CN203441582U - 前置两速电磁离合器总成 - Google Patents
前置两速电磁离合器总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203441582U CN203441582U CN201320483357.0U CN201320483357U CN203441582U CN 203441582 U CN203441582 U CN 203441582U CN 201320483357 U CN201320483357 U CN 201320483357U CN 203441582 U CN203441582 U CN 203441582U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- driving disc
- fan
- assembly
- fixing
- mentioned
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
Abstract
本实用新型提供了前置两速电磁离合器总成，属于机电技术领域。它解决了现有的前置两速电磁离合器总成轴向安装距离过大的问题。本前置两速电磁离合器总成，包括一端具有用于与发动机输出端相连接的连接部的传动轴以及套设于传动轴另一端的主动盘，连接部与主动盘之间的传动轴外侧依次套设有风扇和风扇固定组件，风扇与风扇固定组件固连，风扇固定组件和主动盘上设置有能使两者相互吸引并使风扇固定组件能在吸引力作用下随上述主动盘转动的若干个磁性件，风扇固定组件和主动盘之间还设置有能在通电时使所述主动盘和风扇固定组件的周向位置固定的电磁离合机构。本前置两速电磁离合器总成具有轴向安装距离小且适用范围广的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机电技术领域，涉及一种电磁离合器总成，尤其涉及一种前置两速电磁离合器总成。
背景技术
电磁离合器是一种在电磁力作用下具有离合功能的离合器，而两速电磁离合器总成则是根据该电磁离合器的原理而设计的一种通过离合器的断开和闭合来实现不同动力传输功能的装置。其结构一般包括传动轴以及依次套设于传动轴外侧风扇、风扇连接盘、主动盘、电磁线圈以及磁盘，其中，传动轴上的一端用于与发动机输出动力端相连接，而风扇则与风扇连接盘固连并靠近传动轴上的另一端，主动盘与传动轴周向固定。
在实际使用时，因前置车辆发动机舱布置紧凑，而前置两速电磁离合器总成的轴向安装距离较大，受到该轴向安装距离（风扇位置至传动轴上用于与发动机动力输出端相连接的一端的距离）的限制，往往需要加长发动机与散热器之间的距离来满足安装要求，从而限制了电磁离合器与轴向安装距离较短的硅油离合器替换安装的要求。因此，设计一种能满足与硅油离合器替换安装的电磁离合器是十分必要的。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种轴向安装距离短的前置两速电磁离合器总成。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种前置两速电磁离合器总成，包括一端具有用于与发动机输出端相连接的连接部的传动轴以及套设于传动轴另一端并与其周向固定的主动盘，其特征在于，所述的连接部与主动盘之间的传动轴外侧依次套设有风扇和风扇固定组件，所述的风扇与风扇固定组件固连，所述的风扇固定组件与传动轴之间设有轴承，所述的风扇固定组件和主动盘上设置有能使两者相互吸引并使风扇固定组件能在吸引力作用下随上述主动盘转动的若干个磁性件，所述的风扇固定组件和主动盘之间还设置有能在通电时使所述主动盘和风扇固定组件的周向位置固定的电磁离合机构。
本前置两速电磁离合器总成自传动轴上具有连接部的一端向另一端的方向依次套设有风扇、风扇固定组件以及主动盘，使得风扇避开了风扇固定组件、主动盘等部件，使得风扇的安装面至传动轴上连接部的轴向距离大幅度缩小，满足其与硅油离合器替换安装的要求。同时，在安装时，本前置两速电磁离合器总成的轴向安装距离也足够安装水箱。
