CN113844302A - 一种v2g电动汽车充电桩 - Google Patents

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袁媛
陈雷
吴正利
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Abstract

本发明公开了一种V2G电动汽车充电桩，包括主体机构，所述主体机构的顶部转动安装有支撑存储机构，所述支撑存储机构内部等距安装有拉吊复位机构；所述主体机构包括外壳体、加固立板、连接线缆、固定孔、充电枪以及通气孔，所述通气孔开设在所述外壳体的一侧上，所述连接线缆的一端安装在所述外壳体内部，所述充电枪安装在所述连接线缆的另一端上，所述加固立板安装在所述外壳体的一侧上。本发明是一种能够将线缆限位储存起来，防止在地上拖拽，避免线缆表面磨损和损坏，并且将线缆吊起悬空，防止绊倒走动的人员，安全可靠，储存牢固，便于拉动操作，方便使用等优点的V2G电动汽车充电桩。

Description

一种V2G电动汽车充电桩
技术领域
本发明涉及充电桩相关技术领域，具体来说，涉及一种V2G电动汽车充电桩。
背景技术
简单来说，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
申请号CN202021731318.4公开了一种V2G电动汽车充电桩，它包括充电模块、回网模块、电池检测模块、主控制器、平台、人机交互模块和充放电接口；充放电接口用于与电动汽车的电池相连；充电模块分别与外部电源和充放电接口相连，适于对电池进行充电；回网模块分别与外部电源和充放电接口相连，适于将电池的电返回外部电源；电池检测模块分别与充放电接口和主控制器相连，适于在电池充放电过程中采集电池信息并反馈至主控制器；平台分别与主控制器和人机交互模块相连。本发明可以对电动汽车的电池充电，还可以将电动汽车电池内的电进行回网，并且在充放电的过程中还可以详细读取电池信息以对电池进行检测，为客户提供电池的安全信息，保障客户车辆电池的安全。
然而，在V2G电动汽车充电桩使用的过程中存在一些弊端，如下：
在使用时，充电线缆大都是在地上拖拽，长期使用，容易造成线缆表面磨损甚至损坏，并且地上的线缆容易绊倒走动的人员，尤其是小孩，不安全不可靠，同时线缆储存和拉动费事费力，不便操作使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种V2G电动汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种V2G电动汽车充电桩，包括主体机构，所述主体机构的顶部转动安装有支撑存储机构，所述支撑存储机构内部等距安装有拉吊复位机构；所述主体机构包括外壳体、加固立板、连接线缆、固定孔、充电枪以及通气孔，所述通气孔开设在所述外壳体的一侧上，所述连接线缆的一端安装在所述外壳体内部，所述充电枪安装在所述连接线缆的另一端上，所述固定孔等距开设在所述外壳体底部上，所述加固立板安装在所述外壳体的一侧上，通过连接线缆，将充电枪与外壳体连接起来，并让外壳体与外部设备相连接，能够组成可靠的充电桩结构，依靠加固立板，对外壳体进行结构加固，再配合固定孔，方便将外壳体固定起来，并依靠两侧的通气孔，方便外壳体进行换气散热，方便操作使用。
进一步的，所述外壳体两侧上开设有孔，且孔用于固定所述充电枪，所述加固立板的高度与所述外壳体的高度相同，方便充电枪插拔操作，便于使用充电枪进行充电操作，并增加外壳体的结构强度，方便为支撑存储机构提供可靠支撑。
进一步的，所述连接线缆倾斜安装在所述充电枪顶部上，所述充电枪与所述连接线缆配套使用，方便充电枪移动操作，便于连接线缆储存固定起来，方便操作。
进一步的，所述支撑存储机构包括支撑板、储存限位槽、限位滑孔、转动杆、转动块以及安装孔，所述储存限位槽开设在所述支撑板的一侧上，所述限位滑孔等距开设在所述支撑板位于所述储存限位槽的一侧上，所述安装孔开设在所述支撑板的一端上，所述转动杆转动安装在所述转动块上，所述支撑板通过所述安装孔与所述转动块转动连接，通过安装孔，能够让转动杆将支撑板与转动块牢固连接起来，形成可靠的转动结构，方便支撑板依靠转动杆为圆心进行转动，方便带动连接线缆移动，配合储存限位槽，方便将连接线缆储存限位起来，防止连接线缆散落在地面上，避免人员被连接线缆绊倒，并且防止连接线缆表面被磨损，安全可靠，方便操作使用。
