CN115919558A - 一种航空救援担架装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空救援担架装置，其结构包括主体、扶手、滚轮，主体的顶部设有两个扶手，扶手分别位于主体的顶部两端，滚轮设有四个，且分别设置在主体的底部四周，主体包括安装座、躺板、固定装置、定位装置，定位装置包括旋转轴、旋转柱、支撑装置，支撑装置包括卡管、伸缩柱、螺纹槽、夹紧块、螺旋块，伸缩柱包括伸缩体、凸块、螺纹座、吸盘、吸气槽、抽气装置，本发明可以将载有患者的担架移至飞机上进行转运，然后将定位装置通过旋转轴往下进行翻转，使得支撑装置能够垂直与飞机的地面，最后让支撑装置吸附在飞机的地面上，从而能够将担架固定在飞机上，避免担架在飞机上出现位移的情况。

Description

一种航空救援担架装置

技术领域

本发明涉及航空救援技术领域，具体的是一种航空救援担架装置。

背景技术

担架应用于医疗转运领域，常用于急危重症患者转运，可通过飞机、高铁、汽车进行转运，反应时间端，启动速度块，可控性强，最大程度缩短转运的时候，在不会对患者造成二次伤害的情况下能够获得最大的救治机会，航空救援能够将患者紧急转运到医疗条件较好的医院进行救治，为患者的转运提供了保障。

基于上述本发明人发现，现有的一种航空救援担架装置主要存在以下几点不足，例如：航空救援就是将患者移至担架上，再通过航空的方式对患者进行转运，而担架连通患者在飞机上，没有固定的位置，若是飞机遇到气流发生震荡，担架不仅会发生位移的情况，而且患者置于担架上有可能出现倾倒的现象，甚至会对患者造成二次伤害。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种航空救援担架装置。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种航空救援担架装置，其结构包括主体、扶手、滚轮，所述主体的顶部设有两个扶手，所述扶手分别位于主体的顶部两端，所述滚轮设有四个，且分别设置在主体的底部四周，所述主体包括安装座、躺板、固定装置、定位装置，所述安装座的侧端顶部设有扶手，所述躺板设有两个，且分别安装在安装座的顶部前后两端，所述固定装置位于安装座的顶部正中间位置，所述定位装置安装在安装座的底部正中间位置。

进一步的，所述定位装置包括旋转轴、旋转柱、支撑装置，所述旋转轴以两个为一组设置在安装座的底部两侧，所述旋转柱将两个旋转轴之间相连接，所述支撑装置以两个为一组连接于旋转柱的两侧，所述旋转轴与安装座活动卡合。

进一步的，所述支撑装置包括卡管、伸缩柱、螺纹槽、夹紧块、螺旋块，所述卡管连接于旋转柱的端面，所述伸缩柱卡合于卡管的内部，所述螺纹槽设置在卡管的外侧底端，所述夹紧块嵌套在伸缩柱的端面，所述螺旋块安装在螺纹槽中，所述螺旋块与螺纹槽螺纹配合，所述夹紧块与伸缩柱活动配合。

进一步的，所述伸缩柱包括伸缩体、凸块、螺纹座、吸盘、吸气槽、抽气装置，所述伸缩柱卡合于卡管的内部，所述凸块设有十个以上，且环绕于伸缩体的外端面进行排列，所述螺纹座螺纹连接于伸缩体的底部端面，所述吸盘安装在螺纹座的底部，所述吸气槽设置在吸盘的内端，所述抽气装置连接于吸气槽的顶部端面，所述吸盘为橡胶材质。

进一步的，所述抽气装置包括吸气座、抽气孔、摆动板、转轴、连接杆、抽气块，所述吸气座设置在吸气槽的顶部，所述抽气孔位于吸气座的正中间位置，所述摆动板设置在吸气座的顶端，所述转轴两端连接于吸气座，且中间位置与摆动板相卡合，所述连接杆的顶端连接于吸气座的底部正中间，所述抽气块连接于连接杆的底部，所述连接杆设有两个，且两个连接杆之间相互卡合，所述抽气块为橡胶层材质，且与抽气孔之间过渡连接。

进一步的，所述固定装置包括缓冲座、固定座、框体、卡座、卷绕杆、固定带、回卷弹簧，所述缓冲座设置在安装座的顶部正中间位置，所述固定座设置在安装座的顶部侧端，所述框体设置在安装座的顶部另一端，所述卡座设有两个，且分别安装在框体的内部两端，所述卷绕杆卡合于两个卡座中，所述固定带卷绕于卷绕杆的端面，所述回卷弹簧一端连接于卷绕杆，另一端连接于卡座，所述回卷弹簧与卷绕杆活动配合。

进一步的，所述固定座包括固定座、槽体、限位块、嵌入块，所述固定座设置在安装座的顶部侧端，所述槽体位于固定座的内部，所述限位块设有两个，且分别设置在槽体的内部顶端，所述嵌入块连接于固定带的端面，所述嵌入块与两个限位块相卡合。

有益效果

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.本发明可以将载有患者的担架移至飞机上进行转运，然后将定位装置通过旋转轴往下进行翻转，使得支撑装置能够垂直与飞机的地面，最后让支撑装置吸附在飞机的地面上，从而能够将担架固定在飞机上，避免担架在飞机上出现位移的情况。

2.本发明利用将固定带从卷绕杆中拉出，让固定带环绕于患者的身上往另一端的固定座进行固定，且回卷弹簧复位能够将固定带拉紧，使得固定带能够将患者紧紧的固定的担架上，避免对患者造成二次伤害。

附图说明

图1为本发明一种航空救援担架装置的主视结构示意图。

图2为本发明的主体正视结构示意图。

图3为本发明的定位装置俯视结构示意图。

图4为本发明的支撑装置正视结构示意图。

图5为本发明的伸缩柱正视结构示意图。

图6为本发明的抽气装置正视结构示意图。

图7为本发明的固定装置俯视结构示意图。

图8为本发明的固定座正视结构示意图。

图中：主体1、扶手2、滚轮3、安装座11、躺板12、固定装置13、定位装置14、旋转轴141、旋转柱142、支撑装置143、卡管a1、伸缩柱a2、螺纹槽a3、夹紧块a4、螺旋块a5、伸缩体a21、凸块a22、螺纹座a23、吸盘a24、吸气槽a25、抽气装置a26、吸气座b1、抽气孔b2、摆动板b3、转轴b4、连接杆b5、抽气块b6、缓冲座c1、固定座c2、框体c3、卡座c4、卷绕杆c5、固定带c6、回卷弹簧c7、固定座c21、槽体c22、限位块c23、嵌入块c24。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例一：请参阅图1-图6，本发明具体实施例如下：

其结构包括主体1、扶手2、滚轮3，所述主体1的顶部设有两个扶手2，所述扶手2分别位于主体1的顶部两端，所述滚轮3设有四个，且分别设置在主体1的底部四周，所述主体1包括安装座11、躺板12、固定装置13、定位装置14，所述安装座11的侧端顶部设有扶手2，所述躺板12设有两个，且分别安装在安装座11的顶部前后两端，所述固定装置13位于安装座11的顶部正中间位置，所述定位装置14安装在安装座11的底部正中间位置。

所述定位装置14包括旋转轴141、旋转柱142、支撑装置143，所述旋转轴141以两个为一组设置在安装座11的底部两侧，所述旋转柱142将两个旋转轴141之间相连接，所述支撑装置143以两个为一组连接于旋转柱142的两侧，所述旋转轴141与安装座11活动卡合，有利于将定位装置14通过旋转轴141往下进行翻转，使得支撑装置143能够垂直与飞机的地面，最后让支撑装置143吸附在飞机的地面上进行固定。

所述支撑装置143包括卡管a1、伸缩柱a2、螺纹槽a3、夹紧块a4、螺旋块a5，所述卡管a1连接于旋转柱142的端面，所述伸缩柱a2卡合于卡管a1的内部，所述螺纹槽a3设置在卡管a1的外侧底端，所述夹紧块a4嵌套在伸缩柱a2的端面，所述螺旋块a5安装在螺纹槽a3中，所述螺旋块a5与螺纹槽a3螺纹配合，所述夹紧块a4与伸缩柱a2活动配合，有利于旋转螺旋块a5带动夹紧块a4往下进行移动，使得夹紧块a4在卡管a1内壁的带动下能够进行收缩，从而将伸缩柱a2的端面进行夹紧进行固定。

所述伸缩柱a2包括伸缩体a21、凸块a22、螺纹座a23、吸盘a24、吸气槽a25、抽气装置a26，所述伸缩柱a2卡合于卡管a1的内部，所述凸块a22设有十个以上，且环绕于伸缩体a21的外端面进行排列，所述螺纹座a23螺纹连接于伸缩体a21的底部端面，所述吸盘a24安装在螺纹座a23的底部，所述吸气槽a25设置在吸盘a24的内端，所述抽气装置a26连接于吸气槽a25的顶部端面，所述吸盘a24为橡胶材质，有利于将吸盘a24设置为橡胶材质，在吸盘a24贴合于地面的时候，通过抽气装置a26将吸气槽a25内部的空气抽取，使得吸盘a24能够牢固的固定在飞机的地面上。

所述抽气装置a26包括吸气座b1、抽气孔b2、摆动板b3、转轴b4、连接杆b5、抽气块b6，所述吸气座b1设置在吸气槽a25的顶部，所述抽气孔b2位于吸气座b1的正中间位置，所述摆动板b3设置在吸气座b1的顶端，所述转轴b4两端连接于吸气座b1，且中间位置与摆动板b3相卡合，所述连接杆b5的顶端连接于吸气座b1的底部正中间，所述抽气块b6连接于连接杆b5的底部，所述连接杆b5设有两个，且两个连接杆b5之间相互卡合，所述抽气块b6为橡胶层材质，且与抽气孔b2之间过渡连接，有利于将摆动板b3进行翻转，使得连接杆b5能够带动抽气块b6往抽气孔b2的上端进行移动，从而能够将吸盘a24内端多余的空气往外抽走。

基于上述实施例，具体工作原理如下：当飞机遇到气流发生震荡，担架发生位移的情况，可以将载有患者的担架移至飞机上进行转运，然后将定位装置14通过旋转轴141往下进行翻转，使得支撑装置143能够垂直与飞机的地面，最后让支撑装置143吸附在飞机的地面上，从而能够将担架固定在飞机上，避免担架在飞机上出现位移的情况，再利用伸缩柱a2往夹紧块a4的外端进行延伸，使得伸缩柱a2的底部接触到地面进行吸附，在旋转螺旋块a5带动夹紧块a4往下进行移动，使得夹紧块a4在卡管a1内壁的带动下能够进行收缩，从而将伸缩柱a2的端面进行夹紧进行固定，然后在伸缩体a21的端面设置凸块a22，来加大夹紧块a4与伸缩体a21之间的摩擦力，从而能够将伸缩体a21的位置进行固定，再将吸盘a24设置为橡胶材质，在吸盘a24贴合于地面的时候，通过抽气装置a26将吸气槽a25内部的空气抽取，使得吸盘a24能够牢固的固定在飞机的地面上，防止飞机在飞行的过程中担架出现位移的情况，最后利用吸盘a24接触到飞机地面的时候，将摆动板b3进行翻转，使得连接杆b5能够带动抽气块b6往抽气孔b2的上端进行移动，从而能够将吸盘a24内端多余的空气往外抽走，使得吸盘a24可以牢固的吸附在飞机的地面上，保证飞机飞行的时候遇到气流发生震荡，担架也不会出现位移的情况。

实施例二：请参阅图7-图8，本发明具体实施例如下：

所述固定装置13包括缓冲座c1、固定座c2、框体c3、卡座c4、卷绕杆c5、固定带c6、回卷弹簧c7，所述缓冲座c1设置在安装座11的顶部正中间位置，所述固定座c2设置在安装座11的顶部侧端，所述框体c3设置在安装座11的顶部另一端，所述卡座c4设有两个，且分别安装在框体c3的内部两端，所述卷绕杆c5卡合于两个卡座c4中，所述固定带c6卷绕于卷绕杆c5的端面，所述回卷弹簧c7一端连接于卷绕杆c5，另一端连接于卡座c4，所述回卷弹簧c7与卷绕杆c5活动配合，有利于通过回卷弹簧c7复位能够将固定带c6拉紧，使得固定带c6能够将患者紧紧的固定的担架上。

所述固定座c2包括固定座c21、槽体c22、限位块c23、嵌入块c24，所述固定座c21设置在安装座11的顶部侧端，所述槽体c22位于固定座c21的内部，所述限位块c23设有两个，且分别设置在槽体c22的内部顶端，所述嵌入块c24连接于固定带c6的端面，所述嵌入块c24与两个限位块c23相卡合，有利于通过嵌入块c24与限位块c23相卡住，从而能够将固定带c6环绕于患者的身上进行固定。

