CN1139169A - 无磨损无振动的铁道叉芯 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种无磨损无振动的铁道叉芯，由电动扳道器、连杆、连动拨叉、变向轨道、拨动杆、中心轴、叉芯、减振补助块、减振补助块连动拨叉、折页构成。本发明结构合理，使用安全可靠，能使叉芯无磨损，和铁轨的使用寿命相同，无振动，无噪音，是对铁道叉芯的重大发明创造。
Description
本发明涉及一种铁道叉芯，即无磨损无振动的铁道叉芯。
目前铁路上所使用的铁道叉芯是固定的，叉芯上的固定轨道之间的间隙大，当车轮通过叉芯时，由于车轮和固定轨道接口之间的接触面积小，从而造成很大的噪音和振动，同时对叉芯磨损增大。
本发明的目的是提供一种具有减振补助块，增大车轮和叉芯接触面积的无磨损无振动的铁道叉芯。
本发明主要由电动搬道器、连杆、连动拨叉、变向轨道、拨动杆、中心轴、叉芯、减振补助块、减振补助块连动拨叉、折页及安装孔构成，其中由电动搬道器控制连杆的转动，连动拨叉和连杆连接，并装在变向轨道上，在连动拨叉的下面装有拨动杆，拨动杆和减振补助块连动拨叉连接，并控制其左右移动，减振补助块连动拨叉和减振补助块连接，折页分别和减振补助块及叉芯上的固定轨道连接。
本发明结构合理，使用安全可靠，能使叉芯无磨损，和铁轨的使用寿命相同，无振动，无噪音，是对铁道叉芯的重大发明创造。
图1为本发明的使用结构示意图；
图2为本发明右面减振补助块的主视图；
图3为本发明图2的俯视图；
图4为本发明图2的左视图；
图5为本发明左面减振补助块的主视图。
下面说明本发明的实施例：
本发明主要由电动搬道器1、连杆2、连动拨叉3、变向轨道4、拨动杆5、中心轴6、叉芯7、减振补助块8、减振补助块连动拨叉9、折页10及安装孔11构成，其中由电动搬道器1控制连杆2的转动，连动拨叉3和连杆2连接，并装在变向轨道4上，在连动拨叉3的下面装有拨动杆5，拨动杆5和减振补助块连动拨叉9连接，并控制其左右移动，减振补助块连动拨叉9和减振补助块8连接，折页10分别和减振补助块8及叉芯上的固定轨道14连接。使用时电动搬道器1带动连杆2左右移动，连杆2带动连动拨叉3左右移动，同时带动变向轨道4进行变道，而连动拨叉3又带动拨动杆5绕中心轴6转动，拨动杆5装在减振补助块连动拨叉9上，带着其转动，同时带动减振补助块8左右转动，使减振补助块8和叉芯7上的固定轨道13靠在一起，折页10装在减振补助块8和叉芯7上的固定轨道14上，使减振补助块8以折页10为轴转动，由于减振补助块8和固定轨道13靠在一起时，使叉芯7上的固定轨道13、14之间的间隙缩短，同时增大了车轮和叉芯7的接触面积，从而使叉芯7无磨损，无振动，无噪音产生。
Claims (1)
1、一种无磨损无振动的铁道叉芯，其特征在于：它由电动搬道器(1)、连杆(2)、连动拨叉(3)、变向轨道(4)、拨动杆(5)、中心轴(6)、叉芯(7)、减振补助块(8)、减振补助块连动拨叉(9)、折页(10)及安装孔(11)构成，其中由电动搬道器(1)控制连杆(2)的转动，连动拨叉(3)和连杆(2)连接，并装在变向轨道(4)上，在连动拨叉(3)的下面装有拨动杆(5)，拨动杆(5)和减振补助块连动拨叉(9)连接，并控制其左右移动，减振补助块连动拨叉(9)和减振补助块(8)连接，折页(10)分别和减振补助块(8)及叉芯上的固定轨道(14)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96101051 CN1139169A (zh) | 1996-01-24 | 1996-01-24 | 无磨损无振动的铁道叉芯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96101051 CN1139169A (zh) | 1996-01-24 | 1996-01-24 | 无磨损无振动的铁道叉芯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1139169A true CN1139169A (zh) | 1997-01-01 |
Family
ID=5116890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96101051 Pending CN1139169A (zh) | 1996-01-24 | 1996-01-24 | 无磨损无振动的铁道叉芯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1139169A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107299561A (zh) * | 2017-06-12 | 2017-10-27 | 同济大学 | 一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声的装置 |
-
1996
- 1996-01-24 CN CN 96101051 patent/CN1139169A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107299561A (zh) * | 2017-06-12 | 2017-10-27 | 同济大学 | 一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声的装置 |
| CN107299561B (zh) * | 2017-06-12 | 2023-02-28 | 同济大学 | 一种降低列车通过道岔辙叉区间产生振动噪声的装置 |
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Legal Events
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| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C01 | Deemed withdrawal of patent application (patent law 1993) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |