CN113879201A - 一种连接稳固的多层电动车运输车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种连接稳固的多层电动车运输车，属于电动车运输领域，解决了现有电动车运输中，采用纸箱包装运输，成本高且不环保的问题；本发明通过采取类似汽车运输的方式，直接将电动车限制在运输车的托板上，能够极大的降低电动车的运输成本且无需纸箱，更加环保，除此之外，本发明通过绳索绑住车轴，通过设置在绳索两端的挂钩与设置在运输车托板上的挂钩槽连接，通过绷紧部件使绳索绷紧，进而完成一组固定组件与电动车车轴的连接，通过两组固定组件组成的固定构件完成对电动车同一组车轴的限制，通过两组固定构件完成对电动车前、后车轮车轴的限制，进而将电动车限制固定在运输车的托板上。

Description

一种连接稳固的多层电动车运输车

技术领域

本发明属于电动车运输领域，具体涉及一种连接稳固的多层电动车运输车。

背景技术

目前运输电动摩托车或者电动三轮车时，一般是通过纸箱进行包装运输，但是每个纸箱的成本高，且不环保，采取类似汽车运输的方式，直接将电动车限制在运输车的托板上，能够极大的降低电动车的运输成本且无需纸箱，更加环保，但是不同厂家、不同型号的电动车车长各不相同，这就需要在运输车的托板上设置一款能够自适应的固定机构，来对电动车进行限制固定，因此，本发明提出了一种连接稳固的多层电动车运输车。

发明内容

为了解决上述背景技术中提出的现有电动车采用纸箱包装运输，成本高且不环保的问题，本发明提供了一种连接稳固的多层电动车运输车。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种连接稳固的多层电动车运输车，包括安装在运输车托板上的固定装置，固定装置包括用于将电动车限制固定在运输车托板上的固定机构，固定机构包括分别对电动车前车轮、后车轮进行限制固定的两组固定构件，每组固定构件由两组固定组件组成且两组固定组件分别位于电动车车轮的车轴两端；

所述固定组件包括绳钩部件与绷紧部件，运输车的托板上设置有与绳钩部件对应的挂钩槽以及用于安装绷紧部件的支架，挂钩槽沿运输车的车长方向阵列设置有多组，绳钩部件的一端与一组挂钩槽连接、另一端绕过电动车车轮的车轴后与另一组挂钩槽连接，绷紧部件用于使绳钩部件绷紧。

作为本发明进一步的改进与优化。

所述绳钩部件由绳索以及分别设置在绳索两端的挂钩组成。

作为本发明进一步的改进与优化。

所述挂钩为弹簧钩结构。

作为本发明进一步的改进与优化。

所述绷紧部件包括插杆、绷紧件、脚踏件，插杆用于为绳钩部件绷紧时提供支点，绷紧件用于驱使绳钩部件绷紧，脚踏件用于为绷紧件提供驱动动力。

作为本发明进一步的改进与优化。

所述支架上设置有与插杆对应匹配的插孔，插杆插入至插孔内。

作为本发明进一步的改进与优化。

所述绷紧件包括轴向平行于运输车的车宽方向且安装在支架上的转轴，转轴同轴设置有两组并分别为转轴a与转轴b，两组转轴之间偏心设置有绷紧杆；

所述转轴a的输入端套设有转盘，转盘的外圆面设置有凸块，凸块沿转盘的圆周方向阵列设置有多组，转轴a与支架的连接处设置有棘轮件，棘轮件用于驱使转轴a做单向转动；

所述脚踏件用于驱使转轴a转动且转轴a单向转动的转向与脚踏件驱使转轴a转动的转向一致。

作为本发明进一步的改进与优化。

所述脚踏件包括竖直布置的竖直杆，竖直杆通过导向件沿竖直方向滑动安装在支架上，竖直杆的顶端设置有脚踏板；

所述竖直杆朝向绷紧件的侧面设置有安装槽，安装槽的槽深方向平行于运输车的车长方向，安装槽内沿自身槽深方向滑动设置有滑板，安装槽内设置有位于自身槽底与滑板之间的弹簧b；

