CN113847361A - 一种车用电磁离合器的硅油式差速传动机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用电磁离合器的硅油式差速传动机构，其包括中心轴，中心轴的一端套设有连接底座，连接底座的内侧设置有线圈安装部，线圈安装部上设置有线圈，线圈安装部外套设有从动轮，从动轮远离所述连接底座的一端外侧设置有永磁铁安装座，永磁铁安装座上设置有永磁铁，永磁铁安装座的一端设置有吸合盘，吸合盘位于永磁铁安装座与从动轮之间，连接底座的另一端外侧设置有连接套，连接套的一端与永磁铁安装座固定连接，连接套的另一端与硅油离合器风扇总成安装在一起。本发明的车用电磁离合器的硅油式差速传动机构用于实现动力传递使车载风扇工作，离合器响应速度快、动力传递柔和，对发动机影响小，重量轻，产品使用寿命长。

Description

一种车用电磁离合器的硅油式差速传动机构
技术领域
本发明涉及一种车用电磁离合器的硅油式差速传动机构。
背景技术
在汽车产品中一般会为发动机配置风扇，以降低发动机工作时的温度，但是普通的风扇采用的离合器在满足离合器相应速度时离合器往往也采用的是刚性传动连接的方式，对发动机不利，能耗也较大，离合器重量大，也不适应对产品的轻量化要求。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种车用电磁离合器的硅油式差速传动机构，该车用电磁离合器的硅油式差速传动机构用于实现动力传递使车载风扇工作，离合器响应速度快、动力传递柔和，对发动机影响小，重量轻，产品使用寿命长。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种车用电磁离合器的硅油式差速传动机构，用于驱动硅油离合器风扇总成旋转，包括中心轴，所述中心轴的一端套设有连接底座，所述连接底座的内侧设置有线圈安装部，所述线圈安装部上设置有线圈，所述线圈安装部外套设有从动轮，所述从动轮远离所述连接底座的一端外侧设置有永磁铁安装座，所述永磁铁安装座上设置有永磁铁，所述永磁铁安装座的一端设置有吸合盘，所述吸合盘位于所述永磁铁安装座与从动轮之间，所述连接底座的另一端外侧设置有连接套，所述连接套的一端与所述永磁铁安装座固定连接，所述连接套的另一端与硅油离合器风扇总成安装在一起。
在本发明一个较佳实施例中，所述永磁铁的位置与线圈的位置对应。
在本发明一个较佳实施例中，所述永磁铁安装座与吸合盘之间设置有弹簧片，所述弹簧片与所述永磁铁安装座和吸合盘固定在一起。
在本发明一个较佳实施例中，所述连接套的内侧设置有轴承，所述轴承套设在所述中心轴上。
在本发明一个较佳实施例中，所述线圈通过导线与外部电源导通。
在本发明一个较佳实施例中，所述线圈通电后产生磁力。
在本发明一个较佳实施例中，所述从动轮为齿轮结构。
本发明的有益效果是：本发明的车用电磁离合器的硅油式差速传动机构用于实现动力传递使车载风扇工作，即具有电磁离合器响应速度快的优点又具有硅油离合器动力传递柔和的特点，缩短了离合器的响应时间、减轻了刚性传动对发动机的危害，提高了产品使用寿命，重量轻，能够满足产品的轻量化要求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明的车用电磁离合器的硅油式差速传动机构的结构示意图剖视图。
附图标号说明：1、连接底座，2、线圈，3、从动轮，4、吸合盘，5、弹簧片，6、永磁铁，7、连接套，8、硅油离合器风扇总成，9、轴承，10、永磁铁安装座，11、线圈安装部，12、中心轴。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：一种车用电磁离合器的硅油式差速传动机构，其包括中心轴12，所述中心轴12的一端套设有连接底座1，连接底座1的内侧设置有线圈安装部11，所述线圈安装部11上设置有线圈2，所述线圈2通过导线与外部电源导通，线圈2通电后产生磁力，所述线圈安装部11外套设有从动轮3，所述从动轮3远离所述连接底座1的一端外侧设置有永磁铁安装座10，所述永磁铁安装座10上设置有永磁铁6，所述永磁铁安装座10的一端设置有吸合盘4，所述吸合盘4位于所述永磁铁安装座10与从动轮3之间，所述连接底座1的另一端外侧设置有连接套7，所述连接套7的一端与所述永磁铁安装座10固定连接，所述连接套7的另一端与硅油离合器风扇总成8安装在一起。
优选的，所述永磁铁6的位置与线圈2的位置对应。
优选的，所述永磁铁安装座10与吸合盘4之间设置有弹簧片5，所述弹簧片5与所述永磁铁安装座10和吸合盘4固定在一起。
优选的，所述连接套7的内侧设置有轴承9，所述轴承9套设在所述中心轴12上。
优选的，所述从动轮3为齿轮结构，可以被对应的配套齿轮(图中未示)带动转动。
本发明的车用电磁离合器的硅油式差速传动机构通过连接底座1固定于汽车发动机上，线圈2和永久磁铁6共同构成磁力系统，当从动轮3被启动时，在线圈2通电的情况下，吸合盘4在磁力作用下靠近从动轮3与从动轮3贴合，弹簧片5被拉伸，从动轮3带动吸合盘4和永磁铁安装座10转动，进而带动连接套7和硅油离合器风扇总成8转动，硅油离合器风扇总成8可以达到高速转动状态；当线圈2断电时，吸合盘4在弹簧片5的回弹作用下脱开从动轮3，此时从动轮3做切割永久磁铁磁感应线旋转运动，硅油离合器风扇总成8低速转动。
本发明的车用电磁离合器的硅油式差速传动机构具有以下优点：
1.该传动机构兼顾了电磁离合器相应迅速和硅油离合器的柔性传动的特点，从而缩短了离合器的响应时间和减轻了刚性传动对发动机的危害，提高了产品使用寿命；
2.该传动机构相对于传统刚性传动结构，由于硅油离合器的温控调节功能，满足客户节能降耗的要求；
3.该传动机构融入了硅油离合器的特性替代传统的刚性电磁离合器结构，降低了产品的重量，满足客户轻量化的要求。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种车用电磁离合器的硅油式差速传动机构，用于驱动硅油离合器风扇总成旋转，包括中心轴，其特征在于，所述中心轴的一端套设有连接底座，所述连接底座的内侧设置有线圈安装部，所述线圈安装部上设置有线圈，所述线圈安装部外套设有从动轮，所述从动轮远离所述连接底座的一端外侧设置有永磁铁安装座，所述永磁铁安装座上设置有永磁铁，所述永磁铁安装座的一端设置有吸合盘，所述吸合盘位于所述永磁铁安装座与从动轮之间，所述连接底座的另一端外侧设置有连接套，所述连接套的一端与所述永磁铁安装座固定连接，所述连接套的另一端与硅油离合器风扇总成安装在一起。
2.根据权利要求1所述的车用电磁离合器的硅油式差速传动机构，其特征在于，所述永磁铁的位置与线圈的位置对应。
3.根据权利要求1所述的车用电磁离合器的硅油式差速传动机构，其特征在于，所述永磁铁安装座与吸合盘之间设置有弹簧片，所述弹簧片与所述永磁铁安装座和吸合盘固定在一起。
4.根据权利要求1所述的车用电磁离合器的硅油式差速传动机构，其特征在于，所述连接套的内侧设置有轴承，所述轴承套设在所述中心轴上。
5.根据权利要求1所述的车用电磁离合器的硅油式差速传动机构，其特征在于，所述线圈通过导线与外部电源导通。
6.根据权利要求5所述的车用电磁离合器的硅油式差速传动机构，其特征在于，所述线圈通电后产生磁力。
7.根据权利要求5所述的车用电磁离合器的硅油式差速传动机构，其特征在于，所述从动轮为齿轮结构。
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