CN113923963B - 车载电源装置及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载电源装置及具有其的车辆，车载电源装置包括：机壳、磁性器件和屏蔽组件。机壳内设有安装位，磁性器件为集成件且设于安装位，屏蔽组件设于机壳内，屏蔽组件环绕于安装位的外周。这样，通过利用安装位安装磁性器件，易于实现磁性器件的集成化设计，再利用屏蔽组件保护磁性器件，由此可以屏蔽外界信号的干扰，提升车载电源装置的运行稳定性和安全性。

Description

车载电源装置及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车载电源装置及具有其的车辆。

背景技术

在相关技术中，由于车载电源采用平面式设计，车载电源内的结构较为复杂，且易于受到外界信号的干扰，从而降低车载电源的工作效率。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种车载电源装置，所述车载电源装置具有结构简单、散热较好、工作效率较高的特点。

本发明还提出了一种车辆，所述车辆具有如上所述的车载电源装置。

根据本发明实施例的车载电源装置，包括：机壳、磁性器件和屏蔽组件。所述机壳内设有安装位，所述磁性器件为集成件且设于所述安装位，所述屏蔽组件设于所述机壳内，所述屏蔽组件环绕于所述安装位的外周。

根据本发明实施例的车载电源装置，通过利用安装位安装磁性器件，易于实现磁性器件的集成化设计，再利用屏蔽组件保护磁性器件，由此可以屏蔽外界信号的干扰，提升车载电源装置的运行稳定性和安全性。

在一些实施例中，所述屏蔽组件内限定出冷却液通道，所述冷却液通道环绕于所述磁性器件的外周。

在一些实施例中，所述屏蔽组件包括：水道件和屏蔽墙，所述水道件内限定出所述冷却液通道，所述屏蔽墙与所述水道件间隔开，且所述屏蔽墙位于所述水道件背离所述磁性器件的一侧。

在一些实施例中，所述冷却液通道的一侧具有敞开口，所述屏蔽组件还包括：水道盖板和密封圈，所述水道盖板与所述水道件密封连接，以封闭所述敞开口，所述密封圈夹设于所述水道盖板与所述水道件之间。

在一些实施例中，所述水道件包括第一侧壁和与所述第一侧壁间隔开的第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁之间限定出所述冷却液通道，所述第一侧壁朝向所述磁性器件，所述第二侧壁位于所述第一侧壁背离所述磁性器件的一侧，在朝向所述敞开口的方向上，所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的距离逐渐减小。

在一些实施例中，车载电源装置还包括：电路板、多个功率开关管和固定装置，每一个所述功率开关管分别与所述电路板电连接，所述固定装置用于同时将所述多个功率开关管固定在所述水道件和所述屏蔽墙之间。

在一些实施例中，所述固定装置包括：固定板和多个弹片，每一个所述弹片用于固定一个功率开关管，每个所述弹片的一端与所述固定板固定，每个所述弹片的另一端位于所述固定板的厚度方向上的一侧且与所述固定板的厚度方向上的一侧表面彼此间隔开。

在一些实施例中，每个所述弹片包括：固定段、连接段、压紧段，所述固定段固定在所述固定板上，所述连接段连接在所述固定段和所述压紧段之间，所述压紧段包括第一压紧部和第二压紧部，所述第一压紧部的一端与所述连接段相连，且所述第一压紧部的另一端朝向远离所述固定板的方向延伸，所述第二压紧部的一端与所述第一压紧部的所述另一端相连，所述第二压紧部的另一端朝向所述固定板的方向延伸。

在一些实施例中，所述固定板的厚度方向上的另一侧设有至少一个凸台，所述凸台沿朝向远离所述固定板的方向横截面积逐渐减小；所述凸台由所述固定板的厚度方向上的所述一侧表面的一部分向所述固定板的厚度方向上的所述另一侧表面凸出形成。

在一些实施例中，所述固定板的边缘设有朝向远离所述固定板的中心延伸的至少一个拉耳；所述固定装置还包括：至少一个拉耳片，所述拉耳片设在所述拉耳的厚度方向上的一侧；所述固定板的边缘设有至少一个固定耳，所述固定耳的自由端沿所述固定板的厚度方向朝向所述固定板的另一侧延伸。

在一些实施例中，所述磁性器件包括：磁芯、线圈、骨架、线鼻子和螺母，所述线圈绕设于所述磁芯且具有引脚，所述骨架设于所述磁芯，所述线鼻子安装于所述骨架且与所述引脚相连，所述线鼻子具有连接孔，所述螺母安装于所述骨架，所述螺母具有与所述连接孔位置对应的螺纹孔。

在一些实施例中，所述线鼻子可移动地安装于所述骨架以使所述连接孔与所述骨架之间的距离可调；所述线鼻子包括：板部、折弯部和夹持部，所述连接孔形成于所述板部，所述螺母设于所述板部和所述骨架之间，所述折弯部的一端连接于所述板部，所述折弯部向所述骨架的方向凸出，所述折弯部可移动地安装于所述骨架，所述折弯部构造成向所述骨架凸出的U形以形成凹槽，所述夹持部连接于所述折弯部的另一端且夹持所述引脚，所述夹持部位于所述凹槽内。

