CN113857813A - 新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车管路接头技术领域，具体为新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构，包括抽芯底座，所述抽芯底座上焊接固定有安装板，所述安装板的后端面的下侧两端对称焊接固定有第一导向杆，所述第一导向杆上套接有第一导向弹簧，所述安装板上圆周开设有三个第一工作孔，且上端的第一工作孔中圆周开设有若干伸缩孔，所述伸缩孔中插接有密封圈限位装置当第一套接柱带着密封圈插接到安装板上端的第一工作孔中的时候密封圈可以将夹紧块四向顶开，这样就可以避免出现卡圈的现象发生。

Description

新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构
技术领域
本发明涉及汽车管路接头技术领域，具体为新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构。
背景技术
新能源汽车的冷却系统管路接头含有多个组件，那么就需要相应的装配工艺和机构，其中双内圈加隔离环结构在汽车管路接头中应用非常普遍，由于隔离环的尺寸比壳体内径小，密封圈外径比壳体内径大，那么在常规装配过程中极易出现卡圈问题，这样就严重影响了装配的工作效率和装配的效果。
为此，我们提出了新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构以解决上述弊端。
发明内容
本发明的目的在于提供新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构，包括抽芯底座，所述抽芯底座上焊接固定有安装板，所述安装板的后端面的下侧两端对称焊接固定有第一导向杆，所述第一导向杆上套接有第一导向弹簧，所述安装板上圆周开设有三个第一工作孔，且上端的第一工作孔中圆周开设有若干伸缩孔，所述伸缩孔中插接有密封圈限位装置，且上端的第一工作孔和下端第一工作孔之间的左侧开设有第二工作孔，所述第二工作孔的上端贯穿有物料槽，所述第二工作孔的前端开设有穿孔，所述穿孔的直径小于第二工作孔的直径，且第二工作孔的后端上下对称开设有收纳槽，所述收纳槽处于物料槽的后端，且收纳槽中安装有密封圈固定装置，所述抽芯底座的后端开设有导轨槽，所述导轨槽中安装有密封圈套接装置，所述抽芯底座的前端中心位置上焊接固定有固定板，所述固定板上焊接固定有两个第二导向杆，所述第二导向杆上套接有第二导向弹簧。
优选的，所述密封圈限位装置包括夹紧块和连接弹簧，所述夹紧块的上端焊接固定有连接杆，所述连接杆插接在伸缩孔中，且连接杆上套接有连接弹簧，所述夹紧块的数量为四个。
优选的，所述密封圈固定装置包括限位块、和复位弹簧，所述限位块的下端焊接固定有连杆，且限位块插接在收纳槽中，且在工作状态下突出收纳槽处于第二工作孔中，所述连杆插接在收纳槽底部开设的连接孔中，且连杆上套接有复位弹簧。
优选的，所述密封圈套接装置包括移动板、转盘、顶板和顶块，所述移动板的下端固定设置有滑块，所述滑块插接在导轨槽中，且移动板的下端两侧对称开设有第一导向孔，所述第一导向孔中插接有第一导向杆。
优选的，所述移动板上开设有轴承孔，所述轴承孔的后端口处的上端开设有配合孔，且移动板处于安装板的后端。
优选的，所述转盘的后端焊接固定有旋转块，所述旋转块上圆周开设有若干销孔，所述销孔中插接有球型销，所述球型销在工作状态下插接在配合孔中。
优选的，所述转盘的前端面上圆周固定设置有若干插接柱，所述插接柱的前端固定设置有第一套接柱，所述第一套接柱的直径小于插接柱的直径且等于穿孔的直径。
优选的，所述顶板的前端面的上端焊接固定有套柱，所述套柱的两侧对称开设有两个移动槽，所述移动槽的前端开设有锁定槽，且两个锁定槽之间成一百八十度，且顶板的前端面的下端焊接固定有顶柱，所述顶柱和套柱之间开设有第二导向孔，所述第二导向孔中插接有第二导向杆。
优选的，所述顶块的前端固定设置有第二套接柱，且顶块的两侧焊接固定有两个移动块，所述移动块上焊接固定有弹性片，且移动块插接在移动槽中，在工作状态下移动块插接在锁定槽中。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：
1.本装圈抽芯机构在使用的时候能够自动实现将密封圈套接在第一套接柱上，不需要人为将密封圈套接在第一套接柱上，大大提高了装配的效率；
