CN113928191A - 汽车座椅滑轨机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车座椅滑轨机构，其包括下滑轨，以及与下滑轨匹配设置并可相对下滑轨滑动的上滑轨，于下滑轨和上滑轨之间设有以锁定两者间相对位置的锁止组件，且于上滑轨上设有可解锁锁止组件的解锁手柄，汽车座椅滑轨机构还包括固定设于下滑轨上的记忆滑轨，可滑动的设于记忆滑轨中的下记忆组件，固定设于上滑轨上的上记忆组件，以及分别与锁止组件及驱动件传动相连的外部驱动组件。本发明的汽车座椅滑轨机构能够简化外部驱动组件的结构，可消除与外部驱动组件之间的配合间隙，能够有较大程度的容差量，可规避解锁不同步的问题，提高机构使用稳定性，同时也可减少对滑轨外空间的占用，并有利于机构整体的轻量化。

Description

汽车座椅滑轨机构

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种具有位置记忆功能的汽车座椅滑轨机构。

背景技术

目前，市场上主流的带记忆的汽车座椅滑轨机构大都是通过锁止模块、记忆模块、驱动结构、手柄、上下滑轨配合来实现启动、位置记忆、滑动、复位等功能。这些具有位置记忆功能的汽车座椅滑轨结构虽然能够实现座椅位置的记忆，但其也存在着诸多方面的不足，例如现有的带位置记忆功能的滑轨机构，结构较为复杂，成本高、重量大，且配合零件多，对制造精度及配合精度要求高，产品稳定性差，同时其对轨外空间占用亦较大，而也不利于推广应用。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车座椅滑轨机构，以可使汽车座椅滑轨具有位置记忆功能，且能够克服现有技术中的至少一点不足。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车座椅滑轨机构，包括下滑轨，以及与所述下滑轨匹配设置并可相对所述下滑轨滑动的上滑轨，于所述下滑轨和所述上滑轨之间设有以锁定两者间相对位置的锁止组件，且于所述上滑轨上设有可解锁所述锁止组件的解锁手柄，所述汽车座椅滑轨机构还包括：

记忆滑轨，固定设于所述下滑轨中，且于所述记忆滑轨上设有沿所述上滑轨的滑动方向间隔布置的多个记忆挡位单元；

下记忆组件，可滑动的设于所述记忆滑轨中，所述下记忆组件具有滑动设置的锁止销，与所述锁止销联动设置的联动件，以及可驱使所述锁止销滑动的第一弹性件，因所述第一弹性件的驱使，所述锁止销可与其一所述记忆挡位单元锁止配合，以锁定所述下记忆组件于该记忆挡位单元位置，且由所述联动件承接外力可带动所述锁止销滑动，以解除对所述下记忆组件的锁定；

上记忆组件，固定设于所述上滑轨中，所述上记忆组件具有位于一端的抵接部，以及相对于所述抵接部位于另一端的驱动件和第二弹性件，因所述上记忆组件随所述上滑轨滑动，所述抵接部可抵置于所述下记忆组件的一侧，且所述驱动件由所述第二弹性件的驱使可形成施加于所述联动件上的所述外力；

外部驱动组件，所述外部驱动组件分别与所述锁止组件及所述驱动件传动相连，且所述外部驱动组件被设置为可同步驱动所述锁止组件与所述驱动件，以可解锁所述锁止组件，并解除所述驱动件施加于所述联动件上的所述外力。

进一步的，于所述下滑轨和所述上滑轨上对应设有若干锁止孔，所述锁止孔沿所述上滑轨的滑动方向间隔排布，且所述锁止组件包括设于所述上滑轨上的锁止件，以及与所述锁止件联动设置的第三弹性件，所述锁止件具有与所述解锁手柄及所述外部驱动组件传动相连的解锁端，以及于所述上滑轨和所述下滑轨上的其一对所述锁止孔对正时，因所述第三弹性件的驱使而可穿设于该对所述锁止孔内的锁止端。

