CN113898582A - 一种改进型高寿命螺杆空气压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及空气压缩机领域，具体是涉及一种改进型高寿命螺杆空气压缩机，包括机壳、啮合副、齿轮副、油路系统以及管路系统，机壳由空压壳、隔板和驱动壳组成，所述驱动壳与隔板形成齿轮腔，所述齿轮腔内设有润滑油，隔板上成型有两个圆柱套，圆柱套内固定嵌装有耐磨轴套，圆柱套和耐磨轴套上均设有油路系统，所述油路系统用于将润滑油引流至耐磨衬套与啮合副的轴端。本发明的螺杆空压机通过在两个转子的齿轮啮合端增设润滑机构，润滑油经过管路系统泵送至油路系统，再经由油路系统进入转子轴端与耐磨轴套之间进行润滑，从而有效的降低了材料之间的摩擦损耗，提高了产品的使用寿命，保证了较好的空压效果。

Description

一种改进型高寿命螺杆空气压缩机
技术领域
本发明涉及空气压缩机领域，具体是涉及一种改进型高寿命螺杆空气压缩机。
背景技术
螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，分为单螺杆式空气压缩机及双螺杆式空气压缩机，采用高效带轮传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机内的压缩空气进行冷却，主机排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气。冷却器用于冷却压缩空气和油。
双螺杆压缩机是一种双轴容积式回转型压缩机，其主要是主(阳)副(阴)两根转子配合，组成啮合副，主副转子齿形外部同机壳内壁构成封闭的基元容积,双螺杆的不足就是40立方及其以上机型需要添加增速齿轮，增加电耗且容易出现机头抱死；而蜗杆压缩机是一种单轴容积式回转型压缩机，其啮合副是由一根蜗杆和两个对称平面布置的星轮所组成，由其蜗杆螺槽和星轮齿面及机壳内壁形成封闭的基元容积，但不足是星轮片材质还有待改善。
目前双螺杆空压机在使用过程中，其啮合副的其中一端需通过齿轮啮合，在长期高速旋转的过程中，两个齿轮互相咬合带来的径向压力，加之耐磨衬套与转轴之间缺少润滑，会加速啮合副的转轴与耐磨衬套之间的磨损，进而产生间隙，致使两个转子之间的啮合不再紧密，从而影响空气压缩效果。
发明内容
基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种改进型高寿命螺杆空气压缩机。
为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种改进型高寿命螺杆空气压缩机，包括：
机壳，由空压壳、隔板和驱动壳依次固连而成，所述空压壳与隔板形成空压室，所述驱动壳与隔板形成齿轮腔，所述齿轮腔内设有润滑油；
啮合副，由主转子和副转子构成，所述啮合副设置于上述空压室内，所述主转子和副转子的两端分别与空压壳和隔板轴接；以及，
齿轮副，由两个位于齿轮腔内的齿轮构成，两个齿轮分别与主转子和副转子的端部固连，所述主转子的轴端依次穿过对应的齿轮和驱动壳后固连有一个皮带驱动轮；
其中，隔板上成型有两个圆柱套，圆柱套内固定嵌装有耐磨轴套，圆柱套和耐磨轴套上均设有油路系统，所述油路系统用于将润滑油引流至耐磨衬套与啮合副的轴端；
所述齿轮腔内还设有用于将润滑油泵入油路系统的管路系统。
优选的，所述隔板与驱动盒相贴合的一侧均开设有一个环槽，并且该环槽内嵌设有有一个橡胶密封圈。
优选的，所述油路系统包括：
第一进油孔，成型于圆柱套的顶壁上；
螺旋油槽，成型于耐磨轴套的内壁上，所述耐磨轴套的外侧开设有一个第二进油孔，所述第二进油孔与螺旋油槽的一端相通，所述第二进油孔位于第一环形储油槽内，并且第二进油孔的位置与第一进油孔的位置相对应；
第一出油孔，成型于耐磨套的外壁上，第一出油孔与螺旋油槽的另一端相通；
第二出油孔，成型于圆柱套的底壁上，并能且其位置与第一出油孔的位置相对应。
优选的，所述管路系统包括：
两个分别成型于两个圆柱套顶部的进油管，每个进油管均与对应的第一进油孔相通；
出油管，成型于隔板的内侧顶部；
螺纹管接头，旋设于隔板的顶部，并且与出油管相通；
输油管，其一端向上与出油管相连，另一端一分为二分别与两个进油管相连通；
回油口，成型于隔板上的底部，其通过油泵和软管从隔板外侧与螺纹管接头相连。
优选的，所述耐磨轴套的内壁上开设有一个与第一进油孔相连通的第一环形储油槽。
优选的，所述圆柱套的内壁上成型有一个经过第二出油孔的第二环形储油槽。
优选的，所述输油管的端部分别套设于出油管和两个进油管上，并以金属卡箍固连。
优选的，所述润滑油的体积小于齿轮腔体积的一半。
本发明与现有技术相比具有的有益效果是：本发明的螺杆空压机通过在两个转子的齿轮啮合端增设润滑机构，润滑油经过管路系统泵送至油路系统，再经由油路系统进入转子轴端与耐磨轴套之间进行润滑，从而有效的降低了材料之间的摩擦损耗，提高了产品的使用寿命，保证了较好的空压效果。
附图说明
图1是实施例的立体结构示意图一；
图2是实施例的立体结构示意图二；
图3是实施例的立体结构分解示意图；
图4是实施例的局部结构立体分解示意图一；
图5是实施例的局部结构立体分解示意图二；
图6是实施例的圆柱套的立体结构示意图；
图7是实施例的耐磨轴套的立体结构示意图；
图8是实施例的齿轮腔的平面结构示意图；
图9是图8中沿A-A线的平面剖视图；
图10是图8中沿B-B线的平面剖视图；
图中标号为：
1-机壳；2-空压壳；3-隔板；4-驱动壳；5-润滑油；6-主转子；7-副转子；8-齿轮；9-皮带驱动轮；10-圆柱套；11-耐磨轴套；12-进气口；13-出气口；14-环槽；15-橡胶密封圈；16-第一进油孔；17-螺旋油槽；18-第二进油孔；19-第一出油孔；20-第二出油孔；21-进油管；22-出油管；23-螺纹管接头；24-输油管；25-回油口；26-软管；27-第一环形储油槽；28-第二环形储油槽；29-金属卡箍。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
参照图1至图10所示，一种改进型高寿命螺杆空气压缩机，包括：
机壳1，由空压壳2、隔板3和驱动壳4依次固连而成，所述空压壳2与隔板3形成空压室，所述驱动壳4与隔板3形成齿轮腔，所述齿轮腔内设有润滑油5；
啮合副，由主转子6和副转子7构成，所述啮合副设置于上述空压室内，所述主转子6和副转子7的两端分别与空压壳2和隔板3轴接；以及，
齿轮副，由两个位于齿轮腔内的齿轮8构成，两个齿轮8分别与主转子6和副转子7的端部固连，所述主转子6的轴端依次穿过对应的齿轮8和驱动壳4后固连有一个皮带驱动轮9；
其中，隔板3上成型有两个圆柱套10，圆柱套10内固定嵌装有耐磨轴套11，圆柱套10和耐磨轴套11上均设有油路系统，所述油路系统用于将润滑油5引流至耐磨衬套与啮合副的轴端；
所述齿轮腔内还设有用于将润滑油5泵入油路系统的管路系统。
本发明的压缩机通过外接动力源连接至皮带驱动轮9，从而带动皮带驱动轮9旋转，进而通过皮带驱动轮9带动啮合副的主转子6和副转子7相向旋转，空压壳2的顶部开设有进气口12，一端开设有出气口13，从而在啮合副工作的过程中，将空气从上方进气口12吸入，经压缩后从出气口13送出，进而实现空气压缩目的。此过程通过两个高速旋转的齿轮8带动啮合副运行，为延长齿轮8的寿命，通过在齿轮腔内注入润滑油5以减小齿轮8的金属摩擦损耗，齿轮8旋转的过程中拨动润滑油5，使润滑油5进入两个齿轮8的齿缝中，以实现降低摩擦损耗的目的；另一方面，齿轮腔内的润滑油5通过管路系统泵入油路系统，润滑油5经油路系统进入耐磨轴套11与啮合副的轴端之间进行润滑，从而降低高速旋转的啮合副与耐磨轴套11之间的磨损，延长使用寿命。
所述隔板3与驱动盒相贴合的一侧均开设有一个环槽14，并且该环槽14内嵌设有有一个橡胶密封圈15。通过在隔板3与驱动盒之间的接壤处镶嵌橡胶密封圈15，用于保证齿轮8箱的密封性，防止润滑油5向外渗漏。
所述油路系统包括：
第一进油孔16，成型于圆柱套10的顶壁上；
螺旋油槽17，成型于耐磨轴套11的内壁上，所述耐磨轴套11的外侧开设有一个第二进油孔18，所述第二进油孔18与螺旋油槽17的一端相通，所述第二进油孔18位于第一环形储油槽27内，并且第二进油孔18的位置与第一进油孔16的位置相对应；
第一出油孔19，成型于耐磨套的外壁上，第一出油孔19与螺旋油槽17的另一端相通；
第二出油孔20，成型于圆柱套10的底壁上，并能且其位置与第一出油孔19的位置相对应。
润滑油5经管路系统泵入油路系统时，润滑油5先依次通过第一进油孔16和第二进油孔18进入螺旋油槽17，而啮合副的轴端在高速旋转的过程中会带动润滑油5顺着螺旋油槽17的螺旋方向移动，当润滑油5来到螺旋油槽17的另一端时，再依次经过第一出油孔19和第二出油孔20回流至齿轮腔。
此过程中，当润滑油5在螺旋油槽17内流动时，润滑油5会伸入并填充于啮合副的轴端外壁与耐磨轴套11的内壁之间进行润滑，进而减小啮合副与耐磨轴套11之间的摩擦损耗，延长使用寿命。
所述管路系统包括：
两个分别成型于两个圆柱套10顶部的进油管21，每个进油管21均与对应的第一进油孔16相通；
出油管22，成型于隔板3的内侧顶部；
螺纹管接头23，旋设于隔板3的顶部，并且与出油管22相通；
输油管24，其一端向上与出油管22相连，另一端一分为二分别与两个进油管21相连通；
回油口25，成型于隔板3上的底部，其通过油泵和软管26从隔板3外侧与螺纹管接头23相连。
油泵安装于机壳1的外侧，油泵通过回油口25将齿轮腔内的润滑油5泵出后，经软管26循环泵入油路系统中，润滑油5经过通过油泵依次送入螺纹管接头23、出油管22以及输油管24后，最后分别通过两个进油管21泵入相应的耐磨轴套11内壁进行润滑。
所述耐磨轴套11的外壁上开设有一个与第一进油孔16相连通的第一环形储油槽27。通过在圆柱套10的内壁与耐磨轴套11的外壁之间增设第一环形储油槽27，以便于在将耐磨轴套11与圆柱套10进行压装的过程中，即使第一进油孔16与第二进油孔18未完全对准，也能够使润滑油5充分的进入螺旋油槽17，润滑油5会先经过第一进油孔16进入第一环形储油槽27中，接着第一环形储油槽27中的油液再经过第二进油孔18进入螺旋油槽17。
所述圆柱套10的内壁上成型有一个经过第二出油孔20的第二环形储油槽28。通过在耐磨轴套11的内壁与啮合副的转轴外壁之间增设第二环形储油槽28，以便于在第一出油孔19与第二出油孔20未完全对准时，也能够使润滑油5充分的进入螺旋油槽17，润滑油5会先经过第一出油孔19进入第二环形储油槽28中，接着第二环形储油槽28中的油液再经过第二出油孔20回流至齿轮腔。
所述输油管24的端部分别套设于出油管22和两个进油管21上，并以金属卡箍29固连。输油管24的端部通过金属卡箍29固连，用于防止脱管，保证油液能够顺利进入油路系统。
