CN113916485A

CN113916485A - 一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置

Info

Publication number: CN113916485A
Application number: CN202111184001.2A
Authority: CN
Inventors: 王建国
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-10-11
Filing date: 2021-10-11
Publication date: 2022-01-11

Abstract

本发明公开了种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，包括装置基座的左右两侧螺栓固定有侧支撑板，且装置基座的一侧焊接固定有撞击托座，所述撞击托座的正上方焊接固定有撞击测试架；所述：设备箱体，其外侧嵌套固定有设备箱门，且设备箱体的内部设置有拖曳基座，所述拖曳基座的左右两侧嵌套连接有夹持力臂，所述拖曳基座的外侧贯穿连接有控制手柄；控制手柄，其一侧键连接有锥形齿轮，且锥形齿轮的正下方轴连接有平面齿轮，所述平面齿轮的左右两侧啮合连接有齿牙条。该应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，设置有a吊装力臂与卡槽，利用a吊装力臂在定位转盘的外侧进行转动，根据检测的需求对定位转盘外侧的a吊装力臂进行角度切换。

Description

一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置。

背景技术

随着氢能源的发展，氢燃料电池汽车也渐渐进入了汽车市场，目前市面上的氢燃料电池汽车主要以物流车、轻卡、轻客为主，大多采用油改电的形式，即以传统燃油车为基础，去掉发动机，加装氢反应堆及其附件系统、辅助能源、供氢系统等，油改电类的物流车、轻卡等货车的氢瓶一般都放在车头与车厢之间的区域，氢瓶呈立式放置，轻客的氢瓶一般放置在汽车尾部或挂在下车体空置的地方；

应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置是对已经投入市场的储氢罐和未投入市场的储氢罐进行强度的测试，一方面对储氢罐的一些薄弱的部位进行改进处理，一方面根据测试的结构通过车辆的改进增加对储氢罐的保护范围，避免车辆在发生追尾时导致储氢罐本身发生爆炸情况发生。

现在的罐体在投入测试过程中，

1、装置缺乏对罐体的不同位置进行定位的结构，导致罐体在测试撞击的过程中，罐体本身容易发生脱落或松动情况，影响到罐体的测试过程中的准确性，进而在长时间的运行的过程中，会影响到汽车的安全性，

2、罐体在撞击的过程中，一般撞击的位置为固定的位置，难以根据测试的需要对撞击的力度及角度进行调节，在反复撞击过程中，不能对一些薄弱的部位进行检测，不能有效对输气部位及罐体底部进行检测，严重影响到罐体本身在后期研发及改进过程中的效果。

所以我们提出了一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，以解决上述背景技术提出装置缺乏对罐体的不同位置进行定位的结构，导致罐体在测试撞击的过程中，罐体本身容易发生脱落或松动情况，一般撞击的位置为固定的位置，难以根据测试的需要对撞击的力度及角度进行调节的目前市场上的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本发明公开了种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，包括装置基座的左右两侧螺栓固定有侧支撑板，且装置基座的一侧焊接固定有撞击托座，所述撞击托座的正上方焊接固定有撞击测试架；所述：设备箱体，其外侧嵌套固定有设备箱门，且设备箱体的内部设置有拖曳基座，所述拖曳基座的左右两侧嵌套连接有夹持力臂，所述拖曳基座的外侧贯穿连接有控制手柄；控制手柄，其一侧键连接有锥形齿轮，且锥形齿轮的正下方轴连接有平面齿轮，所述平面齿轮的左右两侧啮合连接有齿牙条，且齿牙条的外侧嵌套连接有a导向滑杆；矩形导轨，其水平焊接固定在装置基座表面，且装置基座的正上方设置有辅助滚轮，且辅助滚轮的正上方连接有拖曳基座，所述拖曳基座的一侧连接有推拉动力单元输出端。

优选的，所述装置基座与设备箱体焊接为一体式结构，且设备箱体的宽度大于拖曳基座的宽度，利用装置基座对设备箱体的底部进行导向限位，避免设备箱体在移动过程中发生偏移情况。

优选的，所述撞击测试架包括有a吊装力臂和撞击锥体；a吊装力臂，其轴安装在定位转盘的外侧，且a吊装力臂的外侧螺栓固定有b吊装力臂，所述a吊装力臂的外侧螺栓固定有抵压面板，且a吊装力臂的外侧轴连接有定位转盘；撞击锥体，其左右分别开设有卡槽，且卡槽的外侧嵌套卡合有配重板，根据储气罐体的尺寸对a吊装力臂的角度进行调节，提升设备检测的灵活性。

优选的，所述撞击锥体与b吊装力臂通过a吊装力臂和定位转盘构成转动结构，且撞击锥体与b吊装力臂为相互贴合，并且撞击锥体的外侧等间距开设有卡槽，利用b吊装力臂带动撞击锥体进行多角度的切换，提升撞击锥体对样品检测的灵活性。

优选的，所述设备箱体的内部包括有储气罐体和锁定支架，储气罐体，其储气罐体左右两侧焊接固定有注气管道，且注气管道嵌套固定在锁定支架外侧，且锁定支架的正下方焊接固定有卡座块；锁定支架，其内部嵌套固定有限位臂，且限位臂的外侧嵌套固定有b导向滑杆，所述b导向滑杆的外侧螺栓固定有电磁铁座，利用限位臂对储气罐体两侧进行卡合固定，并利用电磁铁座对限位臂一侧进行吸附固定，避免限位臂发生晃动情况。

优选的，所述储气罐体与通过限位臂、b导向滑杆和注气管道构成拆卸安装结构。且锁定支架的左右采用凹槽状结构，利用b导向滑杆对限位臂的一侧进行导向定位，避免限位臂发生偏移情况。

优选的，所述拖曳基座与锁定支架通过平面齿轮、齿牙条和夹持力臂构成卡合结构，且夹持力臂交错分布在拖曳基座的外侧，利用平面齿轮带动两组齿牙条进行水平啮合，确保齿牙条在移动过程中的稳定性。

优选的，所述控制手柄与拖曳基座为轴承连接，且拖曳基座底部等间距设置有辅助滚轮，并且拖曳基座采用不锈钢材质，利用辅助滚轮带动拖曳基座进行水平移动，避免拖曳基座发生偏移情况。

优选的，所述齿牙条与夹持力臂关于拖曳基座中心线对称分布，且夹持力臂整体呈“L”字形结构，并且夹持力臂的数量为2组，利用夹持力臂对卡座块的外侧进行卡合，提升卡座块在组装及拆卸过程中灵活性。

优选的，所述推拉动力单元与拖曳基座为相互平行，且推拉动力单元的拉伸总长度大于装置基座的长度，利用拖曳基座带动储气罐体进行水平移动，提升设备在检修过程中稳定性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，

1、设置有a吊装力臂与卡槽，利用a吊装力臂在定位转盘的外侧进行转动，根据检测的需求对定位转盘外侧的a吊装力臂进行角度切换，进而对a吊装力臂的冲击角度进行调节，便于对罐体的不同位置进行撞击测试，并通过卡槽对配重板的外侧进行卡合固定，进而对撞击锥体本身的配重力度进行调节，根据储气罐体的容积对冲击的力度进行调节，提升对不同尺寸的储气罐体进行测试过程中的灵活性；

2、采用锁定支架与夹持力臂，利用锁定支架对储气罐体的两侧进行进行悬空架设，并通过控制限位臂的位置，利用限位臂对注气管道的两侧进行嵌套固定，根据注气管道的直径调节限位臂具体的尺寸，利用限位臂对注气管道的底部进行卡合固定，避免注气管道及储气罐体发生偏移或晃动的情况，并利用夹持力臂对锁定支架的底板进行卡合固定，根据使用需求对锁定支架的位置进行更换及拆卸，确保锁定支架的撞击过程中的稳定性。

附图说明

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明撞击测试架侧视结构示意图；

图3为本发明撞击锥体转动结构示意图；

图4为本发明设备箱体侧视结构示意图；

图5为本发明锁定支架侧剖结构示意图；

图6为本发明拖曳基座俯剖结构示意图；

图7为本发明设备箱体俯视结构示意图；

图8为本发明b吊装力臂侧视结构示意图。

图中：1、装置基座；2、侧支撑板；3、撞击托座；4、撞击测试架；41、a吊装力臂；42、配重板；43、抵压面板；44、b吊装力臂；45、撞击锥体；46、定位转盘；47、卡槽；5、设备箱体；51、储气罐体；52、注气管道；53、锁定支架；54、卡座块；55、限位臂；56、b导向滑杆；57、电磁铁座；6、设备箱门；7、夹持力臂；8、拖曳基座；9、辅助滚轮；10、控制手柄；11、锥形齿轮；12、平面齿轮；13、齿牙条；14、a导向滑杆；15、矩形导轨；16、推拉动力单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，包括装置基座1的左右两侧螺栓固定有侧支撑板2，且装置基座1的一侧焊接固定有撞击托座3，所述撞击托座3的正上方焊接固定有撞击测试架4；所述：

