CN113908457A - 一种高空作业车抢险救灾设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种抢险设备，更具体的说是一种高空作业车抢险救灾设备，包括破窗机构、风力转换机构、活动支撑结构，设备能够调整破窗位置，设备能够进行垂直坠落式破窗，设备能够吸收颗粒，设备能够切换灭火模式，所述的破窗机构与风力转换机构相连，风力转换机构与活动支撑结构相连。

Description

一种高空作业车抢险救灾设备

技术领域

本发明涉及一种抢险设备，更具体的说是一种高空作业车抢险救灾设备。

背景技术

在高空作业的抢险救灾的过程中，需要对玻璃窗进行破窗，传统的破窗设备在进行破窗时，冲击会将玻璃撞飞向室内的人，容易造成人员损伤，所以设计了这种高空作业车抢险救灾设备。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种高空作业车抢险救灾设备，设备能够调整破窗位置，设备能够进行垂直坠落式破窗，设备能够吸收颗粒，设备能够切换灭火模式。

为解决上述技术问题，本发明涉及一种抢险设备，更具体的说是一种高空作业车抢险救灾设备，包括破窗机构、风力转换机构、活动支撑结构，设备能够调整破窗位置，设备能够进行垂直坠落式破窗，设备能够吸收颗粒，设备能够切换灭火模式。

所述的破窗机构与风力转换机构相连，风力转换机构与活动支撑结构相连；

所述的破窗机构包括竖向滑动座、第一双向丝杠、破窗活动座、吸盘、固定管、加压筒、第二双向丝杠、第一皮带轮、第一伺服电机、第二伺服电机、加压孔、破窗锥头、第一弹簧，竖向滑动座上转动连接有第一双向丝杠，第一双向丝杠与破窗活动座螺纹连接，破窗活动座滑动连接在竖向滑动座内，破窗活动座上固定连接有固定管，固定管一侧上固定连接有吸盘，加压筒与破窗活动座相连，竖向滑动座与第二双向丝杠螺纹连接，第二双向丝杠上连接有第一皮带轮，其中一个第一皮带轮上连接有第一伺服电机，第二伺服电机固定连接在竖向滑动座内，第二伺服电机的转动端连接在第一双向丝杠上，两侧皮带轮通过皮带相连接，加压孔设置在加压筒上，破窗锥头滑动连接在固定管和加压筒内，第一弹簧套在破窗锥头上。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高空作业车抢险救灾设备所述的风力转换机构包括活动框架、滑槽、支撑架、带轴叶轮、风箱、横撑、立式活动支撑、风机、第二皮带轮、第一皮带、第三皮带轮、管道、带螺纹孔座、驱动电机、第四皮带轮、压出管、第二皮带、压力变化箱、第五皮带轮、带轴凸轮、配合座、第二弹簧、吸入管、进液单向阀、外箱、收集箱、U形出液通道、切换阀、液压缸、出液单向阀、带杆活塞、连接通道，活动框架上对称设有滑槽，竖向滑动座滑动连接在滑槽内，第二双向丝杠转动连接在活动框架上，第一伺服电机与活动框架相连，活动框架与横撑相连，横撑上连接有支撑架，支撑架上设有风箱，风箱内转动连接有带轴叶轮，横撑与立式活动支撑相连，风机固定连接在横撑上，风机与第二皮带轮相连，第二皮带轮与第一皮带摩擦连接，第一皮带与第三皮带轮摩擦连接，第三皮带轮与带轴叶轮相连，管道一端与风箱相连通，另一端与外箱相连通，外箱内滑动连接有收集箱，立式活动支撑与带螺纹孔座相连，驱动电机与带螺纹孔座相连，驱动电机的转动端与第四皮带轮相连，第四皮带轮与第二皮带摩擦连接，第二皮带与第五皮带轮摩擦连接，第五皮带轮与带轴凸轮相连，压出管和吸入管对称设置在压力变化箱的两侧，带轴凸轮转动连接在压力变化箱上，带轴凸轮与配合座相接触，第二弹簧两端分别连接在配合座和压力变化箱上，进液单向阀设置在吸入管内，U形出液通道设置在切换阀上，切换阀滑动连接在管道内，管道与立式活动支撑相连，液压缸的活动端穿过立式活动支撑和管道连接在切换阀上，液压缸与带螺纹孔座相连，出液单向阀设置在压出管内，带杆活塞滑动连接在压力变化箱内，带杆活塞上端与配合座相连，第二弹簧套在带杆活塞上，连接通道设置在立式活动支撑内并与管道相连通，连接通道与压出管相连通，。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高空作业车抢险救灾设备所述的活动支撑结构包括滑轨座、联轴器、第三伺服电机、丝杠，滑轨座与联轴器相连，联轴器与丝杠相连，丝杠转动连接在滑轨座上，丝杠与带螺纹孔座螺纹连接，带螺纹孔座滑动连接在滑轨座内。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高空作业车抢险救灾设备所述的破窗锥头的材料为不锈钢。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种高空作业车抢险救灾设备所述的切换阀滑动到极限位置时，U形出液通道一侧与管道上端相连通，另一侧与连接通道相连通。

