CN113923951A - 一种车载导航仪 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车载导航仪，属于导航仪的领域，其包括设置有显示屏的导航仪本体，导航仪本体远离屏幕的一侧设置有散热盒，散热盒上开设有进气口和出气口，进气口设置有风扇，出气口与导航仪本体的内腔连通，散热盒上设置有除尘组件，除尘组件包括多块设在散热盒内的导风板，导风板在散热盒相对的两个侧壁上交错间隔设置，使散热盒内形成蛇形蜿蜒的导流通道，导流通道的一端与进气口连通，另一端与出气口连通，导风板上设置有转轴，转轴与散热盒的侧壁铰接，散热盒上设置有控制导风板绕转轴轴线往复摆动的调节组件，散热盒底部设置有集尘盒。本申请具有提升车载导航仪的散热效果。

Description

一种车载导航仪

技术领域

本申请涉及导航仪的领域，尤其是涉及一种车载导航仪。

背景技术

随着车载终端电子应用的丰富和智能驾驶技术的发展，车载导向仪不再仅仅是一个显示终端，其除了显示显示电子地图和进行实时定位外，还会承载了车载应用系统或智能驾驶系统的核心计算任务。因此车载导航仪的核心芯片功率会越来越高，以匹配急速增长的计算力需求。而更高功率的芯片伴随着的往往是更多的发热量，这对于车载导航仪的散热能力是一次严峻的考验。

现有的车载导航仪中使用的较为广泛的散热方式为：使用金属材料作为背板，并在背板上开设通风孔，以增强散热能力。进一步的，也有在背板上设置风扇，将外界的空气送入到车载导航仪的壳体内的方式，加快空气流速，以提升散热效率。

针对上述中的相关技术，发明人认为在向车载导航仪内送风进行降温的同时，空气中的灰尘也会随之进入到导航仪内，灰尘会累积在电路板上影响散热效果，降低车载导航仪的使用寿命。

发明内容

为了提升车载导航仪的散热效果，本申请提供一种车载导航仪。

本申请提供的一种车载导航仪采用如下的技术方案：

一种车载导航仪，包括设置有显示屏的导航仪本体，所述导航仪本体远离屏幕的一侧设置有散热盒，所述散热盒上开设有进气口和出气口，所述进气口设置有风扇，所述出气口与所述导航仪本体的内腔连通，所述散热盒上设置有除尘组件，所述除尘组件包括多块设在散热盒内的导风板，所述导风板在所述散热盒相对的两个侧壁上交错间隔设置，使所述散热盒内形成蛇形蜿蜒的导流通道，所述导流通道的一端与所述进气口连通，另一端与所述出气口连通，所述导风板上设置有转轴，所述转轴与所述散热盒的侧壁铰接，所述散热盒上设置有控制导风板绕转轴轴线往复摆动的调节组件，所述散热盒底部设置有集尘盒。

通过采用上述技术方案，风扇将外界气流吸入到散热盒内，然后气流通过导流通道前进进入到导航仪本体内，对导航仪本体内进行散热，气流在导流通道内流动的过程中，反复改变方向，使气流中的灰尘在惯性的作用下与散热盒的内壁碰撞，消耗灰尘的动能，使灰尘在导风板上沉积，以减小进入车载导航仪的气体中灰尘的含量，减少了灰尘在导航仪本体内的堆积，提升了散热效果，同时通过调节组件能够带动导风板往复摆动，使导风板上的灰尘能够向下移动，掉落到集尘盒内。

可选的，所述转轴与所述导风板的短边平行，所述导风板远离对应的转轴的一侧与所述散热盒的内壁之间形成导流槽。

通过采用上述技术方案，使得导风板摆动的角度较大，灰尘能够更好地从导风板上滑落，避免灰尘堆积在导风板上。

可选的，所述转轴嵌于所述散热盒的侧壁上，所述转轴一部分位于散热盒内，一部分位于所述散热盒外，所述散热盒上形成有与所述转轴圆周面贴合的弧面。

通过采用上述技术方案，通过弧面配合，使转轴在旋转过程中能够始终与散热盒的侧壁保持良好的接触，能够提升密封性。

可选的，所述调节组件包括两组滑动设置在散热盒上的调节杆，所述调节杆与所述转轴垂直设置，所述转轴上固定有连接杆，所述连接杆与所述调节杆铰接。

通过采用上述技术方案，调节杆沿轴向往复移动时，能够带动连接杆移动，进而带动转轴旋转，使导风板摆动，一个调节杆能够同时带动多个导风板同步摆动，使用较为方便，同步性较好。

可选的，所述调节杆的两端分别连接有弹簧，所述弹簧一端与调节杆固定连接，所述弹簧另一端与所述散热盒固定连接。

通过采用上述技术方案，一方面，弹簧能够对调节杆起到支撑的作用，使支撑杆能够保持静止，另一方面在弹簧的作用下，使得调节杆只需要受到较小的力即可往复移动，便于进行调节。

可选的，所述导流槽内设置有横板，所述横板的一端设置有滑杆，所述散热盒的侧壁上开设有通孔，所述滑杆穿过所述通孔延伸到散热盒外，并与所述调节杆固定连接，所述横板在导流通道气流的作用下能够在导流槽位置滑动。

通过采用上述技术方案，在进行散热时，气流能够带动横板，使横板向上移动，横板能够通过滑杆带动调节杆向上移动，在不进行散热时，横板失去气流的作用力会向下移动，进而带动调节杆向下移动，无需额外的驱动力，每次启闭风扇都会使导风板摆动一次，自动对导风板上的灰尘记性清理，使用较为方便。

可选的，所述滑杆上垂直连接有密封板，所述密封板沿所述横板的滑动方向设置，所述密封板在随滑杆移动过程中始终封闭通孔。

通过采用上述技术方案，在滑杆往复移动的过程中，密封板能够始终封闭通孔，密封性较好，使气流不易从通孔漏出。

可选的，所述风扇的转轴上设置有第一锥齿轮，所述散热盒内转动连接有与所述调节杆垂直设置的驱动杆，所述驱动杆的一端设置有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述驱动杆的另一端延伸到所述散热盒外并连接有凸轮，所述凸轮与所述调节杆的底部抵接。

通过采用上述技术方案，风扇运转过程中，能够通过第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合带动驱动杆旋转，驱动杆在旋转的过程中能够带动凸轮旋转，进而带动调节杆往复移动，当凸轮的远点与调节杆接触时，调节杆位于最高点， 当凸轮的近点与调节杆接触时，调节杆位于最低点。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过设置散热盒和导风板，使外界气体在进入到导航仪本体内时，能够通过散热盒进行除尘处理，以降低导航仪本体内灰尘堆积的量，提升散热效率；

通过设置调节组件，调节组件能够带动导风板摆动，使导风板上的灰尘向下滑落到集尘盒，能够自动对散热盒内堆积的灰尘进行清理，无需将散热盒拆开手动进行清理，使用较为方便；

通过在调节杆上设置弹簧，弹簧能够对调节杆进行支撑，同时使调节杆在受到较小的力时也能够往复移动，便于驱动调节杆移动。

附图说明

图1是本申请实施例1的立体结构示意图；

图2是本申请实施例1除尘组件处于初始状态时的结构示意图；

图3是本申请实施例1除尘组件在风扇启动时状态的结构示意图；

图4是图2中调节组件的结构示意图；

图5是本申请实施例2的立体结构示意图；

图6是图5中A的局部放大示意图。

附图标记说明：1、导航仪本体；2、散热盒；3、进气口；4、出气口；5、风扇；6、导风板；7、转轴；8、导流通道；9、调节杆；10、连接杆；11、弹簧；12、集尘盒；13、连接孔；14、横板；15、滑杆；16、通孔；17、密封板；18、驱动杆；19、凸轮；20、第一锥齿轮；21、第二锥齿轮。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

实施例1：

参照图1和图2，本申请实施例公开一种车载导航仪，包括导航仪本体1和设置在导航仪本体1上的散热盒2，导航仪本体1远离散热盒2的一侧设置有显示屏和操作按键，散热盒2上开设在有进气口3和出气口4，进气口3设置有风扇5，出气口4与导航仪本体1的内腔连通，风扇5工作使能够将外界空气吸入到散热盒2内，然后通过出气口4进入到导航仪本体1内，对导航仪本体1进行散热。导航仪本体1内设置除尘组件，气流在通过散热盒2内时，除尘组件能够进行除尘，以降低进入到导航仪本体1内空气中灰尘的含量。

除尘组件包括四个设置在散热盒2内的导风板6，导风板6呈长方形，宽度与散热盒2内腔的宽度一致，长度短于散热盒2内腔的长度。导风板6两两一组，两组导风板6至下而上交替设置，其中一组导风板6右端固定有转轴7，另一组导风板6左端固定有转轴7，转轴7与散热盒2的侧壁铰接。在本实施例中转轴7与导风板6的短边平行，在其他实施例中，转轴7也能够与导风板6的长边平行。导风板6远离转轴7的一端与散热盒2的内壁之间存在间隙，形成导流槽。

四块导风板6将散热盒2内腔进行分隔，使散热盒2内形成蛇形蜿蜒的导流通道8，导流通道8的一端与进气口3连通，另一端与出气口4连通，气流在通过导流通道8时会反复改变流动方向，气流中裹挟的灰尘在惯性的作用下与散热盒2的内壁进行碰撞抵消动能，易于沉积在导风板6设置有转轴7的一端。

散热盒2上设置有控制导风板6绕转轴7轴线往复摆动的调节组件，调节组件包括两个设置在散热盒2外的调节杆9，每个调节杆9各自驱动一组导风板6摆动，调节杆9与转轴7垂直设置，转轴7上固定有连接杆10，连接杆10远离转轴7的一端与对应的调节杆9铰接，当一个调节杆9上下移动时，能够通过连接杆10带动导风板6往复摆动。

参照图3和图4，为了保证散热盒2的密封性，转轴7的直径大于散热盒2的内壁厚度，转轴7一部分位于散热盒2内，一部分位于散热盒2外，导风板6与转轴7位于散热盒2内的部分固定连接，连接杆10与转轴7位于盒体外的部分固定连接，散热盒2上形成有与转轴7圆周面贴合的弧面，在转轴7旋转时，始终有一部分与散热盒2的弧面接触，以保证密封性。

调节杆9的两端分别设置有弹簧11，弹簧11与调节杆9垂直设置，弹簧11一端与调节杆9固定连接，弹簧11另一端与散热盒2固定连接。在静止状态下，两个弹簧11对调节杆9进行支撑，使调节杆9保持静止，此时导风板6处于水平状态；在调节杆9受到外力向上移动时，能够通过连接杆10带动导风板6向下摆动；在调节杆9受到外力向下移动时，能够通过连接杆10带动导风板6向上摆动回到水平状态，散热盒2内壁上设置有限位件，使导风板6在到达水平状态后无法继续向上摆动。在导风板6摆动的过程中，堆积在导风板6上的灰尘会向下滑落，脱离导风板6。

散热盒2底部设置有集尘盒12，集尘盒12通过连接孔13与散热盒2内腔连通，灰尘向下掉落时会掉落到集尘盒12内，集尘盒12与散热盒2插接配合，能够通过滑动集尘盒12将集尘盒12从散热盒2上拆下。

为了能够自动清理导风板6上的灰尘，导流槽内设置有水平设置的横板14，横板14在导流通道8气流的作用下能够在导流槽位置滑动。横板14的一端固定连接有水平设置的滑杆15，散热盒2的侧壁上开设有通孔16，滑杆15穿过通孔16延伸到散热盒2外并与调节杆9固定连接。在初始状态下，横板14与对应的导风板6处于同一平面内，横板14将导流槽封闭，使导流通道8封闭，外界气体无法进入到导航仪本体1内；在启动风扇5时，气流能够带动横板14向上移动，横板14能够通过滑杆15带动调节杆9向上滑动，进而带动导风板6摆动；在关闭风扇5时，横板14失去气流的作用力，在重力的作用下向下移动，进而使导风板6复位，每次启闭风扇5进行散热时，导风板6都会往复摆动一次。

为了进一步提升密封性能，滑杆15上垂直连接有密封板17，密封板17沿横板14的滑动方向设置，密封板17的长度大于通孔16的长度，使密封板17在随滑杆15移动过程中始终封闭通孔16。

本申请实施例一种车载导航仪的实施原理为：在不使用时，导风板6处于水平状态，且对应的横板14和导风板6处于同一平面上，将导流通道8封闭；在使用时，风扇5启动，在气流的作用下横板14向上移动，使导流通道8开启，同时横板14能够通过滑杆15带动调节杆9向上滑动，调节杆9能够通过连接杆10带动导风板6向下摆动，在风扇5关闭或者功率减小时，横板14受到气流的作用力减小，横板14在重力的作用下向下移动，进而带动调节杆9向下移动，调节杆9能够通过连接杆10带动导风板6向上摆动回到水平状态，每一次启闭风扇5或者风扇5功率的调节，都会使导风板6往复摆动一次，导风板6摆动的过程中，堆积在导风板6上的灰尘会向下滑落，脱离导风板6掉落到集尘盒12内。

