CN113926924B - 一种汽车车身铝板的加工模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车车身铝板的加工模具，包括下模本体，所述下模本体的顶部活动连接有上模本体，所述下模本体内壁的底部开设有下模配合孔，所述上模本体的底部固定连接有上模冲压板，所述上模冲压板的底部固定连接有上模配合板，所述下模本体两侧的顶部设置有夹紧机构，所述上模本体的两侧均活动连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有连接板。本发明通过设置夹紧机构，可以对工件进行固定，防止工件出现晃动的现象，保证工件的精度，再通过连接机构，方便使用者将上模本体安装在冲压机上，从而达到了方便使用者安装上模的效果，解决了汽车车身铝板的加工模具不方便使用者安装上模的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车身铝板技术领域，具体为一种汽车车身铝板的加工模具。
背景技术
汽车车身铝板在生产时需要用到汽车车身铝板的加工模具，而一般的汽车车身铝板的加工模具都是冲压模具，在使用汽车车身铝板的加工模具时都是通过大量的螺栓将模具安装在冲压机上，不方便使用者安装上模，同时也不能对顶部的工件进行固定，导致使用者在使用时需要大量的时间将螺栓一一取下后才能取下上模，增加了使用者的劳动强度，在冲压时工件也容易出现左右移动的现象，从而影响工件的精度。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本发明的目的在于提供一种汽车车身铝板的加工模具，具备方便使用者安装上模的优点，解决了汽车车身铝板的加工模具不方便使用者安装上模的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车车身铝板的加工模具，包括下模本体，所述下模本体的顶部活动连接有上模本体，所述下模本体内壁的底部开设有下模配合孔，所述上模本体的底部固定连接有上模冲压板，所述上模冲压板的底部固定连接有上模配合板，所述下模本体两侧的顶部设置有夹紧机构，所述上模本体的两侧均活动连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有连接板，所述上模本体的两侧均设置有连接机构；
所述夹紧机构包括固定套，所述固定套固定连接在下模本体两侧顶部的前端和后端，所述固定套的内部滑动连接有滑动套，所述下模本体两侧的顶部设置有移动板，所述移动板靠近固定套的一侧贯穿固定套并延伸至固定套的内部与滑动套固定连接，所述滑动套远离移动板的一侧固定连接有推动板，所述推动板的外侧贯穿固定套并延伸至固定套的外部，所述移动板的顶部固定连接有定位块，所述移动板底部的前端和后端均固定连接有气缸，所述气缸的输出端贯穿移动板并延伸至移动板的外部固定连接有压板；
所述连接机构包括卡杆，所述卡杆设置在固定板两侧的前端和后端，所述卡杆靠近固定板的一侧贯穿固定板并延伸至上模本体的内部固定连接有移动板，所述移动板远离卡杆的一侧固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的表面固定连接有手转轮，所述手转轮远离上模本体内壁的一侧贯穿上模本体并延伸至上模本体的外部。
作为本发明优选的，所述下模本体底部的前端和后端均固定连接有卡板，所述卡板的表面设置有防滑纹。
作为本发明优选的，所述推动板远离滑动套的一侧固定连接有推动盘，所述滑动套的内部滑动连接有光杆，所述光杆靠近下模本体的一侧与固定套的内壁固定连接。
作为本发明优选的，所述固定板两侧的前端和后端均开设有通孔，所述通孔的内部与卡杆滑动连接。
作为本发明优选的，所述螺套表面的两侧均固定连接有固定轴承，所述固定轴承外环的表面固定连接有稳固板，所述稳固板的表面与上模本体的内壁固定连接。
作为本发明优选的，所述固定套靠近移动板的一侧开设有定位槽，所述定位槽的内部与移动板滑动连接。
作为本发明优选的，所述移动板的顶部和底部均固定连接有滑板，所述上模本体内壁的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑板与滑槽滑动连接。
作为本发明优选的，所述螺杆的表面固定连接有连板，所述连板的左侧与移动板固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置夹紧机构，可以对工件进行固定，防止工件出现晃动的现象，保证工件的精度，再通过连接机构，方便使用者将上模本体安装在冲压机上，从而达到了方便使用者安装上模的效果，解决了汽车车身铝板的加工模具不方便使用者安装上模的问题，该汽车车身铝板的加工模具，具备方便使用者安装上模的优点，使用者在使用时不需要大量的时间将螺栓一一取下后才能取下上模，减轻了使用者的劳动强度，在冲压时工件也不会出现左右移动的现象，从而保证工件的精度。
2、本发明通过设置卡板，可以对下模本体进行固定，防止下模本体出现前后移动的现象。
3、本发明通过设置推动盘，可以增加推动板与手的接触面积，方便使用者推动推动板，通过设置光杆，可以对滑动套进行固定，防止滑动套出现上下移动的现象。
4、本发明通过设置通孔，可以对卡杆进行固定，使卡杆可以左右移动但是无法上下移动。
5、本发明通过设置固定轴承和稳固板，可以对螺套进行定位，防止螺套出现晃动的现象。
