CN113858103A - 解除弹性圈锁紧结构的工具 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种解除弹性圈锁紧结构的工具，该弹性圈锁紧结构包括棘齿弹性圈，在轴向一侧具有卡接配合部，轴向另一侧具有棘齿，在自由状态时沿轴向呈弹起姿态；该工具包括：载体，具有中心以及以该中心为原点的半径，半径小于棘齿弹性圈的内径的一半，在该半径方向延伸的至少两个载体臂，分别对应棘齿弹性圈的弹起部位；压紧块，在载体臂上可滑动设置；勾紧块，包括转轴以及在转轴的一端连接的舌部，转轴穿过载体臂、压紧块的穿孔；以及调整螺纹件，载体臂与压紧块夹在调整螺纹件与舌部之间；压紧块可滑动至突出载体臂的外端的位置，转轴可转动以使舌部与压紧块的侧面相对，并限定用于夹压棘齿弹性圈的间隙，间隙的大小通过旋转调整螺纹件调节。
Description
技术领域
本发明涉及航空发动机装配技术领域，具体涉及一种解除弹性圈锁紧结构的工具。
背景技术
航空发动机的轴端固定螺母通常配有锁紧结构，一般的锁紧结构包括以下几种方案：
1.单锁片，通过弯折进行锁紧；
2.锁片及弹性圈，安装至轴端预留的槽内进行锁紧；
3.带棘齿的弹性圈，安装至轴端卡槽内进行锁紧。
其中，第1种方案的锁片为消耗件，每次使用后都需进行报废；第2种方案的零件数量较多，易出现错装和漏装；第3种方案不需要每次更换，且零件数量较少，具有一定的优势，因而经常出现在航空发动机的轴端固定螺母的锁紧方案中。但在航空发动机的一些部位的轴端固定螺母中，由于受到零件结构的限制，导致棘齿弹性圈的拆装较为困难。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种解除弹性圈锁紧结构的工具，可方便地实现棘齿弹性圈的拆除。
为实现所述目的的工具，该弹性圈锁紧结构包括棘齿弹性圈，所述棘齿弹性圈的轴向一侧具有卡接配合部，轴向另一侧具有棘齿，所述棘齿弹性圈在自由状态时沿轴向呈弹起姿态，使得所述棘齿弹性圈的所述棘齿与一个零件的齿状结构啮合，且所述卡接配合部与另一个零件卡接；该工具包括：载体，具有中心以及以该中心为原点的半径，在该半径方向延伸的至少两个载体臂，所述半径小于所述棘齿弹性圈的内径的一半，所述至少两个载体臂能分别对应所述棘齿弹性圈的弹起部位；压紧块，在所述载体臂上可滑动设置；勾紧块，包括转轴以及在所述转轴的一端连接的舌部，所述舌部与所述压紧块位于所述载体臂的相反的两侧，所述转轴穿过所述载体臂、所述压紧块的穿孔；以及调整螺纹件，与所述转轴的另一端螺纹连接，所述载体臂与所述压紧块夹在该调整螺纹件与所述舌部之间；其中，所述压紧块可滑动至突出所述载体臂的外端的位置，所述转轴可转动，以使所述舌部与突出的所述压紧块的侧面相对，并限定用于夹压所述棘齿弹性圈的间隙，所述间隙的大小通过旋转所述调整螺纹件进行调节。
在所述的工具的一个或多个实施方式中，所述工具还包括指向销，所述指向销插在所述转轴的所述另一端。
在所述的工具的一个或多个实施方式中，所述载体臂具有滑槽，所述压紧块可滑动地设置在所述滑槽中。
在所述的工具的一个或多个实施方式中，所述载体臂在所述滑槽中设置有限位销，所述压紧块具有腰形孔，所述限位销和所述腰形孔滑动配合。
在所述的工具的一个或多个实施方式中，所述滑槽的截面呈U形形状，在两侧壁上设置有向所述滑槽内突出的挡块，所述挡块将所述压紧块约束在所述滑槽内。
在所述的工具的一个或多个实施方式中，所述压紧块由弹簧保持在突出所述载体臂的外端的位置。
在所述的工具的一个或多个实施方式中，所述压紧块具有弹簧销，所述载体在所述中心具有安装孔，所述弹簧销可滑动地插在所述安装孔中，所述弹簧销上设置有所述弹簧。
在所述的工具的一个或多个实施方式中，所述压紧块具有与所述弹簧销的轴线垂直的翻边，所述弹簧销固定在所述翻边上。
在所述的工具的一个或多个实施方式中，所述压紧块突出所述载体臂的末端具有缺口，所述缺口的宽度不小于所述棘齿弹性圈的所述棘齿的宽度。
在所述的工具的一个或多个实施方式中，所述工具还包括限位螺纹件，所述限位螺纹件与所述转轴的所述另一端螺纹连接，所述调整螺纹件由所述限位螺纹件和所述压紧块夹住。
在所述的工具的一个或多个实施方式中，所述工具还包括限位件和指向销，所述限位件套在所述转轴的所述另一端的外侧，所述调整螺纹件由所述限位件和压紧块夹住，所述指向销连接所述限位件和所述转轴。
本发明的另一个目的是提供一种解除航空发动机弹性圈锁紧结构的工具，可方便地实现棘齿弹性圈的拆除。
在该航空发动机弹性圈锁紧结构中，齿轮轴套设在转动轴外侧，棘齿弹性圈在所述转动轴的端部与所述转动轴内的卡接结构卡接，固定螺母安装在所述转动轴的所述端部的外螺纹上，且端面压紧至所述齿轮轴进行固定，所述固定螺母的内侧具有齿状结构，所述棘齿弹性圈在自由状态时沿轴向呈现弹起姿态，使得所述棘齿弹性圈的棘齿与所述固定螺母的所述内侧的所述齿状结构啮合产生防松效果，所述工具为任一前述的工具，所述固定螺母为所述一个零件，所述转动轴为所述另一个零件，所述转动轴的端部的内侧具有台阶面，以止挡所述勾紧块的所述舌部。
本发明的解除弹性圈锁紧结构的工具通过可伸缩的压紧块和可旋转的勾紧块可以在收回状态和伸出状态之间切换：在收回状态时，工具的外形尺寸小于棘齿弹性圈的内径，以便将工具伸入弹性圈锁紧结构；在伸出状态时，压紧块和勾紧块形成间隙，可以将棘齿弹性圈夹入该间隙，并通过旋转调整螺纹件缩小该间隙，将棘齿弹性圈压平，使棘齿与零件的齿状结构脱离，从而取消防松效果。该工具可以方便地解除弹性圈锁紧结构，且结构简单、整体性好、便于安装，不仅适用于解除航空发动机上的弹性圈锁紧结构，也适用于解除其他产品上的弹性圈锁紧结构。
附图说明
本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
图1是根据一个或多个实施方式的弹性圈锁紧结构的分解示意图。
图2是根据一个或多个实施方式的弹性圈锁紧结构的连接关系的示意图。
图3是根据一个或多个实施方式的解除弹性圈锁紧结构的工具的结构示意图。
图4是根据一个或多个实施方式的解除弹性圈锁紧结构的工具的收回状态示意图。
图5是根据一个或多个实施方式的解除弹性圈锁紧结构的工具的伸出状态示意图。
图6是根据一个或多个实施方式的工具安装到弹性圈锁紧结构后处于未压平棘齿弹性圈状态的示意图。
图7是根据一个或多个实施方式的工具安装到弹性圈锁紧结构后处于未压平棘齿弹性圈状态且隐去固定螺母的示意图。
具体实施方式