在一些实施例中，所述骨架设有防转槽，所述螺母设于所述防转槽，所述板部与所述防转槽的底壁之间的距离大于所述螺母的轴向长度。

在一些实施例中，所述线鼻子还包括：定位凸起，所述定位凸起和所述折弯部分别连接于所述板部的相对两边沿，所述骨架设有定位槽，所述定位凸起配合于所述定位槽。

在一些实施例中，车载电源装置还包括：磁路件和至少一个磁片，所述磁芯和所述骨架被承载于所述磁路件，所述磁片安装于所述骨架，所述磁片和所述磁路件分别设于所述磁芯的相对两侧，所述骨架设有卡钩，所述卡钩钩挂于所述磁片的边沿。

根据本发明实施例的车辆，包括如上所述的车载电源装置。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车载电源装置的示意图；

图2是根据本发明实施例的车载电源装置的立体示意图；

图3是根据本发明实施例的车载电源装置的剖视示意图；

图4是根据本发明实施例的车载电源装置的局部剖视示意图；

图5是根据本发明实施例的车载电源装置的局部剖视示意图；

图6是根据本发明实施例的磁性器件的结构示意图；

图7是根据本发明实施例的磁性器件的剖视图；

图8是根据本发明实施例的磁性器件的爆炸图；

图9是根据本发明实施例的磁性器件的线鼻子和骨架的装配示意图；

图10是根据本发明实施例的磁性器件的线鼻子的结构示意图；

图11是根据本发明实施例的用于功率开关管的固定装置的立体图；

图12是图11中所示的固定装置的爆炸图；

图13是根据本发明实施例的用于功率开关管的固定装置的立体图；

图14是根据本发明实施例的开关管组件在功率开关管被压合之前的截面图；

图15是图14中所示的开关管组件在功率开关管被压合之后的截面图。

附图标记：

车载电源装置100，

机壳110，安装位111，安装槽112，支架113，

磁性器件120，

屏蔽组件130，冷却液通道131，水道件132，第一段1321，第二段1322，第一侧壁1323，第二侧壁1324，屏蔽墙133，水道盖板134，密封圈135，

导热绝缘层151，固定装置152，

线圈300，引脚310，

骨架400，装配槽410，防转槽420，卡钩430，定位槽440，

线鼻子500，连接孔510，板部520，折弯部530，凹槽531，夹持部540，定位凸起 550，

螺母600，螺纹孔610，

磁片700，支撑部800，磁路件801，

固定板1，弹片2，

固定段21，连接段22，压紧段23，

第一压紧部231，第二压紧部232，

固定耳3，凸台4，拉耳5，拉耳片51，

斜面121，

导向面2013，功率开关管202。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。

下面参考图1-图5描述根据本发明实施例的车载电源装置100，包括：机壳110、磁性器件120和屏蔽组件130。

具体来说，机壳110内设有安装位111，磁性器件120为集成件且设于安装位111。这里需要说明的是，通过在机壳110内部设置安装位111，可以将磁性器件120集中设置在安装位111处，由此可以提升车载电源装置100的集成化程度。屏蔽组件130设于机壳110内，屏蔽组件130环绕于安装位111的外周，屏蔽组件130可以用于屏蔽电磁信号，从而可以保护磁性器件120。

根据本发明实施例的车载电源装置100，通过利用安装位111安装磁性器件120，易于实现磁性器件120的集成化设计，再利用屏蔽组件130保护磁性器件120，由此可以屏蔽外界信号的干扰，提升车载电源装置100的运行稳定性和安全性。

参照图3、图4所示的实施例中，屏蔽组件130内限定出冷却液通道131，冷却液通道131环绕于磁性器件120的外周。需要说明的是，冷却液通道131内可以设有冷却液，冷却液流动时，靠近磁性器件120的冷却液与磁性器件120之间发生热交换，也即冷却液可以对磁性器件120冷却，冷却液通过流动可以将磁性器件120产生的热量带走，从而可以对磁性器件120冷却、散热。而，通过将冷却液通道131环绕于磁性器件120的外周，由此可以使冷却液通道131与磁性器件120上更多位置靠近，从而可以提升冷却液通道131的冷却效率。

如图3、图4所示，屏蔽组件130可以包括：水道件132和屏蔽墙133。其中，水道件132内限定出冷却液通道131，屏蔽墙133与水道件132间隔开，且屏蔽墙133位于水道件132背离磁性器件120的一侧。可以理解的是，与屏蔽墙133相比，水道件132 更加靠近磁性器件120，也即水道件132邻近磁性器件120设置，从而有利于冷却液通道131对磁性器件120散热。而通过将屏蔽墙133设置在水道件132外周，由此可以同时保护磁性器件120、水道件132。

如图2所示，根据本发明的一些实施例，水道件132可以包括第一段1321和与第一段1321间隔开的第二段1322，磁性器件120夹设于第一段1321和第二段1322之间。可以理解的是，第一段1321位于磁性器件120的一侧，第二段1322位于磁性器件120 的另外一侧，由此可以从多个方向对磁性器件120散热。另外，设在磁性器件120两侧的水道件132能够对磁性器件120进行限制，由此可以提升磁性器件120装配稳定性定性。

如图3、图4所示，在一些实施例中，冷却液通道131的一侧具有敞开口，屏蔽组件130还包括：水道盖板134，水道盖板134与水道件132密封连接，以封闭敞开口。由此，一方面便于将冷却液灌注到冷却液通道131内；另一方面，可以利用水道盖板134 对敞开口进行密封，进而可以简化水道件132的结构，便于对水道件132进行更换、维修。

在一些实施例中，水道盖板134与水道件132焊接，或者水道盖板134与水道件132通过螺钉连接。这样，水道盖板134与水道件132之间可以采用焊接也可以采用螺栓连接的方式进行固定，当采用焊接的方式连接水道盖板134与水道件132时，冷却液可以采用具有较高热交换效果的冷却液，以使延长水道件132的散热效果的同时，还可以使水道件132具有较高的稳定性，能够避免发生冷却液漏液等情况。

当采用螺钉连接固定水道盖板134和水道件132时，使在冷却液通道131内进行热交换的冷却液具有更高的使用效果，从而增加水道件132的散热效果。另外，采用螺栓连接的水道盖板134与水道件132还具有良好的可拆卸性能，不仅使水道件132的组件效率得到提升，而且便于水道件132的拆卸，使水道件132的组装和拆卸的效率得到提升，从而便于车载电源装置100的使用、维护和维修。

参照图3、图4所示，在一些实施例中，屏蔽组件130还包括：密封圈135，密封圈 135夹设于水道盖板134与水道件132之间。由此，通过在水道盖板134和水道件132 之间设有密封圈135，使水道件132上的冷却液通道131具有更好的密封性能，从而能够进一步的避免出现漏液等情况，使冷却液通道131的使用可靠性得到进一步的增加。另外，夹设在水道盖板134和水道件132之间的密封圈135，能够便于水道盖板134的组装，提升水道盖板134的组装效率。同时在水道盖板134进行拆卸时，密封圈135能够降低水道盖板134与水道件132之间的贴合阻力，使水道盖板134的拆卸便利性得到提升，从而可以进一步的提升车载电源装置100的使用、维护和维修。

如图3和图4所示的实施例中，水道件132可以包括第一侧壁1323和与第一侧壁1323间隔开的第二侧壁1324，第一侧壁1323和第二侧壁1324之间限定出冷却液通道 131，第一侧壁1323朝向磁性器件120，第二侧壁1324位于第一侧壁1323背离磁性器件120的一侧，在朝向敞开口的方向上，第一侧壁1232和第二侧壁之间1324的距离逐渐减小。这样，限定出冷却液通道131呈上窄下宽的形状，以便于水道件132的出模，提升水道件132的良品率。此外，朝向磁性器件120的第一侧壁1323能够更好的热交换到来自磁性器件120的热量，提升水道件132的冷却效率，从而可以提升车载电源装置100的工作效率。

如图5所示，在一些实施例中，车载电源装置100还包括：电路板(图中未示出)、功率开关管202和固定装置，功率开关管202与电路板电连接，功率开关管202设于水道件132和屏蔽墙133之间，固定装置152用于同时将多个功率开关管202固定在水道件132和屏蔽墙133之间。

其中，功率开关管202能够控制电路板上的电路进行接通或者断开。由此，将功率开关管202设置在屏蔽墙133上，不仅能够使屏蔽墙133对功率开关管202起到较好地支撑作用，使功率开关管202能够更好地控制电路板上的电路的闭合和接通，同时，屏蔽墙133能够屏蔽外界信号对功率开关管202的影响，使功率开关管202能够更为精确的控制电路板。

此外，在功率开关管202的外侧还设有固定装置152，固定装置152对功率开关管202起到压合作用，固定装置152在压合过程中进行形变，变形后的固定装置152具有轴向压力，将功率开关管202与水道件132贴合在一起，进而使功率开关管202具有较高的稳定性。另外，设有固定装置152固定功率开关管202后，固定装置152还具有较好的热交换能力，让功率开关管202在运行过程生成的热量可以从固定装置152传递出去，能够降低功率开关管202的运行温度，可以提升功率开关管202的运行效率。同时，固定装置152能够一次性固定多个功率开关管202，固定效率较高，而且还可简化固定装置152固定流程，提升车载电源装置100的组装效率。

下面参考图11-图15描述根据本发明实施例的用于功率开关管202的固定装置152。

需要说明的是，固定装置152固定功率开关管202到屏蔽组件130的水道件132上，具体来说，功率开关管202与第二侧壁1324相贴合，使得固定装置152挤压功率开关管到202到第二侧壁1324上，第二侧壁1324为功率开关管202提供支撑作用，另外，功率开关管202能够将运行中产生的热量传递到第二侧壁1324上，从而降低功率开关管202的运行温度，提升功率开关管202的工作效率；而水道件132的第一侧壁1323 处于背离功率开关管202的一侧，可以吸收磁性器件120在运行时散发的热量；而屏蔽组件130还包括屏蔽墙133，屏蔽墙133处于背离功率开关管202的另一侧，能够屏蔽外界干扰信号，包括对功率开关管202的干扰信号以及对处于功率开关管202内侧的磁性器件120的干扰信号。本实施例仅介绍功率开关管202在固定装置152的作用下与第二侧壁1324的贴合情况及作用情况，第一侧壁1323以及屏蔽墙133在上下文中已进行介绍，在此不做赘述。

如图11-图13所示，根据本发明实施例的用于功率开关管202的固定装置152，包括固定板1和多个弹片2。

具体而言，每一个弹片2用于固定一个功率开关管202，每个弹片2的一端(例如，图11中的下端)与固定板1固定。此时每个弹片2的上述一端相对于固定板1是固定不动的。每个弹片2的另一端(例如，图11中的上端)位于固定板1的厚度方向上的一侧，且每个弹片2的上述另一端与固定板1的厚度方向上的一侧表面彼此间隔开。

当用于功率开关管202的固定装置152应用于开关管组件200时，结合图14和图15，为了使多个功率开关管202可以紧密地贴合于安装多个功率开关管202的屏蔽组件 130的内壁例如第二侧壁1324，操作人员只需将设置有多个弹片的固定板1插入到屏蔽组件130内。在上述过程中，多个弹片2的上述另一端可以在对应的功率开关管202的作用下朝向靠近固定板1的方向运动，且由于弹片2自身的弹力作用，多个弹片2的上述另一端可以分别对对应的功率开关管202施加朝向第二侧壁1324方向的作用力，从而将多个功率开关管202压紧在第二侧壁324上，使得多个功率开关管202可以与第二侧壁1324紧密贴合，进而多个功率开关管202能够实现有效散热，延长了多个功率开关管202的使用寿命。由此，与传统的每个功率开关管202需要采用相应的螺钉对弹片 2进行锁固实现压合固定的方式相比，包括固定板1和多个弹片2的固定装置152为整体式结构，可以同时一次压合多个功率开关管202，从而简化了装配工艺，提高了装配效率，且后续拆卸方便，可以实现一次一体拆卸。

根据本发明实施例的用于功率开关管202的固定装置152，通过设置固定板1 和多个弹片2，且使每个弹片2的一端与固定板1固定，每个弹片2的另一端位于固定板1的厚度方向上的一侧且与固定板1的厚度方向上的一侧表面彼此间隔开，固定装置 152的结构简单，当固定装置152应用于开关管组件200时，固定装置152的装配效率高。

如图11所示，每个弹片2包括固定段21、压紧段23和连接段22，固定段21固定在固定板1上，每个弹片2通过固定段21固定连接在固定板1上。压紧段23位于固定板1的厚度方向上的上述一侧，且压紧段23与固定板1的厚度方向上的上述一侧表面彼此间隔开。当固定装置152应用于开关管组件200时，每个弹片2可以通过压紧段23 将对应的功率开关管202压紧至与屏蔽组件130的内壁例如第二侧壁1324贴合。连接段22连接在固定段21和压紧段23之间。如此设置，可以有效保证每个弹片2具有足够的弹性，从而可以可靠地将功率开关管202压紧在屏蔽组件130内。

进一步地，参照图11，压紧段23包括第一压紧部231和第二压紧部232，第一压紧部231的一端(例如，图11中的下端)与连接段22相连，且第一压紧部231的另一端(例如，图11中的上端)朝向远离固定板1的方向延伸，第二压紧部232的一端(例如，图11中的下端)与第一压紧部231的上述另一端相连，第二压紧部232的另一端 (例如，图11中的上端)朝向固定板1的方向延伸。此时第一压紧部231和第二压紧部232的连接处适于与功率开关管202止抵。由此，通过设置使压紧段23包括上述的第一压紧部231和第二压紧部232，可以使固定装置152更加顺利地安装至屏蔽组件130 内，且压紧段23的端部不易与功率开关管202直接接触，从而延长了功率开关管202 的使用寿命。可选地，第一压紧部231和第二压紧部232之间可以圆滑过渡。由此，可以增加压紧段23与功率开关管202之间的接触面积，压紧段23对功率开关管202的作用力可以更加均匀，从而可以有效保证功率开关管202整体与第二侧壁1324紧密贴合，散热效果好。

可选地，第二压紧部232的长度可以小于第一压紧部231的长度，在保证压紧部对功率开关管202具有足够的作用力的同时，节省了材料，从而可以降低成本。

进一步地，参照图11-图13并结合图14-图15，第一压紧部231与固定板1之间的夹角大于连接段22与固定板1之间的夹角，此时与连接段22相比，第一压紧部231的倾斜角度更大，且第一压紧部231和连接段22的连接处可以圆滑过渡。如此设置，使得每个弹片2可以朝向远离固定板1的方向逐渐延伸，在保证具有足够的弹性力的同时，可以延长弹片2的使用寿命。

如图11-图12所示，多个弹片2构成至少一个弹片组，弹片组包括并排布置的至少两个弹片2，至少两个弹片2的一端与固定板1固定，至少两个弹片2的另一端彼此间隔开。如此设置，便于加工，且可以节约成本。例如，在图11和图12的示例中示出了七个弹片组，七个弹片组沿固定板1的长度方向依次间隔排布，每个弹片组包括沿固定板1的长度方向设置的两个弹片2，两个弹片2的下端相连、且上端相互间隔开以适于分别与对应的功率开关管202止抵。其中，每个弹片组中的至少两个弹片2可以一体成型。

进一步地，图11和图12中示出的七个弹片组可以包括三个第一弹片组和两个第二弹片组，每个第一弹片组中的弹片2的长度和宽度可以与每个第二弹片组中的弹片2的长度和宽度均不同，以适应不同尺寸的功率开关管202。

可选地，每个弹片2可以与固定板1铆接(如图11和图12所示)、焊接(图未示出)或螺纹连接(图未示出)。由此，生产工艺简单。当然，本发明不限于此，多个弹片2还可以与固定板1一体成型，如图13所示。例如，多个弹片2可以由固定板1 冲压而成。