6、本发明通过设置定位槽，可以增加移动板在固定套内部移动的面积，使移动板可以大幅度移动。
7、本发明通过设置滑板和滑槽，可以对滑动板进行防护，防止滑动板与上模本体的内部出现摩擦的现象。
8、本发明通过设置连板，可以增加螺杆与滑动板的接触面积，防止螺杆与滑动板出现分离的现象。
附图说明
图1为本发明结构图；
图2为本发明图1的正视剖面结构图；
图3为本发明图2中A处的放大结构图；
图4为本发明图1中夹紧机构的左视结构图；
图5为本发明图1中下模本体的俯视结构图；
图6为本发明图1中上模冲压板的仰视结构图。
图中：1、下模本体；2、上模本体；3、下模配合孔；4、上模冲压板；5、上模配合板；6、夹紧机构；61、固定套；62、滑动套；63、移动板；64、推动板；65、定位块；66、气缸；67、压板；7、固定板；8、连接板；9、连接机构；91、卡杆；92、滑动板；93、螺杆；94、螺套；95、手转轮；10、卡板；11、推动盘；12、光杆；13、通孔；14、固定轴承；15、稳固板；16、定位槽；17、滑板；18、滑槽；19、连板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图6所示，本发明提供的一种汽车车身铝板的加工模具，包括下模本体1，下模本体1的顶部活动连接有上模本体2，下模本体1内壁的底部开设有下模配合孔3，上模本体2的底部固定连接有上模冲压板4，上模冲压板4的底部固定连接有上模配合板5，下模本体1两侧的顶部设置有夹紧机构6，上模本体2的两侧均活动连接有固定板7，固定板7的顶部固定连接有连接板8，上模本体2的两侧均设置有连接机构9；
夹紧机构6包括固定套61，固定套61固定连接在下模本体1两侧顶部的前端和后端，固定套61的内部滑动连接有滑动套62，下模本体1两侧的顶部设置有移动板63，移动板63靠近固定套61的一侧贯穿固定套61并延伸至固定套61的内部与滑动套62固定连接，滑动套62远离移动板63的一侧固定连接有推动板64，推动板64的外侧贯穿固定套61并延伸至固定套61的外部，移动板63的顶部固定连接有定位块65，移动板63底部的前端和后端均固定连接有气缸66，气缸66的输出端贯穿移动板63并延伸至移动板63的外部固定连接有压板67；
连接机构9包括卡杆91，卡杆91设置在固定板7两侧的前端和后端，卡杆91靠近固定板7的一侧贯穿固定板7并延伸至上模本体2的内部固定连接有滑动板92，滑动板92远离卡杆91的一侧固定连接有螺杆93，螺杆93的表面螺纹连接有螺套94，螺套94的表面固定连接有手转轮95，手转轮95远离上模本体2内壁的一侧贯穿上模本体2并延伸至上模本体2的外部。
参考图1，下模本体1底部的前端和后端均固定连接有卡板10，卡板10的表面设置有防滑纹。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置卡板10，可以对下模本体1进行固定，防止下模本体1出现前后移动的现象。
参考图1，推动板64远离滑动套62的一侧固定连接有推动盘11，滑动套62的内部滑动连接有光杆12，光杆12靠近下模本体1的一侧与固定套61的内壁固定连接。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置推动盘11，可以增加推动板64与手的接触面积，方便使用者推动推动板64，通过设置光杆12，可以对滑动套62进行固定，防止滑动套62出现上下移动的现象。
参考图3，固定板7两侧的前端和后端均开设有通孔13，通孔13的内部与卡杆91滑动连接。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置通孔13，可以对卡杆91进行固定，使卡杆91可以左右移动但是无法上下移动。
参考图3，螺套94表面的两侧均固定连接有固定轴承14，固定轴承14外环的表面固定连接有稳固板15，稳固板15的表面与上模本体2的内壁固定连接。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置固定轴承14和稳固板15，可以对螺套94进行定位，防止螺套94出现晃动的现象。
参考图4，固定套61靠近移动板63的一侧开设有定位槽16，定位槽16的内部与移动板63滑动连接。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置定位槽16，可以增加移动板63在固定套61内部移动的面积，使移动板63可以大幅度移动。
参考图3，滑动板92的顶部和底部均固定连接有滑板17，上模本体2内壁的顶部和底部均开设有滑槽18，滑板17与滑槽18滑动连接。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置滑板17和滑槽18，可以对滑动板92进行防护，防止滑动板92与上模本体2的内部出现摩擦的现象。
参考图3，螺杆93的表面固定连接有连板19，连板19的左侧与滑动板92固定连接。
作为本发明的一种技术优化方案，通过设置连板19，可以增加螺杆93与滑动板92的接触面积，防止螺杆93与滑动板92出现分离的现象。
本发明的工作原理及使用流程：使用时，使用者手动将固定板7通过连接板8与冲压机的输出端连接，再将上模本体2放置在固定板7的内侧，然后手动转动手转轮95，手转轮95带动螺套94转动，螺套94通过螺纹与螺纹的啮合带动螺杆93相互远离，螺杆93带动滑动板92相互远离，滑动板92带动卡杆91相互远离，使卡杆91插入通孔13的内部，通过卡杆91插入通孔13使上模本体2与固定板7连接，从而达到了方便使用者安装上模的效果，完成后将工件放置在下模本体1的顶部，再手动推动盘11，推动盘11带动推动板64相互靠近，推动板64带动滑动套62相互靠近，滑动套62带动移动板63，移动板63带动定位块65和气缸66相互靠近，使定位块65的顶部与工件的底部接触，再驱动气缸66，气缸66通过输出端带动压板67向下移动，使压板67与工件的顶部接触，通过定位块65和压板67对工件进行夹紧，从而达到了可以对工件进行固定的效果。
综上所述：该汽车车身铝板的加工模具，通过设置夹紧机构6，可以对工件进行固定，防止工件出现晃动的现象，保证工件的精度，再通过连接机构9，方便使用者将上模本体2安装在冲压机上，从而达到了方便使用者安装上模的效果，解决了汽车车身铝板的加工模具不方便使用者安装上模的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车车身铝板的加工模具，包括下模本体(1)，其特征在于：所述下模本体(1)的顶部活动连接有上模本体(2)，所述下模本体(1)内壁的底部开设有下模配合孔(3)，所述上模本体(2)的底部固定连接有上模冲压板(4)，所述上模冲压板(4)的底部固定连接有上模配合板(5)，所述下模本体(1)两侧的顶部设置有夹紧机构(6)，所述上模本体(2)的两侧均活动连接有固定板(7)，所述固定板(7)的顶部固定连接有连接板(8)，所述上模本体(2)的两侧均设置有连接机构(9)；
所述夹紧机构(6)包括固定套(61)，所述固定套(61)固定连接在下模本体(1)两侧顶部的前端和后端，所述固定套(61)的内部滑动连接有滑动套(62)，所述下模本体(1)两侧的顶部设置有移动板(63)，所述移动板(63)靠近固定套(61)的一侧贯穿固定套(61)并延伸至固定套(61)的内部与滑动套(62)固定连接，所述滑动套(62)远离移动板(63)的一侧固定连接有推动板(64)，所述推动板(64)的外侧贯穿固定套(61)并延伸至固定套(61)的外部，所述移动板(63)的顶部固定连接有定位块(65)，所述移动板(63)底部的前端和后端均固定连接有气缸(66)，所述气缸(66)的输出端贯穿移动板(63)并延伸至移动板(63)的外部固定连接有压板(67)；
所述连接机构(9)包括卡杆(91)，所述卡杆(91)设置在固定板(7)两侧的前端和后端，所述卡杆(91)靠近固定板(7)的一侧贯穿固定板(7)并延伸至上模本体(2)的内部固定连接有滑动板(92)，所述滑动板(92)远离卡杆(91)的一侧固定连接有螺杆(93)，所述螺杆(93)的表面螺纹连接有螺套(94)，所述螺套(94)的表面固定连接有手转轮(95)，所述手转轮(95)远离上模本体(2)内壁的一侧贯穿上模本体(2)并延伸至上模本体(2)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身铝板的加工模具，其特征在于：所述下模本体(1)底部的前端和后端均固定连接有卡板(10)，所述卡板(10)的表面设置有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车身铝板的加工模具，其特征在于：所述推动板(64)远离滑动套(62)的一侧固定连接有推动盘(11)，所述滑动套(62)的内部滑动连接有光杆(12)，所述光杆(12)靠近下模本体(1)的一侧与固定套(61)的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车身铝板的加工模具，其特征在于：所述固定板(7)两侧的前端和后端均开设有通孔(13)，所述通孔(13)的内部与卡杆(91)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车身铝板的加工模具，其特征在于：所述螺套(94)表面的两侧均固定连接有固定轴承(14)，所述固定轴承(14)外环的表面固定连接有稳固板(15)，所述稳固板(15)的表面与上模本体(2)的内壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车身铝板的加工模具，其特征在于：所述固定套(61)靠近移动板(63)的一侧开设有定位槽(16)，所述定位槽(16)的内部与移动板(63)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车身铝板的加工模具，其特征在于：所述滑动板(92)的顶部和底部均固定连接有滑板(17)，所述上模本体(2)内壁的顶部和底部均开设有滑槽(18)，所述滑板(17)与滑槽(18)滑动连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车车身铝板的加工模具，其特征在于：所述螺杆(93)的表面固定连接有连板(19)，所述连板(19)的左侧与滑动板(92)固定连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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