CN113916517B - 新能源汽车冷却接头拉拔检测机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为能源汽车冷却接头拉拔检测机构，包括设置在车板上的冷却接头以及拉拔检测机构，拉拔检测机构包括挡光罩、拉拔仪、夹持机构、探照灯以及感光板，挡光罩套设在冷却接头的外侧并水平放置在车板上，拉拔仪固定设置在挡光罩上，拉拔仪的拉杆伸入挡光罩内并固定连接夹持机构，夹持机构夹持或松开冷却接头，挡光罩的下端中部开设有圆形通孔，圆形通孔的侧壁开设环形凹槽，环形凹槽内设有气囊，气囊由充排组件控制进行充气或排气。本发明通过设置挡光罩与探照灯以及感光板配合使用，可以准确有效的识别新能源接头是否焊接牢固可靠。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为新能源汽车冷却接头拉拔检测机构。
背景技术
随着能源和环境问题在全球范围内成为关注焦点，由驱动电机和动力电池代替传统内燃机，以动力电池作为动力源的电动汽车，因其环保节能的优点，成为今后汽车工业的重要发展方向之一。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车中的动力电池、驱动电机及电控系统作为发热装置，在在运动过程中都会产生损耗，这些损耗以热量的形式向外发散，因此常采用水冷或风冷的散热装置，以带走驱动电机所产生的热量，不论水冷或风冷的散热装置均通过冷却接头来完成多根冷却管道的连接；冷却接头通常是焊接在冷却管道上的，为了确定冷却接头是否与管道之间焊接牢固可靠，一般通过拉拔仪对冷却接头进行拉拔检测，再通过工作人员肉眼观察确定焊接的牢固性，这样的检测方式，只能检测出比较明显的焊接问题，稍微细小点焊缝，单凭人肉眼是很难观察出来的，也就导致检测效果十分不理想。
鉴于此，我们提出新能源汽车冷却接头拉拔检测机构。
发明内容
本发明的目的在于提供新能源汽车冷却接头拉拔检测机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新能源汽车冷却接头拉拔检测机构，包括设置在车板上的冷却接头以及拉拔检测机构，所述冷却接头焊接在车板上的管道上，所述拉拔检测机构包括挡光罩、拉拔仪、夹持机构、探照灯以及感光板，所述挡光罩套设在冷却接头的外侧并水平放置在车板上，所述拉拔仪固定设置在挡光罩上，拉拔仪的拉杆伸入挡光罩内并固定连接夹持机构，所述夹持机构夹持或松开冷却接头，挡光罩的下端中部开设有圆形通孔，圆形通孔的侧壁开设环形凹槽，环形凹槽内设有气囊，所述气囊由充排组件控制进行充气或排气，所述感光板设置在冷却接头的左侧，所述探照灯设置在冷却接头的右侧。
优选的，所述探照灯和感光板均固定设置在挡光罩底壁两侧，且探照灯和感光板与冷却接头的焊接处位于同一水平线上。
优选的，所述挡光罩下端中部的圆形通孔的内径大小设置大于管道以及冷却接头的外径大小，挡光罩的上端面位于拉拔仪的前端设有观察口，观察口内滑动安装有密封板。
优选的，所述气囊为圆环状结构，气囊的下端面中部固定连接有卡环，卡环固定设置在圆形通孔的底壁上，气囊的左上端设有注气口。
优选的，所述挡光罩的外壁左侧固定连接有横板，横板上设置有充排组件，所述充排组件包括气管、第一阀门、三通管、第二阀门、套筒、活塞头以及推杆，所述三通管和套筒通过立块固定设置在横板上，所述气管的一端连接于注气口，气管的另一端与第一阀门相连接。
优选的，所述第二阀门与三通管的上通口连接，套筒连接于三通管远离第一阀门的通口，活塞头滑动安装在套筒内，推杆一端固定连接推板，推杆另一端伸入套筒内并固定连接活塞头。
优选的，所述套筒靠近推板的一端突出设置有外沿，外沿上开设有环形凹槽，环形凹槽内转动安装有转盘，转盘上开设有不少于三个呈环形阵列分布的驱动槽，驱动槽为弧形槽，且每个驱动槽均插设有一根拨杆，拨杆的端部固定连接压块。
优选的，所述外沿位于环形凹槽的右侧开设有与驱动槽相同数量的矩形开槽，压块滑动安装在矩形开槽内并固定连接弹簧，压块远离弹簧的一端设置呈圆弧状。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明通过反复按压推板，以此实现对气囊不断充气的效果，而利用鼓起的气囊填满圆形通孔与管道形成的间隙，避免外界光线进入到挡光罩中给感光板造成干扰，保障挡光罩内的黑暗无光环境，从而进一步提高装置的检测效果；
2.本发明的好处在于，通过利用探照灯进行定频率的间歇性给光，当探照灯的光被完全被遮住，使得感光板上无成像的图形时表明冷却接头与管道连接处无焊缝，而当探照灯的光会透过焊缝投射到感光板上，使得感光板上形成图像，表明冷却接头焊接不够牢固；这样的检测方式，较肉眼观察更为准确有效。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构的爆炸示意图；
图3为本发明结构的剖面图；
图4为本发明中内部组件的立体示意图；
图5为本发明中充排组件的剖开图。
图中：车板1、挡光罩2、拉拔仪3、夹持机构4、冷却接头5、探照灯6、感光板7、气囊8、气管9、第一阀门10、三通管11、第二阀门12、套筒13、活塞头14、推杆15、推板16、压块17、弹簧18、拨杆19、转盘20、驱动槽21。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：新能源汽车冷却接头拉拔检测机构，包括设置在车板1上的冷却接头5以及拉拔检测机构，冷却接头5焊接在车板1上的管道上，拉拔检测机构包括挡光罩2、拉拔仪3、夹持机构4、探照灯6以及感光板7，挡光罩2套设在冷却接头5的外侧并水平放置在车板1上，拉拔仪3固定设置在挡光罩2上，拉拔仪3的拉杆伸入挡光罩2内并固定连接夹持机构4，夹持机构4夹持或松开冷却接头5，挡光罩2的下端中部开设有圆形通孔，圆形通孔的侧壁开设环形凹槽，环形凹槽内设有气囊8，气囊8由充排组件控制进行充气或排气，感光板7设置在冷却接头5的左侧，探照灯6设置在冷却接头5的右侧。探照灯6和感光板7均固定设置在挡光罩2底壁两侧，且探照灯6和感光板7与冷却接头5的焊接处位于同一水平线上。
通过探照灯6进行定频率的间歇性给光，当冷却接头5与管道连接处无焊缝时，探照灯6的光被完全被遮住，所以感光板7上无成像的图形；而当冷却接头5与管道连接处有焊缝时，探照灯6的光会透过焊缝投射到感光板7上，因此感光板7上会形成分段式的图像，说明冷却接头5焊接不够牢固。
如图2以及图3所示，挡光罩2下端中部的圆形通孔的内径大小设置大于管道以及冷却接头5的外径大小，挡光罩2的上端面位于拉拔仪3的前端设有观察口，观察口内滑动安装有密封板。气囊8为圆环状结构，气囊8的下端面中部固定连接有卡环，卡环固定设置在圆形通孔的底壁上，气囊8的左上端设有注气口。气囊8由不透光材质制成，通过利用鼓起的气囊8填满圆形通孔与管道形成的间隙，避免外界光线进入到挡光罩2中给感光板7造成干扰，从而进一步提高装置的检测效果。
如图4以及图5所示，挡光罩2的外壁左侧固定连接有横板，横板上设置有充排组件，充排组件包括气管9、第一阀门10、三通管11、第二阀门12、套筒13、活塞头14以及推杆15，三通管11和套筒13通过立块固定设置在横板上，气管9的一端连接于注气口，气管9的另一端与第一阀门10相连接，且气管9靠近第一阀门10的一侧顶部设有排气口。第二阀门12与三通管11的上通口连接，套筒13连接于三通管11远离第一阀门10的通口，活塞头14滑动安装在套筒13内，推杆15一端固定连接推板16，推杆15另一端伸入套筒13内并固定连接活塞头14。第一阀门10与第二阀门12均为单向阀；当手持推板16并将推杆15向外拉出时，活塞头14也随之向左侧移动，此时三通管11内部空气被稀释，第一阀门10闭合，而第二阀门12打开，外界空气通过第二阀门12进入到三通管11内腔中；而当手持推板16并将推杆15向内推进时，活塞头14也随之向右侧移动，此时三通管11内部空气被压缩，第一阀门10打开，而第二阀门12闭合，气体依次通过第一阀门10以及气管9并进入到气囊8内腔中，于此往复，实现对气囊8的充气效果，方便快捷。
如图5所示，套筒13靠近推板16的一端突出设置有外沿，外沿上开设有环形凹槽，环形凹槽内转动安装有转盘20，转盘20上开设有不少于三个呈环形阵列分布的驱动槽21，驱动槽21为弧形槽，且每个驱动槽21均插设有一根拨杆19，拨杆19的端部固定连接压块17。外沿位于环形凹槽的右侧开设有与驱动槽21相同数量的矩形开槽，压块17滑动安装在矩形开槽内并固定连接弹簧18，压块17远离弹簧18的一端设置呈圆弧状。通过利用多个弹簧18与压块17配合使用，能够对推杆15进行快速压紧限位，使得推杆15能够固定在移动后的位置，避免气囊8出现漏气的情况，保证装置的无干扰光环境。
工作原理：在实际使用中，首先将挡光罩2套接在冷却接头5的外侧并水平放置在车板1上，接着通过夹持机构4对冷却接头5进行夹紧，紧接着通过逆时针旋转转盘20，使得转盘20上的驱动槽21也随之转动并作用于拨杆19，使得拨杆19带动压块17缩回矩形开槽内，从而解除对推杆15的夹紧效果，使得推杆15能够正常被推动，而通过反复按压推板16，以此实现对气囊8不断充气的效果，而利用鼓起的气囊8填满圆形通孔与管道形成的间隙，避免外界光线进入到挡光罩2中给感光板7造成干扰，保障挡光罩2内的黑暗无光环境，确认无误后，关闭观察口，并通过开启拉拔仪3依次将夹持机构4以及冷却接头5向上拉起，接着通过探照灯6进行定频率的间歇性给光，当冷却接头5与管道连接处无焊缝时，探照灯6的光被完全被遮住，所以感光板7上无成像的图形，当冷却接头5与管道连接处有焊缝时，探照灯6的光会透过焊缝投射到感光板7上，因此感光板7上会形成分段式的图像，说明冷却接头5焊接不够牢固。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.新能源汽车冷却接头拉拔检测机构，包括设置在车板(1)上的冷却接头(5)以及拉拔检测机构，其特征在于：所述冷却接头(5)焊接在车板(1)上的管道上，所述拉拔检测机构包括挡光罩(2)、拉拔仪(3)、夹持机构(4)、探照灯(6)以及感光板(7)，所述挡光罩(2)套设在冷却接头(5)的外侧并水平放置在车板(1)上，所述拉拔仪(3)固定设置在挡光罩(2)上，拉拔仪(3)的拉杆伸入挡光罩(2)内并固定连接夹持机构(4)，所述夹持机构(4)夹持或松开冷却接头(5)，挡光罩(2)的下端中部开设有圆形通孔，圆形通孔的侧壁开设环形凹槽，环形凹槽内设有气囊(8)，所述气囊(8)由充排组件控制进行充气或排气，所述气囊(8)为圆环状结构，气囊(8)的下端面中部固定连接有卡环，卡环固定设置在圆形通孔的底壁上，气囊(8)的左上端设有注气口，所述挡光罩(2)的外壁左侧固定连接有横板，横板上设置有充排组件，所述充排组件包括气管(9)、第一阀门(10)、三通管(11)、第二阀门(12)、套筒(13)、活塞头(14)以及推杆(15)，所述三通管(11)和套筒(13)通过立块固定设置在横板上，所述气管(9)的一端连接于注气口，气管(9)的另一端与第一阀门(10)相连接，所述第二阀门(12)与三通管(11)的上通口连接，套筒(13)连接于三通管(11)远离第一阀门(10)的通口，活塞头(14)滑动安装在套筒(13)内，推杆(15)一端固定连接推板(16)，推杆(15)另一端伸入套筒(13)内并固定连接活塞头(14)，所述感光板(7)设置在冷却接头(5)的左侧，所述探照灯(6)设置在冷却接头(5)的右侧，所述套筒(13)靠近推板(16)的一端突出设置有外沿，外沿上开设有环形凹槽，环形凹槽内转动安装有转盘(20)，转盘(20)上开设有不少于三个呈环形阵列分布的驱动槽(21)，驱动槽(21)为弧形槽，且每个驱动槽(21)均插设有一根拨杆(19)，拨杆(19)的端部固定连接压块(17)；所述外沿位于环形凹槽的右侧开设有与驱动槽(21)相同数量的矩形开槽，压块(17)滑动安装在矩形开槽内并固定连接弹簧(18)，压块(17)远离弹簧(18)的一端设置呈圆弧状。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却接头拉拔检测机构，其特征在于：所述探照灯(6)和感光板(7)均固定设置在挡光罩(2)底壁两侧，且探照灯(6)和感光板(7)与冷却接头(5)的焊接处位于同一水平线上。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车冷却接头拉拔检测机构，其特征在于：所述挡光罩(2)下端中部的圆形通孔的内径大小设置大于管道以及冷却接头(5)的外径大小，挡光罩(2)的上端面位于拉拔仪(3)的前端设有观察口，观察口内滑动安装有密封板。
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