进一步的，所述锁止件转动设于所述上滑轨上，所述锁止端为构造于所述锁止件上的多个棘爪。

进一步的，于所述上滑轨上嵌设固定有安装支架，所述锁止件转动设于所述安装支架上，所述第三弹性件为设于所述锁止件与所述安装支架之间的扭簧。

进一步的，所述记忆挡位单元为设于所述记忆滑轨上的档位孔，所述锁止销的一端可穿设于所述档位孔中，以构成所述锁止配合；所述下记忆组件具有下记忆支架，所述下记忆支架滑动设于所述记忆滑轨中，所述锁止销滑动设于所述下记忆支架上，所述联动件以杠杆状转动设于所述下记忆支架上，且所述联动件的一端与所述锁止销传动相连。

进一步的，所述第一弹性件为套设于所述锁止销上的压簧，且所述第一弹性件的两端分别抵接于所述锁止销与所述下记忆支架上。

进一步的，所述上记忆组件具有上记忆支架，所述抵接部为一体构造于所述上记忆支架一端的外伸布置的抵接凸起，所述驱动件转动设于所述上记忆支架上，所述第二弹性件设于所述驱动件和所述上记忆支架之间，且于所述驱动件的一端构造有可抵压所述联动件以施加所述外力的抵压凸起，相对于所述抵压凸起，于所述驱动件的另一端设有与所述外部驱动组件相连的连接部。

进一步的，所述第二弹性件为设于所述上记忆支架和所述驱动件之间的扭簧，所述连接部为设于所述驱动件上的连接孔。

进一步的，所述外部驱动组件具有固定设于所述上滑轨上的外部驱动支架，以及均为一端导向架设于所述外部驱动支架上的第一线束拉索和第二线束拉索，且所述第一线束拉索的一端与所述锁止组件连接，所述第二线束拉索的一端与所述驱动件连接。

进一步的，所述第一线束拉索和所述第二线束拉索的另一端均传动连接于汽车座椅的靠背上，以由所述靠背的翻转而同步拉动所述第一线束拉索与所述第二线束拉索。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

本发明的汽车座椅滑轨机构，通过外部驱动组件可同步驱动锁止组件与驱动件，能够简化外部驱动组件的结构，通过第一弹性件和第二弹性件的设置，可消除与外部驱动组件之间的配合间隙，能够有较大程度的容差量，而可规避解锁不同步的问题，提高机构使用稳定性。此外通过使下记忆组件位于记忆滑轨内，且对应的上记忆组件位于上滑轨中，可减少对滑轨外空间的占用，而采用锁止销结构，也使得记忆锁止结构简单可靠，有利于机构整体的轻量化。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的滑轨机构的结构示意图；

图2为本发明实施例所述的滑轨机构的结构构成图；

图3为本发明实施例所述的下滑轨的结构示意图；

图4为本发明实施例所述的上滑轨的结构示意图；

图5为图4中A部分的局部放大图；

图6为本发明实施例所述的记忆滑轨的结构示意图；

图7为本发明实施例所述的下记忆组件的结构示意图；

图8为本发明实施例所述的上记忆组件的结构示意图；

图9为本发明实施例所述的外部驱动组件的结构示意图；

图10为本发明实施例所述的手柄连接件的结构示意图；

图11为本发明实施例所述的支撑杆连接件的结构示意图；

图12为本发明实施例所述的滑轨机构部分结构的示意图；

图13为图12中B部分的局部放大图；

附图标记说明：

1-下滑轨，2-上滑轨，3-解锁手柄，4-支撑杆，5-支撑杆连接件，6-安装支架，7-锁止件，8-记忆滑轨，9-外部驱动支架，10-上记忆支架，11-驱动件，12-下记忆支架，13-联动件，14-第一线束拉索，15-第二线束拉索，16-第二弹性件，17-锁止销，；

301-手柄连接件，302-解锁端连接孔，303-拉索连接孔，501-固定支架，502-安装孔，601-锁止件转动轴，701-解锁端，702-锁止端，801-档位孔，802-铆钉，901-贯通孔，902-第一支臂，903-第二支臂，1001-铆接凸起，1002-抵接凸起，1003-驱动件转动轴，1101-连接孔，1102-抵压凸起，1201-凸缘，1301-联动件转动轴。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实施例中需要指出的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本实施例涉及一种汽车座椅滑轨机构，应用该滑轨机构的汽车内一般设置有三排座椅，且所述滑轨机构具体用于中排座椅处，由此一方面可便于中排座椅的移动，实现后排座椅的易进入，另一方面也能够在移动时实现中排座椅的位置记忆功能，以省去中排座椅位置调整的麻烦。

