CN113825694A - 在构成机动车辆车厢底座的通道件和横梁之间的密封 - Google Patents
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Abstract
通道件(1)以及横梁所设有的嵌合构件(3)呈现具有互补形状的U形侧面，并且通过竖直(V1)嵌合彼此之间组装。密封条(5)夹置在所述通道件(1)和所述嵌合构件(3)的侧壁(1a，3a)之间，同时容置在容置部(4)中，所述容置部中的每个具有向所述通道件的内部体积(1)开放的容积(6)。在使所述通道件(1)和所述嵌合构件(3)彼此之间嵌合的嵌合行程的末尾处，所述条(5)的蠕变量安置成压缩在所述容积(6)中。
Description
技术领域
本发明涉及机动车辆车身元件彼此之间密封组装的组装领域。更具体地，本发明涉及密封构件在构成机动车辆车厢底座的横梁和通道件(tunnel)之间的夹置。
背景技术
在汽车领域中，经常通过单向嵌合(例如通过经由电气焊接点的焊接)使两个车身元件相互组装，然后相互固定。还常见地，一个或多个密封构件夹置在所述车身元件之间，以避免湿气渗入所述车身元件之间，并且/或者，以通过经由所述一个或多个密封构件的粘合加强所述车身元件的相互固定。
在构成机动车辆车厢底座的通道件和横梁之间的组装所涉及的情况就是如此。所述通道件和所述横梁通常沿着各自方向延伸，所述各自方向沿着所述车厢的延伸方向彼此之间垂直，即所述通道件纵向地延伸且所述横梁横向地延伸。所述通道件通常由型材和基座(assise)形成，所述型材呈现具有经弯折边缘的U形以设置出所述通道件的侧壁，所述基座用于使所述通道件竖直地贴靠在由所述横梁设置出的底板(semelle)上。
根据在所述通道件与所述横梁之间的有利地简单的组装方式，所述横梁纵向地设有嵌合构件，该嵌合构件具有与所述通道件的形状互补的形状。
所述通道件通过罩住所述嵌合构件而与所述横梁相互竖直地嵌合，所述嵌合构件的侧壁布置在所述通道件的内部体积中。所述通道件的侧壁的内部面支承抵靠在所述嵌合构件的侧壁的外部面上，并且所述通道件的基座竖直地支承抵靠在由所述嵌合构件设置出的底板上。
然而，存在要克服的问题和困难，所述问题和困难涉及使密封构件安置成夹置在所述通道件与所述横梁之间。与所述密封构件的结构、位置和/或延伸有关的选择尤其受到各种约束制约，所述各种约束限制了使所述密封构件夹置在所述通道件与所述横梁之间的可能方案。
在这些约束之中，需要避免所述密封构件在自身的安置就位期间和/或在所述通道件和所述横梁彼此之间的组装期间的劣化风险。例如，需要避免所述密封构件安放到靠近所述通道件和所述横梁彼此之间和/或与其它车身元件的固定区域。要注意到，考虑到所述车厢需承受的作用力(其中包括在发生碰撞的情况下)，所述车厢的组成元件彼此之间的固定方式经预先地限定。还例如，使得所述密封构件安置成压缩在所述通道件与所述横梁之间，这需足以实现要获得的在所述通道件与所述横梁之间的密封性，并且/或者相反地，使得所述压缩需并不过度大以避免所述通道件和所述横梁在嵌合期间由于所述密封构件安置成压缩在所述通道件与所述横梁之间而发生劣化。
还需要考虑到在所述车厢的组装期间各种车身元件在所述车厢上的装配过程，所述各种车身元件处在所述通道件与所述横梁之间的接合区域周围并且可能阻碍所述密封构件安置成夹置在所述通道件与所述横梁之间。在车辆组成元件的装配线上，常见地，由于所述装配线上预先地执行的其它操作，所述密封构件的安置就位操作并不是优先事项并且/或者可能难以实施。
尤其需要考虑到处在所述通道件与所述横梁之间的接合区域周围的各种车辆车身元件彼此之间的相对定位、组装和/或固定以及所述装配线的各种装备工具所需的通道。这种约束使得例如难以、甚至不可能在所述车厢组装之后把密封条沉积到车身元件上或者在所述车辆的经组装车身元件的最终涂层操作期间向两个车身元件之间(例如向所述通道件与所述横梁之间)喷射密封条。
而且，所述通道件和所述横梁的竖直嵌合方式可能使经设计成夹置在所述通道件与所述横梁之间的密封构件发生劣化，尤其在所述密封构件经选择成由油灰(mastic)条形成的情况下。由此，经常经由发泡插入件实施所述通道件与所述横梁之间的密封，但所述发泡插入件具有昂贵的缺点。经沉积成夹置在所述通道件和所述横梁所设有的嵌合构件的侧壁之间的密封条的竖直延伸量由此倾向于引起经预先沉积的密封条的压逐(refoulement)并因此引起所述密封条的劣化，其中包括所述密封条的潜在断裂。
用于避免所述密封条的这种压逐的方案旨在使用用于使所述通道件和所述横梁彼此之间固定的横向固定法兰，这避免了所述通道件和所述横梁通过竖直嵌合的组装，这种组装例如从US2019009833-A1(HONDA MOTOR CO Ltd)中已知。然而，这种方案是昂贵的，而导致增加了车辆的获得成本。
发明内容
在该背景下，本发明旨在提供一种机动车辆车厢底座的车身元件组件，所述车身元件组件包括彼此之间通过竖直嵌合组装的通道件和横梁，至少一个密封构件夹置在所述通道件与所述横梁之间。
本发明的目的在于单独地或组合地克服上述困难和约束。本发明更确切地提供了一种方案以经由至少一个密封条获得在所述通道件与所述横梁之间的密封性。
在汽车领域中的激烈经济竞争的背景下，这种目标尤其受到寻求降低与在所述通道件与所述横梁之间的密封性获得有关的成本的约束，这可能由于经减少的成本而使得潜在方案不可行。
本发明的目的通过应用下文中的规定来实现。
符合本发明的机动车辆车厢底座的车身元件组件包括彼此之间通过竖直嵌合组装的纵向通道件和横梁。所述通道件呈现具有打开角度的U形侧面(profil)以设置出所述通道件的侧壁，所述侧壁相对于所述通道件与所述横梁之间的竖直嵌合方向大体上(sensiblement)倾斜。所述通道件罩住所述横梁所设有的纵向延伸的嵌合构件，并且所述嵌合构件所呈现的侧面具有与所述通道件的侧面互补的形状。所述嵌合构件包括侧壁，所述通道件的侧壁实施成抵靠在所述侧壁上，至少一个密封构件夹置在所述通道件与所述横梁之间。
在该背景下，本发明的特征在于，所述至少一个密封构件包括密封条，所述密封条分别夹置在相互面对面的所述通道件的侧壁和所述嵌合构件的侧壁之间延伸，所述条分别容置在经设置于所述通道件和所述嵌合构件的面对面的侧壁之间的容置部(réserves)内部。所述容置部的通向所述通道件内部的第一喇叭形出口(débouchésévasés)设置出容积(capacités)，在使所述通道件和所述嵌合构件彼此之间嵌合的竖直嵌合行程的末尾处，所述条的蠕变量(fluage)安置成压缩在所述容积内部。
例如与横梁的延伸有关的纵向、竖直和横向概念惯常地根据汽车领域中普遍应用的车厢延伸方向进行考虑。还理解到，至少一个密封条夹置在每组所谓面对面的侧壁之间，所述侧壁包括实施成相互抵靠的所述通道件的侧壁和所述嵌合构件的侧壁。
由于在所述通道件和所述横梁彼此之间的嵌合，经由该横梁所设有的嵌合构件，使得允许所述条的从所述容置部的内部起至少朝向所述容积的蠕变量。在使所述通道件与所述横梁之间嵌合的嵌合行程的末尾处，来自于所述条的蠕变量的材料处于压缩在所述容积内部。这最终能够经由所述密封条(尤其是例如油灰条)实施所述通道件和所述横梁的侧壁之间的密封，同时避免了由于在所述通道件与所述横梁之间的嵌合而发生劣化。所述密封条还可容易沉积在所述通道件上或所述横梁的嵌合构件上以期待所述通道件和所述横梁通过嵌合的组装。
根据一种实施方式，在彼此之间设置出所述容置部的所述通道件和嵌合构件的面对面的侧壁之间的间距是恒定的。所述容积由所述嵌合构件的侧壁的朝向所述通道件的内部体积弯折的弯折部(rabat)设置出。
根据一种实施方式，所述容置部至少部分地由形成在所述通道件的侧壁中的腔(alvéoles)设置出，遵循所述腔的厚度的条露出于(émergent)所述腔之外。
所述腔带来了对于所述条的保护，以防止所述条在所述通道件和所述嵌合构件彼此之间的嵌合期间的压逐。这种腔尤其通过对于所述通道件的侧壁的冲压来形成。视为(considérés)遵循该腔的厚度的条在所述通道件和所述嵌合构件的侧壁之间延伸，所述腔的竖直延伸量延长成大于所述嵌合构件的侧壁的竖直延伸量。
根据一种实施方式，所述通道件和所述嵌合构件的侧面呈现具有经弯折边缘的U形，所述通道件的侧壁中的每个延长出基座，所述基座用于使所述通道件竖直地贴靠在由所述嵌合构件设置出的底板上。理解到，所述基座和所述底板沿着定向成与所述通道件和所述横梁彼此之间的竖直嵌合方向垂直的平面延伸。
根据一种实施方式，所述容置部在所述基座与所述底板之间延伸。所述条从所述通道件和所述嵌合构件的侧壁起在所述容置部的内部延长，同时夹置在所述基座与所述底板之间。
根据一种实施方式，在所述基座与所述底板之间限界出所述容置部的竖直间距经由所述基座和/或所述底板所无差别(indifféremment)设有的立柱维持恒定，所述立柱分布在所述条两侧。这种立柱形成了在所述基座与所述底板之间的竖直分隔撑杆，同时在所述基座与所述底板之间维持了所述容置部的从所述通道件和所述嵌合构件的侧壁起的连续性。所述容置部具有恒定截面，所述容置部的截面根据所述条的厚度进行考虑。
根据一种实施方式，所述容置部的第二出口形成在所述基座与所述底板之间，同时设置出通道，由于所述通道件和所述嵌合构件彼此之间的嵌合，所述条的蠕变量穿过所述通道排出到所述容置部之外。所述条的这种经允许的蠕变量能够在使所述通道件和所述嵌合构件彼此之间嵌合的嵌合期间防止所述条的劣化。
根据一种实施方式，所述通道件和所述嵌合构件的侧壁相对于所述通道件和所述嵌合构件彼此之间的竖直嵌合方向以在5°(五度)与15°之间的角度倾斜。换句话说，所述通道件和所述嵌合构件的侧壁相对于所述底板和所述基座的延伸平面以在95°与105°之间的角度倾斜。
根据一种实施方式，所述容置部的深度在视为未压缩的条的厚度的0.4倍与0.5倍之间。理解到，在使所述条安置成压缩在所述通道件和所述嵌合构件的侧壁之间之前，在向所述通道件上或所述嵌合构件上沉积的沉积阶段中就考虑到所述条的厚度。所述容置部的深度(换句话说，其截面的深度)视为遵循所述条的在所述通道件和所述嵌合构件的侧壁之间的厚度。作为示例，对于厚度为4mm(四毫米)的条，所述容置部的深度在1.6mm与2mm之间。
根据一种实施方式，用于至少部分地标识出夹置在所述通道件与所述嵌合构件之间的条的延伸标识(repérage)由标记形成，所述标记无差别地设置在所述嵌合构件上或所述通道件上并且设置在所述嵌合构件或所述通道件的用于通过沉积接收所述条的面上。当操作员在使所述通道件和所述嵌合构件彼此之间嵌合之前把所述条放置到所述通道件上或所述嵌合构件上时，这种标识能够使操作员被精确地引导。
附图说明
通过阅读本发明下文中的实施例的详细说明和附图，将更好地理解本发明，在所述附图中：
-图1是沿纵向延伸方向剖视示出的通道件和横梁的局部仰视透视图，所述通道件和所述横梁通过竖直嵌合彼此之间组装。
-图2是沿纵向延伸方向剖视示出的通道件的局部透视图，该通道件与如图1上所示的横梁组装。
-图3是如图1和图2上所示的经组装的通道件和横梁的局部仰视透视图。
-图4是示出了密封条在如图1至图3上所示的经组装的通道件和横梁之间的夹置方式的横向侧面的示意图。
具体实施方式
附图及其非限制性详细说明根据并不限制如经权利要求限定的本发明范围的特定方式阐述了本发明。本发明的实施例的附图及其详细说明可用于更好地限定本发明，在需要时结合刚刚给出的一般描述来限定本发明。在这些附图上，构成机动车辆底座的车身元件的组件包括通道件1和横梁2，所述通道件和所述横梁通过竖直V1嵌合彼此之间组装。为了限定本发明，使用汽车领域中所惯常使用的正交坐标系，所述正交坐标系包括纵向方向L1、横向方向T1和竖直方向V1，这些方向对应于通常用于限定该正交坐标系的机动车辆车厢的延伸方向。
如图1和图2上可见，惯常地，通道件1纵向地L1延伸并且呈现经成形成U形(更确切地，例如经成形成具有经弯折边缘的打开式U形)的横向T1侧面。通道件1包括侧壁1a，所述侧壁中的每个定向成沿着纵向L1且基本竖直V1的延伸平面。通道件1的侧壁1a由所述U的翼设置出，同时相对于竖直方向V1稍微倾斜大约10°(10度)的角度A1(图4)，通道件1与横梁2沿着该竖直方向嵌合。
通道件1的侧壁1a中的每个延长出基座1b，该基座沿着横向T1且纵向L1的平面延伸，同时定向成朝向通道件1外部。基座1b尤其由横向T1延伸的弯折部形成，这些弯折部通过所述型材的U形横向侧面设置出，通道件1基于该型材形成。
横梁2横向地T1且竖直地V1延伸，同时配备有底板2a，该底板参与嵌合构件3的形成，以使该横梁与通道件1组装。嵌合构件3与横梁2一体成型，同时尤其是通过构成横梁2的金属板的切割和折叠来形成。
嵌合构件3具有纵向L1延伸方向，并且呈现具有经弯折边缘的打开式U形的横向T1侧面，该横向侧面的形状与通道件1的横向T1侧面互补，以获得横梁2与通道件1之间的竖直V1嵌合。类似于通道件1，嵌合构件3具有侧壁3a，通道件1的侧壁1a沿着横向T1方向贴靠在这些侧壁上。嵌合构件3还具有底板2a，通道件1的基座1b竖直地贴靠在这些底板上，并且所述底板尤其由横梁2沿着自身的横向T1延伸方向所包括的底板2a形成。
通道件1罩住嵌合构件3，通道件1的侧壁1a在嵌合构件3的侧壁3a上方明显竖直地V1延伸。通道件1的侧壁1a分别布置成相对于嵌合构件3的侧壁3a面对面，并且经由自身的内部面贴靠在嵌合构件3的侧壁3a的外部面上。内部和外部概念参照由通道件1限界出(尤其是在所述通道件的侧壁1a之间)的内部体积进行考虑。
如图2和图4上可见，在通道件1与嵌合构件3之间设置出用于接收分配给自身的密封条5的容置部4。容置部4分别设置在通道件1和嵌合构件3的面对面的侧壁1a、3a之间，并且在基座1b与底板2a之间连续地延长。容置部4的截面S1(经视为沿着条5的厚度，并且由在通道件1的壁1a、1b与嵌合构件3的壁3a、2a(其相对于通道件1的壁1a、1b面对面)之间的间距S1确定出)是恒定的，对于厚度为大约4mm的条5，所述容置部的截面大约1.8mm。
容置部4的朝向通道件1内部的第一出口具有喇叭口，该喇叭口设置出容积6，在使通道件1和嵌合构件3彼此之间嵌合的竖直V1嵌合的末尾处，条5的向容置部4之外的蠕变量压缩在该容积内部。容积6设置在与嵌合构件3的侧壁3a面对面的通道件1的侧壁1a之间。容置部4的第一出口的喇叭口经由嵌合构件3的侧壁3a的弯折部6a设置成朝向通道件1的内部体积。容置部4的朝向外部的第二出口7设置在基座1b与底板2a之间，同时在所述基座与所述底板之间限界出通道，在使通道件1与横梁2之间嵌合的嵌合期间，条5的蠕变量可穿过该通道排出到容置部4之外。
通道件1的侧壁1a中的每个包括腔8，该腔通过对于构成通道件1的金属板的冲压来形成。腔8容置有条5，所述条夹置在通道件1和嵌合构件3的侧壁1a、3a之间。腔8在自身的基部处朝着在底板2a与基座1b之间延伸的容置部4的体积开放。腔8的底部8a竖直地V1位于与腔8的朝着容置部4的体积的开口相反，同时布置成悬伸于(en surplomb)经设置在容置部4的第一出口处的所述容积6。
在图3上，由竖直V1延伸的立柱9形成的撑杆设置在底板2a与基座1b之间，以在所述底板与所述基座之间维持恒定的间距S1。这种立柱9尤其通过对于构成通道件1和/或嵌合构件3的金属板的冲压来形成，同时分布在条5的延伸部的两侧。
另外，在通过通道件1与嵌合构件3之间的嵌合相互组装之前，条5由操作员经由嵌合构件3沉积在构成通道件1或横梁2的载体零件上。尤其在车厢组装过程之前或期间实施所述条5的沉积操作。
为了引导所述操作员，标记10设置在载体零件(通道件1或嵌合构件3)的面上，该面经设计用于接收条5的沉积。这种标记10给操作员提供了对于要沉积到载体零件1或3上的条5的精确位置标识。
Claims (10)
1.一种机动车辆车厢底座的车身元件组件，所述车身元件组件包括彼此之间通过竖直嵌合组装的纵向通道件(1)和横梁(2)，所述纵向通道件(1)呈现具有打开角度的U形侧面以设置出所述纵向通道件(1)的侧壁(1a)，所述侧壁相对于所述纵向通道件(1)与所述横梁(2)之间的竖直嵌合方向大体上倾斜，所述纵向通道件(1)罩住所述横梁(2)所设有的纵向延伸的嵌合构件(3)，并且所述嵌合构件所呈现的侧面具有与所述纵向通道件(1)的侧面互补的形状，所述嵌合构件(3)包括侧壁(3a)，所述纵向通道件(1)的侧壁(1a)实施成抵靠在所述嵌合构件的侧壁上，至少一个密封构件夹置在所述纵向通道件(1)与所述横梁(2)之间，其特征在于，所述至少一个密封构件包括密封条(5)，所述密封条分别夹置在相互面对面的所述纵向通道件(1)的侧壁(1a)和所述嵌合构件(3)的侧壁(3a)之间延伸，所述密封条(5)分别容置在经设置于所述纵向通道件(1)和所述嵌合构件(3)的面对面的侧壁(1a，3a)之间的容置部(4)内部，并且，所述容置部(4)的通向所述纵向通道件(1)内部的第一喇叭形出口设置出容积(6)，在使所述纵向通道件(1)和所述嵌合构件(3)彼此之间嵌合的竖直嵌合行程的末尾处，所述密封条(5)的蠕变量安置成压缩在所述容积内部。
2.根据权利要求1所述的车身元件组件，其特征在于，在彼此之间设置出所述容置部(4)的所述纵向通道件(1)和所述嵌合构件(3)的面对面的侧壁(1a，3a)之间的间距(S1)是恒定的，并且，所述容积(6)由所述嵌合构件(3)的侧壁(3a)的朝向所述纵向通道件(1)的内部体积弯折的弯折部(6a)设置出。
3.根据权利要求1或2所述的车身元件组件，其特征在于，所述容置部至少部分地由形成在所述纵向通道件(1)的侧壁(1a)中的腔(8)设置出，遵循所述腔的厚度的密封条(5)露出于所述腔之外。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车身元件组件，其特征在于，所述纵向通道件(1)和所述嵌合构件(3)的侧面呈现具有经弯折边缘的U形，所述纵向通道件(1)的侧壁(1a)中的每个延长出基座(1b)，所述基座用于使所述纵向通道件(1)竖直地贴靠在由所述嵌合构件(3)设置出的底板(2a)上。
5.根据权利要求4所述的车身元件组件，其特征在于，所述容置部(4)在所述基座(1b)与所述底板(2a)之间延伸，所述密封条(5)从所述纵向通道件(1)和所述嵌合构件(3)的侧壁(1a，3a)起在所述容置部(4)的内部延长，同时夹置在所述基座(1b)与所述底板(2a)之间。
6.根据权利要求5所述的车身元件组件，其特征在于，在所述基座(1b)与所述底板(2a)之间限界出所述容置部(4)的竖直间距(V1)经由所述基座(1b)和/或所述底板(2a)所无差别设有的立柱(9)维持恒定，所述立柱分布在所述密封条(5)两侧。
7.根据权利要求5或6所述的车身元件组件，其特征在于，所述容置部(4)的第二出口形成在所述基座(1b)与所述底板(2a)之间，同时设置出通道，由于所述纵向通道件(1)和所述嵌合构件(3)彼此之间的嵌合，所述密封条(5)的蠕变量穿过所述通道排出到所述容置部(4)之外。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车身元件组件，其特征在于，所述纵向通道件(1)和所述嵌合构件(3)的侧壁(1a，3a)相对于所述纵向通道件(1)和所述嵌合构件(3)彼此之间的竖直嵌合方向以在5°与15°之间的角度倾斜。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的车身元件组件，其特征在于，所述容置部(4)的深度在视为未压缩的密封条(5)的厚度的0.4倍与0.5倍之间。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的车身元件组件，其特征在于，用于至少部分地标识出夹置在所述纵向通道件(1)与所述嵌合构件(3)之间的密封条(5)的延伸标识由标记(10)形成，所述标记无差别地设置在所述嵌合构件(3)上或所述纵向通道件(1)上并且设置在所述嵌合构件或所述通道件的用于通过沉积接收所述密封条(5)的面上。
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