CN211543843U - 一种电力推进长江车客渡船的纵流型线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力推进长江车客渡船的纵流型线，包括支撑托架，支撑托架的内部两边侧均固定安装设有螺旋桨安装托架，两个螺旋桨安装托架的底端固定安装设有圆形的防护罩，防护罩的内部十字交叉安装有连接杆，之间的交叉处固定嵌接有轴承，轴承的表面穿插设有推进叶轮，推进叶轮旋转直径小于防护罩直径，推进叶轮的背面连接设有叶轮推进机构，叶轮推进机构包括齿轮转速箱和船舶驱动电机构成，齿轮转速箱内部啮合连接设有的蜗轮和蜗杆，本实用新型一种电力推进长江车客渡船的纵流型线，通过设有的进水罩子、进水开槽方便将外部水体进行灌入，设有的推进叶轮、将水体进行涡流增压吸入并在转动的过程中喷出作为喷射。

Description

一种电力推进长江车客渡船的纵流型线

技术领域

本实用新型涉及一种纵流线型，特别涉及一种电力推进长江车客渡船的纵流型线。

背景技术

渡船具有以下特点：

一是船体结构简单，船上设备简单，尤其是江河里过渡用的渡船，船体轻巧，生活设备很少。

二是有宽大的舱室和甲板，便于多载客，多装货。

三是具有良好的操纵性，一般有两套动力装置，用双螺旋桨推进，操纵性好，可以方便地停靠码头，上下旅客，装卸货物。

四是具有良好的稳性，船体宽大，稳性，有的渡船采用双体船船型，航行时平稳；

现有的客渡船动力转换效率低，动力输出差，对水流喷射过程中无法完成对水流的流线型导入和对船体的流线型导出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电力推进长江车客渡船的纵流型线，以解决上述背景技术中提出的现有的客渡船动力转换效率低，动力输出差，对水流喷射过程中无法完成对水流的流线型导入和对船体的流线型移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电力推进长江车客渡船的纵流型线，包括支撑托架，所述支撑托架的内部两边侧均固定安装设有螺旋桨安装托架，两个螺旋桨安装托架的底端固定安装设有圆形的防护罩，所述防护罩的内部十字交叉安装有连接杆，之间的交叉处固定嵌接有轴承，所述轴承的表面穿插设有推进叶轮，所述推进叶轮旋转直径小于防护罩直径；

所述推进叶轮的背面连接设有叶轮推进机构，所述叶轮推进机构包括齿轮转速箱和船舶驱动电机构成，所述齿轮转速箱内部啮合连接设有的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆的一端与其中一个推进叶轮传动连接，两个所述推进叶轮之间通过齿轮传动连接，所述支撑托架的外部固定罩接有进水罩，所述进水罩整体安装设置在船体的底部边侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述船体的内部设有蓄电池，所述船体的控制端设有船舶驱动电机开关，所述船舶驱动电机开关与船舶驱动电机电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承由齿圈和啮合套接在齿圈内壁表面的齿轮构成，所述齿圈和齿轮的正面和背面嵌接有防水胶套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进水罩的正表面开设有进水开槽，所述进水罩的底部固定安装设有底座。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1)通过设有的进水罩子、进水开槽方便将外部水体进行灌入，设有的推进叶轮、将水体进行涡流增压吸入并在转动的过程中喷出作为喷射；

2)叶轮推进机构，通过蜗轮和蜗杆方便将动力驱动输出进行转向处理，使得与船体内设有的船舶驱动电机可以对整个动力进行顺利完成转换；

3)通过设有的螺旋桨安装托架、防护罩和底座易于对正整个推进叶轮进行防护，且方便与船体进行安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的推进叶轮结构示意图；

图3为本实用新型的叶轮推进机构结构示意图；

图4为本实用新型的拆分结构示意图。

图中：1、底座；2、进水罩；3、进水开槽；4、支撑托架；5、螺旋桨安装托架；6、防护罩；7、推进叶轮；8、叶轮推进机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种电力推进长江车客渡船的纵流型线，包括支撑托架4，支撑托架4的内部两边侧均固定安装设有螺旋桨安装托架5，两个螺旋桨安装托架5的底端固定安装设有圆形的防护罩6，防护罩6的内部十字交叉安装有连接杆，之间的交叉处固定嵌接有轴承，轴承的表面穿插设有推进叶轮7，推进叶轮7旋转直径小于防护罩6直径；

推进叶轮7的背面连接设有叶轮推进机构8，叶轮推进机构8包括齿轮转速箱和船舶驱动电机构成，齿轮转速箱内部啮合连接设有的蜗轮和蜗杆，蜗杆的一端与其中一个推进叶轮7传动连接，两个推进叶轮7之间通过齿轮传动连接，支撑托架4的外部固定罩接有进水罩2，进水罩2整体安装设置在船体的底部边侧。

优选的，船体的内部设有蓄电池，船体的控制端设有船舶驱动电机开关，船舶驱动电机开关与船舶驱动电机电性连接，通设有的蓄电池和船舶驱动电机开关方便对船舶驱动电机进行通电控制。

优选的，轴承由齿圈和啮合套接在齿圈内壁表面的齿轮构成，齿圈和齿轮的正面和背面嵌接有防水胶套，设有的齿圈和齿轮最大限度的增加整个装置转动的流畅性。

优选的，进水罩2的正表面开设有进水开槽3，进水罩2的底部固定安装设有底座1，通过设有的进水开槽3和进水罩2方便将水体进行集中喷射，实现水流推进流线型运动。

具体的，本实用新型一种电力推进长江车客渡船的纵流型线，具体安装时，使用人员需要将该置整体通过龙门吊，托起，随后将其固定焊接安装在船舶的底部即可；接下来将该装置的叶轮推进机构8与船体的内部的船舶驱动电机输出端进行组装即可。

具体使用时，使用人员即可为船舶驱动电机提供大功率的电力，为整体推动机构提供前进的动力，随后输出端的动力经过齿轮转速箱的动力转化后将大转率的电机转为速度较快的小转力，随后船舶的输出端由于受到输出端动力方向不同，则需要动力转向通过蜗轮和蜗杆将动力进行顺利的转向并且输出到推进叶轮7，两个推进叶轮7为了使其同时进行转动，之间两根并排动力辊通过齿轮进行动力传输即可，随后两个推进叶轮7在转动的过程中，将进水罩2内进入的水体进行涡流增压从内部吸入，经过整个推进叶轮7的虹吸增压，将水体再从进水开槽3内喷出，推着船体沿着作用力方向前进，且沿着水体直线运动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种电力推进长江车客渡船的纵流型线，包括支撑托架(4)，其特征在于，所述支撑托架(4)的内部两边侧均固定安装设有螺旋桨安装托架(5)，两个螺旋桨安装托架(5)的底端固定安装设有圆形的防护罩(6)，所述防护罩(6)的内部十字交叉安装有连接杆，之间的交叉处固定嵌接有轴承，所述轴承的表面穿插设有推进叶轮(7)，所述推进叶轮(7)旋转直径小于防护罩(6)直径；

所述推进叶轮(7)的背面连接设有叶轮推进机构(8)，所述叶轮推进机构(8)包括齿轮转速箱和船舶驱动电机构成，所述齿轮转速箱内部啮合连接设有的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆的一端与其中一个推进叶轮(7)传动连接，两个所述推进叶轮(7)之间通过齿轮传动连接，所述支撑托架(4)的外部固定罩接有进水罩(2)，所述进水罩(2)整体安装设置在船体的底部边侧。

2.根据权利要求1所述的一种电力推进长江车客渡船的纵流型线，其特征在于：所述船体的内部设有蓄电池，所述船体的控制端设有船舶驱动电机开关，所述船舶驱动电机开关与船舶驱动电机电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种电力推进长江车客渡船的纵流型线，其特征在于：所述轴承由齿圈和啮合套接在齿圈内壁表面的齿轮构成，所述齿圈和齿轮的正面和背面嵌接有防水胶套。

4.根据权利要求1所述的一种电力推进长江车客渡船的纵流型线，其特征在于：所述进水罩(2)的正表面开设有进水开槽(3)，所述进水罩(2)的底部固定安装设有底座(1)。

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