CN113886936A - 隧道建模方法、装置、电子设备及可读存储介质 - Google Patents

Abstract

隧道建模方法、装置、电子设备及可读存储介质。本申请提供了一种隧道建模方法，包括：获取目标隧道的多个指标数据；将所述目标隧道的多个指标数据与预设分段表进行匹配确定目标隧道的多个支护参数信息；根据所述目标隧道的多个支护参数信息确定目标隧道分段信息；根据所述目标隧道分段信息，对所述目标隧道建模，得到目标隧道的隧道模型。本申请通过根据目标隧道的指标数据确定出目标隧道的支护参数信息与目标隧道的分段信息，并根据该支护参数信息与分段信息得到目标隧道的隧道模型，以实现根据指标数据便自动完成隧道设计，简化了设计人员的设计流程，减少了人力、物力的投入，提升工作效率。

Description

隧道建模方法、装置、电子设备及可读存储介质

技术领域

本申请涉及隧道设计领域，具体而言，涉及一种隧道建模方法、装置、电子设备及可读存储介质。

背景技术

公路隧道设计与地质条件有着紧密关系，特别是山岭隧道，由于线路长、沿线地质情况复杂多变，设计过程中需要根据相应的地质条件不断地交替更换衬砌模板，而传统二维设计需要通过繁琐的人工调整方法去划分，且只能通过文字二维信息去简单表达设计成果。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例的目的在于提供一种隧道建模方法。能够通过获取指标数据得到建模需要的目标隧道的支护参数信息及结构信息进而对目标隧道进行建模，获得目标隧道的模型进而有效展示设计成果。

第一方面，本申请实施例提供了隧道建模方法，包括：获取目标隧道的多个指标数据；将所述目标隧道的多个指标数据与预设分段表进行匹配确定目标隧道的多个支护参数信息；根据所述目标隧道的多个支护参数信息确定目标隧道分段信息；根据所述目标隧道分段信息，对所述目标隧道建模，得到目标隧道的隧道模型。

本申请实施例通过获取目标隧道的多个指标数据可直接确定出目标隧道的多个支护参数信息进而获得目标隧道分段信息，能够快速、及时的确定出目标隧道的相关参数信息，以用于目标隧道的模型创建，在目标隧道分段信息的基础上实现模型创建，可以保证模型的真实性、准确性。同时，通过建模的方法实现目标隧道的设计，不仅可以减少设计人员的工作量，还能够全面的展示设计方案，有利于判断设计方案的可实施性。

结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中：所述目标隧道的多个支护参数信息包括目标隧道的多个围岩级别，所述根据所述目标隧道的多个支护参数信息确定目标隧道分段信息，包括：根据所述目标隧道的多个围岩级别确定所述目标隧道分段信息。

本申请实施例通过将支护参数信息中的围岩级别信息，对目标隧道进行分段，基于围岩类型不同，对于的支护参数信息不同，通过将目标隧道按照围岩类型划分为不同段，以此对每段隧道根据其实际围岩类型进行分段设计，使得得到的目标隧道的隧道模型更加真实、完整。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本申请实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中：所述目标隧道的指标子数据为车道数据，所述目标隧道分段信息包括延伸长度，所述根据所述目标隧道的支护参数信息确定目标隧道分段信息，包括：根据所述目标隧道的多个指标子数据确定车道数量；将所述车道数量与预设参数匹配，得到延伸长度。

本申请实施例通过根据车道数量来获取延伸长度，可基于不同的车道数量选择不同等级的延伸长度，延伸方案可以根据实际车道数量进行调整，实现了延伸方案的设计的灵活性。同时，还可以基于车道数据排序结果与延伸长度，进一步得到目标隧道分段信息，以通过本实现方式创建的模型更加符合目标隧道的实际情况，提高设计的可实施性。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本申请实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述将所述目标隧道的多个指标数据与预设分段表进行匹配确定目标隧道的多个支护参数信息之后，所述方法还包括：判断所述目标隧道的多个指标数据大小；根据所述目标隧道的多个指标数据大小确定所述目标隧道的多个支护参数信息的强弱；所述目标隧道分段信息包括延伸方向，所述根据所述目标隧道的支护参数信息确定目标隧道分段信息，包括：根据所述目标隧道的多个支护参数信息的强弱确定所述目标隧道的延伸方向。

本申请实施例通过判断多个指标数据的大小并根据该判断结果确定目标隧道的多个支护参数信息的强弱，并根据目标隧道的多个支护参数信息的强弱确定目标隧道的延伸方向，使得获得的延伸方向更加有针对性，增加模型的真实性及准确性。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本申请实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，根据所述目标隧道的多个支护参数信息确定目标隧道分段信息之后，所述方法还包括：根据所述延伸长度与所述延伸方向，确定所述目标隧道的延伸信息。

本申请实施例通过根据延伸长度与其延伸方向，确定出延伸信息，能够根据实际的车道情况选择与实际车道最为贴合的延伸方案，以使得获得的延伸方案更加贴合隧道的实际情况。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本申请实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，根据所述目标隧道分段信息，对所述目标隧道建模，得到目标隧道的隧道模型之前，所述方法还包括：根据所述目标隧道的多个指标子数据确定出第一目标通道，所述第一目标通道为所述多个通道中最长的通道；获取所述第一目标通道对应的第一控制参数；在所述第一目标通道的基础上结合所述第一控制参数，得到紧急停车带参数信息。

本申请实施例通过在第一目标通道的基础上结合第一控制参数模型，确定该第一目标通道对应的紧急停车带参数信息，能够根据实际的通道情况选择与实际通道最为贴合的紧急停车带参数信息，以使得获得的紧急停车带参数信息更加贴合隧道的实际情况。

结合第一方面的第五种可能的实施方式，本申请实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述根据所述目标隧道分段信息，对所述目标隧道建模，得到目标隧道的隧道模型，包括：根据所述目标隧道分段信息获取所述目标隧道分段模型，所述目标隧道分段模型为所述围岩级别对应的预设模型；根据所述延伸信息获取目标隧道延伸模型；根据所述紧急停车带参数信息获取目标隧道紧急停车带模型；根据所述目标隧道分段模型、目标隧道延伸模型与目标隧道紧急停车带模型，构建所述目标隧道的隧道模型。

本申请实施例通过基于围岩划分表对目标隧道模型进行分段，以此得到多个分段隧道模型，由于同一隧道的不同段对应的围岩类型不同，通过将目标隧道按照围岩类型划分为不同段，以此对每段隧道根据其实际围岩类型进行分段设计，同时在分段模型的基础上增加延伸模型与使得得到的目标隧道的隧道模型更加真实、完整。

第二方面，本申请实施例还提供一种隧道建模装置，包括：获取模块：用于获取目标隧道的指标数据；第一确定模块：用于根据目标隧道的指标数据确定第一参数信息，所述第一参数信息为所述目标隧道的支护参数信息；第二确定模块：用于根据所述目标隧道的指标数据确定第二参数信息，所述第二参数信息为所述目标隧道的结构信息；创建模块：用于根据所述第一参数信息与所述第二参数信息，对所述目标隧道建模，得到目标隧道的隧道模型。

第三方面，本申请实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行上述第一方面，或第一方面的任一种可能的实施方式中的方法的步骤。

第四方面，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行上述第一方面，或第一方面的任一种可能的实施方式中隧道建模方法的步骤。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的隧道建模方法的电子设备方框示意图；

图2为本申请实施例提供的一种隧道建模方法流程图；

图3为本申请实施例提供的一种隧道建模方法步骤202流程图；

图4为本申请实施例提供的一种隧道建模方法步骤204流程图；

图5为本申请实施例提供的隧道建模装置的功能模块示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

传统的隧道设计主要依靠二维平面设计图的绘制和设计，但是隧道设计与地质条件有着紧密关系，特别是山岭隧道，由于线路长、沿线地质情况复杂多变，设计过程中需要根据相应的地质条件不断地交替更换衬砌模板，而传统二维设计只能通过繁琐的人工调整方法去划分，并且只通过文字二维信息去简单表达设计成果，无法有效展示衬砌模板变化过度情况以及与周边围岩的支护关系。