根据本发明的一些实施例，如图12-图15所示，固定板1的厚度方向上的上述另一侧设有至少一个凸台4。凸台4凸出固定板1的厚度方向的上述另一侧表面。如此，当在将固定装置152装配至屏蔽组件130内的过程中，凸台4与屏蔽组件130内的与第二侧壁1324相对的屏蔽墙133止抵，此时凸台4可以与弹片2配合，使得弹片2可以向功率开关管202施加更大的作用力，从而功率开关管202可以更加紧密地贴合于屏蔽组件130的第二侧壁1324。

进一步地，如图14和图15所示，凸台4沿朝向远离固定板1的方向横截面积逐渐减小。具体地，凸台4的至少一个侧面可以形成为斜面121，例如，凸台4的至少下侧面可以形成为斜面121，以便于固定装置152可以更顺利地装配至屏蔽组件130内。

可选地，参照图11-图12并结合图13-图14，凸台4可以由固定板1的厚度方向上的上述一侧表面的一部分向固定板1的厚度方向上的上述另一侧表面凸出形成。例如，凸台4可以采用冲压的方式形成，以简化凸台4的加工工艺，降低成本。当然，凸台4 还可以为设置在固定板1的厚度方向上的上述另一侧表面上的实心结构。

根据本发明的一些实施例，结合图11-图12，凸台4可以为多个，多个凸台4 沿多个弹片2的排布方向间隔设置。由此，通过设置多个凸台4，可以有效保证多个弹片均向对应的多个功率开关管202施加较大的作用力。可以理解的是，凸台4的个数可以小于弹片2的个数，只要能保证实现多个弹片2将对应的多个功率开关管202压紧在屏蔽组件130内即可。

根据本发明的一些实施例，如图12所示，固定板1的边缘设有朝向远离固定板1的中心延伸的至少一个拉耳5。例如，在图12的示例中示出了两个拉耳5，两个拉耳5可以与固定板1均位于同一平面内。当需要将固定装置152插入屏蔽组件130内时，操作人员可以手提两个拉耳5，自上向下地将固定装置152插入到屏蔽组件130中，以使多个弹片2可以与屏蔽组件130的第二侧壁1324紧密贴合。在需要取出固定装置152 时，可以向上提拉这两个拉耳5，从而可以方便地将固定装置152拉出。由此，通过设置拉耳5，可以更加方便地实现固定装置152的装拆。

图11-图12中显示了两个拉耳5用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了本申请的技术方案之后、显然可以理解将该方案应用到三个或者更多个拉耳5的技术方案中，这也落入本发明的保护范围之内。

根据本发明的进一步实施例，如图11和图12所示，固定装置152进一步包括至少一个拉耳片51，拉耳片51设在拉耳5的厚度方向上的一侧。例如，如图12所示，拉耳片51可以包括彼此相连的第一段和第二段，拉耳片51的第一段的长度可以与拉耳 5的长度相等，且拉耳片51的第一段的宽度可以与拉耳5的宽度相等，第二段的宽度大于第一段的宽度。装配时，拉耳片51的第一段可以与拉耳5对应，拉耳片51的第二段可以与固定板1铆接固定或焊接固定。由此，通过设置拉耳片51，可以对拉耳5进行加固，从而可以提高拉耳5的结构强度。其中，拉耳片51的数量可以与拉耳5的数量相等，也可以少于拉耳5的数量。可以理解的是，拉耳片51的实际数量可以根据实际要求具体设置，以更好地满足实际应用。

根据本发明的一些实施例，参照图11和图14，固定板1的边缘设有至少一个固定耳3。由此，通过设置固定耳3，固定装置152可以通过固定耳3固定连接在屏蔽组件130上。进一步地，固定耳3的自由端沿固定板1的厚度方向朝向固定板1的上述另一侧延伸。如此设置，在固定装置152装配至屏蔽组件130上后，固定耳3位于屏蔽组件130的顶部，固定耳3露出屏蔽组件130外，此时可以使螺纹紧固件穿过固定耳3 后与屏蔽组件130螺纹连接，从而可以装配方便，且与传统的屏蔽组件130的底部设置开口或在顶部线路板上设置大量的通孔的方式相比，固定装置152所需的安装空间少，无需预留固定固定装置152所需的操作空间。另外，固定耳3还具有定位作用，具体地，当固定耳3装配至与屏蔽组件130的顶部接触时，表明固定装置152已安装到位，此时弹片2使功率开关管202紧密贴合于屏蔽组件130的第二侧壁1324。

如图14和图15所示，根据本发明实施例的开关管组件200，包括屏蔽组件130、多个功率开关管202和固定装置152。固定装置152为根据上述本发明实施例的用于功率开关管202的固定装置152。

具体而言，多个功率开关管202均设在屏蔽组件130内。固定装置152设在屏蔽组件130内，且固定装置152的多个弹片2的上述另一端将多个功率开关管202压紧在屏蔽组件130内。

根据本发明实施例的开关管组件200，通过采用上述的固定装置152，固定装置152可以方便地装配至屏蔽组件130内，装配方便，且多个功率开关管202可以在多个弹片2的作用下与屏蔽组件130内的第二侧壁1324保持止抵，从而可以更好地实现散热，延长了功率开关管202的使用寿命。

根据本发明的一些实施例，参照图14和图15，固定板1的厚度方向上的上述另一侧设有至少一个凸台4，屏蔽组件130的面向凸台4的一侧表面具有导向面2013，导向面2013沿固定装置152的插入方向朝向凸台4倾斜延伸。由此，通过设置导向面 2013，导向面2013对凸台4具有导向作用，从而使得固定装置152可以更加顺利地装配至屏蔽组件130。

如图14所示，多个功率开关管202在被压紧之前，固定板1上的凸台4与屏蔽组件130的屏蔽墙133上的导向面2013是上下错开的，此时多个弹片2也尚未压到对应的功率开关管202。

在向下插入固定装置152的过程中，凸台4与屏蔽组件130的屏蔽墙133上的导向面2013接触。之后，继续下压，在凸台与箱体的侧壁的止抵作用下，固定装置152整体将朝向功率开关管202的方向移动。此时，多个弹片2将分别受到朝向固定板1的作用力，使得弹片2由图5中虚线所示的状态变成实线所示的状态，此时，弹片2的弹性形变将产生合适的轴向压力，从而多个功率开关管202可以与屏蔽组件130的散热壁紧密地贴合一起。

最后，可以采用螺纹紧固件例如螺钉等穿过固定耳3，以将固定装置152固定在屏蔽组件130上，如图15所示。

参照图6所示的实施例中，功率开关管202与水道件132之间夹设有导热绝缘层151。由此，导热绝缘层151能够将功率开关管202在工作时的热量传递到水道件132上，从而降低功率开关管202的温度以提升功率开关管202的工作效率。同时导热绝缘层151 还能避免功率开关管202漏电后对车载电源装置100的影响，提升车载电源装置100的使用安全性和使用可靠性。

在一些实施例中，冷却液通道131呈环形，且冷却液通道131环绕于磁性器件120的外周。这样，环形的冷却液通道131能够使冷却液在通道内进行流通，使冷却液能够更好地吸收车载电源装置100的热量，降低车载电源装置100的温度，提升车载电源装置100的工作效率。同时，将冷却液通道131环设在电磁性器件120的外周，使磁性器件120在工作时散发的热量能够更快的被冷却液进行吸收，由此可以提升冷却液的散热效果，使车载电源装置100运行时的温度下降，从而提升车载电源装置100的工作效率。

在一些实施例中，如图2所示安装位111具有安装槽112，磁性器件120设于安装槽112内，磁性器件120与安装槽112的内壁通过螺钉连接，磁性器件120与安装槽112 的内壁之间设有导热胶。由此，设有安装槽112装配磁性器件120，使磁性器件120的组装效率得到进一步的提升。同时使用螺钉连接的方式连接磁性器件120，使磁性器件 120的组装较为方便，且便于电器原件的拆卸、维修，从而提升车载电源装置100的装配效率。另外，在磁性器件120和安装槽112之间还设有导热胶，让磁性器件120在运行时所生成的热量能够更快地传递到安装槽112的内壁上，从而能够更快地将磁性器件 120的热量散出，以提升车载电源装置100的工作效率。

下面参考附图图6-图10描述根据本发明实施例的磁性器件120。

如图6-图10所示，根据本发明实施例的磁性器件120包括磁芯、线圈300、骨架400、线鼻子500和螺母600。

线圈300绕设于所述磁芯且具有引脚310，骨架400设于磁芯，线鼻子500安装于骨架 400且与引脚310相连，线鼻子500具有连接孔510，螺母600安装于骨架400，螺母600 具有与连接孔510位置对应的螺纹孔610。

具体地，与磁性器件120相连的电路板可以设于线鼻子500的背向骨架400的一侧，所述电路板可以设置有螺纹紧固件(例如，螺栓或者螺钉)，所述螺纹紧固件可以穿过连接孔 510与螺纹孔610之间螺纹连接，如此所述电路板和磁性器件120之间可实现电连接和机械连接。

根据本发明实施例的磁性器件120，通过线圈300绕设于所述磁芯且具有引脚310，骨架400设于磁芯，线鼻子500安装于骨架400且与引脚310相连，这样线鼻子500可以与线圈300实现电连接，所述电路板通过与线鼻子500电连接，进而实现了所述电路板与线圈 300之间的电连接。

另外，线鼻子500具有连接孔510，螺母600安装于骨架400，螺母600具有与连接孔510位置对应的螺纹孔610，所述电路板通过螺纹紧固件与螺母600的螺纹孔610螺纹连接，连接过程安全可靠且连接质量易于检测，磁性器件120损坏的几率低，并且所述电路板和磁性器件120之间的连接稳定，无需焊接，易于拆装，器件的互换性和可维修性强。

如此，根据本发明实施例的磁性器件120具有器件互换性和可维修性好、连接可靠且连接质量易于检测等优点。

根据本发明的一些具体实施例，如图6-图9所示，线鼻子500可移动地安装于骨架400以使连接孔510与骨架400之间的距离可调。由于所述电路板位于线鼻子500的背向骨架400的一侧，通过移动线鼻子500可以调整连接孔510与骨架400之间的距离，进而提升磁性器件120与所述电路板之间的连接平整性。

根据本发明的一些具体实施例，如图7-图10所示，线鼻子500包括板部520、折弯部530和夹持部540。连接孔510形成于板部520，螺母600设于板部520和骨架400之间，折弯部530的一端连接于板部520，折弯部530向骨架400的方向凸出，折弯部530可移动地安装于骨架400，夹持部540连接于折弯部530的另一端且夹持引脚310。