当然，除了以上所述的用于具有三排座椅的汽车内的中排座椅，根据汽车内座椅实际布局及具体功能设计的需要，本实施例的滑轨机构也可用于其它排座椅，或是内部座椅排数为其它数值(如两排或一排)的汽车中。当用于其它座椅布置形式时，所述滑轨机构的结构及其具体使用，则均可参见本文中的以下描述。

整体构成上，如图1和图2所示，其中图2中仅示出一侧的上、下滑轨，而本实施例的汽车座椅滑轨机构具体包括有下滑轨1，以及与该下滑轨1匹配设置并可相对下滑轨1滑动的上滑轨2，在下滑轨1和上滑轨2之间设有以锁定两者间相对位置的锁止组件，并且在上滑轨2上也设置有可解锁上述锁止组件的解锁手柄3，解锁手柄3的下方也一般设置有用于支撑其的支撑杆4。

此外，本实施例的汽车座椅滑轨机构还进一步包括有固定设置于下滑轨1上的记忆滑轨8，可滑动的设于该记忆滑轨8中的下记忆组件，固定设于上滑轨2上的上记忆组件，以及分别与上述锁止组件和上记忆组件传动相连的外部驱动组件。

具体而言，下滑轨1和上滑轨2的结构如图3至图5中所示，下滑轨1一般即固定于汽车的地板上，且本实施例下滑轨1和上滑轨2之间的滑动配合结构，可直接参见现有汽车座椅中所广泛应用的相关结构，在此不再对其进行赘述。

本实施例在下滑轨1和上滑轨2上对应设置有若干锁止孔，下滑轨1与上滑轨2上的各锁止孔均沿上滑轨2的滑动方向间隔排布，而前述的锁止组件则包括设置于上滑轨2上的锁止件7，以及与该锁止件7联动设置的图中未示出的第三弹性件。其中，锁止件7具有可与解锁手柄3及外部驱动组件传动相连的解锁端701，还具有于上滑轨2和下滑轨1上的其一对锁止孔对正时，可因所述第三弹性件的驱使而可穿设于该对锁止孔内的锁止端702。

需要说明的是，下滑轨1和上滑轨2上的相邻锁止孔之间的间距应是相同的，而作为一种具体的实施形式，本实施例中上滑轨2与下滑轨1上的锁止孔的数量可为不相等的，且下滑轨1上的锁止孔数量要多于上滑轨2。此时，本实施例的锁止件7也具体为转动设置于上滑轨2上，且以上所述的锁止端702即为构造于锁止件7上的多个棘爪。该多个棘爪与上滑轨2上的锁止孔一一对应，并可随锁止件7的转动而穿设于上滑轨2上相应的锁止孔中。

由此，随上滑轨2的滑动，当上滑轨2上的锁止孔与下滑轨1上的不同位置处的锁止孔对正时，利用锁止件7的转动使得其上的锁止端702一并穿设于对正的锁止孔内，便能够实现对下滑轨1及上滑轨2之间相对位置的锁止。而当锁止件7反向转动，使得锁止端702从对正的锁止孔中抽出时，也便能够解除以上对两者相对位置的锁止。

将上滑轨2上的锁止孔设置为多个，且使得锁止件7的锁止端702具有多个棘爪，能够很好的保证对上、下滑轨之间相对位置锁止的可靠性。不过，由于上滑轨2上的锁止孔有多个，为避免造成不能锁止，所以在上滑轨2滑动进行位置调整时，需要时刻满足上滑轨2上的各锁止孔均能够与下滑轨1上的相应锁止孔对正。此时，一般可通过对上滑轨2滑动行程的限位，以使得在上滑轨2的两个滑动极限位置，均能够保障上、下滑轨上的锁止孔能够实现对正。

当然，除了将上滑轨2上的锁止孔设计为多个，本实施例中也可使得在上滑轨2上仅设置一个或很少数量(如两个)的锁止孔，且此时锁止件7的锁止端702亦进行相应调节即可。上滑轨2上锁止孔数量较少的设置，一般能够使得上滑轨2获得更大的滑动调节行程，但相比以上所述的多锁止孔设置形式，可能会导致上、下滑轨间锁止可靠性的降低。

本实施例中，锁止件7例如可直接设置于上滑轨2上，不过作为一种优选实施形式，本实施例具体为在上滑轨2上嵌设固定有安装支架6，锁止件7则通过锁止件转动轴601转动设置于安装支架6上。同时，上述的第三弹性件也可采用设置于锁止件7与安装支架6之间的扭簧，且该扭簧在锁止件7和安装支架6之间的布置采用常规扭簧布置形式即可。

本实施例关于锁止件7与解锁手柄3以及外部驱动组件之间的传动连接，将在后文中进行介绍。而如图6为示出了本实施例的记忆滑轨8的结构，其具体为通过两端的铆钉802固定于下滑轨1中，并且在记忆滑轨8上也设置有沿上滑轨2的滑动方向间隔布置的多个记忆挡位单元。而本实施例的该记忆挡位单元具体也即为开设于记忆滑轨8上的档位孔801，下述的下记忆组件中的锁止销17便可一端穿设于该档位孔801中，而能够构成两者间的锁止配合，以实现下记忆组件在该档位孔801位置的锁定。

下记忆组件的结构具体如图7中所示，本实施例的下记忆组件具有下记忆支架12，滑动设置于下记忆支架12上的锁止销17，以及可驱使锁止销17滑动的第一弹性件，和以杠杆状转动设于下记忆支架12上的联动件13，且该联动件13与锁止销17之间联动设置。

其中，下记忆支架12的底部两侧形成有外凸的凸缘1201，通过两侧的凸缘1201即使得下记忆支架12滑动设于记忆滑轨8中。联动件13为通过联动件转动轴1301转动设于下记忆支架12上，其一端与锁止销17传动相连，以实现两者之间的联动，而联动件13的另一端则为伸至下记忆支架12外的自由端，且该自由端也即用于承接下述的上记忆组件内的驱动板11的抵压驱动。

本实施例中，在下记忆组件的设计上，通过其内的第一弹性件的驱使，锁止销17便可与上述的其一记忆挡位单元、也即档位孔801锁止配合，以将下记忆组件锁定在该档位孔801所处位置。而联动件13在承接驱动板11所施加的外力时，则能够带动锁止销17滑动，以克服第一弹性件的驱使力，而解除对下记忆组件的锁定。

此时，作为一种示例性实施形式，所述的第一弹性件例如可为套设于锁止销17上的压簧，该压簧为置于下记忆支架12内部，且其两端分别抵接于锁止销17与下记忆支架12的内壁上。如此，以图7所示方位为基准，在所述压簧的弹性力下，能够驱使锁止销17向下滑动，以使得锁止销17底端伸出至档位孔801内，而实现前述的位置锁定功能。

而当杠杆状的联动件13自由端受到上记忆组件内的驱动件11的抵压驱动外力时，联动件13的与锁止销17传动相连的另一端便能够带动锁止销17向上滑动。由此，能够克服压簧、也即第一弹性件的作用力，且使得锁止销17的底端自档位孔801内脱离，也即可解除上述位置锁定。

当然，除了使得第一弹性件为套设在锁止销17上的压簧，作为其它可行的实施方式，例如也可将第一弹性件采用设置于联动件13处的扭簧，此时第一弹性件的弹性驱使力为经由联动件13和锁止销17之间的联动而传递至锁止销17上，且在联动件13未受到上记忆组件中的驱动件11的抵压外力时，采用扭簧结构的第一弹性件也能够使得锁止销17底端伸出，而实现与记忆滑轨8上其一档位孔801的锁止配合。

