CN113829834A - 一种新能源汽车的热管理设备及系统 - Google Patents
一种新能源汽车的热管理设备及系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113829834A CN113829834A CN202111161500.XA CN202111161500A CN113829834A CN 113829834 A CN113829834 A CN 113829834A CN 202111161500 A CN202111161500 A CN 202111161500A CN 113829834 A CN113829834 A CN 113829834A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- water
- battery
- cooled condenser
- double
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims abstract description 64
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 claims abstract description 48
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 33
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims abstract description 32
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims abstract description 18
- 239000002355 dual-layer Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 68
- 230000005494 condensation Effects 0.000 claims description 11
- 238000009833 condensation Methods 0.000 claims description 11
- 239000002356 single layer Substances 0.000 abstract description 4
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 11
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 8
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 3
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 2
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000010998 test method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
- B60H1/00392—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for electric vehicles having only electric drive means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
- B60H1/00278—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for the battery
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00321—Heat exchangers for air-conditioning devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00557—Details of ducts or cables
- B60H1/00571—Details of ducts or cables of liquid ducts, e.g. for coolant liquids or refrigerants
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
- B60H1/14—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit
- B60H1/143—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit the heat being derived from cooling an electric component, e.g. electric motors, electric circuits, fuel cells or batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明提供一种新能源汽车的热管理设备及系统，具体涉及新能源汽车领域。热管理设备包括：水冷冷凝器，其用于换热；散热回路，其与所述水冷冷凝器相连通，用于冷却所述水冷冷凝器；制冷回路，其与所述水冷冷凝器相连通，用于产出低温制冷剂；双层冷却器，其与所述制冷回路相连通，用于换热；电池回路，其与所述双层冷却器相连通，用于调整电池的温度；以及电机回路，其与所述双层冷却器相连通，用于调整电机的温度；其中，所述制冷回路、所述电池回路以及所述电机回路之间相互独立。本发明能够改善低温散热器与单层冷却器的负荷过大的问题。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车的热管理设备及系统。
背景技术
新能源汽车的热管理系统包括乘员舱热管理、电池热管理、电机热管理、智能驾驶相关热管理以充电机等部件热管理，目前乘员舱热管理是利用空调系统进行调节的，空调系统内包含水冷冷凝器、压缩机、膨胀阀等部件。由于水冷冷凝器与电池都是通过低温散热器进行散热的，这样导致低温散热器的负荷较重，同时由于电池与电机都是通过单层冷却器进行冷却的，这样会造成单层冷却器的负荷较重。
发明内容
鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种新能源汽车的热管理设备及系统以改善低温散热器与单层冷却器的负荷过大的问题。
为实现上述目的及其它相关目的，本发明提供一种新能源汽车的热管理设备，包括：
水冷冷凝器，其用于换热；
散热回路，其与所述水冷冷凝器相连通，用于冷却所述水冷冷凝器；
制冷回路，其与所述水冷冷凝器相连通，用于产出低温制冷剂；
双层冷却器，其与所述制冷回路相连通，用于换热；
电池回路，其与所述双层冷却器相连通，用于调整电池的温度；以及
电机回路，其与所述双层冷却器相连通，用于调整电机的温度；
其中，所述制冷回路、所述电池回路以及所述电机回路之间相互独立。
在本发明一实施例中，所述散热回路包括：
低温散热器，其与所述水冷冷凝器相连通；以及
第一水泵，其连接在所述低温散热器与所述水冷冷凝器之间。
在本发明一实施例中，所述散热回路还包括：
第一三通管，其设置在所述水冷冷凝器的一端；以及
第二三通管，其设置在所述水冷冷凝器的另一端。
在本发明一实施例中，所述制冷回路包括：
压缩机，其连接在所述双层冷却器的一端与所述水冷冷凝器的一端之间；以及
内部冷凝器，其连接在所述水冷冷凝器的另一端与所述双层冷却器的另一端之间。
在本发明一实施例中，所述制冷回路还包括蒸发器，所述蒸发器连接在所述压缩机与所述内部冷凝器之间。
在本发明一实施例中，所述电池回路包括：
电池调温板，其与所述双层冷却器相连通；以及
第三水泵，其连接在所述电池调温板与所述双层冷却器之间。
在本发明一实施例中，所述电池回路还包括：
第三三通管，其连接在所述电池调温板的一端，且与所述第一三通管相连通；以及
第四三通管，其连接在所述第三水泵的一端，且与所述第二三通管相连通。
在本发明一实施例中，所述电机回路包括：
电机调温板，其与所述双层冷却器相连通；以及
第二水泵，其连接在所述电机调温板与所述双层冷却器之间。
本发明提供还一种新能源汽车的热管理系统，包括：
冷凝模块，其用于换热；
散热模块，其与所述冷凝模块相连接，用于冷却所述冷凝模块；
制冷模块，其与所述冷凝模块相连接，用于冷却制冷剂；
冷却模块，其与所述制冷模块相连接，用于换热；
电池模块，其与所述冷却模块相连接，用于调整电池的温度；以及
电机模块，其与所述冷却模块相连接，用于调整电机的温度。
本发明提供还一种计算机，包括所述的新能源汽车的热管理系统。
综上所述，本发明可通过低温散热器单独对水冷冷凝器进行散热，能够有效减少低温散热器的负荷，水冷冷凝器也可对电池进行加热。本发明还采用了双层冷却器，利用双层冷却器对电池回路与电机回路进行冷却，通过控制水泵的转速，控制电机回路与电池回路中冷却介质的流速，从而实现对电池与电机温度的精确控制。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种新能源汽车的热管理设备于一实施例中的结构示意图；
图2为本发明一种新能源汽车的热管理系统于一实施例中的模块示意图。
元件标号说明：
1、低温散热器；2、散热风扇；3、第一水泵；4、水冷冷凝器；5、第一开关阀；6、内部冷凝器；7、第一膨胀阀；8、蒸发器；9、压缩机；10、第二开关阀；11、电池调温板；12、第二膨胀阀；13、气液分离器；14、第二水泵；15、双层冷却器；16、电机调温板；17、第三水泵；18、第三开关阀；19、鼓风机；20、第一三通管；21、第二三通管；22、第三三通管；23、第四三通管；24、冷凝模块；25、散热模块；26、制冷模块；27、冷却模块；28、电池模块；29、电机模块；30、计算机。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其它优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本发明实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本发明的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
请参阅图1至图2。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
当实施例给出数值范围时，应理解，除非本发明另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本发明中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本发明的记载，还可以使用与本发明实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本发明。
请参阅图1，本发明提供一种新能源汽车的热管理设备，热管理设备可包括水冷冷凝器4、散热回路、制冷回路、双层冷却器15、电池回路以及电机回路。其中，散热回路可单独对水冷冷凝器4进行散热，从而可以减少散热回路的负荷，水冷冷凝器4可用来冷却制冷回路中的冷却剂，水冷冷凝器4也可以用来对电池回路进行加热，制冷回路可对双层冷却器15进行冷却，双层冷却器15可用来进行换热，双层冷却器15可用来同时对电池回路与电机回路进行冷却，制冷回路、电池回路以及电机回路之间相互独立，互不干扰。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，散热回路可包括低温散热器1、散热风扇2、第一水泵3以及第一开关阀5。其中，低温散热器1可与第一水泵3相连通，第一水泵3可与水冷冷凝器4相连通，水冷冷凝器4可与第一开关阀5相连通，第一开关阀5可与低温散热器1相连通，低温散热器1的一侧可设有对其进行鼓风的散热风扇2，从而低温散热器1、第一水泵3、水冷冷凝器4、第一开关阀5以及低温散热器1依次连通可构成散热回路，可通过散热风扇2持续对低温散热器1进行散热，从而可对水冷冷凝器4内的制冷剂进行冷却。在本实施例中，低温散热器1、第一水泵3、水冷冷凝器4以及第一开关阀5是依次相连通的，而在其他实施例中，低温散热器1的一端与水冷冷凝器4的一端之间也可依次通过第一水泵3与第一开关阀5相连通，或者低温散热器1的一端与水冷冷凝器4的一端之间也可依次通过第一开关阀5与第一水泵3相连通，第一水泵3与第一开关阀5的具体安装位置可不加限制，只要能够满足低温散热器1可单独对水冷冷凝器4进行散热即可。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，制冷回路可包括内部冷凝器6、第一膨胀阀7、蒸发器8、压缩机9、第二膨胀阀12、气液分离器13以及鼓风机19。其中，水冷冷凝器4可与内部冷凝器6相连通，内部冷凝器6的可分别与第一膨胀阀7、第二膨胀阀12相连通，第一膨胀阀7可与双层冷却器15相连通，第二膨胀阀12可与蒸发器8相连通，蒸发器8的一侧还可设有对其进行冷却的鼓风机19，蒸发器8与双层冷却器15可与气液分离器13相连通，气液分离器13可与压缩机9相连通，压缩机9可与水冷冷凝器4相连通。从而制冷回路可包括第一循环回路与第二循环回路，其中，第一循环回路可包括水冷冷凝器4、内部冷凝器6、第一膨胀阀7、双层冷却器15、气液分离器13以及压缩机9，第二循环回路可包括水冷冷凝器4、内部冷凝器6、第二膨胀阀12、蒸发器8、气液分离器13以及压缩机9，从而第一循环回路可通过双层冷却器15分别对电池回路与电机回路进行冷却，第二循环回路可单独对制冷剂进行压缩冷却，以对新能源汽车内部的相关位置进行降温。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，第一循环回路中的第一膨胀阀7是安装在内部冷凝器6与双层冷却器15之间的，第二循环回路中的第二膨胀阀12是安装在内部冷凝器6与蒸发器8之间的，而在其他实施例中，第一膨胀阀7也可安装在双层冷却器15与气液分离器13之间，第二膨胀阀12也可安装在蒸发器8与气液分离器13之间，第一膨胀阀7与第二膨胀阀12的具体安装位置可根据实际需求进行设定。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，电池回路可包括电池调温板11、第三水泵17以及第三开关阀18。其中，电池可安装在电池调温板11内，电池调温板11可对电池的温度进行调节，电池调温板11可与第三开关阀18相连通，第三开关阀18可与双层冷却器15相连通，双层冷却器15可与第三水泵17相连通，第三水泵17可与电池调温板11相连通，从而电池调温板11、第三开关阀18、双层冷却器15、第三水泵17以及电池调温板11依次连通可构成电池回路，从而可通过双层冷却器15与电池调温板11对电池进行冷却。在本实施例中，第三水泵17与第三开关阀18是分别安装在电池调温板11的两端的，而在其他实施例中，第三水泵17与第三开关阀18也可安装在第三水泵17与第三开关阀18的一端，例如电池调温板11与双层冷却器15之间可依次连通有第三水泵17与第三开关阀18，或者电池调温板11与双层冷却器15之间可依次连通有第三开关阀18与第三水泵17，第三水泵17与第三开关阀18的具体安装位置可不加限制，只要能够满足电池调温板11、第三开关阀18、双层冷却器15、第三水泵17以及电池调温板11依次连通构成电池回路即可。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，为了能够对电池调温板11进行加热，从而提升电池的温度，因此在第一水泵3与水冷冷凝器4之间可连通有第一三通管20，水冷冷凝器4与第一开关阀5之间可连通有第二三通管21，电池调温板11与第三开关阀18之间可连通有第三三通管22，双层冷却器15与第三水泵17之间可连通有第四三通管23，第三三通管22可与第一三通管20相连通，第四三通管23与第二三通管21之间可连通有第二开关阀10。从而水冷冷凝器4、第二三通管21、第二开关阀10、第四三通管23、第三水泵17、电池调温板11、第三三通管22、第一三通管20以及水冷冷凝器4依次连通可构成第三循环回路，从而可通过水冷冷凝器4对电池调温板11进行加热，从而提升了电池的温度。在本实施例中，第二开关阀10是安装在第四三通管23与第二三通管21之间，而在其他实施例中，第二开关阀10也可安装在第一三通管20与第三三通管22之间，第二开关阀10的具体安装位置可根据实际需求进行设定。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，电机回路可包括第二水泵14与电机调温板16。其中，电机可安装在电机调温板16内，电机调温板16可对电机的温度进行调节，电机调温板16可与双层冷却器15相连通，双层冷却器15可与第二水泵14相连通，第二水泵14可与电机调温板16相连通，从而电机调温板16、双层冷却器15、第二水泵14以及电机调温板16依次相通可构成电机回路，从而可通过双层冷却器15对电机调温板16进行冷却，从而能够调节电机的温度。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，当需要对新能源汽车的乘员舱进行制冷时，此时可通过制冷回路进行制冷，可通过制冷回路中的水冷冷凝器4、蒸发器8以及压缩机9完成制冷循环。具体的，第一膨胀阀7关闭，第二膨胀阀12打开，鼓风机19开始工作，压缩机9开始工作从而对制冷剂进行加热，制冷剂通过水冷冷凝器4在回路中释放热量，并在蒸发器8中吸热，从而实现乘员舱的制冷。同时第一开关阀5打开，第二开关阀10关闭，散热风扇2开始工作，第一水泵3开始工作，从而可通过低温散热器1对水冷冷凝器4进行冷却。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，当需要对新能源汽车的乘员舱与电池同时进行制冷时，此时可通过制冷回路与电池回路相互配合，可通过制冷回路中的水冷冷凝器4、蒸发器8、压缩机9以及双层冷却器15完成制冷循环。具体的，第一膨胀阀7打开，第二膨胀阀12打开，鼓风机19开始工作，压缩机9开始工作从而对制冷剂进行加热，制冷剂通过水冷冷凝器4在回路中释放热量，并在蒸发器8中吸热，从而实现乘员舱的制冷。同时第一开关阀5打开，第二开关阀10关闭，散热风扇2开始工作，第一水泵3开始工作，从而可通过低温散热器1对水冷冷凝器4进行冷却。此时第三开关阀18打开，第三水泵17开始工作，电池调温板11可通过双层冷却器15进行冷却，从而可实现乘员舱与电池的同时冷却。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，当需要对新能源汽车的乘员舱与电机同时进行制冷时，此时可通过制冷回路与电机回路相互配合，可通过制冷回路中的水冷冷凝器4、蒸发器8、压缩机9以及双层冷却器15完成制冷循环。具体的，第一膨胀阀7打开，第二膨胀阀12打开，鼓风机19开始工作，压缩机9开始工作从而对制冷剂进行加热，制冷剂通过水冷冷凝器4在回路中释放热量，并在蒸发器8中吸热，从而实现乘员舱的制冷。同时第一开关阀5打开，第二开关阀10关闭，散热风扇2开始工作，第一水泵3开始工作，从而可通过低温散热器1对水冷冷凝器4进行冷却。此时第二水泵14开始工作，电机调温板16可通过双层冷却器15进行冷却，从而可实现乘员舱与电池的同时冷却。