所述润滑油5的体积小于齿轮腔体积的一半。润滑液不宜过多，否则液体阻力会增加能耗，润滑液的高度应当达到浸没齿轮8底部的标准，当齿轮8旋转经过底部时，将润滑液带起并进入齿缝中，从而降低两个齿轮8啮合过程中摩擦系数。
以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种改进型高寿命螺杆空气压缩机，其特征在于，包括：
机壳(1)，由空压壳(2)、隔板(3)和驱动壳(4)依次固连而成，所述空压壳(2)与隔板(3)形成空压室，所述驱动壳(4)与隔板(3)形成齿轮腔，所述齿轮腔内设有润滑油(5)；
啮合副，由主转子(6)和副转子(7)构成，所述啮合副设置于上述空压室内，所述主转子(6)和副转子(7)的两端分别与空压壳(2)和隔板(3)轴接；以及，
齿轮副，由两个位于齿轮腔内的齿轮(8)构成，两个齿轮(8)分别与主转子(6)和副转子(7)的端部固连，所述主转子(6)的轴端依次穿过对应的齿轮(8)和驱动壳(4)后固连有一个皮带驱动轮(9)；
其中，隔板(3)上成型有两个圆柱套(10)，圆柱套(10)内固定嵌装有耐磨轴套(11)，圆柱套(10)和耐磨轴套(11)上均设有油路系统，所述油路系统用于将润滑油(5)引流至耐磨衬套与啮合副的轴端；
所述齿轮腔内还设有用于将润滑油(5)泵入油路系统的管路系统。
2.根据权利要求1所述的一种改进型高寿命螺杆空气压缩机，其特征在于，所述隔板(3)与驱动盒相贴合的一侧均开设有一个环槽(14)，并且该环槽(14)内嵌设有有一个橡胶密封圈(15)。
3.根据权利要求1所述的一种改进型高寿命螺杆空气压缩机，其特征在于，所述油路系统包括：
第一进油孔(16)，成型于圆柱套(10)的顶壁上；
螺旋油槽(17)，成型于耐磨轴套(11)的内壁上，所述耐磨轴套(11)的外侧开设有一个第二进油孔(18)，所述第二进油孔(18)与螺旋油槽(17)的一端相通，所述第二进油孔(18)位于第一环形储油槽(27)内，并且第二进油孔(18)的位置与第一进油孔(16)的位置相对应；
第一出油孔(19)，成型于耐磨套的外壁上，第一出油孔(19)与螺旋油槽(17)的另一端相通；
第二出油孔(20)，成型于圆柱套(10)的底壁上，并能且其位置与第一出油孔(19)的位置相对应。
4.根据权利要求3所述的一种改进型高寿命螺杆空气压缩机，其特征在于，所述管路系统包括：
两个分别成型于两个圆柱套(10)顶部的进油管(21)，每个进油管(21)均与对应的第一进油孔(16)相通；
出油管(22)，成型于隔板(3)的内侧顶部；
螺纹管接头(23)，旋设于隔板(3)的顶部，并且与出油管(22)相通；
输油管(24)，其一端向上与出油管(22)相连，另一端一分为二分别与两个进油管(21)相连通；
回油口(25)，成型于隔板(3)上的底部，其通过油泵和软管(26)从隔板(3)外侧与螺纹管接头(23)相连。
5.根据权利要求3所述的一种改进型高寿命螺杆空气压缩机，其特征在于，所述耐磨轴套(11)的外壁上开设有一个与第一进油孔(16)相连通的第一环形储油槽(27)。
6.根据权利要求3所述的一种改进型高寿命螺杆空气压缩机，其特征在于，所述圆柱套(10)的内壁上成型有一个经过第二出油孔(20)的第二环形储油槽(28)。
7.根据权利要求4所述的一种改进型高寿命螺杆空气压缩机，其特征在于，所述输油管(24)的端部分别套设于出油管(22)和两个进油管(21)上，并以金属卡箍(29)固连。
8.根据权利要求1所述的一种改进型高寿命螺杆空气压缩机，其特征在于，所述润滑油(5)的体积小于齿轮腔体积的一半。
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