由于隧道设计中隧道的每一种衬砌断面对应不用的施工工法与支护形式，在原有的二维设计或者三维建模方法中同样是需要人工去反复调配，由于频繁的修改文字表达、效率低、易出错，更无法展现出施工工法的动态合理性。而且紧急停车带长短侧隧道设计联动性差，长侧隧道紧急停车带设计过程中无法实时直观获取对应的短侧隧道紧急停车带的设计信息，导致往往确定长侧隧道紧急停车带后发现短侧隧道紧急停车带位置并不合适，调整多是随机性，需要进行反复调测才能满足要求，效率低且效果差。

随着科技的发展，三维设计成为了各个领域较为重要的一种设计方式。三维设计的应用近年来在隧道专业上面的应用也逐渐加深，基于隧道线性工程距离长、沿线围岩复杂、衬砌断面多变、施工方法繁多的特点，在三维设计与表达方面也带来了新的难度。

基于上述问题，本申请实施例提供隧道建模方法。通过指标数据判断围岩级别，匹配相应的衬砌模板、超前支护形式和施工方法同时还能根据指标数据进行隧道划分及确定匹配的延伸方案。最后基于衬砌模板、超前支护形式、施工方法以及延伸方案进行隧道建模。该方法能够避免设计人员对主洞进行繁琐的洞段划分以及匹配衬砌断面、施工工法、超前支护方式的繁琐工作，并且紧急停车带联动设计解决长短侧隧道紧急停车带设计中信息隔离、反复调整的问题。加之建模过程中可以自动创建端墙模型，在隧道三维设计建模过程中，极大程度减少人力与物力资源投入，进而提升工作效率与项目质量。

为便于对本实施例进行理解，首先对执行本申请实施例所公开的一种隧道建模方法的电子设备进行详细介绍。

如图1所示，是电子设备的方框示意图。电子设备100可以包括存储器111、存储控制器112、处理器113、外设接口114、输入输出单元115、显示单元116、采集单元117。本领域普通技术人员可以理解，图1所示的结构仅为示意，其并不对电子设备100的结构造成限定。例如，电子设备 100还可包括比图1中所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。

上述的存储器111、存储控制器112、处理器113、外设接口114、输入输出单元115、显示单元116及采集单元117各元件相互之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。上述的处理器113用于执行存储器中存储的可执行模块。

其中，存储器111可以是，但不限于，随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)，只读存储器(Read Only Memory，简称ROM)，可编程只读存储器(ProgrammableRead-Only Memory，简称PROM)，可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-OnlyMemory，简称EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-OnlyMemory，简称EEPROM)等。其中，存储器111用于存储程序，所述处理器113在接收到执行指令后，执行所述程序，本申请实施例任一实施例揭示的过程定义的电子设备100所执行的方法可以应用于处理器113中，或者由处理器 113实现。

上述的处理器113可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。上述的处理器113可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(digital signalprocessor，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

上述的外设接口114将各种输入/输出装置耦合至处理器113以及存储器111。在一些实施例中，外设接口114，处理器113以及存储控制器112 可以在单个芯片中实现。在其他一些实例中，他们可以分别由独立的芯片实现。

上述的输入输出单元115用于提供给用户输入数据。所述输入输出单元115可以是，但不限于，鼠标和键盘等。

上述的显示单元116在电子设备100与用户之间提供一个交互界面(例如用户操作界面)或用于显示围岩的图像数据给用户参考。在本实施例中，所述显示单元可以是液晶显示器或触控显示器。若为触控显示器，其可为支持单点和多点触控操作的电容式触控屏或电阻式触控屏等。支持单点和多点触控操作是指触控显示器能感应到来自该触控显示器上一个或多个位置处同时产生的触控操作，并将该感应到的触控操作交由处理器进行计算和处理。

上述的采集单元117用于采集目标隧道图像。所述采集单元117可以是，但不限于单反相机、徕卡相机、Faro激光扫描仪、激光雷达、手机、平板等。

本实施例中的电子设备100可以用于执行本申请实施例提供的各个方法中的各个步骤。下面通过几个实施例详细描述隧道建模方法的实现过程。

请参阅图2，是本申请实施例提供的隧道建模方法的流程图。下面将对图2所示的具体流程进行详细阐述。

步骤201，获取目标隧道的多个指标数据。

可选地，该指标数据可以是隧洞围岩质量指标值、线路信息等。

该指标数据可以是工作人员直接输入目标设备得到的，该指标数据可以是目标设备从采集设备获取到的，该指标数据还可以是目标设备从采集设备获取到的隧道数据经过处理后得到的。

示例性地，采集设备通过采集目标隧道的图像信息，并对该图像信息进行处理，得到目标隧道的隧道信息。该采集设备可直接对该隧道信息进行处理得到指标数据，并将该指标数据通过无线或有线的通讯方式发送到目标设备。

示例性地，采集设备通过采集目标隧道的图像信息，该采集设备可以直接将目标隧道的图像信息通过无线或有线的通讯方式发送到目标设备，目标设备在获取到该图像信息后进行处理，得到目标隧道的隧道信息。并根据该目标隧道的隧道信息得到指标数据。

步骤202，将目标隧道的多个指标数据与预设分段表进行匹配确定目标隧道的多个支护参数信息。

其中，该支护参数信息可以包括围岩等级、衬砌类型、超前支护、施工方法等信息。

在一种实施方式中，如图3所示，步骤202可以包括以下步骤2021至步骤2022。

步骤2021，根据目标隧道的多个指标数据，确定出目标隧道的指标数据所属的多个第一数据范围。

可选地，该目标隧道的指标数据可以是一个具体的数值，该目标隧道的指标数据可以是100、300、450、500等。

可选地，如表1所示，通过目标隧道的指标数据，参照下表1，确定目标隧道的指标数据所属的第一数据范围。

示例性地，若目标隧道的指标数据是100，根据表1的判断条件确定该目标隧道的指标数据所属的数据范围为小于等于250。

示例性地，若目标隧道的指标数据是300，根据表1的判断条件确定该目标隧道的指标数据所属的数据范围为275至325。

示例性地，若目标隧道的指标数据是500，根据表1的判断条件确定该目标隧道的指标数据所属的数据范围为大于450。

表1

步骤2022，将第一数据范围与预设分段表进行匹配，确定目标隧道的指标数据范围对应目标隧道的支护参数信息。

可选地，该预设分段表可以是表1所示表格，也可以是其他表格，本申请不对表格的内容、形式进行限定。

示例性地，若第一数据所属的数据范围为小于等于250，则根据表1所示信息，可以匹配得到目标隧道的指标数据范围对应的围岩级别为Ⅴ，进一步根据目标隧道的实际情况确定出该围岩级别V确定与其对应的衬砌类型、超前支护、施工方法等。

示例性地，若第一数据所属的数据范围为275至325，则根据表1所示信息，可以匹配得到目标隧道的指标数据范围对应的围岩级别为IⅤ，同时还可以确定出与其对应的衬砌类型为SA4JQ、超前支护为超前锚杆或小导管、施工方法为上下台阶开挖法等。

示例性地，若第一数据所属的数据范围为大于450，则根据表1所示信息，可以匹配得到目标隧道的指标数据范围对应的围岩级别为II，同时还可以确定出与其对应的衬砌类型为SA2、施工方法为全断面开挖法等。

步骤203，根据所述目标隧道的多个支护参数信息确定目标隧道分段信息。

在实际隧道设计过程中，由于隧道支护、设计时需要考虑围岩的抗压强度、围岩的完整系数、围岩类型等多方面影响因素，因此，对于同一隧道来说，不同分段对应的指标数据可能不同，相应地，同一隧道可能存在多个指标数据，基于不同的指标数据可对隧道进行分段，对不同段的隧道采取不同的设计方案。

可选地，该分段信息可以包括：目标隧道分段数量、目标隧道各段断面、延伸长度、延伸方向等。

步骤204，根据所述目标隧道分段信息，对所述目标隧道建模，得到目标隧道的隧道模型。

上述技术方案中，目标隧道的多个支护参数信息包括目标隧道的多个围岩级别，根据目标隧道的围岩级别确定出目标隧道分段信息。

示例性地，若目标隧道指标数据为三个，分别为100、300、450，将这三个指标数据分别与表1匹配，得到的围岩级别分别为V、IV、III，则根据这三个围岩级别将目标隧道分为三段，分别为V段、IV段与III段，再根据三段的围岩级别匹配相应的衬砌类型、超前支护、施工方法等信息。

上述技术方案中，目标隧道的指标子数据为车道数据，目标隧道分段信息包括延伸长度，步骤203，包括：根据所述目标隧道的多个指标子数据确定车道数量，将所述车道数量与预设参数匹配，得到延伸长度。

其中，该车道数据可以包括目标隧道的车道数量、车道长度、围岩分段情况等信息。该预设参数为预设的车道数量分别对应的延伸长度。

示例性地，预设参数可以设置为：2车道对应延伸5m、3车道对应延伸10m、4车道对应延伸15m等。当目标隧道的车道数据为2车道时，确定出目标隧道的延伸长度为5m。当目标隧道的车道数据为3车道时，确定出目标隧道的延伸长度为10m。当目标隧道的车道数据为4车道时，确定出目标隧道的延伸长度为15m。

上述技术方案中，步骤202之后，该隧道建模方法还包括：判断目标隧道的多个指标数据大小，根据该目标隧道的多个指标数据大小确定目标隧道的多个支护参数信息的强弱。

相应地，步骤203包括：根据目标隧道的多个支护参数信息的强弱确定目标隧道的延伸方向。

可选地的，该多个支护参数信息的强弱可以通过目标隧道的多个指标数据的大小确定，该多个支护参数信息的强弱还可以通过目标隧道的多个围岩级别确定。

可选地，该延伸方向设置为有强支护向弱支护延伸。

示例性地，若该多个支护参数信息的强弱通过目标隧道的多个指标数据的大小确定，若目标隧道有2个指标数据，分别为A、B，若这3个指标数据的大小关系为：B>A，则目标隧道的延伸方向为B段隧道向A段隧道延伸。

示例性地，若该多个支护参数信息的强弱通过目标隧道的多个指标数据的大小确定，若目标隧道有3个指标数据，分别为A、B、C，且A段隧道、B段隧道、C段隧道依次相邻，若这3个指标数据的大小关系为：A>B>C，则目标隧道的延伸方向为A段隧道向B段隧道延伸，B段隧道向C段隧道延伸。

示例性地，若该多个支护参数信息的强弱通过目标隧道的多个围岩级别确定，若目标隧道有2个指标数据，分别对应的围岩级别为IV、III，若这2个围岩级别的强度关系为：IV<III，则目标隧道的延伸方向为III段隧道向IV段隧道延伸。

示例性地，若该多个支护参数信息的强弱通过目标隧道的多个围岩级别确定，若目标隧道有3个指标数据，分别为IV、III、II，且IV段隧道、 III段隧道、II段隧道依次相邻，若这3个围岩级别的强度关系为：IV<III<II，则目标隧道的延伸方向为III段隧道向IV段隧道延伸，II段隧道向III段隧道延伸。

上述技术方案中，步骤203之后，该隧道建模方法还包括：根据该延伸长度与延伸方向，确定目标隧道的延伸信息。

示例性地，若当前目标隧道的车道数据为3车道时，确定出目标隧道的延伸长度为10m。且目标隧道有3个指标数据，分别为A、B、C，且A 段隧道、B段隧道、C段隧道依次相邻，若这3个指标数据的大小关系为： A>B>C，则确定出延伸信息为A段隧道向B段隧道延伸10m，B段隧道向 C段隧道延伸10m。

示例性地，若当前目标隧道的车道数据为2车道时，确定出目标隧道的延伸长度为5m。且目标隧道有2个指标数据，分别对应的围岩级别为IV、 III，若这2个围岩级别的强度关系为：IV<III，则确定出延伸信息为III段隧道向IV段隧道延伸5m。

上述技术方案中，步骤204之前，该隧道建模方法还包括：根据所述目标隧道的多个指标子数据确定出第一目标通道，获取该第一目标通道对应的第一控制参数，在该第一目标通道的基础上结合第一控制参数，得到紧急停车带参数信息。

可选地，该第一目标通道为多个通道中最长的通道。该第一控制参数可以是车行横通道偏折角度、车行横通道距紧急停车带距离等。

具体地，以最长的通道进行主设计，以“车行横通道偏折角度”和“车行横通道距紧急停车带距离”为控制参数确定短侧洞身紧急停车带桩号位置，短侧隧道紧急停车带设计结果跟随长侧隧道紧急停车带设计的改变相应实时改变。

上述技术方案中，如图4所示，步骤204包括以下步骤2041至步骤 2044。

步骤2041，根据该目标隧道分段信息获取目标隧道分段模型。

可选地，每个围岩级别都设置有相应的预设模型，该目标隧道分段模型为围岩级别预设模型。

步骤2042，根据延伸信息获取目标隧道延伸模型。

可选地，该目标隧道延伸模型可以在分段模型的基础上进行构建，该目标隧道延伸模型可以在目标隧道的隧道模型的基础上进行构建，该目标隧道延伸模型还可以是根据延伸信息在模型库直接获取。

步骤2043，根据紧急停车带参数信息获取目标隧道紧急停车带模型。

可选地，该目标隧道紧急停车带模型可以在分段模型的基础上进行构建，该目标隧道紧急停车带模型可以在目标隧道的隧道模型的基础上进行构建，该目标隧道紧急停车带模型还可以是根据紧急停车带参数信息在模型库直接获取。

步骤2044，根据该目标隧道分段模型、目标隧道延伸模型与目标隧道紧急停车带模型，构建目标隧道的隧道模型。

示例性地，在对目标隧道建模时，通过获取目标隧道的分段模型，并对该分段模型进行组合，得到目标隧道的主模型，在目标隧道的主模型的基础上结合目标隧道的延伸信息和紧急停车带参数信息分别增加目标隧道延伸模型和目标隧道紧急停车带模型以构建目标隧道的隧道模型。

示例性地，在对目标隧道建模时，通过获取目标隧道的分段模型，并对该分段模型进行组合，得到目标隧道的主模型，在目标隧道的主模型的基础上直接结合目标隧道延伸模型和目标隧道紧急停车带模型以构建目标隧道的隧道模型。

上述技术方案中，在步骤204之后，该隧道模型还可以用于发送到施工系统，该施工系统根据该隧道模型进行施工。该隧道模型还可以用于发送到采购系统，该采购系统通过对该隧道模型进行分解，确定需要采购的物资，生产物资采购清单同时还可以计算采购成本等。

综上所述，本申请实施例通过获取目标隧道指标数据、与预设表格快速匹配迅速完成洞身分段、匹配衬砌断面、施工工法和支护类型的设计工作，同时联动进行长短侧紧急停车带设计，在长侧隧道紧急停车带设计的同时，三维直观表达短侧隧道紧急停车带设计情况，洞身批量建模中，解决洞身标准段与紧急停车带之间模型过度问题，自动创建端墙模型，解决了传统二三维隧道洞身设计过程中低效繁琐、信息孤立的现状。

基于同一申请构思，本申请实施例中还提供了与隧道建模方法对应的隧道建模装置，由于本申请实施例中的装置解决问题的原理与前述的隧道建模方法实施例相似，因此本实施例中的装置的实施可以参见上述方法的实施例中的描述，重复之处不再赘述。

请参阅图5，是本申请实施例提供的隧道建模装置的功能模块示意图。本实施例中的隧道建模装置中的各个模块用于执行上述方法实施例中的各个步骤。隧道建模装置包括获取模块301、第一确定模块302、第二确定模块303、创建模块304；其中，

