CN113909781A - 一种用于燃油总管凸座焊接的工装 - Google Patents
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Abstract
一种用于燃油总管凸座焊接的工装,包括上基座、下基座、上紧固架以及下紧固架;下基座内设有与燃油总管外形相匹配的型槽上基座上设有插销,插销的位置与型槽内装入的燃油总管的凸座位置相对应;上基座与下基座连接后安装于上紧固架与下紧固架之间,上紧固架与下紧固架紧固连接,上紧固架紧顶于上基座上,下紧固架紧顶于下基座上,上紧固架与下紧固架紧固连接后,对上基座与下基座施加压力,通过上基座的插销将凸座紧顶于型槽内的燃油总管上。本发明通过设置于燃油总管匹配的型槽并配合对应的压紧装置,在焊接过程中将燃油总管压于型槽中,防止其发生形变,同时本工装结构简单,操作简单,一次性可加工多个凸座,提高了生产效率与合格率。
Description
技术领域
本发明属于航空发动机制造技术领域,具体涉及一种用于燃油总管凸座焊接的工装。
背景技术
作为发动机加力燃烧室的重要组件之一,加力燃油总管的主要作用是在短期内为加力燃烧室提供燃油,以增大发动机推力。评价其性能的指标包括流量、分布、喷射方向,这三项指标对发动机加力燃烧室燃烧效率及燃烧时的温度场具有直接且重要的影响。为保证燃烧室温度场均匀分布,避免因局部高温造成后置件烧蚀,必须保证燃油总管流量、分布及喷射方向等指标合格。
加力燃油总管由导管圈体、凸座、喷杆、耳座等零件焊接而成,其中凸座是连接喷杆与总管的纽带,因此,凸座的焊接加工质量必然对总管流量、分布、喷射方向等性能指标产生直接影响。燃油总管凸座焊接过程中,由于焊接母材热胀冷缩,容易产生焊接变形;另外,由于同一总管上需要进行内外圈共48个凸座的焊接,共计96条焊缝,且凸座与总管之间为异种材料焊接,易形成不均匀温度场、应力场,从而导致凸座焊接过程中,极易产生焊接变形,如图3所示,图中箭头方向即为燃油总管变形方向。因此,需设计制造相应焊接夹具,以平衡焊接过程中产生的不均匀应力场,从而达到防止焊接变形、提高焊接质量、保证零件在焊后能够满足相应尺寸要求的目的。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提供了一种用于燃油总管凸座焊接的工装。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种用于燃油总管凸座焊接的工装,包括上基座、下基座、上紧固架以及下紧固架;
所述下基座内设有与燃油总管外形相匹配的型槽,所述型槽内与燃油总管对应的待焊接位置设有通孔,所述上基座上设有插销,所述插销的位置与型槽内装入的燃油总管的凸座位置相对应,将燃油总管安装于下基座的型槽内时,所述插销的下端顶于凸座上,将凸座紧顶于燃油总管上;
所述上基座与下基座连接后安装于上紧固架与下紧固架之间,所述上紧固架与下紧固架紧固连接,上紧固架紧顶于上基座上,下紧固架紧顶于下基座上,所述上紧固架与下紧固架紧固连接后,对所述上基座与下基座施加压力,通过上基座的插销将凸座紧顶于型槽内的燃油总管上。
进一步的,所述上紧固架与下紧固架为对称的框体,两侧为连接端,一端使用轴销进行连接,另一端使用螺栓将上紧固架与下紧固架连接为一体。
进一步的,所述上紧固架与上基座之间呈交叉布置,上紧固架压紧于上基座的外侧中部位置。
进一步的,所述下紧固架与下基座之间呈交叉布置,下紧固架压紧于下基座的外侧中部位置。
进一步的,所述下紧固架中部设有凸起梁,进行紧固连接时,所述凸起梁紧顶于下基座的外侧中部。
进一步的,所述上基座上设置的插销数量为多个,一次可紧固多个凸座于燃油总管上。
进一步的,所述上基座中,每两个插销之间还设置有一个支撑梁,所述支撑梁的下端设有与燃油总管相适应的凹槽,凹槽两端紧顶于下基座上。
进一步的,所述插销的数量为四个,一次可紧固4个凸座与燃油总管上。
进一步的,所述下基座的螺栓连接端横向安装有一个连接销,连接销上安装有一个螺栓套,进行紧固连接时,螺栓穿过上紧固架拧紧于螺栓套中。
本发明的有益效果在于:本发明提供的燃油总管的焊接工装,通过设置于燃油总管匹配的型槽并配合对应的压紧装置,在焊接过程中将燃油总管压于型槽中,防止其发生形变,同时本工装结构简单,操作简单,一次性可加工多个凸座,提高了生产效率与合格率。
附图说明
图1是本发明的工装结构示意图;
图2是本发明的下基座结构示意图;
图3是本发明的燃油总管焊接时受热的形变方向示意图;
图中:1-燃油总管;2-凸座;3-上基座;31-插销;4-下基座;5-下紧固架;51-连接销;52-螺栓套;6-上紧固架。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案,但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1所示,一种用于燃油总管1凸座2焊接的工装,包括上基座3、下基座4、上紧固架6以及下紧固架5;图2中,下基座4内设有与燃油总管1外形相匹配的型槽,型槽内与燃油总管1对应的待焊接位置设有通孔;如图1,上基座3上设有插销,插销的位置与型槽内装入的燃油总管1的凸座2位置相对应,将燃油总管1安装于下基座4的型槽内时,插销的下端顶于凸座2上,将凸座2紧顶于燃油总管1上,插销的数量为四个,一次可紧固4个凸座2与燃油总管1上,上基座3中,每两个插销之间还设置有一个支撑梁,支撑梁的下端设有与燃油总管1相适应的凹槽,凹槽两端紧顶于下基座4上;上基座3与下基座4连接后安装于上紧固架6与下紧固架5之间,上紧固架6与下紧固架5紧固连接,上紧固架6紧顶于上基座3上,下紧固架5紧顶于下基座4上,上紧固架6与下紧固架5紧固连接后,对上基座3与下基座4施加压力,通过上基座3的插销将凸座2紧顶于型槽内的燃油总管1上,其中,上紧固架6与上基座3之间呈交叉布置,上紧固架6压紧于上基座3的外侧中部位置;下紧固架5中部设有凸起梁,进行紧固连接时,凸起梁紧顶于下基座4的外侧中部。上紧固架6与下紧固架5为对称的框体,两侧为连接端,一端使用轴销进行连接,另一端使用螺栓将上紧固架6与下紧固架5连接为一体,下基座4的螺栓连接端横向安装有一个连接销51,连接销51上安装有一个螺栓套52,进行紧固连接时,螺栓穿过上紧固架6拧紧于螺栓套52中。
使用时,先对凸座2在燃油总管1上进行定位焊进行定位,随后将燃油总管1装入下基座4的型槽内,合上上基座3,使插销置于凸座2孔内顶紧,随后拧紧上紧固架6与下紧固架5的螺栓,使上紧固架6与下紧固架5对上基座3与下基座4施加压力,实现紧固安装,再进行燃油总管1的凸座2焊接。
Claims (9)
1.一种用于燃油总管凸座焊接的工装,其特征在于:包括上基座、下基座、上紧固架以及下紧固架;
所述下基座内设有与燃油总管外形相匹配的型槽,所述型槽内与燃油总管对应的待焊接位置设有通孔,所述上基座上设有插销,所述插销的位置与型槽内装入的燃油总管的凸座位置相对应,将燃油总管安装于下基座的型槽内时,所述插销的下端顶于凸座上,将凸座紧顶于燃油总管上;
所述上基座与下基座连接后安装于上紧固架与下紧固架之间,所述上紧固架与下紧固架紧固连接,上紧固架紧顶于上基座上,下紧固架紧顶于下基座上,所述上紧固架与下紧固架紧固连接后,对所述上基座与下基座施加压力,通过上基座的插销将凸座紧顶于型槽内的燃油总管上。
2.如权利要求1所述的用于燃油总管凸座焊接的工装,其特征在于:所述上紧固架与下紧固架为对称的框体,两侧为连接端,一端使用轴销进行连接,另一端使用螺栓将上紧固架与下紧固架连接为一体。
3.如权利要求1所述的用于燃油总管凸座焊接的工装,其特征在于:所述上紧固架与上基座之间呈交叉布置,上紧固架压紧于上基座的外侧中部位置。
4.如权利要求1所述的用于燃油总管凸座焊接的工装,其特征在于:所述下紧固架与下基座之间呈交叉布置,下紧固架压紧于下基座的外侧中部位置。
5.如权利要求4所述的用于燃油总管凸座焊接的工装,其特征在于:所述下紧固架中部设有凸起梁,进行紧固连接时,所述凸起梁紧顶于下基座的外侧中部。
6.如权利要求1所述的用于燃油总管凸座焊接的工装,其特征在于:所述上基座上设置的插销数量为多个,一次可紧固多个凸座于燃油总管上。
7.如权利要求6所述的用于燃油总管凸座焊接的工装,其特征在于:所述上基座中,每两个插销之间还设置有一个支撑梁,所述支撑梁的下端设有与燃油总管相适应的凹槽,凹槽两端紧顶于下基座上。
8.如权利要求6所述的用于燃油总管凸座焊接的工装,其特征在于:所述插销的数量为四个,一次可紧固4个凸座与燃油总管上。
9.如权利要求2所述的用于燃油总管凸座焊接的工装,其特征在于:所述下基座的螺栓连接端横向安装有一个连接销,连接销上安装有一个螺栓套,进行紧固连接时,螺栓穿过上紧固架拧紧于螺栓套中。
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