CN113895468A - 一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥，该接驳廊桥包括对接廊桥、可伸缩单元、固定廊桥、第一驱动机构、传感器、位置信号发射单元、密封圈、对接密封面和控制器，固定廊桥通过可伸缩单元与对接廊桥相连；密封圈和对接密封面设置于对接廊桥与磁悬浮车体之间用于实现对接廊桥与磁悬浮车体的密封；位置信号发射单元设置于磁悬浮车体的外壁上，用于发射位置信号，传感器用于接收位置信号，并将接收到的位置信号发送至控制器；控制器根据位置信号控制第一驱动机构驱动对接廊桥移动至目标位置，实现对接廊桥与磁悬浮车门的对接。本发明能够解决现有技术中列车存在停车误差而无法实现可靠对接的技术问题。

Description

一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥

技术领域

本发明涉及真空管道磁悬浮列车技术领域，尤其涉及一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥。

背景技术

真空管道高速磁悬浮列车一般行驶在低真空管道中，是一种新型的交通运输方式。真空管道列车利用真空环境降低气动阻力，利用磁悬浮技术消除摩擦阻力，同时将磁阻力、真空环境热控制在合理范围内，较常规铁路运输具有对环境友好、平稳性高、速度更快等优点。

真空管道磁悬浮列车的接驳廊桥是实现乘客上下车的一种便利、可靠性高的接驳方式。利用接驳廊桥内泄复压实现乘客换乘可以有效地避免在管道内复压，从而达到更省时、更经济的目的。此外，采用小口径密封结构即接驳廊桥的接驳方案，较大口径闸板阀的大密封面密封结构，由于密封面对接不当而导致的密封失效问题发生概率更低。

目前，现有技术中公开了一种用于真空管道交通的接驳走廊，该走廊利用齿轮齿条伸缩机构进行驱动廊桥对接密封，利用阀门进行复压，实现乘客接驳功能。但是，上述方案未考虑列车存在定点停车误差的问题，当列车存在停车误差的情况下，无法实现可靠对接。

发明内容

本发明提供了一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥，能够解决现有技术中列车存在停车误差而无法实现可靠对接的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥，该接驳廊桥包括对接廊桥、可伸缩单元、固定廊桥、第一驱动机构、传感器、位置信号发射单元、密封圈、对接密封面和控制器，所述固定廊桥通过所述可伸缩单元与所述对接廊桥相连；所述密封圈和所述对接密封面设置于所述对接廊桥与磁悬浮车体之间用于实现所述对接廊桥与磁悬浮车体的密封；所述位置信号发射单元设置于磁悬浮车体的外壁上，用于发射位置信号，所述传感器用于接收所述位置信号，并将接收到的所述位置信号发送至所述控制器；所述控制器根据所述位置信号控制所述第一驱动机构驱动所述对接廊桥移动至目标位置，实现所述对接廊桥与磁悬浮车门的对接，其中所述可伸缩单元根据所述对接廊桥的移动相应进行轴向运动或横向运动。

优选的，该接驳廊桥还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括设置于磁悬浮车体外壁上的锁孔单元和设置于所述对接廊桥外壁上与所述锁孔单元配合的固定球杆，所述固定球杆的球体顶部设有凸起的锁销，所述固定球杆的球体侧面设有可旋转的锁块；所述锁孔单元为一侧敞口的空心结构，与敞口侧相对的一侧设有第一通孔，与敞口侧相邻的一侧设有第二通孔；在所述锁销穿过所述第一通孔且所述锁块穿过所述第二通孔并卡紧的情况下实现磁悬浮车体与所述对接廊桥的密封。

优选的，所述锁孔单元敞口的一侧设有外伸的喇叭形结构。

优选的，该接驳廊桥还包括可伸缩踏板、踏板搭接块和第二驱动机构，所述可伸缩踏板包括固定踏板、移动踏板和连接部件，所述固定踏板与所述固定廊桥连接，所述移动踏板通过所述连接部件与所述固定踏板连接；所述踏板搭接块与磁悬浮车体外壁连接；所述第二驱动机构用于驱动所述移动踏板移动至所述踏板搭接块处。

优选的，所述对接廊桥与磁悬浮车体对接的一侧设有凹槽，所述密封圈设置于所述凹槽内。

优选的，所述可伸缩单元为波纹管。

优选的，所述波纹管的横向补偿距离大于磁悬浮列车定点停车的最大偏离距离。

优选的，该接驳廊桥还包括复压系统和真空泵机组，所述复压系统通过管道与所述固定廊桥相连通，所述真空泵机组通过管道与所述固定廊桥相连通。

优选的，所述第一驱动机构包括横向驱动机构和轴向驱动机构。

优选的，所述轴向驱动机构为丝杠驱动连接机构，所述横向驱动机构为齿轮齿条驱动连接机构，所述第二驱动机构为丝杠驱动连接机构或齿轮齿条驱动连接机构。

应用本发明的技术方案，通过设置于磁悬浮车体外壁上的位置信号发射单元和传感器的配合来判断列车的停靠位置，实现列车停车位置的有效定位，并利用第一驱动机构的横向驱动能力和可伸缩单元的横向补偿能力来实现对接廊桥的横向移动定位，从而在真空管道列车的定点停车功能存在误差的情况下，能够实现对接廊桥与磁悬浮车门的精准对接。本发明的技术方案能够使真空管道列车在站点进行快速、可靠地接驳乘客。

附图说明

所包括的附图用来提供对本发明实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本发明的实施例，并与文字描述一起来阐释本发明的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本发明一种实施例的接驳廊桥沿真空管道轴向方向的示意图；

图2示出了图1中的接驳廊桥的侧视图；

图3示出了图1中锁孔单元和固定球杆的截面示意图；

图4示出了图1中密封圈的截面示意图。

附图标记说明

1、磁悬浮车体； 2、锁孔单元； 21、第一通孔；

22、第二通孔； 3、固定球杆； 31、锁销；

32、锁块； 4、对接廊桥； 5、可伸缩单元；

6、固定廊桥； 7、复压系统； 8、插板阀；

9、可伸缩踏板； 10、第一驱动机构； 11、踏板搭接块；

12、传感器； 13、位置信号发射单元；

14、密封圈； 15、对接密封面； 16、真空泵机组。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1和图2所示，本发明提供了一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥，该接驳廊桥包括对接廊桥4、可伸缩单元5、固定廊桥6、第一驱动机构10、传感器12、位置信号发射单元13、密封圈14、对接密封面15和控制器，所述固定廊桥6通过所述可伸缩单元5与所述对接廊桥4相连；所述密封圈14和所述对接密封面15设置于所述对接廊桥4与磁悬浮车体1之间用于实现所述对接廊桥4与磁悬浮车体1的密封；所述位置信号发射单元13设置于磁悬浮车体1的外壁上，用于发射位置信号，所述传感器12用于接收所述位置信号，并将接收到的所述位置信号发送至所述控制器；所述控制器根据所述位置信号控制所述第一驱动机构10驱动所述对接廊桥4移动至目标位置，实现所述对接廊桥4与磁悬浮车门的对接，其中所述可伸缩单元5根据所述对接廊桥4的移动相应进行轴向运动或横向运动。

举例来讲，在所述对接廊桥4进行轴向移动时，可伸缩单元5相应地进行轴向方向的伸缩运动；在所述对接廊桥4进行横向移动时，可伸缩单元5相应地进行横向摆动运动。

应用本发明的技术方案，通过设置于磁悬浮车体1外壁上的位置信号发射单元13和传感器12的配合来判断列车的停靠位置，实现列车停车位置的有效定位，并利用第一驱动机构10的横向驱动能力和可伸缩单元5的横向补偿能力来实现对接廊桥4的横向移动定位，从而在真空管道列车的定点停车功能存在误差的情况下，能够实现对接廊桥4与磁悬浮车门的精准对接。本发明的技术方案能够使真空管道列车在站点进行快速、可靠地接驳乘客。

在本发明中，所述固定廊桥6是接驳廊桥中与真空管道连接固定的机构，固定廊桥6承担着密封、承载性工作。所述固定廊桥6贯通地安装在真空管道侧壁，并与真空管道间密封连接；所述固定廊桥6与站台之间设置有插板阀8，该插板阀8与固定廊桥6采用焊接的方式相连。其中插板阀8是一种标准真空组件，能够实现接驳廊桥与大气环境隔断密封的功能，当插板阀开启时，接驳廊桥与站台的大气环境相联通，当插板阀关闭时，接驳廊桥与站台的大气环境隔断。插板阀8的尺寸与接驳廊桥尺寸相匹配，可保障至少一人进出。

此外，为提高判断列车停靠位置的精确性，传感器12的数量为2个或2个以上，同时，位置信号发射单元13的数量与传感器12的数量一致。传感器12的位置与位置信号发射单元13的位置设置在同一水平线上。

其中，位置信号发射单元13可以采用发光二极管阵列或者激光发射板。发光二极管阵列由多个发光二极管组成，每个发光二极管可以发射不同信号的光源；激光发射板同理，也可以发射不同信号的光源。传感器12根据接收到的光源的信号来判断列车的停车位置。

根据本发明的一种实施例，该接驳廊桥还包括锁紧组件，如图3所示，所述锁紧组件包括设置于磁悬浮车体1外壁上的锁孔单元2和设置于所述对接廊桥4外壁上与所述锁孔单元2配合的固定球杆3，所述固定球杆3的球体顶部设有凸起的锁销31，所述固定球杆3的球体侧面设有可旋转的锁块32；所述锁孔单元2为一侧敞口的空心结构，与敞口侧相对的一侧设有第一通孔21，与敞口侧相邻的一侧设有第二通孔22；在所述锁销31穿过所述第一通孔21且所述锁块32穿过所述第二通孔22并卡紧的情况下实现磁悬浮车体1与所述对接廊桥4的密封。

在本实施例中，所述固定球杆3的球体从所述锁孔单元2的敞口侧进入，所述锁销31穿过所述第一通孔21，起到定位作用，同时，所述锁块32穿过所述第二通孔22并卡紧，起到所述固定球杆3与所述锁孔单元2的锁紧作用，从而实现磁悬浮车体1与所述对接廊桥4的有效压紧密封，避免二者分离，有效的提高了对接廊桥4与磁悬浮车体1间密封的抗干扰能力及可靠性。

当磁悬浮车体1与所述对接廊桥4需要分离时,所述固定球杆3与所述锁孔单元2脱离，此时，所述锁块32旋转至球体内(即图3中虚线所示位置)，所述固定球杆3向敞口侧移动，脱离所述锁孔单元2。

根据本发明的一种实施例，如图3所示，所述锁孔单元2敞口的一侧设有外伸的喇叭形结构。这种喇叭形结构可以使固定球杆3的锁销31更方便的从锁孔单元2的敞口侧进入。也就是说，即使固定球杆3与锁孔单元2未完全对准，锁销31也可以从外伸喇叭形结构的斜面处滑进锁孔单元2内。

为了进一步提高磁悬浮车体1与对接廊桥4的可靠锁紧，锁孔单元2的数量设置为2个或者2个以上，同时，固定球杆3的数量与锁孔单元2的数量一致。

根据本发明的一种实施例，该接驳廊桥还包括可伸缩踏板9、踏板搭接块11和第二驱动机构，所述可伸缩踏板9包括固定踏板、移动踏板和连接部件，所述固定踏板与所述固定廊桥6连接，所述移动踏板通过所述连接部件与所述固定踏板连接；所述踏板搭接块11与磁悬浮车体1外壁连接；所述第二驱动机构用于驱动所述移动踏板移动至所述踏板搭接块11处。

其中，移动踏板可以从固定踏板的下方伸出，也可以从固定踏板的上方伸出。该踏板搭接块11可以采用金属块，安装在车体外壁的地板下方，移动踏板伸出后搭接在该踏板搭接块11的上部，以实现对移动踏板的支撑作用。本发明通过设置可伸缩踏板9，使乘客上下车时踩踏在踏板上，而不直接踩踏对接廊桥4，避免了对对接廊桥4产生干扰载荷，解决了廊桥内乘客接驳会对桥-车间密封副产生干扰的问题。

根据本发明的一种实施例，如图4所示，所述对接廊桥4与磁悬浮车体1对接的一侧设有凹槽，所述密封圈14设置于所述凹槽内。该密封圈通常采用橡胶密封圈，与对接密封面15配合进行压紧密封，以实现对接廊桥4与磁悬浮车门的有效密封,提高了接驳廊桥和磁悬浮车体间接触密封的可靠性。该对接密封面15可以设置为绕磁悬浮车门一圈精加工的法兰面。为了进一步提高密封可靠性，法兰面的表面粗糙度可以为Ra0.8级别。

根据本发明的一种实施例，所述可伸缩单元5为波纹管。为了实现可靠的密封，波纹管与对接廊桥4和固定廊桥6的连接均采用焊接形式。为了提高波纹管的密封性能和使用寿命，波纹管采用一体式加工成型结构。波纹管采用圆角矩形结构，其材料为金属材料，例如，采用316不锈钢材料。

根据本发明的一种实施例，为使波纹管能够满足横向移动的补偿工作，所述波纹管的横向补偿距离大于磁悬浮列车定点停车的最大偏离距离。若波纹管无法满足横向移动的补偿工作时，可以增加波纹管的长度或者采用λ型波纹管，其中λ型波纹管的横向补偿能力优于其他形式的波纹管。

根据本发明的一种实施例，该接驳廊桥还包括复压系统7和真空泵机组16，所述复压系统7通过管道与所述固定廊桥6相连通，所述真空泵机组16通过管道与所述固定廊桥6相连通，以实现接驳廊桥的泄复压功能。

在本实施例中，该复压系统7包括挡板阀、过滤器、消声器和散流器，挡板阀设置于固定廊桥6的顶部；过滤器与挡板阀相连，并设置于固定廊桥6外即外界大气中，用于过滤外界大气；消声器和散流器分别与挡板阀相连，并设置于固定廊桥6内，用于对外界大气进行消声和散流，从而达到降噪和降低冲击的目的。其中，挡板阀可采用电磁动真空挡板阀，电磁动真空挡板阀的通径根据接驳廊桥内真空容积和复压时间确定。

在本实施例中，为了快速对接驳廊桥进行抽真空，该真空泵机组16采用气冷罗茨泵机组，该气冷罗茨泵机组可以实现1min内将接驳廊桥内从大气状态抽至真空状态。气冷罗茨泵机组通过管道与固定廊桥6的侧壁相连通。

根据本发明的一种实施例，所述第一驱动机构10包括横向驱动机构和轴向驱动机构。利用横向驱动机构驱动对接廊桥4的横向移动，同时波纹管进行横向补偿运动，利用轴向驱动机构驱动对接廊桥4的轴向移动，同时波纹管进行轴向伸缩运动。

根据本发明的一种实施例，所述轴向驱动机构为丝杠驱动连接机构，该丝杠驱动连接机构的精度较高且具有自锁功能，可以使对接廊桥4实现精准有效的定位。所述横向驱动机构为齿轮齿条驱动连接机构，可以使对接廊桥4实现快速的横向移动，提高接驳效率。上述示例只是一种优选的实施例，并不用于限制本发明，本发明的轴向驱动机构也可以采用齿轮齿条驱动连接机构，横向驱动机构也可以采用丝杠驱动连接机构。

根据本发明的一种实施例，所述第二驱动机构为丝杠驱动连接机构或齿轮齿条驱动连接机构。

下面以真空管道高速磁悬浮列车进站、出站接驳为例，对本发明接驳廊桥的工作过程进行具体说明。

在高速磁悬浮列车进站接驳的情况下，本发明接驳廊桥的工作流程如下：

(1)高速磁悬浮列车进站定点停车，停靠在接驳廊桥处；

(2)传感器12读取位置信号发射单元13的位置信号，将列车停车误差距离传送至控制器；

(3)控制器根据停车误差距离控制第一驱动机构10工作，第一驱动机构10驱动对接廊桥4进行横向移动，直至传感器12读取对接廊桥4与车体的误差距离为0；

(4)第一驱动机构10驱动对接廊桥4进行轴向伸出运动，使密封圈14压紧在对接密封面15，同时固定球杆3固定在锁孔单元2中，实现密封圈14的压紧密封，从而实现对接廊桥4与磁悬浮车门的密封；

(5)复压系统7的挡板阀开启，接驳廊桥内从真空状态恢复至常压状态；

(6)可伸缩踏板9中的移动踏板伸出，搭接在踏板搭接块11上；

(7)插板阀8开启，磁悬浮列车车门开启；

(8)车内乘客与站台乘客可自由上下车。

其中，在不影响列车进站接驳的情况下，上述步骤的顺序可调，本发明对此不做限定。

在高速磁悬浮列车出站接驳的情况下，本发明接驳廊桥的工作流程如下：

(1)磁悬浮列车车门关闭，插板阀8关闭；

(2)可伸缩踏板9中的移动踏板缩回原位；

(3)真空泵机组16开启，将接驳廊桥内空气抽至目标真空度；

(4)固定球杆3从锁孔单元2中脱出，在第一驱动机构10的驱动下，密封圈14离开对接密封面15，对接廊桥4回归默认位置；

(5)高速磁悬浮列车驶离车站。

其中，在不影响列车出站接驳的情况下，上述步骤的顺序可调，本发明对此不做限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥，其特征在于，该接驳廊桥包括对接廊桥(4)、可伸缩单元(5)、固定廊桥(6)、第一驱动机构(10)、传感器(12)、位置信号发射单元(13)、密封圈(14)、对接密封面(15)和控制器，所述固定廊桥(6)通过所述可伸缩单元(5)与所述对接廊桥(4)相连；所述密封圈(14)和所述对接密封面(15)设置于所述对接廊桥(4)与磁悬浮车体(1)之间用于实现所述对接廊桥(4)与磁悬浮车体(1)的密封；所述位置信号发射单元(13)设置于磁悬浮车体(1)的外壁上，用于发射位置信号，所述传感器(12)用于接收所述位置信号，并将接收到的所述位置信号发送至所述控制器；所述控制器根据所述位置信号控制所述第一驱动机构(10)驱动所述对接廊桥(4)移动至目标位置，实现所述对接廊桥(4)与磁悬浮车门的对接，其中所述可伸缩单元(5)根据所述对接廊桥(4)的移动相应进行轴向运动或横向运动。

2.根据权利要求1所述的一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥，其特征在于，该接驳廊桥还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括设置于磁悬浮车体(1)外壁上的锁孔单元(2)和设置于所述对接廊桥(4)外壁上与所述锁孔单元(2)配合的固定球杆(3)，所述固定球杆(3)的球体顶部设有凸起的锁销(31)，所述固定球杆(3)的球体侧面设有可旋转的锁块(32)；所述锁孔单元(2)为一侧敞口的空心结构，与敞口侧相对的一侧设有第一通孔(21)，与敞口侧相邻的一侧设有第二通孔(22)；在所述锁销(31)穿过所述第一通孔(21)且所述锁块(32)穿过所述第二通孔(22)并卡紧的情况下实现磁悬浮车体(1)与所述对接廊桥(4)的密封。

3.根据权利要求2所述的一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥，其特征在于，所述锁孔单元(2)敞口的一侧设有外伸的喇叭形结构。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥，其特征在于，该接驳廊桥还包括可伸缩踏板(9)、踏板搭接块(11)和第二驱动机构，所述可伸缩踏板(9)包括固定踏板、移动踏板和连接部件，所述固定踏板与所述固定廊桥(6)连接，所述移动踏板通过所述连接部件与所述固定踏板连接；所述踏板搭接块(11)与磁悬浮车体(1)外壁连接；所述第二驱动机构用于驱动所述移动踏板移动至所述踏板搭接块(11)处。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥，其特征在于，所述对接廊桥(4)与磁悬浮车体(1)对接的一侧设有凹槽，所述密封圈(14)设置于所述凹槽内。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥，其特征在于，所述可伸缩单元(5)为波纹管。

7.根据权利要求6所述的一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥，其特征在于，所述波纹管的横向补偿距离大于磁悬浮列车定点停车的最大偏离距离。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥，其特征在于，该接驳廊桥还包括复压系统(7)和真空泵机组(16)，所述复压系统(7)通过管道与所述固定廊桥(6)相连通，所述真空泵机组(16)通过管道与所述固定廊桥(6)相连通。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥，其特征在于，所述第一驱动机构(10)包括横向驱动机构和轴向驱动机构。

10.根据权利要求9所述的一种适用于真空管道高速磁悬浮列车的接驳廊桥，其特征在于，所述轴向驱动机构为丝杠驱动连接机构，所述横向驱动机构为齿轮齿条驱动连接机构，所述第二驱动机构为丝杠驱动连接机构或齿轮齿条驱动连接机构。

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