CN113911260A

CN113911260A - 车载轻型游艇

Info

Publication number: CN113911260A
Application number: CN202111344294.6A
Authority: CN
Inventors: 邹时长; 邹镇
Original assignee: Zou Shichang
Current assignee: Zou Shichang
Priority date: 2021-11-12
Filing date: 2021-11-12
Publication date: 2022-01-11

Abstract

本发明公开了一种车载轻型游艇，包括船体和设置在船体上的驱动组件，所述船体包括船头和船身，所述船头和船身之间可拆卸的安装，所述船头和船身上相对的端部均设置有成对的连接件，成对设置的连接件构成八字形；所述连接件上开设有与连接件形状对应的凹槽，船头的连接件上的凹槽与船身的连接件上的凹槽的位置对应；相对应的连接件通过一工字形的连接条相连接，两个所述凹槽与连接条的形状相适配，两个所述连接件通过连接条与凹槽的插接形成装配。本发明能够具备快速拆装效果，能够便于普通车辆携带，降低管理成本和运输成本。

Description

车载轻型游艇

技术领域

本发明涉及游艇，具体为车载轻型游艇。

背景技术

现有的游艇一般体积较大，不方便携带，无法用普通的家用车进行运输，遇到救援、强险时搬运不方便，同时在家用情况下进行外出旅游休闲也不方便，一些小型的捕捞、养殖在具有便携的游艇的情况下也能够提高效率。另外，现有的游艇因为体积较大，管理上经常需要单独建立码头，将游艇停靠在码头，这种停靠需要人员进行管理，还需要做好防盗，因此成本上也较高。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种车载轻型游艇，能够具备快速拆装效果，能够便于普通车辆携带，降低管理成本和运输成本。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种车载轻型游艇，包括船体和设置在船体上的驱动组件，所述船体包括船头和船身，所述船头和船身之间可拆卸的安装，所述船头和船身上相对的端部均设置有成对的连接件，成对设置的连接件构成八字形；所述连接件上开设有与连接件形状对应的凹槽，船头的连接件上的凹槽与船身的连接件上的凹槽的位置对应；相对应的连接件通过一工字形的连接条相连接，两个所述凹槽与连接条的形状相适配，两个所述连接件通过连接条与凹槽的插接形成装配。

作为本发明的进一步改进，所述连接条的棱角设置倒角或圆角。

作为本发明的进一步改进，所述连接件采用铝合金型材。

作为本发明的进一步改进，所述船头和船身的边缘设置有凸沿，该凸沿呈半包围结构，且该包围的开口朝向船尾；

和/或，所述船头的形状由头部朝向船身扩大后收拢，所述船头扩大后的宽度大于船身的宽度。

作为本发明的进一步改进，所述船头设置有方向机，所述船身上设置有与方向机联动的连杆；

且/或所述船身设置有发动机和推进器，所述推进器与发动机的输出轴通过一连轴可拆卸的连接，所述连轴与推进器联动，向推进器提供动力。

作为本发明的进一步改进，所述推进器包括叶轮和罩体，所述叶轮设置在罩体内，且该罩体设置有出水口。

作为本发明的进一步改进，所述推进器的出水口设置有角度调节机构，用于上下和/或水平翻转调节出水口的出水角度。

作为本发明的进一步改进，所述发动机的输出口设置有与发送机联动的离合连接件，所述连轴设置有与离合连接件插接的联动件，当离合连接件与联动件插接时，发动机与连轴联动。

作为本发明的进一步改进，所述船身对应叶轮的位置还设置有栅栏型的进水口。

作为本发明的进一步改进，所述船头和船身的甲板通过泡沫填充形成甲板。

本发明的有益效果：

1.本方案中将船头和船身进行拆分，能够将游艇的长度缩短，艇身的重量得到分解，便于放在车顶或者车内，避免由于游艇的整体长度过长、重量过重，导致携带不便。

2.船头和船身之间的安装采用连接件和连接条的插接配合，安装方式非常快捷，在应急抢险和救援情况下具有非常高的效率。

3.成对的连接件构成八字形，在多个方向上均有连接作用，具备更加稳定的安装效果，能够更大限度的抵抗水面的起伏，同时也能够确保在游艇快速移动中对船身和船头的冲击作用下的稳定性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的整体结构俯视示意图；

图3为本发明的连接件部分结构示意图；

图4为图3中的A部放大示意图；

图5为本发明的联动件部分结构示意图；

图6为本发明的船身底部结构示意图；

图7为本发明的船身底部内部结构示意图。

附图标号：1、船头；2、船身；3、连接件；31、凹槽；4、连接条；5、凸沿；6、方向机；7、发动机；8、推进器；81、罩体；82、出水口；83、进水口；9、角度调节机构；10、连轴；11、离合连接件；12、联动件。

具体实施方式

下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。

参照图1-7所示，

一种车载轻型游艇，包括船体和设置在船体上的驱动组件，所述船体包括船头1和船身2，所述船头1和船身2之间可拆卸的安装，所述船头1和船身2上相对的端部均设置有成对的连接件3，成对设置的连接件3构成八字形；所述连接件3上开设有与连接件3形状对应的凹槽31，船头1的连接件3上的凹槽31与船身2的连接件3上的凹槽31的位置对应；相对应的连接件3通过一工字形的连接条4相连接，两个所述凹槽31与连接条4的形状相适配，两个所述连接件3通过连接条4与凹槽31的插接形成装配。

本方案中将船头1和船身2进行拆分，能够将游艇的长度缩短，便于放在车顶或者车内，避免由于游艇的整体长度过长导致携带不便。其中，船头1和船身2之间采用连接件3配合连接条4，成的连接件3构成八字形，并且相配合的连接件3分别固定在船头1和船身2上相对的位置，通过连接条4与连接件3上的凹槽31进行配合，将船头1和船身2的连接件3对齐之后，将连接条4插入凹槽31，随着由于凹槽31沿着连接件3且形状对应，此时连接条4沿着凹槽31插入，能够通过连接条4与凹槽31的配合将两个连接件3进行装配，进而完成船头1和船身2之间的安装，这种安装方式非常快捷，在应急抢险和救援情况下具有非常高的效率。并且由于连接件3和连接条4配合，且成对的连接件3构成八字形，在多个方向上均有连接作用。相比只有一边缘的连接方案，本方案具备更加稳定的安装效果，能够更大限度的抵抗水面的起伏，同时也能够确保在游艇快速移动中对船身2和船头1的冲击作用下的稳定性。

为了方便安装和减少安装时操作不当导致刮伤等，所述连接条4的棱角设置倒角或圆角。该设计下还能够减少连接条4的重量，同时也不会影响连接条4的强度。在减轻重量的情况下，能够更加便于携带和安装，同时也减少在水面上的重量。

更具体的，所述连接件3采用铝合金型材。采用铝合金型材制作连接件3，能够降低连接件3的重量，同时还能够保证强度，让船头1和船身2的安装更加牢固，同时还不会增加过多的重量，方便搬运和携带。

更进一步的，所述船头1和船身2的边缘设置有凸沿5，该凸沿5呈半包围结构，且该包围的开口朝向船尾。

其中凸沿5可以作为围栏，能够起到提高安全性的作用，也可以让用户用手抓住，进一步提高安全性，另外，该凸沿5是半包围结构的，意味着有一处开口，该开口朝向船尾，能够具备更好的挡水效果和排水效果，开口处能够让水面溅起的水不会囤积在船身2和船头1内部，能够通过开口处进行排水，进而避免了积水沉没的问题。

此外，所述船头1的形状由头部朝向船身2扩大后收拢，所述船头1扩大后的宽度大于船身2的宽度。船头1扩大后收拢能够提高排水效果，抗冲击效果更好，具备更高的稳定性。

另外，所述船头1设置有方向机6，所述船身2上设置有与方向机6联动的连杆；

且/或所述船身2设置有发动机7和推进器8，所述推进器8与发动机7的输出轴通过一连轴10可拆卸的连接，所述连轴10与推进器8联动，向推进器8提供动力。

本方案中的转向通过方向机6进行，便于操作，不同于传统的在船尾进行调整。并且发动机7与推进器8通过连轴10联动，其中推进器8与发动机7之间通过连轴10可拆卸的连接，能够便于拆下发动机7，将发动机7单独进行运输或者分体进行运输，避免船身2的重量过重导致运输不便或者导致运输存在安全问题。

进一步设置中，所述推进器8包括叶轮和罩体81，所述叶轮设置在罩体81内，且该罩体81设置有出水口82。

叶轮设置在罩体81中，能够避免在行驶过程中打到鱼而导致叶轮损坏，能够提高叶轮的寿命，并且通过设置出水口82，能够将水流的导向更加稳定，增加能源利用率，避免单一叶轮设置下出现推力扩散的问题，提高船速，让救援救险效率更高。

更进一步的，所述推进器8的出水口82设置有角度调节机构9，用于上下和/或水平翻转调节出水口82的出水角度。

利用角度调节机构9能够在上下翻转作用改变动力方向，进而产生前进和后退的作用，而且该作用不需要通过反转叶轮，叶轮只需要正常进行工作，调整出水方向即可，相比现有技术来说工作效率更高，游艇的行驶状态切换更快，传统的叶轮方案一般不可倒退，因此在救援和抢险过程中如果遇到特殊情况，容易耽误时间；即使现有技术中存在一定的倒退方案，一般的也是采用改变叶轮的转动方向，这种结构上会复杂化，不利于便携，也不利于维护，存在更大的设备故障风险，尤其是在抢险过程中，对速度和效率要求非常高的情况。而且在切换叶轮转动反向时，需要时间上消耗较大，需要一定的时间让联动部件进行缓冲，无法保持原来的行驶速度进行切换。

另外，所述发动机7的输出口设置有与发送机联动的离合连接件11，所述连轴10设置有与离合连接件11插接的联动件12，当离合连接件11与联动件12插接时，发动机7与连轴10联动。

通过离合连接件11与联动件12的插接连接，能够实现快速拆装效果，将发动机7放置在船身2上，将离合连接件11与联动件12对准，通过插接进行安装，实现快速安装，其中离合连接件11和联动件12可以通过凹凸配合的齿进行周向锁定，使其能够进行周向传动。

为了提高进水效率，所述船身2对应叶轮的位置还设置有栅栏型的进水口83。栅栏型的进水口83能够避免吸入鱼和水草等，提高船体运行的稳定性。

更进一步的，所述船头1和船身2的甲板通过泡沫填充形成甲板。

泡沫填充形成的夹板能够提高浮力，同时也降低重量，进一步减小沉没的可能性，也进一步提高了便携性。

作为进一步的补充，本方案的发动机7采用20KW 40kg的汽油发动机7，通过电子打火。船身2和船头1总体重量设置在40kg左右，适用于抢险、救援、养殖、捕捞、休闲。其中游艇底部水平防滑面与船头1深V结构形成完美过渡。规格采用3610*1560*680，适配1.2米床垫。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种车载轻型游艇，包括船体和设置在船体上的驱动组件，其特征在于，所述船体包括船头和船身，所述船头和船身之间可拆卸的安装，所述船头和船身上相对的端部均设置有成对的连接件，成对设置的连接件构成八字形；所述连接件上开设有与连接件形状对应的凹槽，船头的连接件上的凹槽与船身的连接件上的凹槽的位置对应；相对应的连接件通过一工字形的连接条相连接，两个所述凹槽与连接条的形状相适配，两个所述连接件通过连接条与凹槽的插接形成装配。

2.根据权利要求1所述的车载轻型游艇，其特征在于，所述连接条的棱角设置倒角或圆角。

3.根据权利要求1或2所述的车载轻型游艇，其特征在于，所述连接件采用铝合金型材。

4.根据权利要求1或2所述的车载轻型游艇，其特征在于，所述船头和船身的边缘设置有凸沿，该凸沿呈半包围结构，且该包围的开口朝向船尾；

5.根据权利要求1或2所述的车载轻型游艇，其特征在于，所述船头设置有方向机，所述船身上设置有与方向机联动的连杆；

6.根据权利要求5所述的车载轻型游艇，其特征在于，所述推进器包括叶轮和罩体，所述叶轮设置在罩体内，且该罩体设置有出水口。

7.根据权利要求6所述的车载轻型游艇，其特征在于，所述推进器的出水口设置有角度调节机构，用于上下和/或水平翻转调节出水口的出水角度。

8.根据权利要求5所述的车载轻型游艇，其特征在于，所述发动机的输出口设置有与发送机联动的离合连接件，所述连轴设置有与离合连接件插接的联动件，当离合连接件与联动件插接时，发动机与连轴联动。

9.根据权利要求5所述的车载轻型游艇，其特征在于，所述船身对应叶轮的位置还设置有栅栏型的进水口。

10.根据权利要求1或2所述的车载轻型游艇，其特征在于，所述船头和船身的甲板通过泡沫填充形成甲板。