基于上述实施例，具体工作原理如下：利用将固定带c6从卷绕杆c5中拉出，让固定带c6环绕于患者的身上往另一端的固定座c2进行固定，且回卷弹簧c7复位能够将固定带c6拉紧，使得固定带c6能够将患者紧紧的固定的担架上，再利用嵌入块c24与限位块c23相卡住，从而能够将固定带c6环绕于患者的身上进行固定，防止患者在担架上出现位移的情况，避免对患者造成二次伤害，让患者能够通过转运提高治疗的机会。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种航空救援担架装置，其结构包括主体（1）、扶手（2）、滚轮（3），所述主体（1）的顶部设有两个扶手（2），所述扶手（2）分别位于主体（1）的顶部两端，所述滚轮（3）设有四个，且分别设置在主体（1）的底部四周，其特征在于：

所述主体（1）包括安装座（11）、躺板（12）、固定装置（13）、定位装置（14），所述安装座（11）的侧端顶部设有扶手（2），所述躺板（12）设有两个，且分别安装在安装座（11）的顶部前后两端，所述固定装置（13）位于安装座（11）的顶部正中间位置，所述定位装置（14）安装在安装座（11）的底部正中间位置。

2.根据权利要求1所述的一种航空救援担架装置，其特征在于：所述定位装置（14）包括旋转轴（141）、旋转柱（142）、支撑装置（143），所述旋转轴（141）以两个为一组设置在安装座（11）的底部两侧，所述旋转柱（142）将两个旋转轴（141）之间相连接，所述支撑装置（143）以两个为一组连接于旋转柱（142）的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种航空救援担架装置，其特征在于：所述支撑装置（143）包括卡管（a1）、伸缩柱（a2）、螺纹槽（a3）、夹紧块（a4）、螺旋块（a5），所述卡管（a1）连接于旋转柱（142）的端面，所述伸缩柱（a2）卡合于卡管（a1）的内部，所述螺纹槽（a3）设置在卡管（a1）的外侧底端，所述夹紧块（a4）嵌套在伸缩柱（a2）的端面，所述螺旋块（a5）安装在螺纹槽（a3）中。

4.根据权利要求3所述的一种航空救援担架装置，其特征在于：所述伸缩柱（a2）包括伸缩体（a21）、凸块（a22）、螺纹座（a23）、吸盘（a24）、吸气槽（a25）、抽气装置（a26），所述伸缩柱（a2）卡合于卡管（a1）的内部，所述凸块（a22）设有十个以上，且环绕于伸缩体（a21）的外端面进行排列，所述螺纹座（a23）螺纹连接于伸缩体（a21）的底部端面，所述吸盘（a24）安装在螺纹座（a23）的底部，所述吸气槽（a25）设置在吸盘（a24）的内端，所述抽气装置（a26）连接于吸气槽（a25）的顶部端面。

5.根据权利要求4所述的一种航空救援担架装置，其特征在于：所述抽气装置（a26）包括吸气座（b1）、抽气孔（b2）、摆动板（b3）、转轴（b4）、连接杆（b5）、抽气块（b6），所述吸气座（b1）设置在吸气槽（a25）的顶部，所述抽气孔（b2）位于吸气座（b1）的正中间位置，所述摆动板（b3）设置在吸气座（b1）的顶端，所述转轴（b4）两端连接于吸气座（b1），且中间位置与摆动板（b3）相卡合，所述连接杆（b5）的顶端连接于吸气座（b1）的底部正中间，所述抽气块（b6）连接于连接杆（b5）的底部。

6.根据权利要求1所述的一种航空救援担架装置，其特征在于：所述固定装置（13）包括缓冲座（c1）、固定座（c2）、框体（c3）、卡座（c4）、卷绕杆（c5）、固定带（c6）、回卷弹簧（c7），所述缓冲座（c1）设置在安装座（11）的顶部正中间位置，所述固定座（c2）设置在安装座（11）的顶部侧端，所述框体（c3）设置在安装座（11）的顶部另一端，所述卡座（c4）设有两个，且分别安装在框体（c3）的内部两端，所述卷绕杆（c5）卡合于两个卡座（c4）中，所述固定带（c6）卷绕于卷绕杆（c5）的端面，所述回卷弹簧（c7）一端连接于卷绕杆（c5），另一端连接于卡座（c4）。

7.根据权利要求6所述的一种航空救援担架装置，其特征在于：所述固定座（c2）包括固定座（c21）、槽体（c22）、限位块（c23）、嵌入块（c24），所述固定座（c21）设置在安装座（11）的顶部侧端，所述槽体（c22）位于固定座（c21）的内部，所述限位块（c23）设有两个，且分别设置在槽体（c22）的内部顶端，所述嵌入块（c24）连接于固定带（c6）的端面。

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