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，当需要对新能源汽车的乘员舱、电机以及电池同时进行制冷时，此时可通过制冷回路、电机回路以及电池回路相互配合，可通过制冷回路中的水冷冷凝器4、蒸发器8、压缩机9以及双层冷却器15完成制冷循环。具体的，第一膨胀阀7打开，第二膨胀阀12打开，鼓风机19开始工作，压缩机9开始工作从而对制冷剂进行加热，制冷剂通过水冷冷凝器4在回路中释放热量，并在蒸发器8中吸热，从而实现乘员舱的制冷。同时第一开关阀5打开，第二开关阀10关闭，散热风扇2开始工作，第一水泵3开始工作，从而可通过低温散热器1对水冷冷凝器4进行冷却。此时第三开关阀18打开，第三水泵17开始工作，电池调温板11可通过双层冷却器15进行冷却，第二水泵14开始工作，电机调温板16可通过双层冷却器15进行冷却，从而可实现新能源汽车的乘员舱、电机以及电池的同时冷却。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，当需要对新能源汽车的电池进行冷却时，此时可通过制冷回路与电池回路相互配合，可通过制冷回路中的水冷冷凝器4、压缩机9以及双层冷却器15完成制冷循环。具体的，第一膨胀阀7打开，第二膨胀阀12关闭，压缩机9开始工作从而对制冷剂进行加热，制冷剂通过水冷冷凝器4在回路中释放热量，之后在双层冷却器15中吸收热量。同时第一开关阀5打开，第二开关阀10关闭，散热风扇2开始工作，第一水泵3开始工作，从而可通过低温散热器1对水冷冷凝器4进行冷却。此时第三开关阀18打开，第三水泵17开始工作，电池调温板11可通过双层冷却器15进行冷却，从而可实现电池的冷却。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，当需要对新能源汽车的电机进行冷却时，此时可通过制冷回路与电机回路相互配合，可通过制冷回路中的水冷冷凝器4、压缩机9以及双层冷却器15完成制冷循环。具体的，第一膨胀阀7打开，第二膨胀阀12关闭，压缩机9开始工作从而对制冷剂进行加热，制冷剂通过水冷冷凝器4在回路中释放热量，之后在双层冷却器15中吸收热量。同时第一开关阀5打开，第二开关阀10关闭，散热风扇2开始工作，第一水泵3开始工作，从而可通过低温散热器1对水冷冷凝器4进行冷却。此时第二水泵14开始工作，电机调温板16可通过双层冷却器15进行冷却，从而可实现电机的冷却。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，当需要对新能源汽车的电池与电机进行冷却时，此时可通过制冷回路、电机回路以及电池回路相互配合，可通过制冷回路中的水冷冷凝器4、压缩机9以及双层冷却器15完成制冷循环。具体的，第一膨胀阀7打开，第二膨胀阀12关闭，压缩机9开始工作从而对制冷剂进行加热，制冷剂通过水冷冷凝器4在回路中释放热量，之后在双层冷却器15中吸收热量。同时第一开关阀5打开，第二开关阀10关闭，散热风扇2开始工作，第一水泵3开始工作，从而可通过低温散热器1对水冷冷凝器4进行冷却。此时第三开关阀18打开，第三水泵17开始工作，电池调温板11可通过双层冷却器15进行冷却，第二水泵14开始工作，电机调温板16可通过双层冷却器15进行冷却，从而可实现电池与电机的同时冷却。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，当需要对新能源汽车的乘员舱进行采暖时，此时可通过制冷回路进行采暖，可通过制冷回路中的水冷冷凝器4、内部冷凝器6、压缩机9以及双层冷却器15完成采暖循环。具体的，第一膨胀阀7打开，第二膨胀阀12关闭，鼓风机19开始工作，压缩机9开始工作从而对制冷剂进行加热，制冷剂通过内部冷凝器6在回路中释放热量，之后在双层冷却器15中吸收热量，从而实现乘员舱的采暖。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，当需要对新能源汽车的乘员舱与电池同时进行采暖时，此时可通过制冷回路与电池回路相互配合，可通过制冷回路中的水冷冷凝器4、内部冷凝器6、压缩机9以及双层冷却器15完成采暖循环。具体的，第一膨胀阀7打开，第二膨胀阀12关闭，鼓风机19开始工作，压缩机9开始工作从而对制冷剂进行加热，制冷剂通过水冷冷凝器4与内部冷凝器6在回路中释放热量，之后在双层冷却器15中吸收热量，从而实现乘员舱的采暖。同时，第一开关阀5关闭，第二开关阀10打开，第三开关阀18关闭，第三水泵17开始工作，从而可通过水冷冷凝器4对电池调温板11进行加热，实现对电池的加热，从而可实现乘员舱与电池的同时采暖。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，当需要对新能源汽车的电池进行加热时，此时可通过制冷回路与电池回路相互配合，可通过制冷回路中的水冷冷凝器4、压缩机9以及双层冷却器15完成采暖循环。具体的，第一膨胀阀7打开，第二膨胀阀12关闭，压缩机9开始工作从而对制冷剂进行加热，制冷剂通过水冷冷凝器4在回路中释放热量，之后在双层冷却器15中吸收热量。同时，第一开关阀5关闭，第二开关阀10打开，第三开关阀18关闭，第三水泵17开始工作，从而可通过水冷冷凝器4对电池调温板11进行加热，实现对电池的加热。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，当需要对新能源汽车的乘员舱进行除雾时，此时可通过制冷回路进行除雾，可通过制冷回路中的内部冷凝器6、压缩机9以及双层冷却器15完成除雾循环。具体的，第一膨胀阀7关闭，第二膨胀阀12打开，鼓风机19开始工作，压缩机9开始工作从而对制冷剂进行加热，制冷剂通过内部冷凝器6在乘员舱中释放热量，之后再在蒸发器8中吸收热量，从而实现乘员舱的除雾。同时，第一开关阀5打开，第二开关阀10关闭，第三开关阀18打开，散热风扇2停在工作，第一水泵3开始工作，第三水泵17开始工作，从而电池回路可自循环流动，电机回路可自循环流动。
请参阅图1，在本发明的一个实施例中，当需要对新能源汽车的乘员舱进行除雾时，此时还可以通过制冷回路进行除雾，可通过制冷回路中的内部冷凝器6、压缩机9以及双层冷却器15完成除雾循环。具体的，第一膨胀阀7关闭，第二膨胀阀12打开，鼓风机19开始工作，压缩机9开始工作从而对制冷剂进行加热，制冷剂通过内部冷凝器6在乘员舱中释放热量，再在蒸发器8与双层冷却器15中吸收热量，从而实现乘员舱的除雾。同时，第一开关阀5打开，第二开关阀10关闭，第三开关阀18打开，散热风扇2停在工作，第一水泵3开始工作，第三水泵17开始工作，从而电池回路可实现热回收，电机回路可实现热回收。
请参阅图2，本发明还提供一种新能源汽车的热管理系统，热管理系统可包括冷凝模块24、散热模块25、制冷模块26、冷却模块27、电池模块28以及电机模块29。其中，散热模块25可单独对冷凝模块24进行散热，从而可以减少散热模块25的负荷，冷凝模块24可用来进行换热，其可用来冷却制冷模块26中的冷却剂，也可用来对电池模块28进行加热，制冷模块26可对冷却模块27进行冷却，冷却模块27可用来进行换热，冷却模块27可用来同时对电池模块28与电机模块29进行冷却。
请参阅图2，本发明还提供一种计算机，计算机30可包括新能源汽车的热管理系统。
综上所述，本发明可通过低温散热器单独对水冷冷凝器进行散热，相对于水冷冷凝器与电机共同使用低温散热器而言，能够有效减少低温散热器的负荷，可以有效减小低温散热器的尺寸和性能要求，并且在一定程度上能够降低水泵的功率。本发明还可以采用水冷冷凝器对电池进行加热，将水冷冷凝器并入到电池回路中，从而可以在不使用陶瓷加热器的情况下实现对电池的加热，在一定程度上节约了成本。本发明还采用了双层冷却器，利用双层冷却器对电池回路与电机回路进行冷却，通过控制第二水泵与第三水泵的转速，控制电机回路与电池回路中冷却介质的流速，从而实现对电池与电机温度的精确控制。所以，本发明有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种新能源汽车的热管理设备，其特征在于，包括：
水冷冷凝器，用于换热；
散热回路，其与所述水冷冷凝器相连通，用于冷却所述水冷冷凝器；
制冷回路，其与所述水冷冷凝器相连通，用于产出低温制冷剂；
双层冷却器，其与所述制冷回路相连通，用于换热；
电池回路，其与所述双层冷却器相连通，用于调整电池的温度；以及
电机回路，其与所述双层冷却器相连通，用于调整电机的温度；
其中，所述制冷回路、所述电池回路以及所述电机回路之间相互独立。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理设备，其特征在于，所述散热回路包括：
低温散热器，其与所述水冷冷凝器相连通；以及
第一水泵，其连接在所述低温散热器与所述水冷冷凝器之间。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车的热管理设备，其特征在于，所述散热回路还包括：
第一三通管，其设置在所述水冷冷凝器的一端；以及
第二三通管，其设置在所述水冷冷凝器的另一端。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理设备，其特征在于，所述制冷回路包括：
压缩机，其连接在所述双层冷却器的一端与所述水冷冷凝器的一端之间；以及
内部冷凝器，其连接在所述水冷冷凝器的另一端与所述双层冷却器的另一端之间。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车的热管理设备，其特征在于，所述制冷回路还包括蒸发器，所述蒸发器连接在所述压缩机与所述内部冷凝器之间。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理设备，其特征在于，所述电池回路包括：
电池调温板，其与所述双层冷却器相连通；以及
第三水泵，其连接在所述电池调温板与所述双层冷却器之间。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车的热管理设备，其特征在于，所述电池回路还包括：
第三三通管，其连接在所述电池调温板的一端，且与所述第一三通管相连通；以及
第四三通管，其连接在所述第三水泵的一端，且与所述第二三通管相连通。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车的热管理设备，其特征在于，所述电机回路包括：
电机调温板，其与所述双层冷却器相连通；以及
第二水泵，其连接在所述电机调温板与所述双层冷却器之间。
9.一种新能源汽车的热管理系统，其特征在于，包括：
冷凝模块，用于换热；
散热模块，其与所述冷凝模块相连接，用于冷却所述冷凝模块；
制冷模块，其与所述冷凝模块相连接，用于冷却制冷剂；
冷却模块，其与所述制冷模块相连接，用于换热；
电池模块，其与所述冷却模块相连接，用于调整电池的温度；以及
电机模块，其与所述冷却模块相连接，用于调整电机的温度。
10.一种新能源汽车计算机，其特征在于，包括权利要求9所述的新能源汽车的热管理系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111161500.XA CN113829834A (zh) | 2021-09-30 | 2021-09-30 | 一种新能源汽车的热管理设备及系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111161500.XA CN113829834A (zh) | 2021-09-30 | 2021-09-30 | 一种新能源汽车的热管理设备及系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113829834A true CN113829834A (zh) | 2021-12-24 |
Family
ID=78967997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202111161500.XA Pending CN113829834A (zh) | 2021-09-30 | 2021-09-30 | 一种新能源汽车的热管理设备及系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN113829834A (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4419728A1 (de) * | 1994-06-06 | 1995-12-07 | Krupp Polysius Ag | Zweischichtkühler |
| CN101348073A (zh) * | 2007-07-16 | 2009-01-21 | 通用汽车环球科技运作公司 | 整合的车辆冷却系统 |
| JP2011226704A (ja) * | 2010-04-20 | 2011-11-10 | Mitsubishi Electric Corp | 冷凍空調装置並びに冷凍空調システム |
| CN108583211A (zh) * | 2018-06-14 | 2018-09-28 | 上海牛仁汽车有限公司 | 单冷却水箱新能源汽车热管理系统 |
| DE102017121188B3 (de) * | 2017-09-13 | 2019-02-21 | Borgward Trademark Holdings Gmbh | Fahrzeug-Thermomanagementsystem und Fahrzeug |
| CN109649119A (zh) * | 2018-12-23 | 2019-04-19 | 上海思致汽车工程技术有限公司 | 一种充分利用废热的新能源汽车整车热管理系统 |
| CN111006451A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-04-14 | 江西艾维斯机械有限公司 | 一种一体式空气压缩机及其控制方法 |
-
2021
- 2021-09-30 CN CN202111161500.XA patent/CN113829834A/zh active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4419728A1 (de) * | 1994-06-06 | 1995-12-07 | Krupp Polysius Ag | Zweischichtkühler |
| CN101348073A (zh) * | 2007-07-16 | 2009-01-21 | 通用汽车环球科技运作公司 | 整合的车辆冷却系统 |
