轴1的一端成型有插轴11,插轴11的两侧壁上成型有平面型的切槽12,切槽12的底面上螺接有若干根螺栓4;所述转向管状2背离连接柱3的一端成型有增厚套管21,插轴11插接在增厚套管21内,螺栓4插接在增厚套管21上;
所述连接柱3和下转向轴1之间的转向管状2外壁上成型有环形的减厚槽22,减厚槽22的底面上成型有若干道轴向方向的沟槽23;所述减厚槽22一侧的转向管状2内插接固定有加固盘6,加固盘6上插接有若干根轴向的加固杆7,加固杆7插接在固定在下转向轴1的插轴11上。
所述转向管状2上的沟槽23呈波浪形并贯穿转向管状2的内壁;沟槽23绕转向管状2的中心轴线呈环形均匀分布。
所述转向管状2上插套有覆盖减厚槽22的防尘管套8。
所述的加固杆7至少设有两根,加固杆7的两端分布在转向管状2减厚槽22的两侧,加固杆7与连接柱3相近的一端与连接柱3之间设有间隙。
所述的螺栓4采用沉头螺栓,增厚套管21上成型有与沉头螺栓相对的沉孔,螺栓4的头部插接在增厚套管21的沉孔上。
所述下转向轴1的直径等于连接柱3的直径,连接柱3的直径等于转向管状2内壁的直径。
所述转向管状2上增厚套管21的一端端面抵靠在下转向轴1的轴端面上。
工作原理:本发明为可碰撞压缩的转向管状总成,其在转向管状2上开设减厚槽22和若干沟槽23,从而当汽车发生碰撞时,转向管状2开设有减厚槽22处的强度小,会发生挤压变形,可实现缩短转向管状2的长度,进而避让碰撞时下转向轴1的位移,可实现方向盘处于原位;
而为了避免减厚槽22、沟槽23所述减小的强度;增设了加固盘6和若干根加固杆7,能增强转向管状2与下转向轴1的抗扭转强度,能避免转向管状2扭转变形。
所述实施例用以例示性说明本发明,而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下,对所述实施例进行修改,因此本发明的权利保护范围,应如本发明的权利要求所列。
Claims (5)
1.一种可碰撞压缩的转向管状总成,包括下转向轴(1)、转向管状(2)和转向盘的连接柱(3),连接柱(3)插接在转向管状(2)的一端,连接柱(3)上插接固定有若干销轴(5),销轴(5)的两端插接在转向管状(2)上;其特征在于:下转向轴(1)的一端成型有插轴(11),插轴(11)的两侧壁上成型有平面型的切槽(12),切槽(12)的底面上螺接有若干根螺栓(4);所述转向管状(2)背离连接柱(3)的一端成型有增厚套管(21),插轴(11)插接在增厚套管(21)内,螺栓(4)插接在增厚套管(21)上;
所述连接柱(3)和下转向轴(1)之间的转向管状(2)外壁上成型有环形的减厚槽(22),减厚槽(22)的底面上成型有若干道轴向方向的沟槽(23);所述减厚槽(22)一侧的转向管状(2)内插接固定有加固盘(6),加固盘(6)上插接有若干根轴向的加固杆(7),加固杆(7)插接固定在下转向轴(1)的插轴(11)上;
所述转向管状(2)上的沟槽(23)呈波浪形并贯穿转向管状(2)的内壁;沟槽(23)绕转向管状(2)的中心轴线呈环形均匀分布;
所述转向管状(2)上插套有覆盖减厚槽(22)的防尘管套(8)。
2.根据权利要求1所述的一种可碰撞压缩的转向管状总成,其特征在于:所述的加固杆(7)至少设有两根,加固杆(7)的两端分布在转向管状(2)减厚槽(22)的两侧,加固杆(7)与连接柱(3)相近的一端与连接柱(3)之间设有间隙。
3.根据权利要求1所述的一种可碰撞压缩的转向管状总成,其特征在于:所述的螺栓(4)采用沉头螺栓,增厚套管(21)上成型有与沉头螺栓相对的沉孔,螺栓(4)的头部插接在增厚套管(21)的沉孔上。
4.根据权利要求1所述的一种可碰撞压缩的转向管状总成,其特征在于:所述下转向轴(1)的直径等于连接柱(3)的直径,连接柱(3)的直径等于转向管状(2)内壁的直径。
5.根据权利要求1所述的一种可碰撞压缩的转向管状总成,其特征在于:所述转向管状(2)上增厚套管(21)的一端端面抵靠在下转向轴(1)的轴端面上。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202111426436.3A CN113928405B (zh) | 2021-11-27 | 2021-11-27 | 一种可碰撞压缩的转向管状总成 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202111426436.3A CN113928405B (zh) | 2021-11-27 | 2021-11-27 | 一种可碰撞压缩的转向管状总成 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN113928405A CN113928405A (zh) | 2022-01-14 |
CN113928405B true CN113928405B (zh) | 2022-12-27 |
Family
ID=79288575
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202111426436.3A Active CN113928405B (zh) | 2021-11-27 | 2021-11-27 | 一种可碰撞压缩的转向管状总成 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN113928405B (zh) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1072630A (zh) * | 1991-11-22 | 1993-06-02 | 曼夫瑞德·A·A·鲁波克 | 将波纹管或拱棱管修整成具有光滑外壁的方法 |
CN103010286A (zh) * | 2012-11-23 | 2013-04-03 | 长丰集团有限责任公司 | 一种用于汽车碰撞时使转向传动轴折弯的装置 |
CN203142926U (zh) * | 2013-03-18 | 2013-08-21 | 温宜玲 | 自行车竖管改良结构 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1156423A (en) * | 1967-02-08 | 1969-06-25 | Std Services Ltd | Collapsible Steering Column |
DE1630314A1 (de) * | 1967-07-05 | 1971-05-27 | Daimler Benz Ag | Sicherheitslenkung fuer Kraftfahrzeuge,insbesondere Personenkraftwagen |
GB1204788A (en) * | 1968-02-02 | 1970-09-09 | Luxfer Ltd | Collapsible steering column assembly |
US8783362B2 (en) * | 2008-12-11 | 2014-07-22 | Vetco Gray Inc. | Bellows type adjustable casing |