本前置两速电磁离合器总成在发动机水温较低时，电磁离合机构不通电，传动轴带动主动盘随其同步转动，而受到磁性件的吸力作用，风扇固定组件以及风扇也随主动盘转动，冷却发动机水温，但此时风扇的转速低于主动盘。当发动机水温较高时，电磁离合机构通电并固定主动盘和风扇固定组件之间的周向位置，则风扇和风扇固定组件随主动盘同步高速转动并对发动机水温进行迅速冷却。发动机水温降低后，电磁离合机构断电。
在上述的前置两速电磁离合器总成中，所述的磁性件包括连接于上述风扇固定组件上相对于主动盘的一侧的永磁铁以及对应连接于上述主动盘上相对于风扇固定组件的一侧的磁性嵌件，所述的永磁铁和磁性嵌件的数量相同且均绕上述传动轴的轴线均匀分布。
作为另一种情况，在上述的前置两速电磁离合器总成中，所述的磁性件包括连接于上述风扇固定组件上相对于主动盘的一侧的永磁铁一以及对应连接于上述主动盘上相对于风扇固定组件的一侧的永磁铁二，所述的永磁铁一和永磁铁二的异性磁极相对设置，两者的数量相同且均绕上述传动轴的轴线均匀分布。
在上述的前置两速电磁离合器总成中，所述的风扇固定组件包括风扇连接盘和连接磁盘，所述的风扇连接盘一侧与上述风扇固连，另一侧与所述的连接磁盘固连，上述磁性件设置于所述的连接磁盘和主动盘之间。
作为另一种情况，在上述的前置两速电磁离合器总成中，所述的风扇固定组件包括风扇连接盘和连接磁盘，所述的风扇连接盘一侧与上述风扇固连，另一侧与所述的连接磁盘连为一体，上述磁性件设置于所述的连接磁盘和主动盘之间。
在上述的前置两速电磁离合器总成中，所述的电磁离合机构包括电磁线圈、耦合片和弹性片，所述的电磁线圈设置于上述风扇固定组件内且该风扇固定组件上位于电磁线圈和主动盘之间处具有开口，所述的耦合片与电磁线圈相对设置且耦合片上相对于电磁线圈的另一侧与上述弹性片固连，所述的弹性片通过穿设于该弹性片上的螺栓与上述主动盘固连，所述的耦合片能在上述电磁线圈通电时克服所述弹性片的弹力作用而与上述风扇固定组件吸合。电磁线圈不通电时，耦合片与弹性片均固连于主动盘上，当电磁线圈通电时产生电磁力吸引耦合片克服弹性片的弹力作用向风扇固定组件靠近并与其吸合，达到两者同步转动的目的。电磁线圈重新断电后，耦合片受到弹性片的弹力作用回复到初始位置。
作为另一种情况，在上述的前置两速电磁离合器总成中，所述的电磁离合机构包括电磁铁、铁芯以及弹簧，上述风扇固定组件上相对于主动盘的一侧开设有凹腔，所述的电磁铁设置于该凹腔内，所述的铁芯与上述电磁铁相对设置，且其相对于电磁铁的另一端通过上述弹簧与所述的主动盘固连，所述的铁芯能在上述电磁铁通电时克服弹力作用伸入到上述风扇固定组件的凹腔内。
在上述的前置两速电磁离合器总成中，所述的风扇固定组件以及风扇上相应的位置处绕上述传动轴的轴线分别开设有可供导线穿过上述风扇和风扇固定组件以与上述电磁离合机构对应连接的环形口。导线经环形口穿过风扇和风扇固定组件与电磁离合机构中的电磁线圈连接，在风扇和风扇固定组件转动时，导线以及电磁离合机构均不转动。
在上述的前置两速电磁离合器总成中，所述的主动盘和上述传动轴外侧之间通过平键连接。
与现有技术相比，本前置两速电磁离合器总成将风扇安装于传动轴上靠近发动机的一端，避开了风扇固定组件、主动盘等部件，使得风扇的安装面至传动轴上连接部的轴向距离大幅度缩小，满足其与硅油离合器替换安装的要求，适用范围广。
附图说明
图1是本前置两速电磁离合器总成的剖视结构示意图。
图中，1、传动轴；1a、连接部；2、主动盘；3、风扇；4、轴承；5、永磁铁；6、磁性嵌件；7、风扇连接盘；8、连接磁盘；9、电磁线圈；10、耦合片；11、弹性片；12、导线；13、平键。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本前置两速电磁离合器总成包括一端具有用于与发动机输出端相连接的连接部1a的传动轴1以及沿着传动轴1上具有连接部1a的一端向另一端的方向依次套设于传动轴1外侧的风扇3、风扇固定组件以及主动盘2。其中，风扇3与风扇固定组件固连，风扇固定组件与传动轴1之间设置有轴承4，主动盘2通过平键13与传动轴1外侧连接。在本实施例中，风扇固定组件包括风扇连接盘7和连接磁盘8，风扇连接盘7的一侧与风扇3通过螺栓固连，另一侧与连接磁盘8通过螺栓固连。
连接磁盘8和主动盘2上相对的一侧分别连接有能使两者相互吸引的磁性件，连接磁盘8能在吸引力的作用下随主动盘2绕传动轴1转动。在本实施例中，磁性件包括连接于连接磁盘8上相对于主动盘2的一侧的永磁铁5以及对应连接于主动盘2上相对于连接磁盘8的一侧的磁性嵌件6，永磁铁5和磁性嵌件6的数量相同且均绕传动轴1的轴线均匀分布。
风扇连接盘7和连接磁盘8内具有一凹腔且该凹腔的开口朝向主动盘2方向，该凹腔内设置有能在通电时使主动盘2和连接磁盘8的周向位置固定的电磁离合机构。
风扇连接盘7以及风扇3上的相应位置处绕传动轴1的轴线还分别开设有可供导线12穿过风扇3和风扇固定组件的环形口，导线12经环形口穿过风扇3和风扇连接盘7后与位于风扇连接盘7内的电磁离合机构对应连接，以使电磁离合机构能与外部电路对应连接，进而根据发动机水温的情况控制电磁离合机构的通电与否。这里，在风扇3和风扇固定组件转动时，导线12以及电磁离合机构均不转动。
电磁离合机构包括均绕传动轴1的轴线呈环状分布的电磁线圈9、耦合片10和弹性片11，电磁线圈9设置于凹腔内，耦合片10与电磁线圈9相对设置且耦合片10上相对于电磁线圈9的另一侧与弹性片11固连，弹性片11通过穿设于该弹性片11上的螺栓与主动盘2固连，则在电磁线圈9通电时，耦合片10能使弹性片11发生形变以克服弹性片11的弹力作用与连接磁盘8吸合。
本前置两速电磁离合器总成自传动轴1上具有连接部1a的一端向另一端的方向依次套设有风扇3、风扇连接盘7、连接磁盘8以及主动盘2，使得风扇3避开了风扇连接盘7、连接磁盘8、电磁离合机构、主动盘2等部件，使得风扇3的安装面至传动轴1上连接部1a的轴向距离大幅度缩小，满足其与硅油离合器替换安装的要求。同时，在安装时，本前置两速电磁离合器总成的轴向安装距离也足够安装水箱。
本前置两速电磁离合器总成在发动机水温较低时，电磁线圈9不通电，耦合片10与弹性片11均固连于主动盘2上，传动轴1仅通过平键13带动主动盘2随其同步转动。在主动盘2的转动过程中，受到永磁铁5和磁性嵌件6之间的吸力作用，依次固连的连接磁盘8、风扇连接盘7以及风扇3也随主动盘2缓慢转动，以使风扇3工作并冷却发动机的水温。
当发动机水温较高时，受外部电路控制而使电磁线圈9通电并产生电磁力，吸引耦合片10克服弹性片11的弹力作用向连接磁盘8靠近并与其吸合，进而达到连接磁盘8、风扇连接盘7和风扇3能随主动盘2以及传动轴1同步高速转动的目的，并对发动机水温进行迅速冷却。
当发动机水温重新降到设定值以下时，外部电路控制电磁线圈9断电，耦合片10受到弹性片11自身的弹力作用而回复到初始位置，整个两速电磁离合器重新回到初始的工作状态。
除以上技术方案外，磁性件还可包括连接于连接磁盘8上相对于主动盘2的一侧的永磁铁一以及对应连接于主动盘2上相对于连接磁盘8的一侧的永磁铁二，永磁铁一和永磁铁二的异性磁极相对设置，两者的数量相同且均绕传动轴1的轴线均匀分布；风扇连接盘7和连接磁盘8可连为一体；而电磁离合机构也可包括电磁铁、铁芯以及弹簧，风扇连接盘7和连接磁盘8上相对于主动盘2的一侧开设有凹腔，电磁铁设置于该凹腔内，铁芯则与电磁铁相对设置，且其相对于电磁铁的另一端通过弹簧与主动盘2固连，铁芯能在电磁铁通电时克服弹力作用伸入到风扇连接盘7和连接磁盘8的凹腔内以达到锁定主动盘2和连接磁盘8之间的周向位置的目的。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (9)
1.一种前置两速电磁离合器总成，包括一端具有用于与发动机输出端相连接的连接部（1a）的传动轴（1）以及套设于传动轴（1）另一端并与其周向固定的主动盘（2），其特征在于，所述的连接部（1a）与主动盘（2）之间的传动轴（1）外侧依次套设有风扇（3）和风扇固定组件，所述的风扇（3）与风扇固定组件固连，所述的风扇固定组件与传动轴（1）之间设有轴承（4），所述的风扇固定组件和主动盘（2）上设置有能使两者相互吸引并使风扇固定组件能在吸引力作用下随上述主动盘（2）转动的若干个磁性件，所述的风扇固定组件和主动盘（2）之间还设置有能在通电时使所述主动盘（2）和风扇固定组件的周向位置固定的电磁离合机构。
2.根据权利要求1所述的前置两速电磁离合器总成，其特征在于，所述的磁性件包括连接于上述风扇固定组件上相对于主动盘（2）的一侧的永磁铁（5）以及对应连接于上述主动盘（2）上相对于风扇固定组件的一侧的磁性嵌件（6），所述的永磁铁（5）和磁性嵌件（6）的数量相同且均绕上述传动轴（1）的轴线均匀分布。
3.根据权利要求1所述的前置两速电磁离合器总成，其特征在于，所述的磁性件包括连接于上述风扇固定组件上相对于主动盘（2）的一侧的永磁铁一以及对应连接于上述主动盘（2）上相对于风扇固定组件的一侧的永磁铁二，所述的永磁铁一和永磁铁二的异性磁极相对设置，两者的数量相同且均绕上述传动轴（1）的轴线均匀分布。
4.根据权利要求1～3中任意一项所述的前置两速电磁离合器总成，其特征在于，所述的风扇固定组件包括风扇连接盘（7）和连接磁盘（8），所述的风扇连接盘（7）一侧与上述风扇（3）固连，另一侧与所述的连接磁盘（8）固连，上述磁性件设置于所述的连接磁盘（8）和主动盘（2）之间。
5.根据权利要求1～3中任意一项所述的前置两速电磁离合器总成，其特征在于，所述的风扇固定组件包括风扇连接盘（7）和连接磁盘（8），所述的风扇连接盘（7）一侧与上述风扇（3）固连，另一侧与所述的连接磁盘（8）连为一体，上述磁性件设置于所述的连接磁盘（8）和主动盘（2）之间。
6.根据权利要求1～3中任意一项所述的前置两速电磁离合器总成，其特征在于，所述的电磁离合机构包括电磁线圈（9）、耦合片（10）和弹性片（11），所述的电磁线圈（9）设置于上述风扇固定组件内且该风扇固定组件上位于电磁线圈（9）和主动盘（2）之间处具有开口，所述的耦合片（10）与电磁线圈（9）相对设置且耦合片（10）上相对于电磁线圈（9）的另一侧与上述弹性片（11）固连，所述的弹性片（11）通过穿设于该弹性片（11）上的螺栓与上述主动盘（2）固连，所述的耦合片（10）能在上述电磁线圈（9）通电时克服所述弹性片（11）的弹力作用而与上述风扇固定组件吸合。
7.根据权利要求1～3中任意一项所述的前置两速电磁离合器总成，其特征在于，所述的电磁离合机构包括电磁铁、铁芯以及弹簧，上述风扇固定组件上相对于主动盘（2）的一侧开设有凹腔，所述的电磁铁设置于该凹腔内，所述的铁芯与上述电磁铁相对设置，且其相对于电磁铁的另一端通过上述弹簧与所述的主动盘（2）固连，所述的铁芯能在上述电磁铁通电时克服弹力作用伸入到上述风扇固定组件的凹腔内。
8.根据权利要求1～3中任意一项所述的前置两速电磁离合器总成，其特征在于，所述的风扇固定组件以及风扇（3）上相应的位置处绕上述传动轴（1）的轴线分别开设有可供导线（12）穿过上述风扇（3）和风扇固定组件以与上述电磁离合机构对应连接的环形口。
9.根据权利要求1所述的前置两速电磁离合器总成，其特征在于，所述的主动盘（2）和上述传动轴（1）外侧之间通过平键（13）连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320483357.0U CN203441582U (zh) | 2013-08-08 | 2013-08-08 | 前置两速电磁离合器总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320483357.0U CN203441582U (zh) | 2013-08-08 | 2013-08-08 | 前置两速电磁离合器总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203441582U true CN203441582U (zh) | 2014-02-19 |
Family