获取模块301，用于获取目标隧道的多个指标数据。

第一确定模块302，用于将目标隧道的多个指标数据与预设分段表进行匹配确定目标隧道的多个支护参数信息。

第二确定模块303，用于根据目标隧道的多个支护参数信息确定目标隧道分段信息。

创建模块304，用于根据目标隧道分段信息，对目标隧道建模，得到目标隧道的隧道模型。

一种可能的实施方式中，第二确定模块303，还用于：根据目标隧道的多个围岩级别确定目标隧道分段信息。

一种可能的实施方式中，第二确定模块303，具体用于：根据目标隧道的多个指标子数据确定车道数量，将车道数量与预设参数匹配，得到延伸长度。

一种可能的实施方式中，隧道建模装置还包括判断模块，用于：判断目标隧道的多个指标数据大小。

一种可能的实施方式中，隧道建模装置还包括第三确定模块，用于：根据目标隧道的多个指标数据大小确定目标隧道的多个支护参数信息的强弱。

一种可能的实施方式中，第二确定模块303，具体用于：根据目标隧道的多个支护参数信息的强弱确定目标隧道的延伸方向。

一种可能的实施方式中，隧道建模装置还包括第四确定模块，用于：根据延伸长度与延伸方向，确定目标隧道的延伸信息。

一种可能的实施方式中，隧道建模装置还包括第五确定模块，用于：根据目标隧道的多个指标子数据确定出第一目标通道。

一种可能的实施方式中，获取模块301，还用于：获取第一目标通道对应的第一控制参数。

一种可能的实施方式中，获隧道建模装置还包括结合模块，用于：在第一目标通道的基础上结合第一控制参数，得到紧急停车带参数信息。

一种可能的实施方式中，创建模块304，具体用于：根据目标隧道分段信息获取目标隧道分段模型，根据延伸信息获取目标隧道延伸模型，根据紧急停车带参数信息获取目标隧道紧急停车带模型，根据目标隧道分段模型、目标隧道延伸模型与目标隧道紧急停车带模型，构建所述目标隧道的隧道模型。

此外，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行上述方法实施例中所述的支护参数确定方法的步骤。

本申请实施例所提供的隧道建模方法的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行上述方法实施例中所述的隧道建模方法的步骤，具体可参见上述方法实施例，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种隧道建模方法，其特征在于，包括：

获取目标隧道的多个指标数据；

将所述目标隧道的多个指标数据与预设分段表进行匹配确定目标隧道的多个支护参数信息；

根据所述目标隧道的多个支护参数信息确定目标隧道分段信息；

根据所述目标隧道分段信息，对所述目标隧道建模，得到目标隧道的隧道模型。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标隧道的多个支护参数信息包括目标隧道的多个围岩级别，所述根据所述目标隧道的多个支护参数信息确定目标隧道分段信息，包括：

根据所述目标隧道的多个围岩级别确定所述目标隧道分段信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标隧道的指标子数据为车道数据，所述目标隧道分段信息包括延伸长度，所述根据所述目标隧道的支护参数信息确定目标隧道分段信息，包括：

根据所述目标隧道的多个指标子数据确定车道数量；

将所述车道数量与预设参数匹配，得到延伸长度。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将所述目标隧道的多个指标数据与预设分段表进行匹配确定目标隧道的多个支护参数信息之后，所述方法还包括：

判断所述目标隧道的多个指标数据大小；

根据所述目标隧道的多个指标数据大小确定所述目标隧道的多个支护参数信息的强弱；

所述目标隧道分段信息包括延伸方向，所述根据所述目标隧道的支护参数信息确定目标隧道分段信息，包括：

根据所述目标隧道的多个支护参数信息的强弱确定所述目标隧道的延伸方向。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述目标隧道的多个支护参数信息确定目标隧道分段信息之后，所述方法还包括：

根据所述延伸长度与所述延伸方向，确定所述目标隧道的延伸信息。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述目标隧道分段信息，对所述目标隧道建模，得到目标隧道的隧道模型之前，所述方法还包括：

根据所述目标隧道的多个指标子数据确定出第一目标通道，所述第一目标通道为多个通道中最长的通道；

获取所述第一目标通道对应的第一控制参数；

在所述第一目标通道的基础上结合所述第一控制参数，得到紧急停车带参数信息。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标隧道分段信息，对所述目标隧道建模，得到目标隧道的隧道模型，包括：

根据所述目标隧道分段信息获取目标隧道分段模型，所述目标隧道分段模型为所述围岩级别对应的预设模型；

根据所述延伸信息获取目标隧道延伸模型；

根据所述紧急停车带参数信息获取目标隧道紧急停车带模型；

根据所述目标隧道分段模型、目标隧道延伸模型与目标隧道紧急停车带模型，构建所述目标隧道的隧道模型。

8.一种隧道建模装置，其特征在于，包括：

获取模块：用于获取目标隧道的多个指标数据；

第一确定模块：用于将所述目标隧道的多个指标数据与预设分段表进行匹配确定目标隧道的多个支护参数信息；

第二确定模块：用于根据所述目标隧道的多个支护参数信息确定目标隧道分段信息；

创建模块：用于根据所述目标隧道分段信息，对所述目标隧道建模，得到目标隧道的隧道模型。

9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如权利要求1至7任一所述的方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至7任一所述的方法的步骤。

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