CN113911235A - 电动正三轮转向灯用固定支架 - Google Patents

电动正三轮转向灯用固定支架 Download PDF

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CN113911235A CN202111306462.2A CN202111306462A CN113911235A CN 113911235 A CN113911235 A CN 113911235A CN 202111306462 A CN202111306462 A CN 202111306462A CN 113911235 A CN113911235 A CN 113911235A
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Abstract

本发明公开了电动正三轮转向灯用固定支架，包括：安装基座、运动导座、偏转灯架和转向引导架，运动导座固定安装于安装基座的一端，偏转灯架和转向引导架活动套接于运动导座的内侧；运动导座包括连接法兰端、偏转球套部、转向灯固定杆和主动偏转电机，连接法兰端的一端与偏转球套部的表面焊接固定，偏转球套部的内部设有球套座腔，主动偏转电机位于球套座腔的内部。本发明中，通过设置转向联动结构，在车体转向中通过控制信号控制主动偏转电机的启动并驱动转向引导架和车体照明大灯进行联动，使得车体照明大灯跟随车体转向偏转对转向预行进方向进行照明，从而避免转向中视角盲区的出现，提高夜间行车安全性。

Description

电动正三轮转向灯用固定支架
技术领域
本发明涉及正三轮转向灯技术领域，具体为电动正三轮转向灯用固定支架。
背景技术
现在随着国家产业结构的调整和低碳、绿色环保的发展需要，电动车的普及已经成为未来发展的趋势，这中间包含了电动三轮车，现有的电动三轮车的出现给广大消费者的出行代步和运载货物带来了很大的方便，由于电动三轮车的低碳、绿色环保、节能、省钱、省事、轻便以及操作方便等特点，尤其适合老年人群体和妇女群体出行代步和运载货物使用，随着电动三轮车的广泛应用，对于电动三轮车的要求也越来越高，比如提高电动三轮车的行驶动力、电动三轮车的行驶速度和电动三轮车的夜间安全驾驶保障体系，将大灯、转向灯等设备进行合规化。
现有大部分电动正三轮在转向中照明大灯仍处于直行方向上，导致车辆在转向过程中，转向预行进方向的路线仍处于黑暗中，具有较大视线盲区存在较高行车风险，另一部分车辆为提供同步转向照明采取将照明大灯固定于正三轮前轮叉表面，从而在转向中，使大灯跟随前轮叉的转向而转动，但该安装方式在实际转向中，照明大灯会跟随前轮叉转动向下偏斜从而使得照明视距缩短同样存在一定安全问题。
有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供电动正三轮转向灯用固定支架，来解决目前存在的转向过程中转向灯无法联动的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
发明内容
本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此，本发明所采用的技术方案为：电动正三轮转向灯用固定支架，包括：安装基座、运动导座、偏转灯架和转向引导架，所述运动导座固定安装于安装基座的一端，所述偏转灯架和转向引导架活动套接于运动导座的内侧；所述运动导座包括连接法兰端、偏转球套部、转向灯固定杆和主动偏转电机，所述连接法兰端的一端与偏转球套部的表面焊接固定，所述偏转球套部的内部设有球套座腔，所述主动偏转电机位于球套座腔的内部，所述主动偏转电机的输出端固定连接有驱动齿，所述转向引导架包括引导球座、大灯固定架以及固定于引导球座内部的传动球齿，所述引导球座的表面开设有偏转传动槽，所述传动球齿与驱动齿传动啮合；所述偏转灯架包括偏转套座以及固定于偏转套座两端的调距导套，所述偏转套座活动套接于球套座腔的内部，所述调距导套转动套接与转向灯固定杆的外侧，所述偏转套座的表面设有若干阻尼导条。