所述滑板朝向绷紧件的侧面设置有驱动块且驱动块的自由端伸出安装槽，驱动块沿竖直方向阵列设置有多组；

所述驱动块的下端面为水平布置的驱动平面，驱动块上端面为倾斜布置的引导斜面，引导斜面与滑板之间的距离沿竖直方向由下至上递减，初始状态下，多组驱动块中至少有一组驱动块位于相邻两组凸块之间。

作为本发明进一步的改进与优化。

所述导向件包括与竖直杆连接的导杆，导杆与支架之间构成竖直方向上的滑动导向配合，导杆的顶端设置有外置台阶，导杆的外部套设有位于外置台阶与支架之间的弹簧a。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本方案采用类似汽车运输的方式，直接将电动车限制在运输车的托板上，能够极大的降低电动车的运输成本且无需纸箱，更加环保；

2、本方案通过绳索绑住电动车的车轴，通过设置在绳索两端的挂钩与设置在运输车托板上的挂钩槽连接，通过绷紧部件将绳索绷紧，进而将电动车限制固定在运输车的托板上，这种限制方式能够适应不同车长的电动车，即能够同时运输不同厂家生产、不同型号的电动车；

3、本方案中的绳索绷紧动作是通过装卸工脚踩实现的，相比通过装卸工手动实现而言，脚踩方式更加省力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为本发明固定构件的结构示意图；

图4为本发明绳索与绷紧部件的配合示意图；

图5为本发明绷紧部件的结构示意图；

图6为本发明绷紧件的结构示意图；

图7为本发明脚踏件的结构示意图；

图8为本发明滑板与驱动块的结构示意图。

附图标记：

10、固定机构；20、绳钩部件；21、绳索；22、挂钩；30、绷紧部件；31、插杆；32、绷紧件；321、转轴a；322、转轴b；323、绷紧杆；324、转盘；325、凸块；33、脚踏件；331、竖直杆；332、脚踏板；333、导杆；334、弹簧a；335、滑板；336、驱动块；337、弹簧b；40、支架。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示，一种连接稳固的多层电动车运输车，包括安装在运输车托板上的固定装置，固定装置包括用于将电动车限制固定在运输车托板上的固定机构10，固定机构10对应运输车能够承载的电动车数量设置有多组。

固定机构10包括分别对电动车前、后车轮进行限制固定的两组固定构件，每组固定构件由两组固定组件组成且两组固定组件分别位于车轮的两端，通过四组固定组件的配合，将电动车限制固定在运输车的托板上。

固定组件包括绳钩部件20与绷紧部件30，运输车的托板上设置有与绳钩部件20对应的挂钩槽以及用于安装绷紧部件30的支架40，其中，挂钩槽沿运输车的车长方向阵列设置有多组，绳钩部件20的一端与一组挂钩槽连接、另一端绕过电动车的车轮车轴后与另一组挂钩槽连接，绷紧部件30用于使绳钩部件20绷紧，进而通过绳钩部件20绑住电动车，使电动车被限制固定在运输车的托板上。

如图4所示，绳钩部件20由绳索21以及分别设置在绳索21两端的挂钩22组成。

优选的实施例，挂钩22为现有技术中的弹簧钩结构，其意义在于，在将挂钩22挂在挂钩槽内时，能够防止绳钩部件20在未绷紧时，挂钩22容易从挂钩槽中脱落。

如图5所示，绷紧部件30包括插杆31、绷紧件32、脚踏件33，插杆31为绳钩部件20绷紧时提供支点，脚踏件33被装卸工脚踩驱使绷紧件32对绳钩部件20进行绷紧处理。

