CN206513082U - 用于升降横移立体车库的充电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于升降横移立体车库的充电系统，其中，该充电系统包括：多个载车板(1)，分布在升降横移立体车库的不同层，用于承载汽车；充电设备(3)，设置在地面上；多个固定件(4)，与第二层及以上的载车板(1)分别对应设置；多个第一充电电缆(5)，一端连接所述充电设备(3)，另一端分别经过一个所述固定件(4)连接该固定件(4)对应设置的载车板(1)；多个第二充电电缆(6)，用于连接所述充电设备(3)和第一层载车板(1)。本实用新型提供的充电系统具有成本低廉、对现有升降横移立体车库改动小、安全可靠的优点。

Description

用于升降横移立体车库的充电系统

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车(电动汽车)充电技术，尤其涉及新能源汽车立体充电设施，具体来说就是一种用于升降横移立体车库的充电系统。

背景技术

随着我国经济的快速发展，人们生活水平的提高，城市车辆迅速增长，从而导致城市停车越来越困难，为了解决城市停车难的问题，应运而生的立体停车设施日益彰显出不可替代的优势。

近年来，国家大力推广新能源汽车，以解决空气污染问题，新能源汽车需要在停车处充电，即采用一边停车一边充电的模式来提高新能源汽车的充电效率，但现立体车库通常无法给新能源汽车充电，这样就严重限制了立体停车设备的使用范围，没有立体停车设备的通用性。

为此，人们尝试对升降横移立体车库进而改造，在载车板上增加交流充电接口，实现升降横移立体车库交流充电。但是交流充电不是新能源汽车充电的发展方向，交流充电时，新能源汽车必须配备车载充电机，否则无法充电。如果新能源汽车配备车载充电机，不但增加成本、车重及能耗，而且还会增加车辆出现故障的概率。

此外，人们还尝试对塔库进行改造，在塔库的载车板上增加直流充电接口，实现塔库直流充电。然而，塔库成本较高；塔库载车板的直流电源需与塔库主要结构的直流电源对接，直流电源对接接口可靠性不高，一旦接口出现对接故障，维修非常困难。

因此，本领域技术人员亟需研发一种成本低、维修方便、可靠性高的立体车库充电装置，提高立体停车设备的通用性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种用于升降横移立体车库的充电系统，解决了现有立体车库充电装置成本高昂、维修困难、可靠性低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的具体实施方式提供一种用于升降横移立体车库的充电系统，包括：多个载车板，分布在升降横移立体车库的不同层，用于承载汽车；充电设备，设置在地面上；多个固定件，与第二层及以上的载车板分别对应设置；多个第一充电电缆，一端连接所述充电设备，另一端分别经过一个所述固定件连接该固定件对应设置的载车板；多个第二充电电缆，用于连接所述充电设备和第一层载车板。

本实用新型的另一具体实施方式中，该充电系统还包括：绝缘保护层，包裹在所述第一充电电缆外，用于保护所述第一充电电缆被第二层及以上的载车板拉拽时不被所述固定件磨损。

本实用新型的另一具体实施方式中，该充电系统还包括：钢丝，缠绕在所述第二充电电缆外，用于保护所述第二充电电缆被第一层载车板左右拖拉时不被地面磨损。

其中，所述固定件用于固定所述第一充电电缆，从而使所述固定件与所述充电设备之间的所述第一充电电缆静止不动。

其中，所述固定件为定滑轮，所述第一充电电缆的一端固定在所述充电设备上，所述第一充电电缆的另一端通过所述定滑轮固定在第二层及以上的载车板上。

其中，所述固定件具有通孔，所述第一充电电缆的一端固定在所述充电设备上，所述第一充电电缆的另一端穿过所述通孔固定在第二层及以上的载车板上。

其中，所述第一充电电缆的长度L1大于所述固定件的高度H的2倍。

其中，所述充电设备为直流充电设备；所述第一充电电缆和所述第二充电电缆为直流充电电缆。

本实用新型的另一具体实施方式中，该充电系统还包括：连接件，用于将所述第一充电电缆和所述第二充电电缆固定到载车板上，从而使所述载车板到所述充电设备之间的充电电缆长度保持不变。