设备箱体5，其外侧嵌套固定有设备箱门6，且设备箱体5的内部设置有拖曳基座8，所述拖曳基座8的左右两侧嵌套连接有夹持力臂7，所述拖曳基座8的外侧贯穿连接有控制手柄10；

控制手柄10，其一侧键连接有锥形齿轮11，且锥形齿轮11的正下方轴连接有平面齿轮12，所述平面齿轮12的左右两侧啮合连接有齿牙条13，且齿牙条13的外侧嵌套连接有a导向滑杆14；

矩形导轨15，其水平焊接固定在装置基座1表面，且装置基座1的正上方设置有辅助滚轮9，且辅助滚轮9的正上方连接有拖曳基座8，所述拖曳基座8的一侧连接有推拉动力单元16输出端。

装置基座1与设备箱体5焊接为一体式结构，且设备箱体5的宽度大于拖曳基座8的宽度。

撞击测试架4包括有a吊装力臂41和撞击锥体45；a吊装力臂41，其轴安装在定位转盘46的外侧，且a吊装力臂41的外侧螺栓固定有b吊装力臂44，所述a吊装力臂41的外侧螺栓固定有抵压面板43，且a吊装力臂41的外侧轴连接有定位转盘46；撞击锥体45，其左右分别开设有卡槽47，且卡槽47的外侧嵌套卡合有配重板42。

撞击锥体45与b吊装力臂44通过a吊装力臂41和定位转盘46构成转动结构，且撞击锥体45与b吊装力臂44为相互贴合，并且撞击锥体45的外侧等间距开设有卡槽47。

随后将撞击锥体45的一端与抵压面板43相互贴合，利用螺栓对抵压面板43及撞击锥体45进行连接，并将a吊装力臂41与抵压面板43进行螺栓固定，并将a吊装力臂41的一侧与定位转盘46进行连接，再将a吊装力臂41与b吊装力臂44进行螺栓固定，将b吊装力臂44的两侧与撞击锥体45的上下两侧进行固定，随后操作人员根据检测的需求，拉动a吊装力臂41，使得a吊装力臂41在定位转盘46的外侧进行转动，对a吊装力臂41的转动角度进行调节同时调节撞击锥体45的角度，通过螺栓插入到a吊装力臂41与定位转盘46的连接处，完成对撞击锥体45的固定及安装；

设备箱体5的内部包括有储气罐体51和锁定支架53，储气罐体51，其储气罐体51左右两侧焊接固定有注气管道52，且注气管道52嵌套固定在锁定支架53外侧，且锁定支架53的正下方焊接固定有卡座块54；锁定支架53，其内部嵌套固定有限位臂55，且限位臂55的外侧嵌套固定有b导向滑杆56，所述b导向滑杆56的外侧螺栓固定有电磁铁座57。

储气罐体51与通过限位臂55、b导向滑杆56和注气管道52构成拆卸安装结构，且锁定支架53的左右采用凹槽状结构。

首先操作人员首先将设备箱体5两侧的设备箱门6打开，并将储气罐体51及注气管道52放置到装置基座1内部，并拉动限位臂55在锁定支架53的外侧进行滑动，对锁定支架53左右两侧的凹槽进行开启操作，将注气管道52放置在锁定支架53左右两侧的凹槽，再反方向推动限位臂55在锁定支架53的内部进行滑动，并利用b导向滑杆56对锁定支架53的移动范围进行控制，并打开电磁铁座57，利用电磁铁座57对锁定支架53一侧进行吸附固定，避免锁定支架53与限位臂55的连接处发生晃动情况；

拖曳基座8与锁定支架53通过平面齿轮12、齿牙条13和夹持力臂7构成卡合结构，且夹持力臂7交错分布在拖曳基座8的外侧。

控制手柄10与拖曳基座8为轴承连接，且拖曳基座8底部等间距设置有辅助滚轮9，并且拖曳基座8采用不锈钢材质。

齿牙条13与夹持力臂7关于拖曳基座8中心线对称分布，且夹持力臂7整体呈“L”字形结构，并且夹持力臂7的数量为2组。

推拉动力单元16与拖曳基座8为相互平行，且推拉动力单元16的拉伸总长度大于装置基座1的长度。

本实施例的工作原理：在使用该应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置时，根据图1至图8所示，当需要对储气罐体51进行检测时，根据储气罐体51的重量及厚度，将配重板42插入到撞击锥体45外侧的卡槽47的内部，利用卡槽47对配重板42外侧进行卡合固定，配重板42增加撞击锥体45整体的重量，并握持控制手柄10，利用控制手柄10带动锥形齿轮11进行转动，利用锥形齿轮11带动一侧的锥形齿轮11及平面齿轮12进行转动，平面齿轮12带动两侧的齿牙条13进行转动，齿牙条13带动两侧的夹持力臂7在拖曳基座8进行水平滑动，利用夹持力臂7对卡座块54的外侧进行夹持固定，完成卡座块54与夹持力臂7带动夹持及组装；

随后操作人员将推拉动力单元16与拖曳基座8进行连接，利用推拉动力单元16推动拖曳基座8在矩形导轨15的外侧进行滑动，拖曳基座8通过辅助滚轮9进行水平的滑动，并带动储气罐体51向撞击锥体45一侧进行移动，通过撞击锥体45对储气罐体51的表面进行冲击破碎，进而对储气罐体51可以受到的冲撞力度及破坏程度进行评估和计算，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，包括装置基座的左右两侧螺栓固定有侧支撑板，且装置基座的一侧焊接固定有撞击托座，所述撞击托座的正上方焊接固定有撞击测试架；其特征在于：所述：

设备箱体，其外侧嵌套固定有设备箱门，且设备箱体的内部设置有拖曳基座，所述拖曳基座的左右两侧嵌套连接有夹持力臂，所述拖曳基座的外侧贯穿连接有控制手柄；

控制手柄，其一侧键连接有锥形齿轮，且锥形齿轮的正下方轴连接有平面齿轮，所述平面齿轮的左右两侧啮合连接有齿牙条，且齿牙条的外侧嵌套连接有a导向滑杆；

矩形导轨，其水平焊接固定在装置基座表面，且装置基座的正上方设置有辅助滚轮，且辅助滚轮的正上方连接有拖曳基座，所述拖曳基座的一侧连接有推拉动力单元输出端。

2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，其特征在于：所述装置基座与设备箱体焊接为一体式结构，且设备箱体的宽度大于拖曳基座的宽度。

3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，其特征在于：所述撞击测试架包括有a吊装力臂和撞击锥体；

a吊装力臂，其轴安装在定位转盘的外侧，且a吊装力臂的外侧螺栓固定有b吊装力臂，所述a吊装力臂的外侧螺栓固定有抵压面板，且a吊装力臂的外侧轴连接有定位转盘；

撞击锥体，其左右分别开设有卡槽，且卡槽的外侧嵌套卡合有配重板。

4.根据权利要求3所述的一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，其特征在于：所述撞击锥体与b吊装力臂通过a吊装力臂和定位转盘构成转动结构，且撞击锥体与b吊装力臂为相互贴合，并且撞击锥体的外侧等间距开设有卡槽。

5.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，其特征在于：所述设备箱体的内部包括有储气罐体和锁定支架，

储气罐体，其储气罐体左右两侧焊接固定有注气管道，且注气管道嵌套固定在锁定支架外侧，且锁定支架的正下方焊接固定有卡座块；

锁定支架，其内部嵌套固定有限位臂，且限位臂的外侧嵌套固定有b导向滑杆，所述b导向滑杆的外侧螺栓固定有电磁铁座。

6.根据权利要求5所述的一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，其特征在于：所述储气罐体与通过限位臂、b导向滑杆和注气管道构成拆卸安装结构，且锁定支架的左右采用凹槽状结构。

7.根据权利要求5所述的一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，其特征在于：所述拖曳基座与锁定支架通过平面齿轮、齿牙条和夹持力臂构成卡合结构，且夹持力臂交错分布在拖曳基座的外侧。

8.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，其特征在于：所述控制手柄与拖曳基座为轴承连接，且拖曳基座底部等间距设置有辅助滚轮，并且拖曳基座采用不锈钢材质。

9.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，其特征在于：所述齿牙条与夹持力臂关于拖曳基座中心线对称分布，且夹持力臂整体呈“L”字形结构，并且夹持力臂的数量为2组。

10.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，其特征在于：所述推拉动力单元与拖曳基座为相互平行，且推拉动力单元的拉伸总长度大于装置基座的长度。