进一步的，所述安装孔的内径与所述转动杆的外径相同，所述支撑板的数量有两个，两个所述支撑板对称设置，所述支撑板内部开设有空腔，所述转动杆垂直于所述转动块，所述转动块与所述支撑板互相平行，为拉吊复位机构提供安装空间，方便让支撑板进行转动，操作简单方便。
进一步的，所述转动块安装在所述外壳体的顶部上，所述支撑板通过所述转动块与所述外壳体转动连接，所述储存限位槽的内径大于所述连接线缆的外径，能够将连接线缆储存在储存限位槽中，方便操作使用。
进一步的，所述拉吊复位机构包括固定卡环、连接块、连接拉索、储存转杆、复位弹簧片以及限位挡板，所述连接块安装在所述固定卡环的一侧上，所述连接拉索的一端安装在所述连接块远离所述固定卡环的一侧上，所述连接拉索的另一端缠绕安装在所述储存转杆的一侧上，所述复位弹簧片安装在所述储存转杆的两端上，所述限位挡板安装在所述储存转杆靠近所述复位弹簧片的一侧上，通过储存转杆，能够将连接拉索卷存起来，配合限位挡板，对连接拉索进行限位阻挡，并配合连接块，与固定卡环紧密连接，再让复位弹簧片为储存转杆提供复位转动的动力，让连接拉索卷存在储存转杆上，并依靠限位滑孔，对连接拉索进行限位，方便拉动固定卡环上固定的连接线缆储存在储存限位槽中，方便操作使用。
进一步的，所述储存转杆转动安在所述支撑板的空腔内部上，所述连接拉索与所述限位滑孔滑动连接，所述限位滑孔上口直接大于下口直径，所述复位弹簧片的一端固定在所述支撑板内部的空腔上，结构部件连接安全且牢固可靠，便于操作。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明通过主体机构和支撑储存机构以及成型机构，能够将线缆限位储存起来，防止在地上拖拽，避免线缆表面磨损和损坏，并且将线缆吊起悬空，防止绊倒走动的人员，安全可靠，储存牢固，便于拉动操作，方便使用，通过连接线缆，将充电枪与外壳体连接起来，并让外壳体与外部设备相连接，能够组成可靠的充电桩结构，依靠加固立板，对外壳体进行结构加固，再配合固定孔，方便将外壳体固定起来，并依靠两侧的通气孔，方便外壳体进行换气散热，然后通过安装孔，能够让转动杆将支撑板与转动块牢固连接起来，形成可靠的转动结构，方便支撑板依靠转动杆为圆心进行转动，方便带动连接线缆移动，配合储存限位槽，方便将连接线缆储存限位起来，防止连接线缆散落在地面上，避免人员被连接线缆绊倒，并且防止连接线缆表面被磨损，安全可靠，同时通过储存转杆，能够将连接拉索卷存起来，配合限位挡板，对连接拉索进行限位阻挡，并配合连接块，与固定卡环紧密连接，再让复位弹簧片为储存转杆提供复位转动的动力，让连接拉索卷存在储存转杆上，并依靠限位滑孔，对连接拉索进行限位，方便拉动固定卡环上固定的连接线缆储存在储存限位槽中，方便操作使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的一种V2G电动汽车充电桩的立体结构示意图；
图2为图1中的局部的剖面立体结构示意图；
图3为图2中的A的放大结构示意图；
图4为图1中的主体机构的局部俯视结构示意图。
附图标记：
1、主体机构；101、外壳体；102、加固立板；103、连接线缆；104、固定孔；105、充电枪；106、通气孔；2、支撑存储机构；201、支撑板；202、储存限位槽；203、限位滑孔；204、转动杆；205、转动块；206、安装孔；3、拉吊复位机构；301、固定卡环；302、连接块；303、连接拉索；304、储存转杆；305、复位弹簧片；306、限位挡板。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对发明做出进一步的描述：
请参阅图1-4，根据本发明实施例的一种V2G电动汽车充电桩，包括主体机构1、外壳体101、加固立板102、连接线缆103、固定孔104、充电枪105、通气孔106、支撑存储机构2、支撑板201、储存限位槽202、限位滑孔203、转动杆204、转动块205、安装孔206、拉吊复位机构3、固定卡环301、连接块302、连接拉索303、储存转杆304、复位弹簧片305、限位挡板306。