2.当第一套接柱带着密封圈插接到安装板上端的第一工作孔中的时候密封圈可以将夹紧块四向顶开，这样就可以避免出现卡圈的现象发生；
3.当将第二套接柱上套接上管路接头的时候，只要释放移动板在第一导向弹簧和第二导向弹簧的作用下就可以使得管路接头插接到夹紧块所形成的锥形孔中，然后在夹紧块的作用下将第一套接柱上的密封圈套接在管路接头上，非常的方便快捷大大提高了密封圈的装配效率，且有效的避免了卡圈的现象，保证了接头装配的质量。
附图说明
图1为抽芯机构爆炸示意图(后视图)；
图2为图1中A处的放大示意图；
图3为抽芯机构爆炸示意图(前视图)；
图4为抽芯底座的结构示意图；
图5为图4中B处的放大示意图；
图6为顶板的结构示意图；
图7为顶块的结构示意图。
图中：1、抽芯底座；11、安装板；111、第一导向杆；112、第一导向弹簧；113、第一工作孔；1131、伸缩孔；114、第二工作孔；1141、限位块；1142、复位弹簧；1143、穿孔；1144、收纳槽；115、物料槽；12、固定板；121、第二导向杆；122、第二导向弹簧；2、移动板；21、轴承孔；211、配合孔；3、转盘；31、旋转块；311、球型销；32、插接柱；321、第一套接柱；4、夹紧块；41、连接杆；411、连接弹簧；5、顶板；51、套柱；511、移动槽；512、锁定槽；52、顶柱；6、顶块；61、第二套接柱；62、移动块；621、弹性片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：
新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构，包括抽芯底座1，抽芯底座1上焊接固定有安装板11，安装板11的后端面的下侧两端对称焊接固定有第一导向杆111，第一导向杆111上套接有第一导向弹簧112，安装板11上圆周开设有三个第一工作孔113，且上端的第一工作孔113中圆周开设有若干伸缩孔1131，伸缩孔1131中插接有密封圈限位装置且密封圈限位装置包括夹紧块4和连接弹簧411，夹紧块4的上端焊接固定有连接杆41，连接杆41插接在伸缩孔1131中，且连接杆41上套接有连接弹簧411，夹紧块4的数量为四个，且夹紧块4之间形成锥形孔，且锥形孔直径大的一端朝向安装板11的后端，直径小的一端朝向安装板11的前端且直径最小与第一套接柱321的直径相等。
安装板11上端的第一工作孔113和下端第一工作孔113之间的左侧开设有第二工作孔114，第二工作孔114的上端贯穿有物料槽115，第二工作孔114的前端开设有穿孔1143，穿孔1143的直径小于第二工作孔114的直径，且第二工作孔114的后端上下对称开设有收纳槽1144，收纳槽1144处于物料槽115的后端，且收纳槽1144中安装有密封圈固定装置且密封圈固定装置包括限位块1141、和复位弹簧1142，限位块1141的下端焊接固定有连杆，且限位块1141插接在收纳槽1144中，且在工作状态下突出收纳槽1144处于第二工作孔114中，连杆插接在收纳槽1144底部开设的连接孔中，且连杆上套接有复位弹簧1142，物料槽115的宽度与密封圈的宽度相等，且横向长度与密封圈的直径相等，第二工作孔114的直径与密封圈的直径相等，且在工作状态下限位块1141处于密封圈的后端。
抽芯底座1的后端开设有导轨槽，导轨槽中安装有密封圈套接装置且密封圈套接装置包括移动板2、转盘3、顶板5和顶块6，移动板2的下端固定设置有滑块，滑块插接在导轨槽中，且移动板2的下端两侧对称开设有第一导向孔，第一导向孔中插接有第一导向杆111，且第一导向杆111上的第一导向弹簧112处于安装板11和移动板2之间，且其两端分别焊接固定在安装板11和移动板2之间另外移动板2上开设有轴承孔21，轴承孔21的后端口处的上端开设有配合孔211，且移动板2处于安装板11的后端。
转盘3的后端焊接固定有旋转块31，旋转块31上圆周开设有若干销孔，销孔中插接有球型销311，球型销311在工作状态下插接在配合孔211中。
转盘3的前端面上圆周固定设置有若干插接柱32，插接柱32的前端固定设置有第一套接柱321，第一套接柱321的直径小于插接柱32的直径且等于穿孔1143的直径，且插接柱32与第一套接柱321的连接处通过圆弧连接，插接柱32的直径与第二工作孔114的直径相等，且在工作状态下第一套接柱321插接在穿孔1143中且突出安装板11的前端面。