下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本发明的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。需要理解，附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本发明实际要求的保护范围的限制。此外，空间关系词语意图仅仅是为了便于描述，可以包含元件的、除了附图描绘的方向之外的其他方向。例如，如果使得元件转向时，则描述为在其他元件或特征“前侧”、“前端”、“前面”或“前方”的元件的方向可能在所述其他元件或特征的“后侧”，或者转向特定角度时，可能在所述其他元件或特征的“左侧”、“左下侧”、“右侧”等。
本发明的工具2用于解除弹性圈锁紧结构1，该弹性圈锁紧结构1如图1和图2所示，包括棘齿弹性圈11，棘齿弹性圈11的轴向一侧具有卡接配合部111，轴向另一侧具有棘齿112，棘齿弹性圈11在自由状态时沿轴向呈弹起姿态，使得棘齿弹性圈11的棘齿112与一个零件的齿状结构啮合，且卡接配合部111与另一个零件卡接。
该弹性圈锁紧结构1可以用于航空发动机的轴端固定螺母5的锁紧，在该弹性圈锁紧结构1中，固定螺母5为前述的一个零件，转动轴4为前述的另一个零件，齿轮轴3套设在转动轴4的外侧，棘齿弹性圈11在转动轴4的端部41与转动轴4内的卡接结构42卡接，固定螺母5安装在转动轴4的端部41的外螺纹43上，且端面压紧至齿轮轴3进行固定，固定螺母5的内侧具有齿状结构51，棘齿弹性圈11自由状态时沿轴向呈现弹起姿态，使得棘齿弹性圈11的棘齿112与固定螺母5的内侧的齿状结构51啮合产生防松效果，转动轴4的端部41的内侧具有台阶面44，以止挡后述的勾紧块26的舌部262。
如图3至图5所示，工具2包括载体21、压紧块25、勾紧块26和调整螺纹件27。载体21具有中心22以及以该中心22为原点的半径R，在该半径R方向延伸的至少两个载体臂24，半径R小于棘齿弹性圈11的内径的一半，至少两个载体臂24能分别对应棘齿弹性圈2的弹起部位。压紧块25在载体臂24上可滑动设置。勾紧块26包括转轴261以及在转轴261的一端261a连接的舌部262，舌部262与压紧块25位于载体臂24的相反的两侧，转轴261穿过载体臂24的第一穿孔241和压紧块25的第二穿孔251。调整螺纹件27与转轴261的另一端261b螺纹连接，载体臂24与压紧块25夹在该调整螺纹件27与舌部262之间。
其中，压紧块25可滑动至突出载体臂24的外端242的位置，转轴261可转动，以使舌部262与突出的压紧块25的侧面252相对，并限定用于夹压棘齿弹性圈11的间隙20，间隙20的大小通过旋转调整螺纹件27进行调节。
由此，工具2通过可伸缩的压紧块25和可旋转的勾紧块26可以在图4所示的收回状态和图5所示的伸出状态之间切换：在收回状态时，工具2的外形尺寸小于棘齿弹性圈11的内径，以便将工具2伸入弹性圈锁紧结构1；在伸出状态时，压紧块25和勾紧块26可以将棘齿弹性圈11夹入间隙20，并将勾紧块26的舌部262挡在转动轴4的台阶面44，通过旋转调整螺纹件27缩小间隙20，将棘齿弹性圈11压平至转动轴4的端面，使棘齿112与固定螺母5内侧的齿状结构51脱离，以取消防松效果，从而进一步实现固定螺母5的拧紧或松开操作。该工具2可以方便地实现棘齿弹性圈11的压紧和拆除，且结构简单、整体性好、便于安装。
继续参照图3至图5，工具2还包括指向销28，指向销28插在转轴261的另一端261b，用于指示勾紧块26的方向，以便于检查工具2的安装效果，提高可视性。
工具2还包括限位件23，限位件23通过螺纹连接或卡接与转轴261的另一端261b连接，或者限位件23套在转轴261的另一端261b的外侧并通过指向销28将限位件23连接到转轴261，调整螺纹件27由限位件23和压紧块25夹住。由此，可以限制调整螺纹件27的位置，防止调整螺纹件27从转轴261上松脱。
载体臂24具有滑槽243，压紧块25可滑动地设置在滑槽243中，以引导压紧块25进行滑动，以便压紧块25在突出载体臂24的外端242的伸出状态和未突出载体臂24的外端242的收回状态之间切换。
滑槽243的截面呈U形形状，在两侧壁上设置有向滑槽243内突出的挡块245，用于将压紧块25约束在滑槽243内。
在滑槽243中设置有限位销244，压紧块25上设置有腰形孔255，限位销244和腰形孔255滑动配合，以约束压紧块25的滑动方向和范围。
压紧块25具有弹簧销253，载体21在中心22具有安装孔221，弹簧销253可滑动地插在安装孔221中，弹簧销253上设置有弹簧29，在自由状态下，压紧块可以由弹簧29保持在突出载体臂24的外端242的位置。
压紧块25具有与弹簧销253的轴线垂直的翻边256，弹簧销253固定在翻边256上，以便通过按压翻边256压缩弹簧29，使压紧块25处于收回状态。
压紧块25突出载体臂24的末端254具有缺口254a，缺口254a的宽度不小于棘齿弹性圈11的棘齿112的宽度，以便在将棘齿弹性圈11压平进行拆卸时，压紧块25的末端254可以插入棘齿弹性圈11的棘齿112与固定螺母5的齿状结构51啮合部位的两端。
参照图4至图7，采用本发明的工具2解除弹性圈锁紧结构1的操作步骤包括：
1.旋松调整螺纹件27，将勾紧块26旋转调整为收回状态，旋紧调整螺纹件27固定；
2.按压压紧块25的翻边256，使其压缩弹簧29，使压紧块25处于收回状态，将工具2伸入固定螺母5和转动轴4内侧；
3.松开压紧块25，使其在弹簧29的作用下处于伸出状态，并将压紧块25的末端254插入棘齿弹性圈11的棘齿112与固定螺母5的齿状结构51啮合部位的两端；
4.旋松调整螺纹件27，将勾紧块26旋转调整为伸出状态，将勾紧块26的舌部262挡在转动轴4的台阶面44，此时压紧块25和勾紧块26的舌部262将棘齿弹性圈11夹入间隙20；
5.旋紧调整螺纹件27，减小间隙20，将棘齿弹性圈11压平至转动轴4的端面，使棘齿112与固定螺母5内侧的齿状结构51脱离，从而取消防松效果。
本发明的解除弹性圈锁紧结构的工具通过可伸缩的压紧块和可旋转的勾紧块可以在收回状态和伸出状态之间切换：在收回状态时，工具的外形尺寸小于棘齿弹性圈的内径，以便将工具伸入弹性圈锁紧结构；在伸出状态时，压紧块和勾紧块形成间隙，可以将棘齿弹性圈夹入该间隙，并通过旋转调整螺纹件缩小该间隙，将棘齿弹性圈压平，使棘齿与零件的齿状结构脱离，从而取消防松效果。该工具可以方便地解除弹性圈锁紧结构，且结构简单、整体性好、便于安装，不仅适用于解除航空发动机上的弹性圈锁紧结构，也适用于解除其他产品上的弹性圈锁紧结构。
本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本发明权利要求所界定的保护范围之内。
Claims (12)
1.解除弹性圈锁紧结构的工具，该弹性圈锁紧结构包括棘齿弹性圈，所述棘齿弹性圈的轴向一侧具有卡接配合部，轴向另一侧具有棘齿，所述棘齿弹性圈在自由状态时沿轴向呈弹起姿态，使得所述棘齿弹性圈的所述棘齿与一个零件的齿状结构啮合，且所述卡接配合部与另一个零件卡接；
其特征在于，该工具包括：
载体，具有中心以及以该中心为原点的半径，在该半径方向延伸的至少两个载体臂，所述半径小于所述棘齿弹性圈的内径的一半，所述至少两个载体臂能分别对应所述棘齿弹性圈的弹起部位；
压紧块，在所述载体臂上可滑动设置；
勾紧块，包括转轴以及在所述转轴的一端连接的舌部，所述舌部与所述压紧块位于所述载体臂的相反的两侧，所述转轴穿过所述载体臂、所述压紧块的穿孔；以及
调整螺纹件，与所述转轴的另一端螺纹连接，所述载体臂与所述压紧块夹在该调整螺纹件与所述舌部之间；
其中，所述压紧块可滑动至突出所述载体臂的外端的位置，所述转轴可转动，以使所述舌部与突出的所述压紧块的侧面相对，并限定用于夹压所述棘齿弹性圈的间隙，所述间隙的大小通过旋转所述调整螺纹件进行调节。
2.如权利要求1所述的解除弹性圈锁紧结构的工具，其特征在于，所述工具还包括指向销，所述指向销插在所述转轴的所述另一端。
3.如权利要求1所述的解除弹性圈锁紧结构的工具，其特征在于，所述载体臂具有滑槽，所述压紧块可滑动地设置在所述滑槽中。
4.如权利要求3所述的解除弹性圈锁紧结构的工具，其特征在于，所述载体臂在所述滑槽中设置有限位销，所述压紧块具有腰形孔，所述限位销和所述腰形孔滑动配合。
5.如权利要求3所述的解除弹性圈锁紧结构的工具，其特征在于，所述滑槽的截面呈U形形状，在两侧壁上设置有向所述滑槽内突出的挡块，所述挡块将所述压紧块约束在所述滑槽内。
6.如权利要求1所述的解除弹性圈锁紧结构的工具，其特征在于，所述压紧块由弹簧保持在突出所述载体臂的外端的位置。
7.如权利要求6所述的解除弹性圈锁紧结构的工具，其特征在于，所述压紧块具有弹簧销，所述载体在所述中心具有安装孔，所述弹簧销可滑动地插在所述安装孔中，所述弹簧销上设置有所述弹簧。
8.如权利要求7所述的解除弹性圈锁紧结构的工具，其特征在于，所述压紧块具有与所述弹簧销的轴线垂直的翻边，所述弹簧销固定在所述翻边上。
9.如权利要求1所述的解除弹性圈锁紧结构的工具，其特征在于，所述压紧块突出所述载体臂的末端具有缺口，所述缺口的宽度不小于所述棘齿弹性圈的所述棘齿的宽度。
10.如权利要求1所述的解除弹性圈锁紧结构的工具，其特征在于，所述工具还包括限位螺纹件，所述限位螺纹件与所述转轴的所述另一端螺纹连接，所述调整螺纹件由所述限位螺纹件和所述压紧块夹住。
11.如权利要求1所述的解除弹性圈锁紧结构的工具，其特征在于，所述工具还包括限位件和指向销，所述限位件套在所述转轴的所述另一端的外侧，所述调整螺纹件由所述限位件和压紧块夹住，所述指向销连接所述限位件和所述转轴。
12.解除航空发动机弹性圈锁紧结构的工具，在该航空发动机弹性圈锁紧结构中，齿轮轴套设在转动轴外侧，棘齿弹性圈在所述转动轴的端部与所述转动轴内的卡接结构卡接，固定螺母安装在所述转动轴的所述端部的外螺纹上，且端面压紧至所述齿轮轴进行固定，所述固定螺母的内侧具有齿状结构，所述棘齿弹性圈在自由状态时沿轴向呈现弹起姿态，使得所述棘齿弹性圈的棘齿与所述固定螺母的所述内侧的所述齿状结构啮合产生防松效果，其特征在于，所述工具为权利要求1至11中任一项所述的工具，所述固定螺母为所述一个零件，所述转动轴为所述另一个零件，所述转动轴的端部的内侧具有台阶面，以止挡所述勾紧块的所述舌部。
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