具体的，如图1和图2以及图3和图4所示，包括主体机构1，所述主体机构1的顶部转动安装有支撑存储机构2，所述支撑存储机构2内部等距安装有拉吊复位机构3；所述主体机构1包括外壳体101、加固立板102、连接线缆103、固定孔104、充电枪105以及通气孔106，所述通气孔106开设在所述外壳体101的一侧上，所述连接线缆103的一端安装在所述外壳体101内部，所述充电枪105安装在所述连接线缆103的另一端上，所述固定孔104等距开设在所述外壳体101底部上，所述加固立板102安装在所述外壳体101的一侧上，通过充电枪105上的握把，将充电枪105从外壳体101的孔中拔出，并将充电枪105插放在充电车辆的充电接口上，依靠连接线缆103，让外壳体101通过外部的电源设备进行充电作业，并配合加固立板102，对外壳体101的结构进行加固，配合固定孔104，方便将外壳体101固定起来，再配合通气孔106，方便外壳体101进行散热，完成充电作业后，再将充电枪105从充电车辆上拔出，并插放在外壳体101，方便下次使用。
具体的，如图1和图2和图4所示，所述外壳体101两侧上开设有孔，且孔用于固定所述充电枪105，所述加固立板102的高度与所述外壳体101的高度相同，让外壳体101更加紧固可靠，便于操作使用。
具体的，如图1和图2以及图4所示，所述连接线缆103倾斜安装在所述充电枪105顶部上，所述充电枪105与所述连接线缆103配套使用，方便将连接线缆103吊起，便于连接线缆103拉动，方便使用。
具体的，如图1和图2以及图3和图4所示，所述支撑存储机构2包括支撑板201、储存限位槽202、限位滑孔203、转动杆204、转动块205以及安装孔206，所述储存限位槽202开设在所述支撑板201的一侧上，所述限位滑孔203等距开设在所述支撑板201位于所述储存限位槽202的一侧上，所述安装孔206开设在所述支撑板201的一端上，所述转动杆204转动安装在所述转动块205上，所述支撑板201通过所述安装孔206与所述转动块205转动连接，依靠安装孔206，拉拽连接线缆103，带动支撑板201通过转动杆204在转动块205上转动，并配合储存限位槽202，对连接线缆103进行限位储存，对连接线缆103形成可靠防护，并将连接线缆103移动到充电位置，方便充电枪105插拔操作，便于进行充电工作。
具体的，如图1和图2以及图3和图4所示，所述安装孔206的内径与所述转动杆204的外径相同，所述支撑板201的数量有两个，两个所述支撑板201对称设置，所述支撑板201内部开设有空腔，所述转动杆204垂直于所述转动块205，所述转动块205与所述支撑板201互相平行，让支撑板201更加平稳可靠地转动，方便将连接线缆103储存起来，安全可靠。
具体的，如图1和图2以及图3和图4所示，所述转动块205安装在所述外壳体101的顶部上，所述支撑板201通过所述转动块205与所述外壳体101转动连接，所述储存限位槽202的内径大于所述连接线缆103的外径，能够将连接线缆103形成防护，防止连接线缆103在地面拖拽，安全可靠。
具体的，如图1和图2以及图3所示，所述拉吊复位机构3包括固定卡环301、连接块302、连接拉索303、储存转杆304、复位弹簧片305以及限位挡板306，所述连接块302安装在所述固定卡环301的一侧上，所述连接拉索303的一端安装在所述连接块302远离所述固定卡环301的一侧上，所述连接拉索303的另一端缠绕安装在所述储存转杆304的一侧上，所述复位弹簧片305安装在所述储存转杆304的两端上，所述限位挡板306安装在所述储存转杆304靠近所述复位弹簧片305的一侧上，通过连接块302，让连接拉索303固定在固定卡环301上，将连接线缆103吊起，依靠复位弹簧片305的弹力，带动储存转杆304在支撑板201内部转动，将连接拉索303收卷在储存转杆304上，依靠限位滑孔203，让连接拉索303保持整齐，并配合限位挡板306，对连接拉索303限位储存，操作简单省力，便于使用。
具体的，如图1和图2以及图3所示，所述储存转杆304转动安在所述支撑板201的空腔内部上，所述连接拉索303与所述限位滑孔203滑动连接，所述限位滑孔203上口直接大于下口直径，所述复位弹簧片305的一端固定在所述支撑板201内部的空腔上，让结构部件连接更加安全可靠，便于操作使用。
为了方便理解本发明的上述技术方案，以下就本发明在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
在实际应用时，首先，通过充电枪105上的握把，将充电枪105从外壳体101的孔中拔出，并将充电枪105插放在充电车辆的充电接口上，依靠连接线缆103，让外壳体101通过外部的电源设备进行充电作业，并配合加固立板102，对外壳体101的结构进行加固，配合固定孔104，方便将外壳体101固定起来，然后依靠安装孔206，拉拽连接线缆103，带动支撑板201通过转动杆204在转动块205上转动，并配合储存限位槽202，对连接线缆103进行限位储存，对连接线缆103形成可靠防护，并将连接线缆103移动到充电位置，方便充电枪105插拔操作，再配合通气孔106，方便外壳体101进行散热，完成充电作业后，再将充电枪105从充电车辆上拔出，同时通过连接块302，让连接拉索303固定在固定卡环301上，将连接线缆103吊起，依靠复位弹簧片305的弹力，带动储存转杆304在支撑板201内部转动，将连接拉索303收卷在储存转杆304上，依靠限位滑孔203，让连接拉索303保持整齐，并配合限位挡板306，对连接拉索303限位储存，将连接线缆103拉回储存限位槽202中储存起来，操作简单省力，并充电枪105插放在外壳体101，方便下次使用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种V2G电动汽车充电桩，包括主体机构(1)，其特征在于，所述主体机构(1)的顶部转动安装有支撑存储机构(2)，所述支撑存储机构(2)内部等距安装有拉吊复位机构(3)；
所述主体机构(1)包括外壳体(101)、加固立板(102)、连接线缆(103)、固定孔(104)、充电枪(105)以及通气孔(106)，所述通气孔(106)开设在所述外壳体(101)的一侧上，所述连接线缆(103)的一端安装在所述外壳体(101)内部，所述充电枪(105)安装在所述连接线缆(103)的另一端上，所述固定孔(104)等距开设在所述外壳体(101)底部上，所述加固立板(102)安装在所述外壳体(101)的一侧上。
2.根据权利要求1所述的一种V2G电动汽车充电桩，其特征在于，所述外壳体(101)两侧上开设有孔，且孔用于固定所述充电枪(105)，所述加固立板(102)的高度与所述外壳体(101)的高度相同。
3.根据权利要求1所述的一种V2G电动汽车充电桩，其特征在于，所述连接线缆(103)倾斜安装在所述充电枪(105)顶部上，所述充电枪(105)与所述连接线缆(103)配套使用。
4.根据权利要求1所述的一种V2G电动汽车充电桩，其特征在于，所述支撑存储机构(2)包括支撑板(201)、储存限位槽(202)、限位滑孔(203)、转动杆(204)、转动块(205)以及安装孔(206)，所述储存限位槽(202)开设在所述支撑板(201)的一侧上，所述限位滑孔(203)等距开设在所述支撑板(201)位于所述储存限位槽(202)的一侧上，所述安装孔(206)开设在所述支撑板(201)的一端上，所述转动杆(204)转动安装在所述转动块(205)上，所述支撑板(201)通过所述安装孔(206)与所述转动块(205)转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种V2G电动汽车充电桩，其特征在于，所述安装孔(206)的内径与所述转动杆(204)的外径相同，所述支撑板(201)的数量有两个，两个所述支撑板(201)对称设置，所述支撑板(201)内部开设有空腔，所述转动杆(204)垂直于所述转动块(205)，所述转动块(205)与所述支撑板(201)互相平行。
6.根据权利要求4所述的一种V2G电动汽车充电桩，其特征在于，所述转动块(205)安装在所述外壳体(101)的顶部上，所述支撑板(201)通过所述转动块(205)与所述外壳体(101)转动连接，所述储存限位槽(202)的内径大于所述连接线缆(103)的外径。
7.根据权利要求4所述的一种V2G电动汽车充电桩，其特征在于，所述拉吊复位机构(3)包括固定卡环(301)、连接块(302)、连接拉索(303)、储存转杆(304)、复位弹簧片(305)以及限位挡板(306)，所述连接块(302)安装在所述固定卡环(301)的一侧上，所述连接拉索(303)的一端安装在所述连接块(302)远离所述固定卡环(301)的一侧上，所述连接拉索(303)的另一端缠绕安装在所述储存转杆(304)的一侧上，所述复位弹簧片(305)安装在所述储存转杆(304)的两端上，所述限位挡板(306)安装在所述储存转杆(304)靠近所述复位弹簧片(305)的一侧上。
8.根据权利要求5所述的一种V2G电动汽车充电桩，其特征在于，所述储存转杆(304)转动安在所述支撑板(201)的空腔内部上，所述连接拉索(303)与所述限位滑孔(203)滑动连接，所述限位滑孔(203)上口直接大于下口直径，所述复位弹簧片(305)的一端固定在所述支撑板(201)内部的空腔上。
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