CN113891627A - 一种具有散热结构的车载导航仪 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种具有散热结构的车载导航仪，属于导航仪的领域，其包括导航仪本体和设置在导航仪本体上的散热结构，所述散热结构包括：设置于导航仪本体上的冷却头，所述冷却头用于与所述导航仪本体上的发热源接触；与所述冷却头连接的伸缩件，所述伸缩件用于与车内仪表台连接，所述伸缩件上设置有散热片；所述伸缩件通过伸缩将所述导航仪本体配置为缩回状态和伸出状态，缩回状态下，所述导航仪本体靠近车内仪表台，所述散热片与所述冷却头之间形成散热通道；伸出状态下，所述导航仪本体远离车体仪表盘，所述散热片与所述冷却头之间的间距增大。本申请具有提升车载导航仪的散热效率的效果。

Description

一种具有散热结构的车载导航仪
技术领域
本申请涉及导航仪的领域，尤其是涉及一种具有散热结构的车载导航仪。
背景技术
随着车载终端电子应用的丰富和智能驾驶技术的发展，车载导向仪不再仅仅是一个显示终端，其除了显示电子地图和进行实时定位外，还会承载了车载应用系统或智能驾驶系统的核心计算任务。因此车载导航仪的核心芯片功率会越来越高，以匹配急速增长的计算力需求。而更高功率的芯片伴随着的往往是更多的发热量，这对于车载导航仪的散热能力是一次严峻的考验。
现有的车载导航仪的散热结构一般包括设置在车载导航仪背面的金属散热片，散热片连接有基座，基座紧贴在车载导航仪的芯片上，将芯片产生的热量传导到散热片上，进而通过散热片将热量散发到空气中，实现散热。
针对上述中的相关技术，发明人认为上述的散热方式，只能通过热量的自高温物体向低温物体转移的特性进行被动的散热，散热效率较低，无法满足车载导航仪日益提升的散热能力需求。
发明内容
为了提升车载导航仪的散热效率，本申请提供一种具有散热结构的车载导航仪。
本申请提供的一种具有散热结构的车载导航仪采用如下的技术方案：
一种具有散热结构的车载导航仪，包括导航仪本体和设置在导航仪本体上的散热结构，所述散热结构包括：
设置于导航仪本体上的冷却头，所述冷却头用于与所述导航仪本体上的发热源接触；
与所述冷却头连接的伸缩件，所述伸缩件用于与车内仪表台连接，所述伸缩件上设置有散热片；
所述伸缩件通过伸缩将所述导航仪本体配置为缩回状态和伸出状态，缩回状态下，所述导航仪本体靠近车内仪表台，所述散热片与所述冷却头之间形成散热通道；伸出状态下，所述导航仪本体远离车体仪表盘，所述散热片与所述冷却头之间的间距增大。
通过采用上述技术方案，伸缩件能够调节导航仪本体的位置，使用者能够对导航仪的位置进行调节以便于操作和观看，伸缩件上的散热片能够增大与空气的散热效率，以提升热交换效率；在处于缩回状态时，散热片与冷却头之间能够形成散热通道，使气流能够顺利的通过，避免形成乱流；在伸出状态时，散热片完全暴露在空气中，能够更好地进行散热。
可选的，所述导航仪本体一侧铰接有导风板，所述导风板的一侧为迎风面，所述导航仪本体处于缩回状态下时，所述迎风面朝向车内空调出风口，车内空调出风口的部分气流沿着导风板进入到所述散热通道内。
通过采用上述技术方案，能够利用车内的空调风辅助进行散热，进一步提升散热效率，在不使用时，能够放下导向板，减少空间占用，使用较为方便。
可选的，所述伸缩件包括连接板，所述连接板的一端设置有用于与冷却头转动连接的第一铰接杆，另一端设置有用于与车内仪表台转动连接的第二铰接杆，所述第一铰接轴与第二铰接轴平行设置，所述散热片沿垂直第一铰接杆的方向平行设置有多组。
通过采用上述技术方案，在使用时能够拉动导航仪本体，在调节导航仪本体的位置的同时能够通过铰接改变导航仪本体的角度，使导航仪本体朝向司机或者副驾驶位置，在不同情况下能够对应进行调节，使用较为方便。
可选的，所述连接板靠近冷却头的一端沿第一铰接杆的长度方向间隔设置有多个第一导热板，所述冷却头上沿第一铰接杆的长度方向均匀间隔设置有多个第二导热板，所述第一导热板和第二导热板交错设置，在缩回状态下，所述第一导热板与第二导热板接触。
通过采用上述技术方案，第一导热板和第二导热板接触能够增大连接板和冷却头之间的接触面积，进而提高导热效率，以增强导热效果。
可选的，所述伸缩件为伸缩管，所述伸缩管包括滑动配合的第一管体和第二管体，所述第一管体与冷却头连接，所述第二管体用于与车内仪表台连接，所述散热片沿第一管体和第二管体的长度方向平行设置有多组。
通过采用上述技术方案，伸缩管伸缩时能够直接带动导航仪本体移动，调节较为方便，同时第一管体和第二管体上能够设置多块较大的散热片，与空气接触的面积较大，散热效果较好。
可选的，所述散热结构还包括装有冷却液的储液箱，所述冷却头内设置有冷却腔，所述伸缩件内形成有连通储液箱和冷却腔的进液通道和回液通道，所述储液箱内设置有循环泵。
通过采用上述技术方案，循环泵能够将冷却液通过进液通道泵送到的冷却腔内，冷却液吸收热量后能够通过回液通道进入到储液箱内，然后进行循环利用，通过冷却液主动的循环流动主动进行散热，有效提升了散热的效率。
可选的，所述散热片内设置有空腔，所述空腔与所述进液通道或回液通道连通。
通过采用上述技术方案，冷却液在循环过程中，能够更好地与散热片进行热交换，主动散热和被动散热相结合。
可选的，所述储液箱上设置有定位件，所述定位件包括设置在储液箱上的定位座，所述定位座上开设有定位槽，所述导航仪本体上设置有与所述定位槽卡接配合的定位块。
通过采用上述技术方案，定位块和定位槽配合能够对导航仪本体的位置进行定位，使导航仪本体处于缩回状态时，导航仪本体的位置能够保持稳定。
可选的，所述定位座上螺纹连接有锁紧杆，所述锁紧杆伸入到所述定位槽内，所述定位块上开设有用于与锁紧杆配合的锁紧孔。
通过采用上述技术方案，在缩回状态时，锁紧杆伸入到锁紧孔内，能够使定位块无法脱离定位槽，能够保证导航仪本体不会发生移动。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
通过设置伸缩件和散热片，使伸缩件能够将导航仪本体配置为缩回状态和伸出状态，以便于进行使用，同时能够增大散热的面积，提升散热效率；
通过设置导风板，能够将车内的空调风导入到散热通道内，充分利用车内的现有条件进行辅助散热；
通过设置储液箱和循环泵，循环泵能够将冷却液通过进液通道泵送到的冷却腔内，冷却液吸收热量后能够通过回液通道进入到储液箱内，然后进行循环利用。
附图说明
图1是本申请实施例1的车载导航仪处于伸出状态的立体结构示意图；
图2是图1中另一视角的结构示意图；
图3是本申请实施例1的车载导航仪处于缩回状态的立体结构示意图；
图4是本申请实施例2的车载导航仪的立体结构示意图。
附图标记说明：1、车载导航仪；2、冷却头；3、散热片；4、储液箱；5、连接板；6、第一铰接杆；7、第二铰接杆；8、导风板；9、第一导热板；10、第二导热板；11、定位座；12、定位槽；13、定位块；14、锁紧杆；15、锁紧孔；16、第一管体；17、第二管体。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
实施例1：
参照图1和图2，一种具有散热结构的车载导航仪1，包括导航仪本体和设置在导航仪本体上的散热结构，散热结构包括设置在导航仪本体上的冷却头2和与冷却头2连接的伸缩件，伸缩件上设置有散热片3，导航仪本体工作时产生的热量能够通过冷却头2和散热片3散出，以加快散热速度。伸缩件通过伸缩将导航仪本体配置为缩回状态和伸出状态，能够根据不同的需求将导航仪本体调整到对应的状态。
散热结构还包括装有冷却液的储液箱4，储液箱4固定在车内的仪表台上，储液箱4内安装有循环泵，循环泵为微型水泵，冷却头2内设置有冷却腔，伸缩件内形成有连通储液箱4和冷却腔的进液通道和回液通道，循环泵能够将储液箱4内的冷却液泵送到进液通道内，然后冷却液通过进液通道进入到冷却腔内，在吸收了导航仪本体散发的热量后通过回液通道回到冷却腔内，以增强散热效果。
冷却头2固定于导航仪本体的背面，与导航仪本体的发热源直接接触，冷却头2为金属材质，具体的可以是铝材或铜材。冷却头2远离导航仪本体的一面设置有散热片3，冷却头2上的散热片3平行间隔设置有多组，以辅助冷却头2散热。
伸缩件包括连接板5，连接板5的一端设置有两个第一铰接杆6，另一端设置有两个第二铰接杆7，第一铰接杆6与冷却头2的右端铰接，第二铰接杆7与储液箱4的左端铰接，第一铰接轴与第二铰接轴平行设置。连接板5能够对冷却头2进行支撑，进而对导航仪本体进行支撑，通过第一铰接杆6与冷却头2之间的旋转能够改变导航仪本体屏幕的朝向，以便于使用者从不同角度观看导航仪本体上显示的画面；通过第二交接杆与储液箱4之间的旋转能够使导航仪本体在缩回状态和伸出状态之间切换，当连接板5右端旋转到靠近储液箱4的位置时，导航仪本体处于缩回状态，能够减少空间占用，当连接板5右端旋转到远离储液箱4的位置时，导航仪本体处于伸出状态，能够使导航仪本体的屏幕更加接近使用者，便于进行操作。
进液通道和回液通道分别开设在连接板5的两侧，第一铰接轴和第二铰接轴均为空心杆，进液通道一端与第一铰接轴连通，另一端与第二铰接轴连通，储液箱4内的冷却液能够通过中空的第一铰接轴进入到进液通道内，然后通过第二铰接轴进入到冷却腔内；回液通道一端与第一铰接轴连通，另一端与第二铰接轴连通，冷却腔内的冷却液能够通过中空的第二铰接轴进入到回液通道内，然后通过第一铰接轴进入到储液箱4内。
连接板5上的散热片3沿垂直第一铰接杆6的方向平行设置有多组，且连接板5上的散热片3与冷却头2上的散热片3平行设置，当导航仪本体处于折叠状态时，连接板5上的散热片3与冷却头2上的散热片3相互交错形成散热通道；当导航仪本体处于伸出状态时，连接板5上的散热片3与冷却头2上的散热片3相互远离。
导航仪本体一侧铰接有导风板8，导风板8的一侧为迎风面，导航仪本体处于缩回状态下时，迎风面朝向车内空调出风口，车内空调出风口的部分气流能够沿着导风板8进入到散热通道内，以增加散热效率。
为了增强冷却头2与连接板5之间的热传导效率，连接板5靠近冷却头2的一端沿第一铰接杆6的长度方向间隔设置有多个第一导热板9，冷却头2上沿第一铰接杆6的长度方向均匀间隔设置有多个第二导热板10，第一导热板9和第二导热板10交错设置，以增大导热面积。
参照图1和图3，储液箱4上设置有用于对导航仪本体进行定位的定位件，定位件包括固定在储液箱4上的定位座11，定位座11上开设有定位槽12，导航仪本体上固定有与定位槽12卡接配合的定位块13，当导航仪本体处于缩回状态时，定位块13插接在定位槽12内，当导航仪本体处于伸出状态时，定位块13从定位槽12内滑出。定位座11上螺纹连接有锁紧杆14，锁紧杆14伸入到定位槽12内，定位块13上开设有用于与锁紧杆14配合的锁紧孔15，以进一步锁紧导航仪本体。
本申请实施例一种具有散热结构的车载导航仪1的实施原理为：在车辆正常行驶的过程中，导航仪本体处于缩回状态，连接板5右端旋转到靠近储液箱4的位置，连接板5上的散热片3与冷却头2上的散热片3相互交错形成散热通道，导风板8的迎风面朝向车内空调出风口，车内空调出风口的部分气流能够沿着导风板8进入到散热通道内；在使用者需要进一步观看导航仪本体上显示的内容时，拉动导航仪本体，使连接板5右端旋转到远离储液箱4的位置时，导航仪本体处于伸出状态，能够使导航仪本体的屏幕更加接近使用者；
循环泵能够将储液箱4内的冷却液泵送到进液通道内，然后冷却液通过进液通道进入到冷却腔内，在吸收了导航仪本体散发的热量后通过回液通道回到冷却腔内。
实施例2：参照图4，本实施例与实施例1的不同之处 2在于：伸缩件为两个平行设置的伸缩管，伸缩管为中空结构，其中一组伸缩管的内腔形成进液通道，另一组伸缩管的内腔形成回液通道。每组伸缩管均包括滑动配合的第一管体16和第二管体17，第一管体16与冷却头2固定连接，第二管体17与储液箱4固定连接，散热片3在第一管体16和第二管体17上各自固定有一个，散热片3内设置有空腔，空腔与进液通道或回液通道连通，冷却液在流经进液通道和回液通道时，能够进入到散热片3内的空腔内，以加速散热。
第一管体16缩回到第二管体17时，伸缩管总长度较短，导航仪本体处于缩回状态，当第一管体16大部分滑出第二管体17时，伸缩管总长度较长，导航仪本体处于伸出状态。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种具有散热结构的车载导航仪(1)，其特征在于：包括导航仪本体和设置在导航仪本体上的散热结构，所述散热结构包括：
设置于导航仪本体上的冷却头(2)，所述冷却头(2)用于与所述导航仪本体上的发热源接触；
与所述冷却头(2)连接的伸缩件，所述伸缩件用于与车内仪表台连接，所述伸缩件上设置有散热片(3)；
所述伸缩件通过伸缩将所述导航仪本体配置为缩回状态和伸出状态，缩回状态下，所述导航仪本体靠近车内仪表台，所述散热片(3)与所述冷却头(2)之间形成散热通道；伸出状态下，所述导航仪本体远离车体仪表盘，所述散热片(3)与所述冷却头(2)之间的间距增大。
2.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的车载导航仪(1)，其特征在于：所述导航仪本体一侧铰接有导风板(8)，所述导风板(8)的一侧为迎风面，所述导航仪本体处于缩回状态下时，所述迎风面朝向车内空调出风口，车内空调出风口的部分气流沿着导风板(8)进入到所述散热通道内。
3.根据权利要求2所述的一种具有散热结构的车载导航仪(1)，其特征在于：所述伸缩件包括连接板(5)，所述连接板(5)的一端设置有用于与冷却头(2)转动连接的第一铰接杆(6)，另一端设置有用于与车内仪表台转动连接的第二铰接杆(7)，所述第一铰接轴与第二铰接轴平行设置，所述散热片(3)沿垂直第一铰接杆(6)的方向平行设置有多组。
4.根据权利要求3所述的一种具有散热结构的车载导航仪(1)，其特征在于：所述连接板(5)靠近冷却头(2)的一端沿第一铰接杆(6)的长度方向间隔设置有多个第一导热板(9)，所述冷却头(2)上沿第一铰接杆(6)的长度方向均匀间隔设置有多个第二导热板(10)，所述第一导热板(9)和第二导热板(10)交错设置，在缩回状态下，所述第一导热板(9)与第二导热板(10)接触。
5.根据权利要求2所述的一种具有散热结构的车载导航仪(1)，其特征在于：所述伸缩件为伸缩管，所述伸缩管包括滑动配合的第一管体(16)和第二管体(17)，所述第一管体(16)与冷却头(2)连接，所述第二管体(17)用于与车内仪表台连接，所述散热片(3)沿第一管体(16)和第二管体(17)的长度方向平行设置有多组。
6.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的车载导航仪(1)，其特征在于：所述散热结构还包括装有冷却液的储液箱(4)，所述冷却头(2)内设置有冷却腔，所述伸缩件内形成有连通储液箱(4)和冷却腔的进液通道和回液通道，所述储液箱(4)内设置有循环泵。
7.根据权利要求6所述的一种具有散热结构的车载导航仪(1)，其特征在于：所述散热片(3)内设置有空腔，所述空腔与所述进液通道或回液通道连通。
8.根据权利要求6所述的一种具有散热结构的车载导航仪(1)，其特征在于：所述储液箱(4)上设置有定位件，所述定位件包括设置在储液箱(4)上的定位座(11)，所述定位座(11)上开设有定位槽(12)，所述导航仪本体上设置有与所述定位槽(12)卡接配合的定位块(13)。
9.根据权利要求8所述的一种具有散热结构的车载导航仪(1)，其特征在于：所述定位座(11)上螺纹连接有锁紧杆(14)，所述锁紧杆(14)伸入到所述定位槽(12)内，所述定位块(13)上开设有用于与锁紧杆(14)配合的锁紧孔(15)。
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