CN203888865U (zh) * | 2014-05-21 | 2014-10-22 | 王英姿 | 带花键的汽车转向管柱 |
CN204264249U (zh) * | 2014-08-29 | 2015-04-15 | 北京汽车股份有限公司 | 压溃吸能式的转向管柱及转向管柱的压溃试验装置 |
CN204161437U (zh) * | 2014-10-30 | 2015-02-18 | 长安大学 | 一种被动安全防伤汽车转向机构 |
CN204355133U (zh) * | 2015-01-05 | 2015-05-27 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种转向管柱护罩总成 |
DE102018120314A1 (de) * | 2018-08-21 | 2020-02-27 | Thyssenkrupp Ag | Lenkwelle für ein Fahrzeug und ein Verfahren zur Herstellung dgl. |
CN212828646U (zh) * | 2020-04-27 | 2021-03-30 | 新良川(上海)汽车科技有限公司 | 一种吸能式转向管柱总成 |
CN212373469U (zh) * | 2020-04-29 | 2021-01-19 | 新良川(上海)汽车科技有限公司 | 吸能转向管柱总成 |
-
2021
- 2021-11-27 CN CN202111426436.3A patent/CN113928405B/zh active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1072630A (zh) * | 1991-11-22 | 1993-06-02 | 曼夫瑞德·A·A·鲁波克 | 将波纹管或拱棱管修整成具有光滑外壁的方法 |
CN103010286A (zh) * | 2012-11-23 | 2013-04-03 | 长丰集团有限责任公司 | 一种用于汽车碰撞时使转向传动轴折弯的装置 |
CN203142926U (zh) * | 2013-03-18 | 2013-08-21 | 温宜玲 | 自行车竖管改良结构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN113928405A (zh) | 2022-01-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7578744B2 (en) | Slip joint for use in steering system | |
CN101031438B (zh) | 轮毂单元和滚动轴承装置及其制造方法、以及滚动轴承装置的组装装置及其组装方法 | |
US4751835A (en) | Method of manufacturing variable diameter driveshaft | |
CN104169109A (zh) | 橡胶轴承连结部 | |
CN113928405B (zh) | 一种可碰撞压缩的转向管状总成 | |
CN100582510C (zh) | 用于转向装置的紧固系统及其制造方法 | |
KR20040098496A (ko) | 볼조인트 | |
EP0640414B1 (en) | Method of manufacturing a hollow steering shaft | |
US8986126B2 (en) | Cross universal joint and manufacturing method thereof | |
US5216912A (en) | Steering shaft and manufacturing method therefor | |
US20030178808A1 (en) | Process for making a bicycle frame part, and bicycle frame including the bicycle frame part | |
KR20050044932A (ko) | 충격흡수 피스톤 막대 및 동종류의 관형 공작물 제작 방법및 장치 | |
US20210163058A1 (en) | Steering shaft for a vehicle and method for producing said steering shaft | |
KR20080070571A (ko) | 요크제조방법 | |
KR20020091117A (ko) | 볼 조인트 하우징 제조방법 | |
US5391113A (en) | Impact absorbing steering shaft comprising a press-worked hollow metal pipe | |
CN1068101C (zh) | 轴固定结构 | |
CN216546355U (zh) | 一种汽车转向器的中间轴结构 | |
CN2934007Y (zh) | 齿轮齿条式动力转向器阀芯总成 | |
KR102508421B1 (ko) | 차량용 조향장치의 타이로드 및 이의 제조 방법 | |
CN216113065U (zh) | 具有锁止功能的万向悬臂支架 | |
EP1407957A1 (en) | Shock absorbing type steering device for vehicles and method of producing the same | |
KR102483752B1 (ko) | 샤프트의 제조방법 및 이를 제조하기 위한 압출 성형 장치 | |
CN216758455U (zh) | 一种半轴齿轮车削用花键热膨胀芯轴 | |
CN212338507U (zh) | 一种波纹管密封圈卡簧 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20221212 Address after: 317600 Zhejiang Yuhuan Taizhou Hardware electroplating industry function area Xiao Yu gate block Applicant after: ZHEJIANG BEST GEAR Co.,Ltd. Address before: 274500 No. 216, yanmiao village, yaozhai administrative village, Luquan Town, Dongming County, Heze City, Shandong Province Applicant before: Yan Fuyun |
|
TA01 | Transfer of patent application right | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |