CN113827421A - 一种用于伤员转运的智能舱体 - Google Patents

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CN113827421A CN202111273592.0A CN202111273592A CN113827421A CN 113827421 A CN113827421 A CN 113827421A CN 202111273592 A CN202111273592 A CN 202111273592A CN 113827421 A CN113827421 A CN 113827421A
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周开园
任杰
张建杰
刘振华
马亦飞
刘爽
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Abstract

本发明涉及吊舱技术领域，具体涉及一种用于伤员转运的智能舱体，包括主舱体，主舱体的背面通过转轴转动连接有后舱门，主舱体的其中一侧面通过转轴转动连接有侧舱门，主舱体的底部通过通风道设有通风构件，主舱体的底部呈矩形开设有内置槽，且内置槽的内部设有缓冲构件，主舱体内腔的底壁上设有驱动构件，主舱体内腔的相对侧通过导向槽设有转运构件；本发明中，通过设置的转运构件与驱动构件用于将伤员转移至转运舱体内，将转运担架侧的导向块置入导向槽内，当对应铁片的位置与电磁铁的位置对应时，通过控制面板开启电磁铁并对对应铁片吸附，随后开启正反电机将转运担架上的伤员传送至主舱体的内部，以避免转运担架置入位置有偏差。

Description

一种用于伤员转运的智能舱体
技术领域
本发明涉及吊舱技术领域，具体涉及一种用于伤员转运的智能舱体。
背景技术
在突发重大自然灾害或战争时，海军舰船及部队野战条件等交通不便地区，如何将伤员安全、快速到转运到救治一线是医务人员所面临的重要难题，随着我国空中运输技术的提高，转运吊舱被广泛使用；转运伤员的吊舱在跟随飞机落地时，通常地面上会在落地位置上布设救护车转呗救援工作，并转运吊舱在落地时，通过打开舱门，然后通过病床来将吊舱内的伤员转运到救护车内。
但是，目前的伤员转运舱体结构较为简单，大都是直接将转运担架置入舱体内，导致转运担架固定不稳出现左右偏移的问题，且传统的转运担架上的束缚带位置都是固定死的，不能根据伤员状况进行调整位置，从而容易对伤员造成二次伤害。
发明内容
解决的技术问题
针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种用于伤员转运的智能舱体，解决了伤员转运舱体结构较为简单，大都是直接将转运担架置入舱体内，导致转运担架固定不稳出现左右偏移的问题，且传统的转运担架上的束缚带位置都是固定死的，不能根据伤员状况进行调整位置，从而容易对伤员造成二次伤害的问题。
技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
一种用于伤员转运的智能舱体，包括主舱体，所述主舱体的背面通过转轴转动连接有后舱门，所述主舱体的其中一侧面通过转轴转动连接有侧舱门，所述主舱体的底部通过通风道设有通风构件，所述主舱体的底部呈矩形开设有内置槽，且内置槽的内部设有缓冲构件，所述主舱体内腔的底壁上设有驱动构件，所述主舱体内腔的相对侧通过导向槽设有转运构件，且转运构件位于驱动构件的上方；
其中，所述缓冲构件通过凹形安装块、铰接块及液压杆固定安装在内置槽的内部，所述驱动构件通过安装底板及正反电机固定安装在主舱体内腔的底壁上，所述转运构件通过其两侧的导向块滑动安装在主舱体的内腔中，转运构件通过驱动构件固定及传送，且转运担架的底部内置有移动支撑腿，可快速将伤员从主舱体转移出，从而为伤员的救治工作缩短时间。
更进一步地，所述主舱体的顶部对称安装有一组吊环，所述主舱体的两侧均对称安装有一组协助环，且协助环与吊环之间呈垂直水平，所述主舱体内腔的相对侧均固定安装有导向槽，吊环用于将主舱体吊起运输，且协助环可协助吊环运输，提高运输稳定性。
更进一步地，所述缓冲构件包括凹形安装块和液压杆，所述凹形安装块固定安装在内置槽的内部，所述凹形安装块的内侧通过转轴转动安装有稳固支撑脚，且稳固支撑脚与稳固支撑脚之间固定连接有伸缩杆，所述稳固支撑脚远离凹形安装块一端的两侧均通过转轴转动连接有移动轮，所述液压杆的顶端部通过铰接块及转轴固定安装在内置槽的内部，且液压杆的伸缩端通过铰接块及转轴固定安装在稳固支撑脚的顶部，通过设置的缓冲构件用于对下降过程中的主舱体进行缓冲减速。
更进一步地，所述伸缩杆的外侧套接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端部均与稳固支撑脚的相对壁连接。
更进一步地，所述驱动构件包括安装底板和正反电机，所述安装底板的相对侧对称安装有一组滑动杆，所述安装底板的相对侧通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有内置螺纹套，且内置螺纹套滑动安装在滑动杆的外侧，所述内置螺纹套的顶部固定安装有电磁铁，所述正反电机的驱动端与丝杆远离后舱门的一端相连接，当对应铁片的位置与电磁铁的位置对应时，通过控制面板开启电磁铁并对对应铁片吸附，随后开启正反电机将转运担架上的伤员传送至主舱体的内部。
更进一步地，所述丝杆远离后舱门的一端贯穿安装底板并与正反电机的驱动端相连接，且正反电机的底部与主舱体内腔的底壁通过螺栓相连接。
更进一步地，所述转运构件包括转运担架，所述转运担架的顶部对称开设有调位滑槽，且调位滑槽的顶部均滑动安装有与其相适应的调位安置块，所述调位滑槽之间固定连接有束缚带，所述调位安置块的内部通过转轴转动安装有固定块，且通过转轴相连接的固定块及调位安置块的两相对面以扭力弹簧连接，所述转运担架的底部通过转轴及弹簧转动连接有移动支撑腿，避免转运担架置入位置有偏差，造成运输时转运担架在主舱体内固定不稳及偏移的问题。
更进一步地，所述转运担架的两侧均固定安装有与导向槽相适应的导向块，且导向块滑动安装在导向槽的内部；所述调位安置块的底部固定安装有与调位滑槽相适应的调位滑块，且调位滑块滑动安装在调位滑槽的内部；所述转运担架的底部固定安装在有与电磁铁相对应的对应铁片，可以通过固定块调节束缚带的位置，使得束缚带避开伤员受伤位置，以避免对转运的伤员造成二次伤害。
更进一步地，所述通风构件包括换气扇、过滤网板和通孔板，所述换气扇固定安装在通风道内侧的中间部，所述通孔板的数量为两个，且通孔板分别安装在通风道内侧的顶端口及地端口处，所述过滤网板的数量为两个，且过滤网板均安装在通风道的内侧，且其分别位于换气扇及通孔板之间，通风构件用于为主舱体置换空气，以避免主舱体内空气稀薄对伤员造成损害。
更进一步地，所述主舱体内腔的其中一壁及其外壁靠近侧舱门的一侧均固定安装有控制面板，且控制面板的内部设置有控制器，所述控制器与正反电机、电磁铁、换气扇、液压杆、后舱门及侧舱门之间通过导线相连接，控制器型号为KY02S，且控制面板通过控制器控制正反电机、电磁铁、换气扇、液压杆、后舱门及侧舱门。
有益效果
采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
1、本发明中通过设置的转运构件与驱动构件用于将伤员转移至转运舱体内，将转运担架侧的导向块置入导向槽内，当对应铁片的位置与电磁铁的位置对应时，通过控制面板开启电磁铁并对对应铁片吸附，随后开启正反电机将转运担架上的伤员传送至主舱体的内部，以避免转运担架置入位置有偏差，造成运输时转运担架在主舱体内固定不稳及偏移的问题；另外，束缚带由调位安置块、固定块所连接，且固定块通过转轴及扭力弹簧所支撑，以此可以通过固定块调节束缚带的位置，使得束缚带避开伤员受伤位置，以避免对转运的伤员造成二次伤害。
2、本发明中通过设置的缓冲构件用于对下降过程中的主舱体进行缓冲减速，当主舱体内的感应模块检测到主舱体与地面之间的距离达到设定阈值时，其将信息传输给控制面板，随后启动液压杆将稳固支撑脚以凹形安装块为中心推动出，使得移动轮与地面接触，且伸缩杆与缓冲弹簧的相互配合可以对主舱体减震缓冲，以减少主舱体内转运构件的晃动。
3、本发明中通过设置的通风构件用于为主舱体置换空气，以避免主舱体内空气稀薄对伤员造成损害，而过滤网板、通孔板设置为两组，可有效地避免换气扇在置换空气时，外部污染物及有害颗粒进入主舱体。
4、本发明中主舱体外部及外部均设有控制面板，且控制面板控制功能相同，可便于接收伤员方快速打开后舱门及侧舱门；而转运构件通过驱动构件固定及传送，且转运担架的底部内置有移动支撑腿，可快速将伤员从主舱体转移出，从而为伤员的救治工作缩短时间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的舱体立体结构示意图；
图2为本发明的舱体立体展示结构示意图；
图3为本发明的舱体立体正面内部结构示意图；
图4为本发明的舱体立体背面内部结构示意图；
图5为本发明的舱体立体局部解剖结构示意图；
图6为本发明的转运构件立体正面结构示意图；
图7为本发明的转运构件立体背面结构示意图；
图8为本发明的束缚带立体结构示意图；
图9为本发明的缓冲构件立体结构示意图；
图中的标号分别代表：1、主舱体；2、后舱门；3、侧舱门；4、吊环；5、协助环；6、控制面板；7、内置槽；8、缓冲构件；801、凹形安装块；802、稳固支撑脚；803、伸缩杆；804、缓冲弹簧；805、液压杆；806、移动轮；9、通风道；10、通风构件；1001、换气扇；1002、过滤网板；1003、通孔板；11、驱动构件；1101、安装底板；1102、正反电机；1103、内置螺纹套；1104、电磁铁；1105、滑动杆；1106、丝杆；12、转运构件；1201、转运担架；1202、调位滑槽；1203、调位安置块；1204、固定块；1205、束缚带；1206、移动支撑腿；1207、对应铁片；1208、调位滑块；13、导向槽。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合实施例对本发明作进一步的描述。
实施例1
本实施例的一种用于伤员转运的智能舱体，如图1至图4所示，包括主舱体1，主舱体1的背面通过转轴转动连接有后舱门2，主舱体1的其中一侧面通过转轴转动连接有侧舱门3，主舱体1的底部通过通风道9设有通风构件10，主舱体1的底部呈矩形开设有内置槽7，且内置槽7的内部设有缓冲构件8，主舱体1内腔的底壁上设有驱动构件11，主舱体1内腔的相对侧通过导向槽13设有转运构件12，且转运构件12位于驱动构件11的上方；
其中，缓冲构件8通过凹形安装块801、铰接块及液压杆805固定安装在内置槽7的内部，驱动构件11通过安装底板1101及正反电机1102固定安装在主舱体1内腔的底壁上，转运构件12通过其两侧的导向块滑动安装在主舱体1的内腔中。
本实施例主舱体1的顶部对称安装有一组吊环4，主舱体1的两侧均对称安装有一组协助环5，且协助环5与吊环4之间呈垂直水平，主舱体1内腔的相对侧均固定安装有导向槽13。
本实施例主舱体1内腔的其中一壁及其外壁靠近侧舱门3的一侧均固定安装有控制面板6，且控制面板6的内部设置有控制器，控制器与正反电机1102、电磁铁1104、换气扇1001、液压杆805、后舱门2及侧舱门3之间通过导线相连接。
本实施例中，控制器型号为KY02S，且控制面板通过控制器控制正反电机、电磁铁、换气扇、液压杆、后舱门及侧舱门。
本实施例中，当需要将伤员转至主舱体1内时，先将伤员放置在转运构件12上，通过束缚带1205将伤员束缚固定，随后将转运担架1201两端的导向块置入导向槽13内，向主舱体1内推动一段距离，当对应铁片1207的位置与电磁铁1104的位置对应时，通过控制面板6开启电磁铁1104并对对应铁片1207吸附，随后开启正反电机1102将转运担架1201上的伤员传送至主舱体1的内部即可，如需打开后舱门2及侧舱门3通过控制面板6解锁随后可直接打开。
本发明中，主舱体1外部及外部均设有控制面板6，且控制面板6控制功能相同，可便于接收伤员方快速打开后舱门2及侧舱门3；而转运构件12通过驱动构件11固定及传送，且转运担架1201的底部内置有移动支撑腿1206，可快速将伤员从主舱体1转移出，从而为伤员的救治工作缩短时间。
实施例2
如图9所示，缓冲构件8包括凹形安装块801和液压杆805，凹形安装块801固定安装在内置槽7的内部，凹形安装块801的内侧通过转轴转动安装有稳固支撑脚802，且稳固支撑脚802与稳固支撑脚802之间固定连接有伸缩杆803，稳固支撑脚802远离凹形安装块801一端的两侧均通过转轴转动连接有移动轮806，液压杆805的顶端部通过铰接块及转轴固定安装在内置槽7的内部，且液压杆805的伸缩端通过铰接块及转轴固定安装在稳固支撑脚802的顶部。
本实施例伸缩杆803的外侧套接有缓冲弹簧804，且缓冲弹簧804的两端部均与稳固支撑脚802的相对壁连接。
本发明中，通过设置的缓冲构件8用于对下降过程中的主舱体1进行缓冲减速，当主舱体1内的感应模块检测到主舱体1与地面之间的距离达到设定阈值时，其将信息传输给控制面板6，随后启动液压杆805将稳固支撑脚802以凹形安装块801为中心推动出，使得移动轮806与地面接触，且伸缩杆803与缓冲弹簧804的相互配合可以对主舱体1减震缓冲，以减少主舱体1内转运构件12的晃动。
如图5所示，通风构件10包括换气扇1001、过滤网板1002和通孔板1003，换气扇1001固定安装在通风道9内侧的中间部，通孔板1003的数量为两个，且通孔板1003分别安装在通风道9内侧的顶端口及地端口处，过滤网板1002的数量为两个，且过滤网板1002均安装在通风道9的内侧，且其分别位于换气扇1001及通孔板1003之间。
本发明中，通过设置的通风构件10用于为主舱体1置换空气，以避免主舱体1内空气稀薄对伤员造成损害，而过滤网板1002、通孔板1003设置为两组，可有效地避免换气扇1001在置换空气时，外部污染物及有害颗粒进入主舱体1。
实施例3
如图5所示，驱动构件11包括安装底板1101和正反电机1102，安装底板1101的相对侧对称安装有一组滑动杆1105，安装底板1101的相对侧通过轴承转动连接有丝杆1106，丝杆1106的外侧螺纹连接有内置螺纹套1103，且内置螺纹套1103滑动安装在滑动杆1105的外侧，内置螺纹套1103的顶部固定安装有电磁铁1104，正反电机1102的驱动端与丝杆1106远离后舱门2的一端相连接。
本实施例丝杆1106远离后舱门2的一端贯穿安装底板1101并与正反电机1102的驱动端相连接，且正反电机1102的底部与主舱体1内腔的底壁通过螺栓相连接。
本实施例中，当对应铁片1207的位置与电磁铁1104的位置对应时，通过控制面板6开启电磁铁1104并对对应铁片1207吸附，随后开启正反电机1102将转运担架1201上的伤员传送至主舱体1的内部，以避免转运担架1201置入位置有偏差，造成运输时转运担架1201在主舱体1内固定不稳及偏移的问题。
如图6至图8所示，转运构件12包括转运担架1201，转运担架1201的顶部对称开设有调位滑槽1202，且调位滑槽1202的顶部均滑动安装有与其相适应的调位安置块1203，调位滑槽1202之间固定连接有束缚带1205，调位安置块1203的内部通过转轴转动安装有固定块1204，且通过转轴相连接的固定块1204及调位安置块1203的两相对面以扭力弹簧连接，转运担架1201的底部通过转轴及弹簧转动连接有移动支撑腿1206。
本实施例转运担架1201的两侧均固定安装有与导向槽13相适应的导向块，且导向块滑动安装在导向槽13的内部；调位安置块1203的底部固定安装有与调位滑槽1202相适应的调位滑块1208，且调位滑块1208滑动安装在调位滑槽1202的内部；转运担架1201的底部固定安装在有与电磁铁1104相对应的对应铁片1207。
本发明中，通过设置的转运构件12与驱动构件11用于将伤员转移至转运舱体内，将转运担架1201侧的导向块置入导向槽13内，当对应铁片1207的位置与电磁铁1104的位置对应时，通过控制面板6开启电磁铁1104并对对应铁片1207吸附，随后开启正反电机1102将转运担架1201上的伤员传送至主舱体1的内部，以避免转运担架1201置入位置有偏差，造成运输时转运担架1201在主舱体1内固定不稳及偏移的问题；另外，束缚带1205由调位安置块1203、固定块1204所连接，且固定块1204通过转轴及扭力弹簧所支撑，以此可以通过固定块1204调节束缚带1205的位置，使得束缚带1205避开伤员受伤位置，以避免对转运的伤员造成二次伤害。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种用于伤员转运的智能舱体，包括主舱体（1），其特征在于：所述主舱体（1）的背面通过转轴转动连接有后舱门（2），所述主舱体（1）的其中一侧面通过转轴转动连接有侧舱门（3），所述主舱体（1）的底部通过通风道（9）设有通风构件（10），所述主舱体（1）的底部呈矩形开设有内置槽（7），且内置槽（7）的内部设有缓冲构件（8），所述主舱体（1）内腔的底壁上设有驱动构件（11），所述主舱体（1）内腔的相对侧通过导向槽（13）设有转运构件（12），且转运构件（12）位于驱动构件（11）的上方；
其中，所述缓冲构件（8）通过凹形安装块（801）、铰接块及液压杆（805）固定安装在内置槽（7）的内部，所述驱动构件（11）通过安装底板（1101）及正反电机（1102）固定安装在主舱体（1）内腔的底壁上，所述转运构件（12）通过其两侧的导向块滑动安装在主舱体（1）的内腔中。
2.根据权利要求1所述的一种用于伤员转运的智能舱体，其特征在于，所述主舱体（1）的顶部对称安装有一组吊环（4），所述主舱体（1）的两侧均对称安装有一组协助环（5），且协助环（5）与吊环（4）之间呈垂直水平，所述主舱体（1）内腔的相对侧均固定安装有导向槽（13）。
3.根据权利要求1所述的一种用于伤员转运的智能舱体，其特征在于，所述缓冲构件（8）包括凹形安装块（801）和液压杆（805），所述凹形安装块（801）固定安装在内置槽（7）的内部，所述凹形安装块（801）的内侧通过转轴转动安装有稳固支撑脚（802），且稳固支撑脚（802）与稳固支撑脚（802）之间固定连接有伸缩杆（803），所述稳固支撑脚（802）远离凹形安装块（801）一端的两侧均通过转轴转动连接有移动轮（806），所述液压杆（805）的顶端部通过铰接块及转轴固定安装在内置槽（7）的内部，且液压杆（805）的伸缩端通过铰接块及转轴固定安装在稳固支撑脚（802）的顶部。
4.根据权利要求3所述的一种用于伤员转运的智能舱体，其特征在于，所述伸缩杆（803）的外侧套接有缓冲弹簧（804），且缓冲弹簧（804）的两端部均与稳固支撑脚（802）的相对壁连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于伤员转运的智能舱体，其特征在于，所述驱动构件（11）包括安装底板（1101）和正反电机（1102），所述安装底板（1101）的相对侧对称安装有一组滑动杆（1105），所述安装底板（1101）的相对侧通过轴承转动连接有丝杆（1106），所述丝杆（1106）的外侧螺纹连接有内置螺纹套（1103），且内置螺纹套（1103）滑动安装在滑动杆（1105）的外侧，所述内置螺纹套（1103）的顶部固定安装有电磁铁（1104），所述正反电机（1102）的驱动端与丝杆（1106）远离后舱门（2）的一端相连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于伤员转运的智能舱体，其特征在于，所述丝杆（1106）远离后舱门（2）的一端贯穿安装底板（1101）并与正反电机（1102）的驱动端相连接，且正反电机（1102）的底部与主舱体（1）内腔的底壁通过螺栓相连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于伤员转运的智能舱体，其特征在于，所述转运构件（12）包括转运担架（1201），所述转运担架（1201）的顶部对称开设有调位滑槽（1202），且调位滑槽（1202）的顶部均滑动安装有与其相适应的调位安置块（1203），所述调位滑槽（1202）之间固定连接有束缚带（1205），所述调位安置块（1203）的内部通过转轴转动安装有固定块（1204），且通过转轴相连接的固定块（1204）及调位安置块（1203）的两相对面以扭力弹簧连接，所述转运担架（1201）的底部通过转轴及弹簧转动连接有移动支撑腿（1206）。
8.根据权利要求5或7所述的一种用于伤员转运的智能舱体，其特征在于，所述转运担架（1201）的两侧均固定安装有与导向槽（13）相适应的导向块，且导向块滑动安装在导向槽（13）的内部；所述调位安置块（1203）的底部固定安装有与调位滑槽（1202）相适应的调位滑块（1208），且调位滑块（1208）滑动安装在调位滑槽（1202）的内部；所述转运担架（1201）的底部固定安装在有与电磁铁（1104）相对应的对应铁片（1207）。
9.根据权利要求1所述的一种用于伤员转运的智能舱体，其特征在于，所述通风构件（10）包括换气扇（1001）、过滤网板（1002）和通孔板（1003），所述换气扇（1001）固定安装在通风道（9）内侧的中间部，所述通孔板（1003）的数量为两个，且通孔板（1003）分别安装在通风道（9）内侧的顶端口及地端口处，所述过滤网板（1002）的数量为两个，且过滤网板（1002）均安装在通风道（9）的内侧，且其分别位于换气扇（1001）及通孔板（1003）之间。
10.根据权利要求3或9所述的一种用于伤员转运的智能舱体，其特征在于，所述主舱体（1）内腔的其中一壁及其外壁靠近侧舱门（3）的一侧均固定安装有控制面板（6），且控制面板（6）的内部设置有控制器，所述控制器与正反电机（1102）、电磁铁（1104）、换气扇（1001）、液压杆（805）、后舱门（2）及侧舱门（3）之间通过导线相连接。
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