可以理解的是，在所述电路板通过螺纹紧固件与螺母600螺纹配合时，板部520位于所述电路板与螺母600之间，这样实现了线鼻子500和所述电路板之间的位置以及螺母600位置的固定，再通过折弯部530与骨架400配合，这样实现了线鼻子500与骨架400之间的位置固定。由此增加了所述电路板与磁性器件120整体的之间相对位置的稳定性。夹持部540 可以从引脚310的径向的相对两侧夹持引脚310，增加线鼻子500和引脚310之间的连接稳定性，其中夹持部540和引脚310之间可以为焊接或者压接。

根据本发明的一些具体实施例，如图7-图10所示，折弯部530构造成向骨架400 凸出的U形以形成凹槽531，夹持部540位于凹槽531内。其中，夹持部540的开口方向与凹槽531的开口方向相对设置，例如，凹槽531的开口方向背向所述磁芯，夹持部540的开口方向朝向所述磁芯。引脚310和夹持部540的连接部位位于凹槽531内部，因此降低了外界触碰到引脚310的几率。通过设置凹槽531可以保护引脚310和夹持部540的连接部位，增加磁性器件120整体连接的稳定性。

根据本发明的一些具体实施例，如图7-图9所示，骨架400设有装配槽410，折弯部530可移动地配合于装配槽410。其中，折弯部530与装配槽410之间可以过盈配合，线鼻子500可以通过折弯部530与装配槽410之间的摩檫力固定于骨架400，线鼻子500受到的外力大于折弯部530与装配槽410之间的摩檫力时，线鼻子500可以相对于骨架400移动。通过设置装配槽410，一方面可以用于容纳折弯部530，减小磁性器件120整体的体积，有利于产品小型化的设置；另一方面，可以通过折弯部530与装配槽410的配合，固定骨架 400和线鼻子500之间的相对位置，提高了磁性器件120整体的结构强度。

根据本发明的一些具体实施例，如图7-图9所示，骨架400设有防转槽420，螺母600设于防转槽420，板部520与防转槽420的底壁之间的距离大于螺母600的轴向长度。可以理解的是，螺母600为非圆形，防转槽420的形状与螺母600的形状适配，例如两者均为六角形，螺母600在其周向与防转槽420的相对位置固定，因此当所述电路板的所述螺纹紧固件(例如螺栓和螺钉)穿过连接孔510与螺母600配合时，防止螺母600由于其周向受力而转动，增加了组装的便捷性。板部520与防转槽420的底壁之间的距离大于螺母600的轴向长度，这样螺母600在其轴向位置可调节。并且，板部520与骨架400朝向板部520的表面的最短距离可以小于螺母600的轴向长度，防止螺母600从防转槽420中脱落。

根据本发明的一些具体实施例，如图7-图10所示，线鼻子500还包括定位凸起550，定位凸起550和折弯部530分别连接于板部520的相对两边沿，骨架400设有定位槽440，定位凸起550配合于定位槽440，其中，定位凸起550沿板部520的边沿朝向骨架400方向延伸。通过定位凸起550和定位槽440的配合，线鼻子500与骨架400的连接更稳定，进一步地固定线鼻子500和骨架400之间的相对位置。

根据本发明的一些具体实施例，如图6-图8所示，磁性器件120还包括磁路件801和至少一个磁片700，所述磁芯和骨架400被承载于磁路件801，磁片700安装于骨架400。磁片700可以包含磁性材料，磁片700可以具有高磁导率，以有效屏蔽由线圈300产生的漏磁，同时磁片700可以具有高电阻率，以减少由于增设磁片700而导致的涡流损耗，进而减少磁性器件120整体的发热量，提高磁性器件120整体的效率。

如图8所示，磁性器件120还包括支撑部800，支撑部800用于支撑线圈300，支撑部800与磁路件801连接，且支撑部800与磁路件801构造出L型结构，磁芯设于磁路件801 的朝向线圈300的一侧，且磁芯穿设于线圈300内。

根据本发明的一些具体实施例，如图6-图8所示，磁片700和磁路件801分别设于所述磁芯的相对两侧，由于磁片700和磁路件801均会产生涡流损耗，将磁片700和磁路件801分别设于所述变压器的相对两侧，防止磁片700和磁路件801的热量集中，提高磁片700和磁路件801的散热效率，进而提高磁性器件120整体的效率。并且，骨架400 设有卡钩430，卡钩430钩挂于磁片700的边沿。其中卡钩430为可以多个，多个卡钩430 可以至少钩挂于磁片700的相对两侧边沿，以增加磁片700和骨架400之间的相对稳定，保证磁性器件120整体的结构强度。

在一些实施例中，屏蔽组件130与机壳110为一体成型件。这样，能够节省了屏蔽组件130和机壳110的生产步骤，简化了屏蔽组件130和机壳110生产流程，且提高了屏蔽组件130和机壳110之间的连接强度，增加了车载电源装置100整体的结构强度。

如图1和图2所示，在一些实施例中，机壳110的外周设有支架113，支架113与机壳110为一体成型件。如上所示，一体成型能够节省了支架113和机壳110的生产步骤，简化了支架113和机壳110生产流程，且提高了支架113和机壳110之间的连接强度，增加了车载电源装置100整体的结构强度。同时，支架113能够为机壳110提供支撑稳定性，使装载完毕的车载电源装置100具有更高的使用安全性和使用可靠性。

根据本发明实施例的车辆，包括如上所述的车载电源装置100。这样，装设有车载电源装置100的车辆，具有较好的散热效果，使得在车辆运行的使用过程中，车载电源装置100的运行温度降低，从而使车载电源装置100的工作效率得到提升。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (14)

1.一种车载电源装置，其特征在于，包括：

机壳，所述机壳内设有安装位；

磁性器件，所述磁性器件为集成件且设于所述安装位，所述磁性器件包括：磁芯、线圈、骨架、线鼻子和螺母，所述线圈绕设于所述磁芯且具有引脚，所述骨架设于所述磁芯，所述线鼻子安装于所述骨架且与所述引脚相连，所述线鼻子具有连接孔；所述螺母安装于所述骨架，所述螺母具有与所述连接孔位置对应的螺纹孔；

屏蔽组件，所述屏蔽组件设于所述机壳内，所述屏蔽组件环绕于所述安装位的外周；

其中，所述线鼻子可移动地安装于所述骨架以使所述连接孔与所述骨架之间的距离可调；所述线鼻子包括：板部、折弯部和夹持部，所述连接孔形成于所述板部，所述螺母设于所述板部和所述骨架之间；所述折弯部的一端连接于所述板部，所述折弯部向所述骨架的方向凸出，所述折弯部可移动地安装于所述骨架，所述折弯部构造成向所述骨架凸出的U形以形成凹槽；所述夹持部连接于所述折弯部的另一端且夹持所述引脚，所述夹持部位于所述凹槽内。

2.根据权利要求1所述车载电源装置，其特征在于，所述屏蔽组件内限定出冷却液通道，所述冷却液通道环绕于所述磁性器件的外周。

3.根据权利要求2所述车载电源装置，其特征在于，所述屏蔽组件包括：

水道件，所述水道件内限定出所述冷却液通道；

屏蔽墙，所述屏蔽墙与所述水道件间隔开，且所述屏蔽墙位于所述水道件背离所述磁性器件的一侧。

4.根据权利要求3所述车载电源装置，其特征在于，所述冷却液通道的一侧具有敞开口，

所述屏蔽组件还包括：

水道盖板，所述水道盖板与所述水道件密封连接，以封闭所述敞开口；

密封圈，所述密封圈夹设于所述水道盖板与所述水道件之间。

5.根据权利要求4所述车载电源装置，其特征在于，所述水道件包括第一侧壁和与所述第一侧壁间隔开的第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁之间限定出所述冷却液通道，所述第一侧壁朝向所述磁性器件，所述第二侧壁位于所述第一侧壁背离所述磁性器件的一侧，在朝向所述敞开口的方向上，所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的距离逐渐减小。

6.根据权利要求3所述车载电源装置，其特征在于，还包括：

电路板；

多个功率开关管，每一个所述功率开关管分别与所述电路板电连接；

固定装置，所述固定装置用于同时将所述多个功率开关管固定在所述水道件和所述屏蔽墙之间。

7.根据权利要求6所述车载电源装置，其特征在于，所述固定装置包括：

固定板；

多个弹片，每一个所述弹片用于固定一个功率开关管，每个所述弹片的一端与所述固定板固定，每个所述弹片的另一端位于所述固定板的厚度方向上的一侧且与所述固定板的厚度方向上的一侧表面彼此间隔开。

8.根据权利要求7所述的车载电源装置，其特征在于，每个所述弹片包括：

固定段，所述固定段固定在所述固定板上；

连接段；

压紧段，所述连接段连接在所述固定段和所述压紧段之间，所述压紧段包括第一压紧部和第二压紧部，所述第一压紧部的一端与所述连接段相连，且所述第一压紧部的另一端朝向远离所述固定板的方向延伸，所述第二压紧部的一端与所述第一压紧部的所述另一端相连，所述第二压紧部的另一端朝向所述固定板的方向延伸。

9.根据权利要求7所述的车载电源装置，其特征在于，所述固定板的厚度方向上的另一侧设有至少一个凸台，所述凸台沿朝向远离所述固定板的方向横截面积逐渐减小；所述凸台由所述固定板的厚度方向上的所述一侧表面的一部分向所述固定板的厚度方向上的所述另一侧表面凸出形成。

10.根据权利要求7所述的车载电源装置，其特征在于，所述固定板的边缘设有朝向远离所述固定板的中心延伸的至少一个拉耳；

所述固定装置还包括：

至少一个拉耳片，所述拉耳片设在所述拉耳的厚度方向上的一侧；

所述固定板的边缘设有至少一个固定耳，所述固定耳的自由端沿所述固定板的厚度方向朝向所述固定板的另一侧延伸。

11.根据权利要求10所述的车载电源装置，其特征在于，所述骨架设有防转槽，所述螺母设于所述防转槽，所述板部与所述防转槽的底壁之间的距离大于所述螺母的轴向长度。

12.根据权利要求1所述的车载电源装置，其特征在于，所述线鼻子还包括：

定位凸起，所述定位凸起和所述折弯部分别连接于所述板部的相对两边沿，所述骨架设有定位槽，所述定位凸起配合于所述定位槽。

13.根据权利要求1所述的车载电源装置，其特征在于，还包括：

磁路件，所述磁芯和所述骨架被承载于所述磁路件；

至少一个磁片，所述磁片安装于所述骨架，所述磁片和所述磁路件分别设于所述磁芯的相对两侧，所述骨架设有卡钩，所述卡钩钩挂于所述磁片的边沿。

14.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-13中任一项所述的车载电源装置。

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