实施例2：

参照图5和图6，本实施例与实施例1的不同之处在于：散热盒2内转动连接有两个水平设置的驱动杆18，两个驱动杆18处于同一直线上，驱动杆18位于散热盒2内的一端固定有第二锥齿轮21，驱动杆18位于散热盒2外的一端固定有凸轮19，两个凸轮19各自与一个调节杆9的底部抵接，风扇5的转轴7上固定有第一锥齿轮20，第一锥齿轮20同时与两个第二锥齿轮21啮合。

本申请实施例一种车载导航仪的实施原理为：风扇5启动时，能够通过第一锥齿轮20和第二锥齿轮21的啮合同时带动两个驱动杆18旋转，驱动杆18在旋转的过程中能够带动凸轮19旋转，进而带动调节杆9往复移动，当凸轮19的远点与调节杆9接触时，调节杆9位于最高点，导风板6处于向下倾斜的状态， 当凸轮19的近点与调节杆9接触时，调节杆9位于最低点，导风板6处于水平状态，在散热过程中，导风板6能够持续往复摆动。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车载导航仪，其特征在于：包括设置有显示屏的导航仪本体(1)，所述导航仪本体(1)远离屏幕的一侧设置有散热盒(2)，所述散热盒(2)上开设有进气口(3)和出气口(4)，所述进气口(3)设置有风扇(5)，所述出气口(4)与所述导航仪本体(1)的内腔连通，所述散热盒(2)上设置有除尘组件，所述除尘组件包括多块设在散热盒(2)内的导风板(6)，所述导风板(6)在所述散热盒(2)相对的两个侧壁上交错间隔设置，使所述散热盒(2)内形成蛇形蜿蜒的导流通道(8)，所述导流通道(8)的一端与所述进气口(3)连通，另一端与所述出气口(4)连通，所述导风板(6)上设置有转轴(7)，所述转轴(7)与所述散热盒(2)的侧壁铰接，所述散热盒(2)上设置有控制导风板(6)绕转轴(7)轴线往复摆动的调节组件，所述散热盒(2)底部设置有集尘盒(12)。

2.根据权利要求1所述的一种车载导航仪，其特征在于：所述转轴(7)与所述导风板(6)的短边平行，所述导风板(6)远离对应的转轴(7)的一侧与所述散热盒(2)的内壁之间形成导流槽。

3.根据权利要求2所述的一种车载导航仪，其特征在于：所述转轴(7)嵌于所述散热盒(2)的侧壁上，所述转轴(7)一部分位于散热盒(2)内，一部分位于所述散热盒(2)外，所述散热盒(2)上形成有与所述转轴(7)圆周面贴合的弧面。

4.根据权利要求1所述的一种车载导航仪，其特征在于：所述调节组件包括两组滑动设置在散热盒(2)上的调节杆(9)，所述调节杆(9)与所述转轴(7)垂直设置，所述转轴(7)上固定有连接杆(10)，所述连接杆(10)与所述调节杆(9)铰接。

5.根据权利要求4所述的一种车载导航仪，其特征在于：所述调节杆(9)的两端分别连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)一端与调节杆(9)固定连接，所述弹簧(11)另一端与所述散热盒(2)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种车载导航仪，其特征在于：所述导流槽内设置有横板(14)，所述横板(14)的一端设置有滑杆(15)，所述散热盒(2)的侧壁上开设有通孔(16)，所述滑杆(15)穿过所述通孔(16)延伸到散热盒(2)外，并与所述调节杆(9)固定连接，所述横板(14)在导流通道(8)气流的作用下能够在导流槽位置滑动。

7.根据权利要求6所述的一种车载导航仪，其特征在于：所述滑杆(15)上垂直连接有密封板(17)，所述密封板(17)沿所述横板(14)的滑动方向设置，所述密封板(17)在随滑杆(15)移动过程中始终封闭通孔(16)。

8.根据权利要求5所述的一种车载导航仪，其特征在于：所述风扇(5)的转轴(7)上设置有第一锥齿轮(20)，所述散热盒(2)内转动连接有与所述调节杆(9)垂直设置的驱动杆(18)，所述驱动杆(18)的一端设置有与所述第一锥齿轮(20)啮合的第二锥齿轮(21)，所述驱动杆(18)的另一端延伸到所述散热盒(2)外并连接有凸轮(19)，所述凸轮(19)与所述调节杆(9)的底部抵接。

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