其中，所述固定件设置的高度H高于对应载车板的最大高度。

根据本实用新型的上述具体实施方式可知，用于升降横移立体车库的充电系统至少具有以下有益效果：对升降横移立体车库进行升级改造，在载车板上增加直流充电接口，实现升降横移立体车库直流充电，充电设备固定在地面，利用直流充电电缆连接充电设备与载车板。第二层及以上载车板的连接具体为：直流充电电缆从充电设备先接入高点处的定滑轮，再经过定滑轮连接至载车板，直流充电电缆的长度保证载车板可以达到最低位置(即地面位置)。第一层载车板的连接具体为：直流充电电缆从充电设备直接连接载车板，直流充电电缆留有富余长度，直流充电电缆的长度保证载车板左右移动时可以达到最远位置，并在直流充电电缆外面缠绕钢丝，从而防止由于直流充电电缆被长期拖拉磨损，而漏电，安全可靠。新能源汽车不用配备车载充电机，降低了用户支出成本，降低了车辆出现故障的概率，而且便于维修。

应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。

附图说明

下面的所附附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。

图1为本实用新型具体实施方式提供的一种用于升降横移立体车库的充电系统的实施例一的侧视结构示意图；

图2为图1中第一充电电缆及第二充电电缆的切面图；

图3为图1中第二充电电缆的放大图；

图4A为本实用新型具体实施方式提供的一种用于升降横移立体车库的充电系统的实施例二的侧视结构示意图；

图4B为本实用新型具体实施方式提供的一种用于升降横移立体车库的充电系统的实施例三的侧视结构示意图；

图5为本实用新型具体实施方式提供的一种用于升降横移立体车库的充电系统的实施例一的正视结构示意图；

图6为本实用新型具体实施方式提供的一种用于升降横移立体车库的充电系统的实施例二的正视结构示意图；

图7A为本实用新型具体实施方式提供的一种用于升降横移立体车库的充电系统的连接件未连接时示意图；

图7B为本实用新型具体实施方式提供的一种用于升降横移立体车库的充电系统的连接件连接后的示意图。

符号说明：

1 载车板

3 充电设备 4 固定件

5 第一充电电缆 6 第二充电电缆

7 绝缘保护层 8 钢丝

9 连接件

41 定滑轮 42 通孔

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面将以附图及详细叙述清楚说明本实用新型所揭示内容的精神，任何所属技术领域技术人员在了解本实用新型内容的实施例后，当可由本实用新型内容所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本实用新型内容的精神与范围。

本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。另外，在附图及实施方式中所使用相同或类似标号的元件/构件是用来代表相同或类似部分。

关于本文中所使用的“第一”、“第二”、…等，并非特别指称次序或顺位的意思，也非用以限定本实用新型，其仅为了区别以相同技术用语描述的元件或操作。

关于本文中所使用的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本创作。

关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。

关于本文中所使用的“及/或”，包括所述事物的任一或全部组合。

关于本文中所使用的用语“大致”、“约”等，用以修饰任何可以微变化的数量或误差，但这些微变化或误差并不会改变其本质。一般而言，此类用语所修饰的微变化或误差的范围在部分实施例中可为20％，在部分实施例中可为10％，在部分实施例中可为5％或是其他数值。本领域技术人员应当了解，前述提及的数值可依实际需求而调整，并不以此为限。

某些用以描述本申请的用词将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本申请的描述上额外的引导。

图1为本实用新型具体实施方式提供的一种用于升降横移立体车库的充电系统的实施例一的侧视结构示意图，如图1所示，在载车板上增加充电接口，实现升降横移立体车库对新能源汽车充电，充电设备固定在地面，利用充电电缆连接充电设备与载车板，其中，第二层及以上载车板从上面走线，第一层载车板从地面走线。

该附图所示的具体实施方式中，充电系统包括：多个载车板1、充电设备3、多个固定件4、多个第一充电电缆5和多个第二充电电缆6。其中，多个载车板1分布在升降横移立体车库的不同层，载车板1用于承载汽车；充电设备3设置在地面上；多个固定件4与第二层及以上的载车板1分别对应设置，固定件4与第二层及以上的载车板1一一对应，例如，固定件4可以设置在车棚顶部；多个第一充电电缆5的一端连接所述充电设备3，多个第一充电电缆5另一端分别经过一个所述固定件4连接该固定件4对应设置的载车板1，即固定件4将第一充电电缆5调高；多个第二充电电缆6用于直接连接所述充电设备3和第一层载车板1，第二充电电缆6与第一层的载车板1一一对应。本实用新型的具体实施例中，所述固定件4可以为定滑轮41，所述第一充电电缆5经过所述定滑轮41连接载车板1上下移动；所述充电设备3可以为直流充电设备；所述第一充电电缆5和所述第二充电电缆6可以为直流充电电缆。

参见图1，升降横移立体车库既适应于常规能源汽车，也适应于新能源汽车，极大提高了升降横移立体车库的应用范围，升降横移立体车库的第一层载车板(即最低层载车板)可以左右移动，第二层及以上的载车板可以上下左右移动；第一充电电缆经过固定件连接充电设备和第二层及以上载车板，第二充电电缆直接连接充电设备和第一层载车板，在载车板移动过程中，第一充电电缆和第二充电电缆之间不会发生绕线，而且多个第一充电电缆之间以及多个第二充电电缆之间也不会绕线。充电设备为直流充电设备，第一充电电缆和第二充电电缆为直流充电电缆，新能源汽车不用配备车载充电机，节省用户的投入成本。

图2为图1中第一充电电缆及第二充电电缆的切面图；图3为图1中第二充电电缆的放大图，如图2、图3所示，为了延长第一充电电缆和第二充电电缆的使用寿命，保证充电安全，在第一充电电缆外包裹绝缘保护层，在第二充电电缆外缠绕钢丝。

该附图所示的具体实施方式中，该充电系统还包括绝缘保护层7和钢丝8。其中，绝缘保护层7包裹在所述第一充电电缆5外，绝缘保护层7用于保护所述第一充电电缆5被第二层及以上的载车板1拉拽时不被所述固定件4磨损；钢丝8缠绕在所述第二充电电缆6外，钢丝8用于保护所述第二充电电缆6被第一层载车板1左右拖拉时不被地面磨损。

参见图2、图3，图2中左侧图为第一充电电缆包裹绝缘保护层后的截面图，图2中右侧图为第二充电电缆缠绕钢丝后的截面图，图3为第二充电电缆的局部放大图，绝缘保护层防止第二层及第二层以上载车板移动时，第一充电电缆被固定件磨损；钢丝防止第一层载车板左右移动时，第二充电电缆被地面磨损，进一步保证充电系统的安全性与可靠性。

图4A为本实用新型具体实施方式提供的一种用于升降横移立体车库的充电系统的实施例二的侧视结构示意图，如图4A所示，固定件4具有通孔42，第一充电电缆5的一端固定在所述充电设备3上，所述第一充电电缆5的另一端穿过所述通孔42后固定在第二层及以上的载车板1上；所述第一充电电缆5的长度L1大于所述固定件4的高度H的2倍，即便第二层及第二层以上载车板1到达地面，第一充电电缆5也留有富余长度，不会扯断第一充电电缆5。

图4B为本实用新型具体实施方式提供的一种用于升降横移立体车库的充电系统的实施例三的侧视结构示意图，如图4B所示，固定件4用于固定所述第一充电电缆5，从而使所述固定件4与所述充电设备3之间的所述第一充电电缆5静止不动。即第一充电电缆5不能经过固定件4自由移动，固定件4与充电设备3之间的第一充电电缆5的长度保持不变。例如，可以通过钉子和木板将第一充电电缆5固定在车棚顶上，第一充电电缆5一旦固定，不能经过钉子和木板移动了。

图5为本实用新型具体实施方式提供的一种用于升降横移立体车库的充电系统的实施例一的正视结构示意图，图7A为本实用新型具体实施方式提供的一种用于升降横移立体车库的充电系统的连接件未连接时示意图，图7B为本实用新型具体实施方式提供的一种用于升降横移立体车库的充电系统的连接件连接后的示意图，如图5、图7A、图7B所示，所述第二充电电缆6的长度L2大于所述充电设备3与第一层载车板1之间的最远距离S，第二充电电缆6留有富裕长度，无论第一层载车板1如何左右移动，第二充电电缆6都不会扯断，保证充电系统的安全性与可靠性；所述载车板1具有连接件11，连接件11可以为夹持件、挂钩、卡扣件等，连接件11用于将所述第一充电电缆5和第二充电电缆6固定到载车板1上，从而使所述载车板1到所述充电设备3之间的充电电缆长度保持不变，从而在载车板1移动时，充电电缆不会扯拉新能源电动汽车的充电接口，保证安全、稳定充电。由于连接件11的存在，第一充电电缆5和第二充电电缆6可以与载车板1活动连接，维修方便，如果升降横移立体车库没有停放新能源电动汽车需求时，可以将第一充电电缆5和第二充电电缆6暂时卸下来，从而防止第一充电电缆5和第二充电电缆6白白磨损，进一步延长第一充电电缆5和第二充电电缆6的使用寿命。图7A中的连接件11为一挂钩，从而将第一充电电缆5和/或第二充电电缆6活动连接至载车板1，连接后的状态如图7B所示。

图6为本实用新型具体实施方式提供的一种用于升降横移立体车库的充电系统的实施例二的正视结构示意图，如图6所示，三层载车板1的充电系统，第一层载车板1(即最低层载车板)可以左右移动，第一层载车板1通过第二充电电缆6直接连接至充电设备3，第二层及第三层载车板1通过第一充电电缆5直接连接至充电设备3，第一充电电缆5经过固定件4连接充电设备3和第二、第三层载车板1，第二层载车板1对应的固定件4的位置高于第二层载车板1的最大高度，第三层载车板1对应的固定件4的位置高于第三层载车板1的最大高度。

本实用新型具体实施例提供一种用于升降横移立体车库的充电系统，对现有升降横移立体车库进行升级改造，在载车板上增加直流充电接口，实现升降横移立体车库直流充电，充电设备固定在地面，利用直流充电电缆连接充电设备与载车板。其中，第二层及以上载车板的连接具体为：直流充电电缆从充电设备先接入高点处的定滑轮，再经过定滑轮连接至载车板，直流充电电缆的长度保证载车板可以达到最低位置(即地面位置)。第一层载车板的连接具体为：直流充电电缆从充电设备直接连接载车板，直流充电电缆留有富余长度，直流充电电缆的长度保证载车板左右移动时可以达到最远位置，并在直流充电电缆外面缠绕钢丝，从而防止由于直流充电电缆被长期拖拉磨损，而漏电，安全可靠。新能源汽车不用配备车载充电机，降低了用户支出成本，降低了车辆出现故障的概率，而且便于维修。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种用于升降横移立体车库的充电系统，其特征在于，该充电系统包括：

多个载车板(1)，分布在升降横移立体车库的不同层，用于承载汽车；

充电设备(3)，设置在地面上；

多个固定件(4)，与第二层及以上的载车板(1)分别对应设置；

多个第一充电电缆(5)，一端连接所述充电设备(3)，另一端分别经过一个所述固定件(4)连接该固定件(4)对应设置的载车板(1)；以及

多个第二充电电缆(6)，用于连接所述充电设备(3)和第一层载车板(1)。

2.如权利要求1所述的用于升降横移立体车库的充电系统，其特征在于，该充电系统还包括：

绝缘保护层(7)，包裹在所述第一充电电缆(5)外，用于保护所述第一充电电缆(5)被第二层及以上的载车板(1)拉拽时不被所述固定件(4)磨损。

3.如权利要求1所述的用于升降横移立体车库的充电系统，其特征在于，该充电系统还包括：

钢丝(8)，缠绕在所述第二充电电缆(6)外，用于保护所述第二充电电缆(6)被第一层载车板(1)左右拖拉时不被地面磨损。

4.如权利要求1所述的用于升降横移立体车库的充电系统，其特征在于，所述固定件(4)用于固定所述第一充电电缆(5)，从而使所述固定件(4)与所述充电设备(3)之间的所述第一充电电缆(5)静止不动。

5.如权利要求1所述的用于升降横移立体车库的充电系统，其特征在于，所述固定件(4)为定滑轮(41)，所述第一充电电缆(5)的一端固定在所述充电设备(3)上，所述第一充电电缆(5)的另一端通过所述定滑轮(41)固定在第二层及以上的载车板(1)上。

6.如权利要求1所述的用于升降横移立体车库的充电系统，其特征在于，所述固定件(4)具有通孔(42)，所述第一充电电缆(5)的一端固定在所述充电设备(3)上，所述第一充电电缆(5)的另一端穿过所述通孔(42)固定在第二层及以上的载车板(1)上。

7.如权利要求1所述的用于升降横移立体车库的充电系统，其特征在于，所述第一充电电缆(5)的长度L1大于所述固定件(4)的高度H的2倍。

8.如权利要求1所述的用于升降横移立体车库的充电系统，其特征在于，所述充电设备(3)为直流充电设备；所述第一充电电缆(5)和所述第二充电电缆(6)为直流充电电缆。

9.如权利要求1所述的用于升降横移立体车库的充电系统，其特征在于，该充电系统还包括：

连接件(9)，用于将所述第一充电电缆(5)和所述第二充电电缆(6)固定到载车板(1)上，从而使所述载车板(1)到所述充电设备(3)之间的充电电缆长度保持不变。

10.如权利要求1所述的用于升降横移立体车库的充电系统，其特征在于，所述固定件(4)设置的高度H高于对应载车板(1)的最大高度。