本发明一种高空作业车抢险救灾设备的有益效果为：

本发明一种高空作业车抢险救灾设备，设备能够调整破窗位置，设备能够进行垂直坠落式破窗，设备能够吸收颗粒，设备能够切换灭火模式。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明一种高空作业车抢险救灾设备的结构示意图一。

图2为本发明一种高空作业车抢险救灾设备的结构示意图二。

图3为本发明一种高空作业车抢险救灾设备的结构示意图三。

图4为本发明一种高空作业车抢险救灾设备的破窗机构1的结构示意图一。

图5为本发明一种高空作业车抢险救灾设备的破窗机构1的结构示意图二。

图6为本发明一种高空作业车抢险救灾设备的破窗机构1的结构示意图三。

图7为本发明一种高空作业车抢险救灾设备的风力转换机构2的结构示意图一。

图8为本发明一种高空作业车抢险救灾设备的风力转换机构2的结构示意图二。

图9为本发明一种高空作业车抢险救灾设备的风力转换机构2的结构示意图三。

图10为本发明一种高空作业车抢险救灾设备的活动支撑结构3的结构示意图一。

图11为本发明一种高空作业车抢险救灾设备的活动支撑结构3的结构示意图二。

图中：破窗机构1；竖向滑动座1-1；第一双向丝杠1-2；破窗活动座1-3；吸盘1-4；固定管1-5；加压筒1-6；第二双向丝杠1-7；第一皮带轮1-8；第一伺服电机1-9；第二伺服电机1-10；加压孔1-11；破窗锥头1-12；第一弹簧1-13；风力转换机构2；活动框架2-1；滑槽2-2；支撑架2-3；带轴叶轮2-4；风箱2-5；横撑2-6；立式活动支撑2-7；风机2-8；第二皮带轮2-9；第一皮带2-10；第三皮带轮2-11；管道2-12；带螺纹孔座2-13；驱动电机2-14；第四皮带轮2-15；压出管2-16；第二皮带2-17；压力变化箱2-18；第五皮带轮2-19；带轴凸轮2-20；配合座2-21；第二弹簧2-22；吸入管2-23；进液单向阀2-24；外箱2-25；收集箱2-26；U形出液通道2-27；切换阀2-28；液压缸2-29；出液单向阀2-30；带杆活塞2-31；连接通道2-32；活动支撑结构3；滑轨座3-1；联轴器3-2；第三伺服电机3-3；丝杠3-4。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11说明本实施方式，本设备安装在高空抢险作业车上，当需要进行破窗时，根据窗户的大小，运转第一伺服电机1-9带动第一皮带轮1-8进行转动，一侧第一皮带轮1-8会通过皮带带动另一侧进行第一皮带轮1-8进行同步转动，第一皮带轮1-8会带动第二双向丝杠1-7进行同步转动，第二双向丝杠1-7转动会带动竖向滑动座1-1相互靠近或是远离，根据窗户的竖向大小进行选择，然后根据窗户的横向大小运转第二伺服电机1-10带动第一双向丝杠1-2进行转动，第一双向丝杠1-2会带动破窗活动座1-3；相互靠近或是远离，从而最终将吸盘1-4的位置定位在窗户的四个角，然后通过第三伺服电机3-3运转带动联轴器3-2转动，联轴器3-2会带动丝杠3-4进行转动，丝杠3-4会带动带螺纹孔座2-13进行移动，使得吸盘1-4贴合在玻璃四个角上，加压孔1-11在使用前外接加压泵，然后从加压孔1-11向加压筒1-6内通入瞬时高压气体，在气体带动下，破窗锥头1-12瞬间向玻璃窗进行冲击，这样玻璃四个角被击碎，且由于吸盘1-4的作用，不会使玻璃发生迸溅，进行垂直下落，防止对人员造成损伤。

具体实施方式二：

下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，风机2-8运转带动第二皮带轮2-9进行转动，第二皮带轮2-9会通过第一皮带2-10带动第三皮带轮2-11进行转动，第三皮带轮2-11会带动带轴叶轮2-4进行转动，带轴叶轮2-4转动会形成向风箱2-5内流动的气流，与撞击方向相反，有利于玻璃的垂直落下，防止迸溅发生。

具体实施方式三：

下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，当需要灭火时，可以通过液压缸2-29带动切换阀2-28运动，切换阀2-28滑动到极限位置时，U形出液通道2-27一侧与管道2-12上端相连通，另一侧与连接通道2-32相连通，通过驱动电机2-14运转带动第四皮带轮2-15进行转动，第四皮带轮2-15会通过第二皮带2-17带动第五皮带轮2-19进行转动，第五皮带轮2-19会带动带轴凸轮2-20进行转动，带轴凸轮2-20转动通过与第二弹簧2-22的配合带动配合座2-21进行上下往复运动，配合座2-21会带动带杆活塞2-31进行上下往复运动，从而引起压力变化箱2-18内的压差变化，使用前，吸入管2-23外接进水管，这样压力变化会将外接水管内的水从进液单向阀2-24吸入到压力变化箱2-18内然后加压后从出液单向阀2-30喷出进入到连接通道2-32内，然后从U形出液通道2-27向上顺着管道2-12进入到风箱2-5内喷出，起到灭火的作用，当需要对墙体灭火时，可以配合带轴叶轮2-4转动使用，可以扩大喷洒范围，适合墙体灭火方式。

具体实施方式四：

下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的破窗锥头1-12的材料为不锈钢，有利于破窗。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种高空作业车抢险救灾设备，包括破窗机构(1)、风力转换机构(2)、活动支撑结构(3)，其特征在于：所述的破窗机构(1)与风力转换机构(2)相连，风力转换机构(2)与活动支撑结构(3)相连；

所述的破窗机构(1)包括竖向滑动座(1-1)、第一双向丝杠(1-2)、破窗活动座(1-3)、吸盘(1-4)、固定管(1-5)、加压筒(1-6)、第二双向丝杠(1-7)、第一皮带轮(1-8)、第一伺服电机(1-9)、第二伺服电机(1-10)、加压孔(1-11)、破窗锥头(1-12)、第一弹簧(1-13)，竖向滑动座(1-1)上转动连接有第一双向丝杠(1-2)，第一双向丝杠(1-2)与破窗活动座(1-3)螺纹连接，破窗活动座(1-3)滑动连接在竖向滑动座(1-1)内，破窗活动座(1-3)上固定连接有固定管(1-5)，固定管(1-5)一侧上固定连接有吸盘(1-4)，加压筒(1-6)与破窗活动座(1-3)相连，竖向滑动座(1-1)与第二双向丝杠(1-7)螺纹连接，第二双向丝杠(1-7)上连接有第一皮带轮(1-8)，其中一个第一皮带轮(1-8)上连接有第一伺服电机(1-9)，第二伺服电机(1-10)固定连接在竖向滑动座(1-1)内，第二伺服电机(1-10)的转动端连接在第一双向丝杠(1-2)上，两侧皮带轮(1-8)通过皮带相连接，加压孔(1-11)设置在加压筒(1-6)上，破窗锥头(1-12)滑动连接在固定管(1-5)和加压筒(1-6)内，第一弹簧(1-13)套在破窗锥头(1-12)上。