支架40上设置有与插杆31对应匹配的插孔，插杆31插入至插孔内。

如图5-6所示，绷紧件32包括转轴，转轴的轴向平行于运输车的车宽方向，转轴安装在支架40上并能够绕自身轴向转动，转轴同轴设置有两组：转轴a321与转轴b322，两组转轴之间偏心设置有绷紧杆323。

转轴a321的输入端套设有转盘324，转盘324的外圆面设置有凸块325，凸块325沿转盘324的圆周方向阵列设置有多组。

转轴a321与支架40的连接处设置有棘轮件，棘轮件用于驱使转轴a321做单向转动，棘轮件为现有技术可实现，此处不再赘述，另外，转轴a321单向转动的转向与脚踏件33驱使转轴a321转动的转向一致。

如图7-8所示，脚踏件33包括竖直布置的竖直杆331，竖直杆331通过导向件沿竖直方向滑动安装在支架40上，竖直杆331的顶端设置有脚踏板332。

具体的，导向件包括与竖直杆331连接的导杆333，导杆333呈竖直布置，导杆333还与支架40之间构成竖直方向上的滑动导向配合，导杆333的顶端设置有外置台阶，导杆333的外部套设有位于外置台阶与支架40之间的弹簧a334，弹簧a334起驱使竖直杆331竖直上移的复位作用。

竖直杆331朝向绷紧件32的侧面设置有安装槽，安装槽的槽深方向平行于运输车的车长方向，安装槽内沿自身槽深方向滑动设置有滑板335，优选的，安装槽的槽口处设置有限制滑板335脱离安装槽的内置台阶。

安装槽内设置有位于自身槽底与滑板335之间的弹簧b337，弹簧b337的弹力驱使滑板335做远离安装槽槽底的移动。

滑板335朝向绷紧件32的侧面设置有驱动块336且驱动块336的自由端伸出安装槽，驱动块336沿竖直方向阵列设置有多组。

驱动块336的下端面为水平布置的驱动平面，驱动块336上端面为倾斜布置的引导斜面，引导斜面与滑板335之间的距离沿竖直方向由下至上递减。

如图5所示，初始状态下，多组驱动块336中至少有一组驱动块336位于相邻两组凸块325之间。

本发明的工作原理：

首先，将电动车移动至运输车托板上的预设位置处；

接着，将设置在绳索21一端的挂钩22挂在合适的挂钩槽内；

接着，绳索21绕过电动车车轮的车轴并与车轴绑结；

接着，绳索21穿过两组转轴之间的区域后，设置在绳索21另一端的挂钩22挂在合适的挂钩槽内；

接着，将插杆31插入至插杆31内，此时，如图4所示，绳索21分别与插杆31、绷紧杆323接触，且绳索21位于插杆31的上方，绳索21位于绷紧杆323的下方；

接着，装卸工脚踩脚踏板332，使竖直杆331竖直下移，竖直杆331下移时，通过驱动块336的驱动平面与凸块325的配合驱使转盘324以及转轴a321转动，装卸工松开脚踏板332，在弹簧a334的弹力作用下，竖直杆331竖直上移，由于驱动块336的上端面为引导斜面且转轴a321被棘轮件限制只能做单向转动，故而装卸工松开脚踏板332的过程中，脚踏件33恢复原状且转轴a321静止不动，如此往复，通过装卸工脚踩、松开脚踏板332的往复动作驱使转轴a321单向转动；

转轴a321转动过程中，绷紧杆323同步转动，以插杆31作为支点，驱使绳索21绷紧。

重复上述过程，完成四组固定组件与电动车之间的连接，通过四组固定组件的配合，将电动车限制固定在运输车的托板上。

在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的设备，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式；所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方法的目的。

另对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本发明内。不应将权利要求中的任何附关联图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。系统权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。第二等词语用来表示自收纳车用声音采集设备，而并不表示任何特定的顺序。

最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方法而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方法进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方法的精神和范围。

Claims (8)

1.一种连接稳固的多层电动车运输车，包括安装在运输车托板上的固定装置，固定装置包括用于将电动车限制固定在运输车托板上的固定机构(10)，其特征在于，所述固定机构(10)包括分别对电动车前车轮、后车轮进行限制固定的两组固定构件，每组固定构件由两组固定组件组成且两组固定组件分别位于电动车车轮的车轴两端；

所述固定组件包括绳钩部件(20)与绷紧部件(30)，运输车的托板上设置有与绳钩部件(20)对应的挂钩槽以及用于安装绷紧部件(30)的支架(40)，挂钩槽沿运输车的车长方向阵列设置有多组，绳钩部件(20)的一端与一组挂钩槽连接、另一端绕过电动车车轮的车轴后与另一组挂钩槽连接，绷紧部件(30)用于使绳钩部件(20)绷紧。

2.根据权利要求1所述的一种连接稳固的多层电动车运输车，其特征在于，所述绳钩部件(20)由绳索(21)以及分别设置在绳索(21)两端的挂钩(22)组成。

3.根据权利要求2所述的一种连接稳固的多层电动车运输车，其特征在于，所述挂钩(22)为弹簧钩结构。

4.根据权利要求2所述的一种连接稳固的多层电动车运输车，其特征在于，所述绷紧部件(30)包括插杆(31)、绷紧件(32)、脚踏件(33)，插杆(31)用于为绳钩部件(20)绷紧时提供支点，绷紧件(32)用于驱使绳钩部件(20)绷紧，脚踏件(33)用于为绷紧件(32)提供驱动动力。

5.根据权利要求4所述的一种连接稳固的多层电动车运输车，其特征在于，所述支架(40)上设置有与插杆(31)对应匹配的插孔，插杆(31)插入至插孔内。

6.根据权利要求5所述的一种连接稳固的多层电动车运输车，其特征在于，所述绷紧件(32)包括轴向平行于运输车的车宽方向且安装在支架(40)上的转轴，转轴同轴设置有两组并分别为转轴a(321)与转轴b(322)，两组转轴之间偏心设置有绷紧杆(323)；

所述转轴a(321)的输入端套设有转盘(324)，转盘(324)的外圆面设置有凸块(325)，凸块(325)沿转盘(324)的圆周方向阵列设置有多组，转轴a(321)与支架(40)的连接处设置有棘轮件，棘轮件用于驱使转轴a(321)做单向转动；

所述脚踏件(33)用于驱使转轴a(321)转动且转轴a(321)单向转动的转向与脚踏件(33)驱使转轴a(321)转动的转向一致。

7.根据权利要求6所述的一种连接稳固的多层电动车运输车，其特征在于，所述脚踏件(33)包括竖直布置的竖直杆(331)，竖直杆(331)通过导向件沿竖直方向滑动安装在支架(40)上，竖直杆(331)的顶端设置有脚踏板(332)；

所述竖直杆(331)朝向绷紧件(32)的侧面设置有安装槽，安装槽的槽深方向平行于运输车的车长方向，安装槽内沿自身槽深方向滑动设置有滑板(335)，安装槽内设置有位于自身槽底与滑板(335)之间的弹簧b(337)；

所述滑板(335)朝向绷紧件(32)的侧面设置有驱动块(336)且驱动块(336)的自由端伸出安装槽，驱动块(336)沿竖直方向阵列设置有多组；

所述驱动块(336)的下端面为水平布置的驱动平面，驱动块(336)上端面为倾斜布置的引导斜面，引导斜面与滑板(335)之间的距离沿竖直方向由下至上递减，初始状态下，多组驱动块(336)中至少有一组驱动块(336)位于相邻两组凸块(325)之间。

8.根据权利要求7所述的一种连接稳固的多层电动车运输车，其特征在于，所述导向件包括与竖直杆(331)连接的导杆(333)，导杆(333)与支架(40)之间构成竖直方向上的滑动导向配合，导杆(333)的顶端设置有外置台阶，导杆(333)的外部套设有位于外置台阶与支架(40)之间的弹簧a(334)。

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