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述运动导座的两侧设有用于安装转向灯的安装座并固定连接有转向灯，所述大灯固定架的端部固定安装有照明大灯，通过该固定架结构进行转向灯和照明大灯的一体化安装，从而视线转向灯与照明大灯的联动控制。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装基座活动套接于连接法兰端的外侧，所述连接法兰端的表面开设有螺纹槽并套接有法兰盖，所述法兰盖的另一端与安装基座的表面螺纹连接，所述连接法兰端、转向灯固定杆和转向引导架的内侧设有用于连通电缆线路的通孔。
通过采用上述技术方案，利用连接法兰端、转向灯固定杆和转向引导架的内侧通孔进行线路布置，并通过连接法兰端与安装基座的螺纹连接可进行该固定支架的快速拆装，从而便于线路布置和后期维护。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述球套座腔的内侧呈弧形球面结构，所述球套座腔的内侧设有与阻尼导条结构相同且相互啮合的凸棱，所述阻尼导条的外侧与球套座腔的表面过盈配合，所述阻尼导条为软胶材质构件，所述阻尼导条的数量为若干，且若干阻尼导条呈竖直方向平行间隔分布于偏转套座的表面。
通过采用上述技术方案，在竖直方向调节时利用偏转套座进行导向，且在行驶中通过偏转套座与运动导座内侧的过盈抵接保持固定避免因车体抖动下坠倾斜。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述偏转球套部呈U形状，所述转向灯固定杆分别位于偏转球套部的两端，所述偏转球套部的两侧开设有接合槽，所述转向灯固定杆的端部设有与所述接合槽相适配的安装盖，所述转向灯固定杆通过安装盖于偏转球套部的两侧可拆卸连接，所述转向灯固定杆为软胶材质构件。
通过采用上述技术方案，分别将车大灯以及转向灯分别固定于引导球座的端部和转向灯固定杆的端部，连接供电线路，实现转向灯的控制线路与主动偏转电机的控制线路进行连接，利用软胶式转向灯固定杆结构，在车辆剐蹭中通过转向灯固定杆的折弯避免对转向灯进行防护。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述偏转套座的另一侧开设有一字形弧线槽，所述一字形弧线槽呈水平方向布置并活动套接于引导球座的外侧，所述引导球座的表面与偏转套座的内侧滑动抵接。
进一步的，所述偏转套座一侧开设有与偏转传动槽相同的十字形弧线槽，所述驱动齿的一端贯穿所述弧线槽与传动球齿的表面相互啮合，所述传动球齿为圆球状结构。
通过采用上述技术方案，在转向控制中，转向灯时启动时通过主动偏转电机进行偏转，带动偏转灯架内部转向引导架的偏转运动，通过驱动齿与传动球齿表面的传动啮合使转向引导架和车大灯向一侧偏转，从而照亮预行驶方向的路线，在转向灯亮起中主动偏转电机同步驱动转向引导架和照明大灯偏转为预转向行进方向提供照明，结构简单操作便捷，实用性高。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转向灯的输入端电连接有控制开关，所述主动偏转电机的输入端电性连接有控制器，所述控制开关的端部与所述控制器的输入端电性连接，所述主动偏转电机为往复式偏转舵机结构。
通过采用上述技术方案，在车体转向中通过控制信号控制主动偏转电机的启动并驱动转向引导架和车体照明大灯进行联动，使得车体照明大灯跟随车体转向偏转对转向预行进方向进行照明，实现大灯照明方向的主动式调节。
本发明所取得的有益效果为：
1.本发明中，通过设置转向联动结构，在车体转向中通过控制信号控制主动偏转电机的启动并驱动转向引导架和车体照明大灯进行联动，使得车体照明大灯跟随车体转向偏转对转向预行进方向进行照明，从而避免转向中视角盲区的出现，提高夜间行车安全性。
2.本发明中，通过设置电动控制式主动联动结构，将主动偏转电机预转向灯进行同步控制连接，在转向灯亮起中主动偏转电机同步驱动转向引导架和照明大灯偏转为预转向行进方向提供照明，结构简单操作便捷，实用性高。
3.本发明中，通过设置球头状引导球座结构，并利用运动导座、偏转灯架实现引导球座的偏转运动，可通过手动体调节引导球座竖直方向的运动从而调节照明灯具的水平高度从而调节照明视距，实现水平竖直方向的双向调节进一步提高该转向灯固定支架的实用性。
附图说明
图1为本发明一个实施例的整体结构示意图；
图2为本发明一个实施例的偏转灯架安装结构示意图；
图3为本发明一个实施例的分解结构示意图；
图4为本发明一个实施例的运动导座结构示意图；
图5为本发明一个实施例的转向引导架结构示意图；
图6为本发明一个实施例的偏转灯架结构示意图；
图7为本发明一个实施例的运动导座和转向引导架安装结构示意图。
附图标记：
100、安装基座；
200、运动导座；210、连接法兰端；220、偏转球套部；230、转向灯固定杆；240、主动偏转电机；221、球套座腔；241、驱动齿；
300、偏转灯架；310、偏转套座；320、调距导套；311、阻尼导条；
400、转向引导架；410、引导球座；420、大灯固定架；430、传动球齿；411、偏转传动槽。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。
下面结合附图描述本发明的一些实施例提供的电动正三轮转向灯用固定支架。
结合图1-7所示，本发明提供的电动正三轮转向灯用固定支架，包括：安装基座100、运动导座200、偏转灯架300和转向引导架400，运动导座200固定安装于安装基座100的一端，偏转灯架300和转向引导架400活动套接于运动导座200的内侧；运动导座200包括连接法兰端210、偏转球套部220、转向灯固定杆230和主动偏转电机240，连接法兰端210的一端与偏转球套部220的表面焊接固定，偏转球套部220的内部设有球套座腔221，主动偏转电机240位于球套座腔221的内部，主动偏转电机240的输出端固定连接有驱动齿241，转向引导架400包括引导球座410、大灯固定架420以及固定于引导球座410内部的传动球齿430，引导球座410的表面开设有偏转传动槽411，传动球齿430与驱动齿241传动啮合；偏转灯架300包括偏转套座310以及固定于偏转套座310两端的调距导套320，偏转套座310活动套接于球套座腔221的内部，调距导套320转动套接与转向灯固定杆230的外侧，偏转套座310的表面设有若干阻尼导条311。
在该实施例中，运动导座200的两侧设有用于安装转向灯的安装座并固定连接有转向灯，大灯固定架420的端部固定安装有照明大灯，将车大灯以及转向灯分别固定于引导球座410的端部和转向灯固定杆230的端部，连接供电线路，并将转向灯的控制线路与主动偏转电机240的控制线路进行连接，校准引导球座410和大灯的初始位置与车体正行驶方向保持直线，通过该固定架结构进行转向灯和照明大灯的一体化安装，从而视线转向灯与照明大灯的联动控制。
在该实施例中，安装基座100活动套接于连接法兰端210的外侧，连接法兰端210的表面开设有螺纹槽并套接有法兰盖，法兰盖的另一端与安装基座100的表面螺纹连接，连接法兰端210、转向灯固定杆230和转向引导架400的内侧设有用于连通电缆线路的通孔。
具体的，利用连接法兰端210、转向灯固定杆230和转向引导架400的内侧通孔进行线路布置，并通过连接法兰端210与安装基座100的螺纹连接可进行该固定支架的快速拆装，从而便于线路布置和后期维护。
在该实施例中，球套座腔221的内侧呈弧形球面结构，球套座腔221的内侧设有与阻尼导条311结构相同且相互啮合的凸棱，阻尼导条311的外侧与球套座腔221的表面过盈配合，阻尼导条311为软胶材质构件，阻尼导条311的数量为若干，且若干阻尼导条311呈竖直方向平行间隔分布于偏转套座310的表面。
具体的，在竖直方向调节时利用偏转套座310进行导向，且在行驶中通过偏转套座310与运动导座200内侧的过盈抵接保持固定避免因车体抖动下坠倾斜。
在该实施例中，偏转球套部220呈U形状，转向灯固定杆230分别位于偏转球套部220的两端，偏转球套部220的两侧开设有接合槽，转向灯固定杆230的端部设有与接合槽相适配的安装盖，转向灯固定杆230通过安装盖于偏转球套部220的两侧可拆卸连接，转向灯固定杆230为软胶材质构件。
具体的，分别将车大灯以及转向灯分别固定于引导球座410的端部和转向灯固定杆230的端部，连接供电线路，实现转向灯的控制线路与主动偏转电机240的控制线路进行连接，利用软胶式转向灯固定杆230结构，在车辆剐蹭中通过转向灯固定杆230的折弯避免对转向灯进行防护。
在该实施例中，偏转套座310的另一侧开设有一字形弧线槽，一字形弧线槽呈水平方向布置并活动套接于引导球座410的外侧，引导球座410的表面与偏转套座310的内侧滑动抵接。
进一步的，偏转套座310一侧开设有与偏转传动槽411相同的十字形弧线槽，驱动齿241的一端贯穿弧线槽与传动球齿430的表面相互啮合，传动球齿430为圆球状结构。
具体的，在转向控制中，转向灯时启动时通过主动偏转电机240进行偏转，带动偏转灯架300内部转向引导架400的偏转运动，通过驱动齿241与传动球齿430表面的传动啮合使转向引导架400和车大灯向一侧偏转，从而照亮预行驶方向的路线，在转向灯亮起中主动偏转电机240同步驱动转向引导架400和照明大灯偏转为预转向行进方向提供照明，结构简单操作便捷，实用性高。
在该实施例中，转向灯的输入端电连接有控制开关，主动偏转电机240的输入端电性连接有控制器，控制开关的端部与控制器的输入端电性连接，主动偏转电机240为往复式偏转舵机结构，通过驱动齿241与传动球齿430表面的传动啮合使转向引导架400和车大灯向一侧偏转，从而照亮预行驶方向的路线，并在偏转达到最大限度后通过控制器控制主动偏转电机240进行回复偏转，保持车道前侧的照明。
具体的，在车体转向中通过控制信号控制主动偏转电机240的启动并驱动转向引导架400和车体照明大灯进行联动，使得车体照明大灯跟随车体转向偏转对转向预行进方向进行照明，实现大灯照明方向的主动式调节。
本发明的工作原理及使用流程：
使用该固定支架时，首先通过安装基座100将连接法兰端210的一端固定于三轮前叉固定架表面，将车大灯以及转向灯分别固定于引导球座410的端部和转向灯固定杆230的端部，连接供电线路，并将转向灯的控制线路与主动偏转电机240的控制线路进行连接，校准引导球座410和大灯的初始位置与车体正行驶方向保持直线，并根据实际使用情况，竖直方向调节偏转灯架300、转向引导架400和前大灯的倾角改变照明视距，在竖直方向调节时利用偏转套座310进行导向，且在行驶中通过偏转套座310与运动导座200内侧的过盈抵接保持固定避免因车体抖动下坠倾斜；在转向控制中，驾驶人员通过手动开启相应转向灯时启动主动偏转电机240进行偏转，通过驱动齿241与传动球齿430表面的传动啮合使转向引导架400和车大灯向一侧偏转，从而照亮预行驶方向的路线，并在偏转达到最大限度后通过控制器控制主动偏转电机240进行回复偏转，保持车道前侧的照明，使得车体照明大灯跟随车体转向偏转对转向预行进方向进行照明，从而避免转向中视角盲区的出现，提高夜间行车安全性。
在本发明中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.电动正三轮转向灯用固定支架，其特征在于，包括：安装基座(100)、运动导座(200)、偏转灯架(300)和转向引导架(400)，所述运动导座(200)固定安装于安装基座(100)的一端，所述偏转灯架(300)和转向引导架(400)活动套接于运动导座(200)的内侧；
所述运动导座(200)包括连接法兰端(210)、偏转球套部(220)、转向灯固定杆(230)和主动偏转电机(240)，所述连接法兰端(210)的一端与偏转球套部(220)的表面焊接固定，所述偏转球套部(220)的内部设有球套座腔(221)，所述主动偏转电机(240)位于球套座腔(221)的内部，所述主动偏转电机(240)的输出端固定连接有驱动齿(241)，所述转向引导架(400)包括引导球座(410)、大灯固定架(420)以及固定于引导球座(410)内部的传动球齿(430)，所述引导球座(410)的表面开设有偏转传动槽(411)，所述传动球齿(430)与驱动齿(241)传动啮合；
所述偏转灯架(300)包括偏转套座(310)以及固定于偏转套座(310)两端的调距导套(320)，所述偏转套座(310)活动套接于球套座腔(221)的内部，所述调距导套(320)转动套接与转向灯固定杆(230)的外侧，所述偏转套座(310)的表面设有若干阻尼导条(311)。
2.根据权利要求1所述的电动正三轮转向灯用固定支架，其特征在于，所述运动导座(200)的两侧设有用于安装转向灯的安装座并固定连接有转向灯，所述大灯固定架(420)的端部固定安装有照明大灯。
3.根据权利要求1所述的电动正三轮转向灯用固定支架，其特征在于，所述安装基座(100)活动套接于连接法兰端(210)的外侧，所述连接法兰端(210)的表面开设有螺纹槽并套接有法兰盖，所述法兰盖的另一端与安装基座(100)的表面螺纹连接，所述连接法兰端(210)、转向灯固定杆(230)和转向引导架(400)的内侧设有用于连通电缆线路的通孔。
4.根据权利要求1所述的电动正三轮转向灯用固定支架，其特征在于，所述球套座腔(221)的内侧呈弧形球面结构，所述球套座腔(221)的内侧设有与阻尼导条(311)结构相同且相互啮合的凸棱，所述阻尼导条(311)的外侧与球套座腔(221)的表面过盈配合，所述阻尼导条(311)为软胶材质构件，所述阻尼导条(311)的数量为若干，且若干阻尼导条(311)呈竖直方向平行间隔分布于偏转套座(310)的表面。
5.根据权利要求1所述的电动正三轮转向灯用固定支架，其特征在于，所述偏转球套部(220)呈U形状，所述转向灯固定杆(230)分别位于偏转球套部(220)的两端，所述偏转球套部(220)的两侧开设有接合槽，所述转向灯固定杆(230)的端部设有与所述接合槽相适配的安装盖，所述转向灯固定杆(230)通过安装盖于偏转球套部(220)的两侧可拆卸连接，所述转向灯固定杆(230)为软胶材质构件。
6.根据权利要求1所述的电动正三轮转向灯用固定支架，其特征在于，所述偏转套座(310)的另一侧开设有一字形弧线槽，所述一字形弧线槽呈水平方向布置并活动套接于引导球座(410)的外侧，所述引导球座(410)的表面与偏转套座(310)的内侧滑动抵接。
7.根据权利要求1所述的电动正三轮转向灯用固定支架，其特征在于，所述偏转套座(310)一侧开设有与偏转传动槽(411)相同的十字形弧线槽，所述驱动齿(241)的一端贯穿所述弧线槽与传动球齿(430)的表面相互啮合，所述传动球齿(430)为圆球状结构。
8.根据权利要求2述的电动正三轮转向灯用固定支架，其特征在于，所述转向灯的输入端电连接有控制开关，所述主动偏转电机(240)的输入端电性连接有控制器，所述控制开关的端部与所述控制器的输入端电性连接，所述主动偏转电机(240)为往复式偏转舵机结构。
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