CN113864047A - 一种确定飞轮上止点记号的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种确定飞轮上止点记号的方法，包括以下步骤：在曲轴座上方设置一个限高面，限高面与水平面平行；向一个方向转动曲轴直至曲轴轴颈与限高面接触，沿预设方向在飞轮上画一条线段A1A2；在飞轮上设一条穿过飞轮圆心且与水平面垂直的第一对称轴；向反方向转动曲轴直至曲轴轴颈与限高面接触，此时线段A1A2旋转至线段A1’A2’处，沿预设方向在飞轮上画一条线段B1B2，使得线段B1B2与线段A1A2关于第一对称轴对称，线段A1’A2’和线段B1B2相交于点C；画出∠A2’CB2的角平分线，角平分线与飞轮外圆的交点处即为飞轮上的上止点记号位置。本发明无需使用专用测量工具即可确定飞轮上的上止点记号位置，测量方法简单，可提高测量效率。本发明涉及发动机领域。

Description

一种确定飞轮上止点记号的方法

技术领域

本发明涉及发动机领域中的一种确定飞轮上止点记号的方法。

背景技术

上止点是活塞行程的最高点，或者说是气缸容积为最小时活塞的位置。在调整气门间隙、配气正时及喷油提前角度时需要用到各缸的上止点，并需在发动机飞轮上刻上对应各缸上止点的记号及相应的刻度，上止点记号不对将会引发发动机气门断、推杆弯、启动困难、冒白烟等故障。目前确定飞轮上止点记号时，往往需要将活塞等部件全部安装好后，用专门的检测装置进行检测，操作繁琐且需要做较多准备工作，检测效率不高。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中存在的技术问题，提供一种确定飞轮上止点记号的方法，可方便快捷地确定飞轮上的上止点记号位置。

根据本发明实施例，提供一种确定飞轮上止点记号的方法，包括以下步骤：S1.在曲轴座上方设置一个限高面，所述限高面与水平面平行；S2.向一个方向转动所述曲轴直至所述曲轴轴颈与所述限高面接触，沿预设方向在飞轮上画一条线段A1A2；S3.在所述飞轮上设一条穿过所述飞轮圆心的第一对称轴，且所述第一对称轴与所述水平面垂直；S4.向反方向转动所述曲轴直至所述曲轴轴颈与所述限高面接触，此时所述线段A1A2旋转至线段A1’A2’处，沿预设方向在飞轮上画一条线段B1B2，使得所述线段B1B2与所述线段A1A2关于第一对称轴对称，所述线段A1’A2’和所述线段B1B2相交于点C；S5.画出∠A2’CB2的角平分线，所述角平分线与所述飞轮外圆的交点处即为所述飞轮上的上止点记号位置。

根据本发明实施例，进一步地，在所述步骤S1中，在所述曲轴座上安装一个桥规，所述桥规的底面即作为所述限高面。

根据本发明实施例，进一步地，在所述步骤S1中，所述桥规通过螺栓与所述曲轴座连接。

根据本发明实施例，进一步地，所述预设方向与水平面平行。

根据本发明实施例，进一步地，所述预设方向与水平面垂直。

根据本发明实施例，进一步地，在实施所述步骤S2前，在所述曲轴轴颈上包裹一层保护物。

本发明的有益效果是：本发明无需使用专用测量工具即可确定飞轮上的上止点记号位置，测量方法简单，可提高测量效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本发明实施例中曲轴轴颈第一次接触到桥规底面时的示意图；

图2是本发明实施例中曲轴轴颈第二次接触到桥规底面时的示意图；

图3是测量原理示意图；

图4是进一步测量上止点位置方法的示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

参照图1～图3，本发明实施例中的确定飞轮上止点记号的方法包括如下步骤：

S1.在曲轴座2上方设置一个限高面，该限高面与水平面平行，本申请中，水平面指与曲轴座2安装平面平行的平面。曲轴3转动时曲轴轴颈4会在某一高度与限高面接触，且曲轴轴颈4在不同位置与限高面接触时，曲轴轴颈4的高度都是一致的；

S2.向一个方向，例如向逆时针方向，转动曲轴3直至曲轴轴颈4与限高面接触，此时曲轴3无法继续沿该方向继续转动。沿预设方向在飞轮5上画一条线段A1A2，本申请中，预设方向指与水平面平行或垂直的方向；

S3.在飞轮5上设一条穿过飞轮5圆心的第一对称轴，且该第一对称轴与水平面垂直，从而将飞轮5分为两半进行分析。

S4.向反方向，例如向顺时针方向，转动曲轴3直至曲轴轴颈4与限高面接触，此时线段A1A2旋转至线段A1’A2’处，同一实施例中保持预设方向不变，在飞轮5上画一条线段B1B2，该线段B1B2与转动前的线段A1A2关于第一对称轴对称，线段A1’A2’与线段B1B2交于点C；

S5.用圆规、直尺等描线工具画出∠A2’CB2的角平分线，该角平分线与飞轮5外圆的交点处即为飞轮5上的上止点记号位置。

本实施例中，在步骤S1中，在曲轴座2上安装一个桥规1，该桥规1的底面与水平面平行，且能与曲轴轴颈4接触，从而该桥规1的底面即作为限高面使用。

本实施例中，在步骤S1中，桥规1通过螺栓安装于曲轴座2的安装平面上，直接使用曲轴座2原有的螺纹安装孔，使得装卸更为简便。

本实施例中，预设方向与水平面平行，在画线时更易于确保线段A1A2和线段B1B2与飞轮5圆心的距离相等。

可选地，预设方向也可设为与水平面垂直，确保线段A1A2到飞轮5圆心的距离和线段B1B2到飞轮5圆心的距离相等即可。

进一步地，在实施步骤S2之前，在曲轴轴颈4上包裹一层保护物，该保护物可以是缓冲片等具有缓冲效果的装置或结构，用于防止测量过程中对曲轴轴颈4表面造成刮蹭或损害。

以下，以发动机为直列机，预设方向与水平面平行为例对测量原理进行描述：

当发动机为直列机时，曲轴座2安装平面与活塞运动方向相垂直。桥规1底面与曲轴座2安装平面相平行，桥规1底面投射于飞轮5形成线段M1M2。

设曲轴3主轴颈圆心投射于飞轮5上的点O，曲轴3主轴颈外圆投射于飞轮5上为圆O；逆时针转动飞轮5，当曲轴轴颈4与桥规1底面接触时，曲轴轴颈4的圆心投射于飞轮5上的点O1，曲轴轴颈4外圆投射于飞轮5上为圆O1；顺时针转动飞轮5，当曲轴轴颈4与桥规1底面接触时，曲轴轴颈4的圆心投射于飞轮5上的点O2，曲轴轴颈4外圆投射于飞轮5上为圆O2。

设O点到线段A1A2的距离为h1，O点到线段B1B2的距离为h2，O点到线段A1’A2’的距离为h3。显而易见地，线段A1A2与O点的距离在飞轮5旋转过程中未发生改变，因此h1＝h3。又由于同一实施例中的预设高度保持一致，所以h1＝h2。因此有h1＝h2＝h3。根据角平分线定理可知，线段OC位于∠A1’CB1的角平分线上。

由于曲轴轴颈4与桥规1底面接触，即圆O1与线段M1M2相切，切点为点E；圆O2与线段M1M2相切。点O2的半径为R。

设点O与线段M1M2的距离为h0，线段A1A2与线段M1M2的距离为h1’，线段B1B2与线段M1M2距离为h2’，则有h1’＝h0-h1，h2’＝h0-h2。又由于h1＝h2，因此有h1’＝h2’。曲轴3旋转后，点E移动至点E’处，从而点E’与线段A1’A2’的距离h1”＝h1’。由于点O2到线段B1B2的距离为R-h1’，点O2到线段A1’A2’的距离为R-h1”，可得点O2到线段B1B2的距离和点O2到线段A1’A2’的距离相等，根据角平分线定理可知，线段CO2位于∠A1’CB1的角平分线上。

综上，点O、点C、点O2均位于∠A1’CB1的角平分线上。

延长∠A1’CB1的角平分线并与飞轮5外圆相交于点D，可知点D处即为飞轮5外圆上的上止点记号位置。

参照图4，可进一步确定活塞上止点的位置：

设曲轴轴颈4的圆心投射于飞轮5上的点为Om，线段OmO的长度为L1，活塞销的圆心投射于飞轮5延伸面上的点为On，线段OnOm的长度为L2。On到活塞顶的高度差为Ln。则活塞顶到O的高度为H＝Ln+L1×cos∠OmOOn+L2×cos∠OOnOm，所以H≤(Ln+L1+L2)，因此H＝Ln+L1+L2时活塞行程位于最高点，即当Om位于线段OnO上时，活塞位于上止点。继续延长线段OOm并与飞轮5外圆相交于点D，可知当点D位于线段OnO上时，活塞就位于上止点。实际操作中，可在发动机上设置一条与线段OnO平行且经过主轴颈圆心的线，在线上安装指针，每当点D经过指针时，活塞便位于上止点。

该方法除了能找到直列式发动机的上止点，经过计算也能找到V型发动机的上止点。

以上是对本发明的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (6)

1.一种确定飞轮上止点记号的方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1.在曲轴座(2)上方设置一个限高面，所述限高面与水平面平行；

S2.向一个方向转动所述曲轴(3)直至所述曲轴轴颈(4)与所述限高面接触，沿预设方向在飞轮(5)上画一条线段A1A2；

S3.在所述飞轮(5)上设一条穿过所述飞轮(5)圆心的第一对称轴，且所述第一对称轴与所述水平面垂直；

S4.向反方向转动所述曲轴(3)直至所述曲轴轴颈(4)与所述限高面接触，此时所述线段A1A2旋转至线段A1’A2’处，沿预设方向在飞轮(5)上画一条线段B1B2，使得所述线段B1B2与所述线段A1A2关于第一对称轴对称，所述线段A1’A2’和所述线段B1B2相交于点C；

S5.画出∠A2’CB2的角平分线，所述角平分线与所述飞轮(5)外圆的交点处即为所述飞轮(5)上的上止点记号位置。

2.根据权利要求1所述的确定飞轮上止点记号的方法，其特征在于：在所述步骤S1中，在所述曲轴座(2)上安装一个桥规(1)，所述桥规(1)的底面作为所述限高面。

3.根据权利要求2所述的确定飞轮上止点记号的方法，其特征在于：在所述步骤S1中，所述桥规(1)通过螺栓与所述曲轴座(2)连接。

4.根据权利要求1所述的确定飞轮上止点记号的方法，其特征在于：所述预设方向与水平面平行。

5.根据权利要求1所述的确定飞轮上止点记号的方法，其特征在于：所述预设方向与水平面垂直。

6.根据权利要求1所述的确定飞轮上止点记号的方法，其特征在于：在实施所述步骤S2前，在所述曲轴轴颈(4)上包裹一层保护物。

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