| JP2011226704A (ja) * | 2010-04-20 | 2011-11-10 | Mitsubishi Electric Corp | 冷凍空調装置並びに冷凍空調システム |
| DE102017121188B3 (de) * | 2017-09-13 | 2019-02-21 | Borgward Trademark Holdings Gmbh | Fahrzeug-Thermomanagementsystem und Fahrzeug |
| CN108583211A (zh) * | 2018-06-14 | 2018-09-28 | 上海牛仁汽车有限公司 | 单冷却水箱新能源汽车热管理系统 |
| CN109649119A (zh) * | 2018-12-23 | 2019-04-19 | 上海思致汽车工程技术有限公司 | 一种充分利用废热的新能源汽车整车热管理系统 |
| CN111006451A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-04-14 | 江西艾维斯机械有限公司 | 一种一体式空气压缩机及其控制方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110525169B (zh) | 纯电动汽车用集成乘员舱热泵空调及三电热管理系统 | |
| CN111216515B (zh) | 一种电动汽车热管理系统 | |
| JP7172815B2 (ja) | 車載温調装置 | |
| CN110774863A (zh) | 一种电动汽车用集成间接式热泵的整车热管理系统 | |
| CN110422082B (zh) | 一种混合动力汽车集成式热管理系统及其控制方法 | |
| WO2019062553A1 (zh) | 汽车热管理系统及具有该系统的汽车 | |
| CN111251802B (zh) | 车辆的热管理系统及车辆 | |
| CN113276631B (zh) | 一种整车热管理系统及汽车 | |
| CN110588279A (zh) | 带余热利用的新能源汽车整车热管理系统 | |
| CN213649277U (zh) | 电动车热管理系统及车辆 | |
| CN109367348A (zh) | 一种以半导体为致冷核心的车用空调设备 | |
| CN109334392A (zh) | 车辆及其热管理系统 | |
| CN112319210A (zh) | 新能源汽车的集成热管理系统 | |
| CN110588281A (zh) | 一种电动汽车热泵空调系统和电动汽车 | |
| CN107415636B (zh) | 一种汽车、车用空调系统及车用空调控制方法 | |
| CN210478446U (zh) | 一种混合动力汽车集成式热管理系统 | |
| CN113997753A (zh) | 一种新能源汽车热管理系统 | |
| CN114571955A (zh) | 热管理系统、控制方法、控制装置、程序产品、存储介质和车辆 | |
| CN112455214B (zh) | 散热装置及汽车散热系统 | |
| CN211592161U (zh) | 一种电动汽车用集成间接式热泵的整车热管理系统 | |
| CN209022722U (zh) | 车辆及其热管理系统 | |
| CN108275021B (zh) | 一种用于电动汽车电池的温度控制装置及一种充电桩 | |
| CN217236132U (zh) | 变频空调系统 | |
| CN217235882U (zh) | 变频空调系统 | |
| CN113829834A (zh) | 一种新能源汽车的热管理设备及系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20220317 Address after: 310000 1760 Jiangling Road, Binjiang District, Hangzhou, Zhejiang. Applicant after: ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP Co.,Ltd. Applicant after: Zhejiang liankong Technology Co., Ltd Address before: 310000 1760 Jiangling Road, Binjiang District, Hangzhou, Zhejiang. Applicant before: ZHEJIANG GEELY HOLDING GROUP Co.,Ltd. Applicant before: Ningbo Geely Automobile Research and Development Co., Ltd |
|
| TA01 | Transfer of patent application right |