本实施例的上记忆组件的结构如图8所示，其具有上记忆支架10，还具有位于一端的抵接部，以及相对于该抵接部位于另一端的驱动件11和第二弹性件16。其中，第二弹性件16所具有的弹性力设置为大于第一弹性件，且因随上滑轨2的滑动，上述抵接部可抵置于下记忆组件的一侧，而上述驱动件11也为可经由第二弹性件16的驱使，以能够形成施加于上述联动件13上的所述外力。

其中，作为一种优选实施形式，以上抵接部具体为一体构造于上记忆支架10一端的外伸布置的抵接凸起1002，随着上滑轨2的滑动，该抵接凸起1002便可抵置在下记忆组件中的下记忆支架12的一侧。本实施例的驱动件11具体为通过驱动件转动轴1003转动设置于上记忆支架10上，第二弹性件16设于驱动件11和上记忆支架10之间，且第二弹性件16具体采用设置于上记忆支架10和驱动件11之间的扭簧。

为利于对下记忆组件中的联动件13自由端的抵压，本实施例在驱动件11的一端也构造有用于抵压联动件13以施加上述外力的抵压凸起1102，同时，为便于和外部驱动组件进行连接，相对于抵压凸起1102，在驱动件11的另一端则设置有与外部驱动组件相连的连接部。该连接部一般即可为设置于驱动件11上的连接孔1101。

当然，除了使得第二弹性件16采用图中示出的扭簧结构，当然其也可采用例如板簧。而且除了使得驱动件11为转动设置，当然将驱动件11设置为滑动装设在上记忆支架10上，并相应使得第二弹性件16采用套设于滑动布置的驱动件11上的压簧结构，其也是可以的。

本实施例中，不同于下记忆组件在记忆滑轨8内的可滑动设置，上记忆组件为固定在上滑轨2上，而为进行上记忆组件的固定，在上记忆支架10的顶部也构造有铆接凸起1001。该铆接凸起1001为一体构造于上记忆支架10上的凸头结构，且图8中所示出的即为所述铆接凸起1001成为铆接头时的形态。在进行装配时，铆接凸起1001穿设于上滑轨2上的通孔内，再通过铆接工装使之成为铆接头，便能够将上记忆支架10，也即上记忆组件整体固定在上滑轨2上。

需要指出的是，为保证上记忆组件的可靠固定，一般铆接凸起1001可为间隔布置的两个，而本实施例为了简化结构，在进行上记忆组件固定的同时，通过铆接凸起1001也为一并实现了对下述外部驱动组件中的外部驱动支架9的固定。此时，仅需在外部驱动支架9上设置与上滑轨2上的所述通孔一一对应的贯通孔901即可，装配固定时使得铆接凸起1001一并穿设上述通孔及贯通孔901后，再进行铆接便可。

本实施例的外部驱动组件被设置为可同步驱动锁止组件与驱动件11，以可解锁上述锁止组件，并能够解除驱动件11施加于联动件13上的抵压外力。而如图9所示为该外部驱动组件的一种示例性结构，其具有固定设置于上滑轨2上的上文已提及的外部驱动支架9，以及均为一端导向架设置于外部驱动支架9上的第一线束拉索14和第二线束拉索15。

其中，第一线束拉索14由构造于外部驱动支架9上的第一支臂902上导向支撑，且其一端与锁止组件连接，第二线束拉索15则由第二支臂903导向支撑，而其一端则与驱动件11连接。此外，本实施例中对应于滑轨机构在中排座椅处的设置，以上第一线束拉索14和第二线束拉索15的另一端即均传动连接于该中排汽车座椅的靠背上，由此便能够由中排座椅的靠背的翻转，从而可同步拉动第一线束拉索14与第二线束拉索15。

本实施例中，第二线束拉索15即连接于驱动件11上的连接孔1101中，而对于第一线束拉索14和锁止组件之间的连接。参考图10中所示的，在解锁手柄3的端部即固定套装有手柄连接件301，该手柄连接件301上则构造有解锁端连接孔302与拉索连接孔303，其中，锁止件7上的解锁端701便穿设在解锁端连接孔302，而第一线束拉索14则可连接至拉索连接孔303中，以此实现锁止组件分别和解锁手柄3及外部驱动组件间的传动连接。

本实施例前述的支撑杆4具体为通过支撑杆连接件5固定于上滑轨2上，且如图11所示的，该支撑杆连接件5即包括有用于和上滑轨2固连的固定支架501，并在固定支架501上设置有安装孔502，支撑杆4穿设固定在所述安装孔502内即可。

如图12和图13为本实施例的锁止组件、记忆滑轨8、上记忆组件、下记忆组件以及外部驱动组件在上、下滑轨上装配后的示意图，在图中记忆滑轨8和下记忆组件位于内部不可见。而再如图1中所示的，在整体汽车座椅滑轨机构中，一般为仅在一侧的上、下滑轨之间设置上述的记忆滑轨8、上记忆组件、下记忆组件和外部驱动组件，另一侧的上、下滑轨之间则仅设置相同的锁止组件即可。

本实施例的滑轨机构在使用中，一般状态下，在第三弹性件的作用下，锁止件7上的锁止端702穿设在上、下滑轨对正的锁止孔内，上、下滑轨被锁定，座椅不可动。

当靠背无需翻转而要前后调节座椅位置时，则可上拉解锁手柄3，解锁手柄3带动锁止件7转动，使得锁止端702由对正的锁止孔内脱出，便可解锁锁止组件。与此同时，在第二弹性件16的作用下，驱动件11抵压联动件13，也使得锁止销17未能插入于档位孔801中。如此，下记忆组件没有锁定在记忆滑轨8中，其可随上滑轨2滑动，进而能够前后移动上滑轨2、也即汽车座椅，以调节其位置。

在座椅位置移动调节到位后，松开解锁手柄3，锁止件7复位使得锁止端702再次穿设于从新对正的锁止孔内，便又能锁定座椅。

当需翻转中排座椅靠背并移动中排座椅，以进入汽车内后排座椅处时，翻转的靠背拉动第一线束拉索14和第二线束拉索15，两个线束拉索15同步带动锁止件7及驱动件11。此时，锁止件7转动使得锁止组件解锁，且驱动件11被带动可解除对联动件13的抵压外力，由此在第一弹性件的作用下，锁止销17底端可伸入档位孔801中，从而将下记忆组件锁定在记忆滑轨8中。

通过锁止组件的解锁，便能够前移中排座椅，以让出空间而利于人员进入后排座位位置，在人员进入后排座椅后，将中排座椅向后移动复位。此时由于锁止销17的底端伸入在档位孔801中，其位置被锁定，当中排座椅后移至上记忆组件中的抵接凸起1002与下记忆支架12抵接时，中排座椅便后移到位，而该位置也即是中排座椅前移时的初始位置。由此，本实施例也即能够实现对中排座椅移动前位置的记忆，而使其移动复位时可重新返回之前位置处。

在中排座椅重新回到此前位置后，再翻转复位其靠背，此时第一线束拉索14和第二线束拉索15会复位，并且在各弹性件的复位作用下，锁止组件会再次进入锁止状态，且驱动件11会再次抵压联动件13，使得锁止销17脱离和档位孔801的锁止配合，整体中排座椅便又能回复到之前的使用状态。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅滑轨机构，包括下滑轨(1)，以及与所述下滑轨(1)匹配设置并可相对所述下滑轨(1)滑动的上滑轨(2)，于所述下滑轨(1)和所述上滑轨(2)之间设有以锁定两者间相对位置的锁止组件，且于所述上滑轨(2)上设有可解锁所述锁止组件的解锁手柄(3)，其特征在于：所述汽车座椅滑轨机构还包括：

记忆滑轨(8)，固定设于所述下滑轨(1)中，且于所述记忆滑轨(8)上设有沿所述上滑轨(2)的滑动方向间隔布置的多个记忆挡位单元；

下记忆组件，可滑动的设于所述记忆滑轨(8)中，所述下记忆组件具有滑动设置的锁止销(17)，与所述锁止销(17)联动设置的联动件(13)，以及可驱使所述锁止销(17)滑动的第一弹性件，因所述第一弹性件的驱使，所述锁止销(17)可与其一所述记忆挡位单元锁止配合，以锁定所述下记忆组件于该记忆挡位单元位置，且由所述联动件(13)承接外力可带动所述锁止销(17)滑动，以解除对所述下记忆组件的锁定；

上记忆组件，固定设于所述上滑轨(2)中，所述上记忆组件具有位于一端的抵接部，以及相对于所述抵接部位于另一端的驱动件(11)和第二弹性件(16)，因所述上记忆组件随所述上滑轨(2)滑动，所述抵接部可抵置于所述下记忆组件的一侧，且所述驱动件(11)由所述第二弹性件(16)的驱使可形成施加于所述联动件(13)上的所述外力；

外部驱动组件，所述外部驱动组件分别与所述锁止组件及所述驱动件(11)传动相连，且所述外部驱动组件被设置为可同步驱动所述锁止组件与所述驱动件(11)，以可解锁所述锁止组件，并解除所述驱动件(11)施加于所述联动件(13)上的所述外力。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：于所述下滑轨(1)和所述上滑轨(2)上对应设有若干锁止孔，所述锁止孔沿所述上滑轨(2)的滑动方向间隔排布，且所述锁止组件包括设于所述上滑轨(2)上的锁止件(7)，以及与所述锁止件(7)联动设置的第三弹性件，所述锁止件(7)具有与所述解锁手柄(3)及所述外部驱动组件传动相连的解锁端(701)，以及于所述上滑轨(2)和所述下滑轨(1)上的其一对所述锁止孔对正时，因所述第三弹性件的驱使而可穿设于该对所述锁止孔内的锁止端(702)。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：所述锁止件(7)转动设于所述上滑轨(2)上，所述锁止端(702)为构造于所述锁止件(7)上的多个棘爪。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：于所述上滑轨(2)上嵌设固定有安装支架(6)，所述锁止件(7)转动设于所述安装支架(6)上，所述第三弹性件为设于所述锁止件(7)与所述安装支架(6)之间的扭簧。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：所述记忆挡位单元为设于所述记忆滑轨(8)上的档位孔(801)，所述锁止销(17)的一端可穿设于所述档位孔(801)中，以构成所述锁止配合；所述下记忆组件具有下记忆支架(12)，所述下记忆支架(12)滑动设于所述记忆滑轨(8)中，所述锁止销(17)滑动设于所述下记忆支架(12)上，所述联动件(13)以杠杆状转动设于所述下记忆支架(12)上，且所述联动件(13)的一端与所述锁止销(17)传动相连。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：所述第一弹性件为套设于所述锁止销(17)上的压簧，且所述第一弹性件的两端分别抵接于所述锁止销(17)与所述下记忆支架(12)上。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：所述上记忆组件具有上记忆支架(10)，所述抵接部为一体构造于所述上记忆支架(10)一端的外伸布置的抵接凸起(1002)，所述驱动件(11)转动设于所述上记忆支架(10)上，所述第二弹性件(16)设于所述驱动件(11)和所述上记忆支架(10)之间，且于所述驱动件(11)的一端构造有可抵压所述联动件(13)以施加所述外力的抵压凸起(1102)，相对于所述抵压凸起(1102)，于所述驱动件(11)的另一端设有与所述外部驱动组件相连的连接部。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：所述第二弹性件(16)为设于所述上记忆支架(10)和所述驱动件(11)之间的扭簧，所述连接部为设于所述驱动件(11)上的连接孔(1101)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：所述外部驱动组件具有固定设于所述上滑轨(2)上的外部驱动支架(9)，以及均为一端导向架设于所述外部驱动支架(9)上的第一线束拉索(14)和第二线束拉索(15)，且所述第一线束拉索(14)的一端与所述锁止组件连接，所述第二线束拉索(15)的一端与所述驱动件(11)连接。

10.根据权利要求9所述的汽车座椅滑轨机构，其特征在于：所述第一线束拉索(14)和所述第二线束拉索(15)的另一端均传动连接于汽车座椅的靠背上，以由所述靠背的翻转而同步拉动所述第一线束拉索(14)与所述第二线束拉索(15)。

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