顶板5的前端面的上端焊接固定有套柱51，套柱51的两侧对称开设有两个移动槽511，移动槽511的前端开设有锁定槽512，且两个锁定槽512之间成一百八十度，且顶板5的前端面的下端焊接固定有顶柱52，顶柱52和套柱51之间开设有第二导向孔，第二导向孔中插接有第二导向杆121，且第二导向杆121上的第二导向弹簧122处于顶板5和固定板12之间且第二导向弹簧122的两端分被焊接固定在顶板5和固定板12上，套柱51的中心线与安装板11上端的第一工作孔113的中心线对齐。
顶块6的前端固定设置有第二套接柱61，且顶块6的两侧焊接固定有两个移动块62，移动块62上焊接固定有弹性片621，且移动块62插接在移动槽511中，在工作状态下移动块62插接在锁定槽512中，第二套接柱61在工作状态下插接在夹紧块4所形成的的锥形孔中，且第二套接柱61上套接管路接头，即管路接头套接在锥形孔中且管路接头的直径与第一套接柱321的直径相等，另外顶板5上的顶柱52的中心线与安装板11上下端的第一工作孔113的中心线对齐。
抽芯底座1的前端中心位置上焊接固定有固定板12，固定板12上焊接固定有两个第二导向杆121，第二导向杆121上套接有第二导向弹簧122。
工作原理：在进行密封圈的装配的时候将一定数量的密封圈放入到物料槽115中，且处于物料槽115最下端的密封圈的中心线将正好与第二工作孔114的中心线对齐，另外在没有安装管路接头的时候第二套接柱61是分别插接在夹紧块4所形成的的锥形孔中的，需要安装管路接头的时候将顶块6上的移动块62旋转出锁定槽512进入到移动槽511中，然后将顶块6往靠近顶板5的一端拉动，使得第二套接柱61退出锥形孔，然后将管路接头套接在第二套接柱61上，再反向推动顶块6使得管路接头插接在锥形孔中，然后旋转顶块6使得移动块62插接在锁定槽512中，实现顶块6的固定，而设置在移动块62上的弹性片621是为了使得移动块62与锁定槽512连接的更加紧密保证移动块62不会轻易退出锁定槽512导致顶块6发生移动，然后将移动板2往靠近安装板11的一端推动这样会使得转盘3前端相应位置上的插接柱32分别进入到第一工作孔113和第二工作孔114中，而进入到第二工作孔114中的插接柱32会将第二工作孔114中的限位块1141挤压到收纳槽1144中，然后第一套接柱321进入到穿孔1143中，这样也会使得密封圈套接在第一套接柱321上，然后释放移动板2在第一导向弹簧112和第二导向弹簧122的作用下将带动移动板2反向移动，进而使得第一套接柱321将第二工作孔114中的密封圈带出来，由于插接柱32将限位块1141挤压到收纳槽1144中，所以限位块1141将不再对密封圈起到限位固定的作用，保证了密封圈顺利出来，然后转动转盘3，使得带有密封圈的第一套接柱321转动到安装板11上端的第一工作孔113处，而设置的球型销311与配合孔211的配合作用就是保证了每次旋转转盘3上的插接柱32能够准确的到达第一工作孔113和第二工作孔114的位置上，此时再次推动移动板2使其往安装板11的方向运动，然后此时带有密封圈的第一套接柱321将在密封圈的作用下将夹紧块4向四向挤开使得密封圈能够顺利到达夹紧块4的前端，当密封圈越过夹紧块4之后在连接弹簧411的作用下使得夹紧块4再次相向运动与第一套接柱321紧密配合且此时上端第一工作孔113中的第一套接柱321将与第二套接柱61相抵触，而下端第一工作孔113中的第一套接柱321将与顶柱52相抵触，然后在其作用下将顶板5往靠近固定板12的方向挤动，这样就使得第一导向弹簧112和第二导向弹簧122都处于压缩状态，然后此时可以释放移动板2，然后在第一导向弹簧112和第二导向弹簧122的作用下使得移动板2和顶板5向反方向移动，这样将使得管路接头再次插接到锥形孔中，且在夹紧块4的作用下使得密封圈不能够后移，这样就会使得密封圈套接在管路接头上，就可以完成密封圈的装配，非常的方便快速，然后再次转动转盘3，此时将转到安装板11上端的第一工作孔113位置上的第一套接柱321上已经套接有密封圈了，(是因为在推动移动板2的时候使得下次将转动到安装板11上端的第一工作孔113位置上的第一套接柱321插接到第二工作孔114中，所以可以套接上密封圈)所以可以重复之前的工作完成密封圈的装配工作大大提高了装配的效率，且避免了出现卡圈的现象，本抽芯机构结构设置合理简单能够保证装配的质量。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构，包括抽芯底座(1)，其特征在于：所述抽芯底座(1)上焊接固定有安装板(11)，所述安装板(11)的后端面的下侧两端对称焊接固定有第一导向杆(111)，所述第一导向杆(111)上套接有第一导向弹簧(112)，所述安装板(11)上圆周开设有三个第一工作孔(113)，且上端的第一工作孔(113)中圆周开设有若干伸缩孔(1131)，所述伸缩孔(1131)中插接有密封圈限位装置，且上端的第一工作孔(113)和下端第一工作孔(113)之间的左侧开设有第二工作孔(114)，所述第二工作孔(114)的上端贯穿有物料槽(115)，所述第二工作孔(114)的前端开设有穿孔(1143)，所述穿孔(1143)的直径小于第二工作孔(114)的直径，且第二工作孔(114)的后端上下对称开设有收纳槽(1144)，所述收纳槽(1144)处于物料槽(115)的后端，且收纳槽(1144)中安装有密封圈固定装置，所述抽芯底座(1)的后端开设有导轨槽，所述导轨槽中安装有密封圈套接装置，所述抽芯底座(1)的前端中心位置上焊接固定有固定板(12)，所述固定板(12)上焊接固定有两个第二导向杆(121)，所述第二导向杆(121)上套接有第二导向弹簧(122)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构，其特征在于：所述密封圈限位装置包括夹紧块(4)和连接弹簧(411)，所述夹紧块(4)的上端焊接固定有连接杆(41)，所述连接杆(41)插接在伸缩孔(1131)中，且连接杆(41)上套接有连接弹簧(411)，所述夹紧块(4)的数量为四个。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构，其特征在于：所述密封圈固定装置包括限位块(1141)、和复位弹簧(1142)，所述限位块(1141)的下端焊接固定有连杆，且限位块(1141)插接在收纳槽(1144)中，且在工作状态下突出收纳槽(1144)处于第二工作孔(114)中，所述连杆插接在收纳槽(1144)底部开设的连接孔中，且连杆上套接有复位弹簧(1142)。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构，其特征在于：所述密封圈套接装置包括移动板(2)、转盘(3)、顶板(5)和顶块(6)，所述移动板(2)的下端固定设置有滑块，所述滑块插接在导轨槽中，且移动板(2)的下端两侧对称开设有第一导向孔，所述第一导向孔中插接有第一导向杆(111)。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构，其特征在于：所述移动板(2)上开设有轴承孔(21)，所述轴承孔(21)的后端口处的上端开设有配合孔(211)，且移动板(2)处于安装板(11)的后端。
6.根据权利要求4所述的新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构，其特征在于：所述转盘(3)的后端焊接固定有旋转块(31)，所述旋转块(31)上圆周开设有若干销孔，所述销孔中插接有球型销(311)，所述球型销(311)在工作状态下插接在配合孔(211)中。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构，其特征在于：所述转盘(3)的前端面上圆周固定设置有若干插接柱(32)，所述插接柱(32)的前端固定设置有第一套接柱(321)，所述第一套接柱(321)的直径小于插接柱(32)的直径且等于穿孔(1143)的直径。
8.根据权利要求4所述的新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构，其特征在于：所述顶板(5)的前端面的上端焊接固定有套柱(51)，所述套柱(51)的两侧对称开设有两个移动槽(511)，所述移动槽(511)的前端开设有锁定槽(512)，且两个锁定槽(512)之间成一百八十度，且顶板(5)的前端面的下端焊接固定有顶柱(52)，所述顶柱(52)和套柱(51)之间开设有第二导向孔，所述第二导向孔中插接有第二导向杆(121)。
9.根据权利要求4所述的新能源汽车冷却系统管路接头装配抽芯机构，其特征在于：所述顶块(6)的前端固定设置有第二套接柱(61)，且顶块(6)的两侧焊接固定有两个移动块(62)，所述移动块(62)上焊接固定有弹性片(621)，且移动块(62)插接在移动槽(511)中，在工作状态下移动块(62)插接在锁定槽(512)中。
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