2.根据权利要求1所述的一种高空作业车抢险救灾设备，其特征在于：所述的风力转换机构(2)包括活动框架(2-1)、滑槽(2-2)、支撑架(2-3)、带轴叶轮(2-4)、风箱(2-5)、横撑(2-6)、立式活动支撑(2-7)、风机(2-8)、第二皮带轮(2-9)、第一皮带(2-10)、第三皮带轮(2-11)、管道(2-12)、带螺纹孔座(2-13)、驱动电机(2-14)、第四皮带轮(2-15)、压出管(2-16)、第二皮带(2-17)、压力变化箱(2-18)、第五皮带轮(2-19)、带轴凸轮(2-20)、配合座(2-21)、第二弹簧(2-22)、吸入管(2-23)、进液单向阀(2-24)、外箱(2-25)、收集箱(2-26)、U形出液通道(2-27)、切换阀(2-28)、液压缸(2-29)、出液单向阀(2-30)、带杆活塞(2-31)、连接通道(2-32)，活动框架(2-1)上对称设有滑槽(2-2)，竖向滑动座(1-1)滑动连接在滑槽(2-2)内，第二双向丝杠(1-7)转动连接在活动框架(2-1)上，第一伺服电机(1-9)与活动框架(2-1)相连，活动框架(2-1)与横撑(2-6)相连，横撑(2-6)上连接有支撑架(2-3)，支撑架(2-3)上设有风箱(2-5)，风箱(2-5)内转动连接有带轴叶轮(2-4)，横撑(2-6)与立式活动支撑(2-7)相连，风机(2-8)固定连接在横撑(2-6)上，风机(2-8)与第二皮带轮(2-9)相连，第二皮带轮(2-9)与第一皮带(2-10)摩擦连接，第一皮带(2-10)与第三皮带轮(2-11)摩擦连接，第三皮带轮(2-11)与带轴叶轮(2-4)相连，管道(2-12)一端与风箱(2-5)相连通，另一端与外箱(2-25)相连通，外箱(2-25)内滑动连接有收集箱(2-26)，立式活动支撑(2-7)与带螺纹孔座(2-13)相连，驱动电机(2-14)与带螺纹孔座(2-13)相连，驱动电机(2-14)的转动端与第四皮带轮(2-15)相连，第四皮带轮(2-15)与第二皮带(2-17)摩擦连接，第二皮带(2-17)与第五皮带轮(2-19)摩擦连接，第五皮带轮(2-19)与带轴凸轮(2-20)相连，压出管(2-16)和吸入管(2-23)对称设置在压力变化箱(2-18)的两侧，带轴凸轮(2-20)转动连接在压力变化箱(2-18)上，带轴凸轮(2-20)与配合座(2-21)相接触，第二弹簧(2-22)两端分别连接在配合座(2-21)和压力变化箱(2-18)上，进液单向阀(2-24)设置在吸入管(2-23)内，U形出液通道(2-27)设置在切换阀(2-28)上，切换阀(2-28)滑动连接在管道(2-12)内，管道(2-12)与立式活动支撑(2-7)相连，液压缸(2-29)的活动端穿过立式活动支撑(2-7)和管道(2-12)连接在切换阀(2-28)上，液压缸(2-29)与带螺纹孔座(2-13)相连，出液单向阀(2-30)设置在压出管(2-16)内，带杆活塞(2-31)滑动连接在压力变化箱(2-18)内，带杆活塞(2-31)上端与配合座(2-21)相连，第二弹簧(2-22)套在带杆活塞(2-31)上，连接通道(2-32)设置在立式活动支撑(2-7)内并与管道(2-12)相连通，连接通道(2-32)与压出管(2-16)相连通。

3.根据权利要求2所述的一种高空作业车抢险救灾设备，其特征在于：所述的活动支撑结构(3)包括滑轨座(3-1)、联轴器(3-2)、第三伺服电机(3-3)、丝杠(3-4)，滑轨座(3-1)与联轴器(3-2)相连，联轴器(3-2)与丝杠(3-4)相连，丝杠(3-4)转动连接在滑轨座(3-1)上，丝杠(3-4)与带螺纹孔座(2-13)螺纹连接，带螺纹孔座(2-13)滑动连接在滑轨座(3-1)内。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种高空作业车抢险救灾设备，其特征在于：所述的破窗锥头(1-12)的材料为不锈钢。

5.根据权利要求2或3所述的一种高空作业车抢险救灾设备，其特征在于：所述的切换阀(2-28)滑动到极限位置时，U形出液通道(2-27)一侧与管道(2-12)上端相连通，另一侧与连接通道(2-32)相连通。

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