ID=50092641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320483357.0U Expired - Lifetime CN203441582U (zh) | 2013-08-08 | 2013-08-08 | 前置两速电磁离合器总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203441582U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106122309A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-11-16 | 苏州睿昕汽车配件有限公司 | 一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器及其组装方法 |
| CN111472876A (zh) * | 2020-05-07 | 2020-07-31 | 吴守强 | 一种电控风扇离合器总成 |
-
2013
- 2013-08-08 CN CN201320483357.0U patent/CN203441582U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106122309A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-11-16 | 苏州睿昕汽车配件有限公司 | 一种汽车冷却系统的易组装两级变速离合器及其组装方法 |
| CN111472876A (zh) * | 2020-05-07 | 2020-07-31 | 吴守强 | 一种电控风扇离合器总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205532835U (zh) | 安全式五速电磁风扇离合器 | |
| CN105570341B (zh) | 电磁离合器 | |
| CN204103739U (zh) | 一种软启动永磁涡流联轴器 | |
| CN109088510A (zh) | 一种失电抱闸机构及其控制方法 | |
| CN203441582U (zh) | 前置两速电磁离合器总成 | |
| CN204082295U (zh) | 一种可变流量电磁离合器冷却水泵 | |
| CN201096009Y (zh) | 双速电磁风扇离合器 | |
| CN103615477A (zh) | 离心式电磁离合器及使用该离合器的水泵 | |
| CN206060506U (zh) | 一种调速风机 | |
| CN101566205B (zh) | 耐高温节能型电磁制动器 | |
| CN103850772B (zh) | 安全式永磁水泵 | |
| CN115614141A (zh) | 一种车用安全式调速水泵及方法 | |
| CN104153866B (zh) | 一种三速电磁硅油风扇离合器 | |
| CN202673435U (zh) | 内驱动式两速风扇离合器 | |
| CN108691959A (zh) | 一种单电机双输出自锁机构 | |
| CN105896901A (zh) | 一种分组级联式永磁调速器 | |
| CN204131367U (zh) | 磨煤机专用永磁传动器 | |
| CN204805381U (zh) | 新型电磁汽车风扇离合器 | |
| CN103437878B (zh) | 重卡扭转减震电磁离合器总成 | |
| CN102606276B (zh) | 电磁风扇离合器 | |
| CN203570873U (zh) | 一种三速电磁离合器总成 | |
| CN206478137U (zh) | 一种带锥套的电磁离合器 | |
| CN115789125B (zh) | 一种车用风扇、水泵一体式离合器及车辆 | |
| CN218542386U (zh) | 一种车用安全式调速水泵 | |
| CN205792181U (zh) | 圆盘型永磁联轴器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140219 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |