CN113910838A - 一种用于越野的高通过性泥地轮胎 - Google Patents

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Abstract

本申请具体涉及一种用于越野的高通过性泥地轮胎，属于越野泥地轮胎领域，包括胎面和胎肩，所述胎面设有多个中间花纹块，所述中间花纹块之间设有中间花纹沟，所述中间花纹沟的底部设有堆积块，所述堆积块包括凸块和设于所述凸块顶面的凸台，所述凸台的侧面为倾斜面。通过在中间花纹沟内设置堆积块，堆积块包括侧面为倾斜面的凸台，使得越野过程中中间花纹沟沟底存在淤泥时可以快速排出，同时在花纹沟沟底夹有石子时，与凸台的侧面撞击可以将石子快速弹出，另外轮胎在高速行驶时，堆积块可以有效阻断横向和纵向的气流冲击，减小噪音的产生，从而提升轮胎的通过性能。

Description

一种用于越野的高通过性泥地轮胎
技术领域
本申请涉及越野泥地轮胎领域，尤其涉及一种用于越野的高通过性泥地轮胎。
背景技术
MT(Mud Terrain)轮胎为越野车用的泥地轮胎，MT轮胎需要在各种复杂路况下为越野车辆提供良好的通过性能，通过性是指汽车能够以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、坎坷不平地段)和各种障碍(陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障)的能力。MT轮胎的花纹设计整体为较大的块状设计，常规MT轮胎花纹块间的强度较弱，轮胎的散热性能和噪音性能较差，同时，在面对复杂越野路况时，不具有较好的防刺扎、防撞击和排石脱泥性能。因此，目前的MT轮胎应对各种复杂路况的综合通过性能不好。另外，由于欧盟及国家标准对轮胎噪音性能提出更高的要求，因此MT轮胎噪音性能也需要提升，常规的MT轮胎噪音大。
发明内容
本申请提供了一种用于越野的高通过性泥地轮胎，以解决现有技术的MT轮胎综合通过性能不好、噪音较大的技术问题。
一种用于越野的高通过性泥地轮胎，包括胎面和胎肩，所述胎面设有多个中间花纹块，所述中间花纹块之间设有中间花纹沟，所述中间花纹沟的底部设有堆积块，所述堆积块包括凸块和设于所述凸块顶面的凸台，所述凸台的侧面为倾斜面。
可选的，所述凸台的侧面与竖直面的夹角为3°～5°。
可选的，所述凸块的侧面设有凹槽。
可选的，多个所述中间花纹块之间通过加强筋连接。
可选的，所述中间花纹块设有沟槽，所述沟槽包括浅沟段和两段深沟段，所述浅沟段设于两段所述深沟段之间，所述沟槽的侧壁面为倾斜面。
可选的，所述沟槽的一对侧壁面设有支撑柱。
可选的，所述胎肩设有多个肩部花纹块，所述肩部花纹块之间设有肩部花纹沟，所述肩部花纹沟内设有排石脱泥条，所述排石脱泥条沿所述肩部花纹沟的长度方向设置，所述排石脱泥条的顶部向下开设有差口。
可选的，所述肩部花纹块包括相邻设置的第一花纹块和第二花纹块，所述第一花纹块和所述第二花纹块分别设有第一凹弧和第二凹弧，所述第一凹弧和第二凹弧的开口交错设置。
可选的，所述胎肩设有防撞装甲，所述防撞装甲包括多个高度不同的防撞块。
可选的，所述防撞块之间设有散热块，所述散热块的外表面呈锯齿形。
本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
本申请实施例通过在中间花纹沟内设置堆积块，堆积块包括侧面为倾斜面的凸台，使得越野过程中中间花纹沟沟底存在淤泥时可以快速排出，同时在花纹沟沟底夹有石子时，与凸台的侧面撞击可以将石子快速弹出，另外轮胎在高速行驶时，堆积块可以有效阻断横向和纵向的气流冲击，减小噪音的产生，从而提升轮胎的综合通过性能。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种用于越野的高通过性泥地轮胎的展开结构示意图；
图2为本申请实施例提供的堆积块的立体结构示意图；
图3为本申请实施例提供的堆积块的剖面结构示意图；
图4为本申请实施例提供的加强筋的剖面结构示意图；
图5为本申请实施例提供的沟槽的内部结构示意图；
图6为本申请实施例提供的沟槽的剖面结构示意图；
图7为本申请实施例提供的排石脱泥条的结构示意图；
图8为本申请实施例提供的肩部花纹块的立体结构示意图；
图9为本申请实施例提供的肩部花纹块的侧面结构示意图；
图10为本申请实施例提供的防撞装甲的结构示意图；
图11为本申请实施例提供的散热块的结构示意图。
附图标记：
1-胎面，11-中间花纹块，12-中间花纹沟，13-堆积块，131-凸块，1311-凹槽，132-凸台，14-加强筋，15-沟槽，151-浅沟段，152-深沟段，153-支撑柱，2-胎肩，21-肩部花纹块，211-第一花纹块，2111-第一凹弧，212-第二花纹块，2121-第二凹弧，22-肩部花纹沟，23-排石脱泥条，231-差口，24-防撞装甲，241-防撞块，242-散热块。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
如图1-图3所示，一种用于越野的高通过性泥地轮胎，包括胎面1和胎肩2，所述胎面1为轮胎产品的侧曲面，所述胎肩2包括轮胎的两端面除轮毂外的部分，以及两端面向所述胎面1过渡的部分，所述胎面1设有多个中间花纹块11，所述中间花纹块11之间设有横纵交错的中间花纹沟12，两条交错的中间花纹沟12的交错处的底部设有堆积块13，所述堆积块13包括凸块131和设于所述凸块131顶面的凸台132，所述凸块131的侧面设有凹槽1311，所述凸台132的侧面为倾斜面，所述凸块131的侧面与竖直面的夹角为3°～5°，在本实施例中，所述凸块131为立方体形，其底边与中间花纹沟12的底面设有圆弧角，使得凸块131与中间花纹沟12的底面连接得更加稳固，凸块131的四条侧边也倒有圆弧角，凸块131一对相对侧面设有凹槽1311，设置所述凹槽1311利于脱泥，当轮胎转动时，凹槽1311由于侧面的挤压变形及堆积块13的震动使泥土和轮胎产生缝隙，以便泥土快速脱落，所述凸块131的另一对相对侧面向凸块131的中心方向凹成弧面，当轮胎转动时，与相邻的凹槽1311产生不同的挤压变形力以及与凹槽1311产生不同的震动幅度，使泥土与轮胎分离，凸块131顶面的凸台132为顶面和底面均为方形，顶面的面积小于底面，使得其侧面为斜面。越野过程中，由于轮胎转动的离心力和泥土自身的重力作用，中间花纹沟12沟底存在淤泥时可以快速排出，同时在花纹沟沟底夹有石子时，由于凸台132的侧面为斜面，与凸台132的侧面撞击可以将石子快速弹出，另外轮胎在高速行驶时，堆积块13可以有效阻断横向和纵向的气流冲击，减小噪音的产生，在本实施例中，凸块131的高度为2mm～3mm，凸台132的高度为1.0mm～1.5mm，原因是台阶型设计使轮胎行驶中，泥土与轮胎分层接触，依靠离心力和泥土的重力更利于泥土从中间花纹沟12中脱出。在本实施例的基础上，凸台132的侧面光顺，使得其侧面为一曲率连续的面，进一步增强其排石脱泥的性能，从而增强轮胎的通过性能。
如图1和图4所示，在一些实施方式中，多个所述中间花纹块11之间通过加强筋14连接，以加强中间花纹块11之间的强度，防止轮胎越野时花纹块变形打滑，以提高轮胎的通过性能，在本申请实施例中，中间花纹块11之间通过多条加强筋14连接，加强筋14的高度为中间花纹沟12的深度度的0.2～0.26倍，加强筋14的宽度为4mm～6mm，相邻两条加强筋14之间的距离为8mm～12mm。
如图1、图5和图6所示，在一些实施方式中，所述中间花纹块11设有沟槽15，所述沟槽15包括浅沟段151和两段深沟段152，所述浅沟段151设于两段所述深沟段152之间，所述沟槽15的侧壁面为倾斜面，其中，沟槽15的宽度为1.5mm～2.5mm，沟槽15的侧壁与竖直平面的夹角为3°～5°，使得泥土在轮胎滚动离心力和重力作用下，更易脱离，深沟段152的深度为所述中间花纹沟12的深度的0.52～0.65倍，浅沟段151的深度为所述中间花纹沟12的深度的0.33～0.46倍。通过设置沟槽15，使得花纹块的散热性能得到提升。所述沟槽15的一对侧壁面设有支撑柱153，在本申请实施例中，两侧侧壁面沿沟槽15的长度方向分别设有多根支撑柱153，位于两侧侧壁面的支撑柱153相对设置，一对相对设置的支撑柱153之间具有间隙，支撑柱153中心位置距中间花纹块11顶面的高度为1.5mm～2.5mm，支撑柱153的半径为0.5mm～0.6mm，沿沟槽15的长度方向，位于沟槽15两端的支撑柱153距中间花纹沟12的距离为2mm～3mm，相邻两根支撑柱153的间距为8mm～12mm，由于设置沟槽15使得整块的中间花纹块11中间出现缝隙，会影响中间花纹块11的强度，设置支撑柱153能够增加花纹块对的强度，提高轮胎的越野通过性能，而相对设置的支撑柱153之间设置间隙则能够减小轮胎越野滚动过程中的挤压变形，减少自身能量损耗，防止泥地越野时打滑，提高通过性。
如图1和图7所示，在一些实施方式中，所述胎肩2设有多个肩部花纹块21，所述肩部花纹块21之间设有肩部花纹沟22，所述肩部花纹沟22内设有排石脱泥条23，所述排石脱泥条23沿所述肩部花纹沟22的长度方向设置，所述排石脱泥条23的顶部向下开设有差口231，通过轮胎沟底排石脱泥条23在行驶过程中的振动，使排石脱泥条23与石块、泥土脱离，避免复杂路面石砾的切割，同时增强泥泞路段的脱泥效果，设置差口231，使得泥地行驶过程中，因轮胎自身变形使排泥脱石条23反复挤压变形，而泥土无法紧贴其表面挤压产生缝隙，自然脱落。，在本申请实施例中，所述排石脱泥条23的高度为3mm～4mm，差口231处的高度为排石脱泥条23高度的二分之一，排石脱泥条23的宽度为3mm～3.5mm，在本申请实施例中，排石脱泥条23的侧面与竖直平面的夹角为3°～5°，排石脱泥条23的侧面采用一定的倾斜角度更有利于脱泥。
如图1、图8和图9所示，在一些实施方式中，所述肩部花纹块21包括相邻设置的第一花纹块211和第二花纹块212，第一花纹块211和第二花纹块212沿轮胎的周向排列设置，所述第一花纹块211和所述第二花纹块212分别设有第一凹弧2111和第二凹弧2121，所述第一凹弧2111和第二凹弧2121的开口交错设置，因轮胎胎肩2位置生热较高，在胎肩2位置设置凹弧有利于散热；同时通过将第一凹弧2111和第二凹弧2121设置为开口位置不同，使得第一花纹块211和第二花纹块212在同一时间与地面的接触面积不同，从而提升轮胎的抓地力，进而使得轮胎越野时提升沙石路面的通过性能。
如图1、图10和图11所示，在一些实施方式中，所述胎肩2设有防撞装甲24，所述防撞装甲24包括多个高度不同的防撞块241。设置防撞装甲24能够提高轮胎越野路段脱困能力和防刺扎、防撞击性能，而设置不同高度的防撞块241能够，通过高低不同的防撞块241自身强度的不同，对撞击接触的石块施加不同反弹力，使不规则石块弹出，有效防止不规则石块的撞击。在本实施例中，所述防撞块241之间设有散热块242，所述散热块242的外表面呈锯齿形，包括齿条2421与齿条2421之间的齿间沟2422，相邻的齿条2421与齿间沟2422的总宽度为为1.5mm～2.0mm，齿条2421高度为1.0mm～1.5mm，由于轮胎胎肩2位置屈挠变形较大，生热较高锯齿形散热装能够提高轮胎的散热效果。
通过设置加强筋14和支撑柱153，提升中间花纹块11间强度，防止其变形，通过设置沟槽15，提升中间花纹块11的散热性能，通过在中间花纹沟12设置堆积装置，在肩部花纹沟22设置排石脱泥条23，增强轮胎的弹石、脱泥和降噪性能，通过设置第一凹弧2111和第二凹弧2121，增强轮胎的抓地力和散热性能，通过设置防撞装甲24和散热块242，提升轮胎的防撞性能和散热性能。进而提升轮胎的通过性能。
需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种用于越野的高通过性泥地轮胎，其特征在于，包括胎面(1)和胎肩(2)，所述胎面(1)设有多个中间花纹块(11)，所述中间花纹块(11)之间设有中间花纹沟(12)，所述中间花纹沟(12)的底部设有堆积块(13)，所述堆积块(13)包括凸块(131)和设于所述凸块(131)顶面的凸台(132)，所述凸台(132)的侧面为倾斜面。
2.根据权利要求1所述的用于越野的高通过性泥地轮胎，其特征在于，所述凸台(132)的侧面与竖直面的夹角为3°～5°。
3.根据权利要求1所述的用于越野的高通过性泥地轮胎，其特征在于，所述凸块(131)的侧面设有凹槽(1311)。
4.根据权利要求1所述的用于越野的高通过性泥地轮胎，其特征在于，多个所述中间花纹块(11)之间通过加强筋(14)连接。
5.根据权利要求1所述的用于越野的高通过性泥地轮胎，其特征在于，所述中间花纹块(11)设有沟槽(15)，所述沟槽(15)包括浅沟段(151)和两段深沟段(152)，所述浅沟段(151)设于两段所述深沟段(152)之间，所述沟槽(15)的侧壁面为倾斜面。
6.根据权利要求5所述的用于越野的高通过性泥地轮胎，其特征在于，所述沟槽(15)的一对侧壁面设有支撑柱(153)。
7.根据权利要求1所述的用于越野的高通过性泥地轮胎，其特征在于，所述胎肩(2)设有多个肩部花纹块(21)，所述肩部花纹块(21)之间设有肩部花纹沟(22)，所述肩部花纹沟(22)内设有排石脱泥条(23)，所述排石脱泥条(23)沿所述肩部花纹沟(22)的长度方向设置，所述排石脱泥条(23)的顶部向下开设有差口(231)。
8.根据权利要求7所述的用于越野的高通过性泥地轮胎，其特征在于，所述肩部花纹块(21)包括相邻设置的第一花纹块(211)和第二花纹块(212)，所述第一花纹块(211)和所述第二花纹块(212)分别设有第一凹弧(2111)和第二凹弧(2121)，所述第一凹弧(2111)和第二凹弧(2121)的开口交错设置。
9.根据权利要求7所述的用于越野的高通过性泥地轮胎，其特征在于，所述胎肩(2)设有防撞装甲(24)，所述防撞装甲(24)包括多个高度不同的防撞块(241)。
10.根据权利要求9所述的用于越野的高通过性泥地轮胎，其特征在于，所述防撞块(241)之间设有散热块(242)，所述散热块(242)的外表面呈锯齿形。
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